與雅閣同樣定位只賣和速騰一樣的價格，508L這波操作猛如虎啊

文/朱志傑

讓我們回到上個世紀90年代，在那個時候能擁有一臺汽車是多麼風光的一件事情；“老三樣”的出現讓更多家庭實現了擁有汽車的夢想，這三臺“神車”分別是大眾桑塔納，捷達和屬於法系陣容雪鐵龍富康。

現在二十年過去了，汽車也不再那麼遙不可及，市場上出現各種琳琅滿目的產品，曾經在“老三樣”中佔了兩個的大眾已將市場細分到了極點，銷量表現不凡；然而代表法系車的PSA（標緻和雪鐵龍）集團卻似乎並沒有抓住國內的市場，銷量平平，遠遠無法和德國大眾相提並論。

在足球世界盃的賽場上，法國捧起了大力神杯；那麼在車市上，法系車何時才能崛起呢？

2018年3月份，標緻發佈了全新一代的508，讓很多人覺得看到了希望。就在最近，這臺車在國內加長上市，售價15.97-22.57萬元，它將和雅閣，凱美瑞，天籟等車展開一場中型三廂轎車的大戰。

雖然說國產版本沒有了無框車門與掀背尾門，但還是極具設計感；車頭採用了點陣式中網造型，十分犀利並充滿運動感，淚眼式LED日間行車燈的設計非常新穎，讓人眼前一亮，不過個人認為它更像是兩顆獠牙，讓車頭更加霸氣和充滿侵略感，看起來活脫脫就像一隻小獅子的面容，畢竟標緻的車標就是獅子嘛。

新車雖然進行了加長，並且離地間隙也有所提升，但是車身側面仍然非常優雅；車尾方面採用了爪痕造型的尾燈，讓人過目不忘，配有雙邊雙出的排氣管，有著較強的運動感。

內飾也是亮點滿滿，採用了充滿戰鬥感的設計。個人認為，這臺車的設計獨具一格，法國人的奇思妙想在這臺車上恰到好處，有個性但不浮誇也不張揚；它並沒有一種華而不實的感覺，也沒有以前一些法系車上的奇怪甚至反人類的設計，用美麗和帥氣形容這臺車並不矛盾，它是一隻迷人的小獅子。

動力方面，新車搭載了兩款發動機，分別是350THP的1.6升渦輪增壓L4發動機（匹配6AT變速箱）和400THP的1.8升渦輪增壓L4發動機（匹配8AT變速箱），分別可以輸出167匹和211匹馬力，顯然它的動力數據並不像它的設計那麼搶眼，但是日常使用完全夠用，並且1.8T的發動機可以滿足目前國內最嚴格的國六b排放標準，還是充滿了競爭力的。

新車一共提供了四種配置選項，分別為350THP的先鋒版（15.97萬元）和駕趣版（17.57萬元），400THP的駕控版（18.97萬元）和激情版（22.57萬元），可以說這個價格是非常有優勢的，官方起步價甚至比韓系陣營的索納塔和K5還低了將近一萬元，這和以往法系車的定價給人一種高高在上的感覺可是大相徑庭。

那麼配置究竟怎麼樣呢？可以說相比以往，508L真的是厚道了很多，比如說以前在其他標緻的車型上，LED大燈一直都是頂配才有，但是在508L上，除了最低配先鋒版，其他版本上都是標配。

不過無鑰匙進入這項配置在新車上只有頂配激情版才有，這的確有點令人失望；它在同級別中的配置表現只能算是中游水準，但是隻要你肯加錢，你就可以獲得夜視系統（8000元），ACC自適應巡航，AEB高速緊急制動，ADAS車道保持（4000元）和AMVAR可變獨立懸架（10000元）等高科技配置。總體來講，它的價格還是有誘惑力的，畢竟起步價比競爭對手都會便宜一些，並且低配也沒有非常素面朝天。

這大概是高盧雄雞第一次低下它高貴的頭顱，認清楚自己在國內市場的地位，用更低的價格去提升自己的競爭力；標緻終於從美夢中清醒，深刻的意識到這裡不是歐洲；即使在自己的家鄉他們是棋逢對手，但是在中國它的營銷策略和影響力遠遠不及大眾。

標緻也終於意識到了中國市場需要的是什麼，人們追求的是什麼。雖然很多人都認為國產取消了無框車門和掀背尾門是一種減配行為，但是我認為這才是標緻的聰明之處。

在歐洲，標緻508其實是和大眾Arteon對標（也就是國內的大眾CC）定位是轎跑車，不過即使是“最美大眾”，到國內還是遇到了水土不服導致銷量平平，叫好不叫座；標緻吸取了大眾的前車之鑑，國產時進行了加長以取得更好的銷量，在國內市場開始和凱美瑞，雅閣和帕薩特競爭；標緻的目標是今年銷售2萬臺508L，也就是差不多每個月2000臺的銷量，可見它是被賦予重望。

我認為，之所以法系車在國內並沒有取得優異的銷量，是因為當年它所體現出的傲慢，並沒有對中國——這個非常重要然而特殊的市場進行很好的瞭解，沒有對中國市場展現出足夠的誠意；反觀大眾，在國內推出了多款特供車，抓住了中國市場對於車的需求，加之本身實力不凡，這幾年在國內混的風生水起，可以說是標杆一般的存在，標緻雖然也有產品力很強的車型，但是定價都過於自信，甚至有一種高傲的感覺，一直沒有理解在中國市場，自己的品牌影響力是不能和大眾相提並論的這個事實。

隨著508L的推出，我們可以看出標緻的進步，它終於在國內市場從雛獅長大成了雄獅，也懂得了閱讀市場和消費者的內心，國產加長就是最好的證據，與此同時，新車的價格也降低了許多；我相信，當一家車企放下自己的傲慢和對於單車利益的盲目追求，仔細瞭解市場和消費者的需求並給出更高的誠意，它就具備了成功的先決條件。

所以，我認為508L月銷2000臺的目標是絕對有可能達成的，就看標緻能不能把握住機會，將這種好的勢頭和表現保持下去，帶領法系車在中國市場開啟復興之路，當然標緻也已經要記住：路漫漫其修遠兮！當然與此同時，也要注意“欲速則不達”這個道理。