其實到現在各個行業都在提到消費升級這個現狀，不管是汽車、手機、或是時尚品，高端市場已經讓很多國產品牌都要進去分一杯羹。
自主品牌汽車出現了領克、魏派、星途；手機有了價比蘋果卻全球熱賣的華為；而做運動的李寧也開始從時裝週進軍“國潮”路線。但是其實反觀下來汽車市場內，高端產品並不缺少，但是十萬級別的家用車依然是最受大眾歡迎的，所以這一臺定價低，尺寸又大的合資車就表現出一種獨特的優勢，它就是本田凌派。
其實到現在各個行業都在提到消費升級這個現狀，不管是汽車、手機、或是時尚品，高端市場已經讓很多國產品牌都要進去分一杯羹。
自主品牌汽車出現了領克、魏派、星途；手機有了價比蘋果卻全球熱賣的華為；而做運動的李寧也開始從時裝週進軍“國潮”路線。但是其實反觀下來汽車市場內，高端產品並不缺少，但是十萬級別的家用車依然是最受大眾歡迎的，所以這一臺定價低，尺寸又大的合資車就表現出一種獨特的優勢，它就是本田凌派。
其實凌派在整個本田品牌下，算不上是很高級的產品，而且對於很多人來說，這個外觀更稱不上好看和精緻，但是這依舊不能抵擋國人對這臺車的熱情，月銷量都在一萬臺以上，這比很多顏值高配置高的十萬級自主品牌產品賣的都多，我想這其中還是存在一定的道理。
“本田”LOGO就是一半的產品力？
其實單看外觀，雖然長著一副“雅閣臉”，但是這個造型比例真的是有些失調的感覺，究其原因，還是這超大的鍍鉻裝飾和本田LOGO，但是這也帶來了另一個賣點，因為有些人會認為這足夠“氣派”。
其實到現在各個行業都在提到消費升級這個現狀，不管是汽車、手機、或是時尚品，高端市場已經讓很多國產品牌都要進去分一杯羹。
自主品牌汽車出現了領克、魏派、星途；手機有了價比蘋果卻全球熱賣的華為；而做運動的李寧也開始從時裝週進軍“國潮”路線。但是其實反觀下來汽車市場內，高端產品並不缺少，但是十萬級別的家用車依然是最受大眾歡迎的，所以這一臺定價低，尺寸又大的合資車就表現出一種獨特的優勢，它就是本田凌派。
其實凌派在整個本田品牌下，算不上是很高級的產品，而且對於很多人來說，這個外觀更稱不上好看和精緻，但是這依舊不能抵擋國人對這臺車的熱情，月銷量都在一萬臺以上，這比很多顏值高配置高的十萬級自主品牌產品賣的都多，我想這其中還是存在一定的道理。
“本田”LOGO就是一半的產品力？
其實單看外觀，雖然長著一副“雅閣臉”，但是這個造型比例真的是有些失調的感覺，究其原因，還是這超大的鍍鉻裝飾和本田LOGO，但是這也帶來了另一個賣點，因為有些人會認為這足夠“氣派”。
而這種氣派，又來自於它越級的車身尺寸，4756mm的車長，軸距達到2730mm，對比同級合資對手那是越級的存在了，對比同價位的自主品牌也完全不會輸，所以在喜歡大尺寸的國人消費者心中，這臺車的評分瞬間翻倍。但是缺點也是存在，全系16寸的輪轂其實是有些偏小，這樣一來從側面看上去很有“頭重腳輕”的感覺。
其實到現在各個行業都在提到消費升級這個現狀，不管是汽車、手機、或是時尚品，高端市場已經讓很多國產品牌都要進去分一杯羹。
自主品牌汽車出現了領克、魏派、星途；手機有了價比蘋果卻全球熱賣的華為；而做運動的李寧也開始從時裝週進軍“國潮”路線。但是其實反觀下來汽車市場內，高端產品並不缺少，但是十萬級別的家用車依然是最受大眾歡迎的，所以這一臺定價低，尺寸又大的合資車就表現出一種獨特的優勢，它就是本田凌派。
其實凌派在整個本田品牌下，算不上是很高級的產品，而且對於很多人來說，這個外觀更稱不上好看和精緻，但是這依舊不能抵擋國人對這臺車的熱情，月銷量都在一萬臺以上，這比很多顏值高配置高的十萬級自主品牌產品賣的都多，我想這其中還是存在一定的道理。
“本田”LOGO就是一半的產品力？
其實單看外觀，雖然長著一副“雅閣臉”，但是這個造型比例真的是有些失調的感覺，究其原因，還是這超大的鍍鉻裝飾和本田LOGO，但是這也帶來了另一個賣點，因為有些人會認為這足夠“氣派”。
而這種氣派，又來自於它越級的車身尺寸，4756mm的車長，軸距達到2730mm，對比同級合資對手那是越級的存在了，對比同價位的自主品牌也完全不會輸，所以在喜歡大尺寸的國人消費者心中，這臺車的評分瞬間翻倍。但是缺點也是存在，全系16寸的輪轂其實是有些偏小，這樣一來從側面看上去很有“頭重腳輕”的感覺。
合資畢竟是合資，同樣的價位，想要有自主品牌的豪華感，那還是有難度的，首先就是這個車尾，確實很有廉價感，不管是設計，還是質感。看上去只能說，嗯，就只是普普通通的一臺家用車。
本田信仰加成，簡陋就是夠用
“作為一臺家用車，好開就行了，要那麼多配置有什麼用！”我想這句話在想買凌派的消費者心中一定重複了無數遍，其實也不能說配置低，只是其高配置都集中在頂配和次頂配當中，而這兩個配置恰恰不是一個車系中的走量車。
其實到現在各個行業都在提到消費升級這個現狀，不管是汽車、手機、或是時尚品，高端市場已經讓很多國產品牌都要進去分一杯羹。
自主品牌汽車出現了領克、魏派、星途；手機有了價比蘋果卻全球熱賣的華為；而做運動的李寧也開始從時裝週進軍“國潮”路線。但是其實反觀下來汽車市場內，高端產品並不缺少，但是十萬級別的家用車依然是最受大眾歡迎的，所以這一臺定價低，尺寸又大的合資車就表現出一種獨特的優勢，它就是本田凌派。
其實凌派在整個本田品牌下，算不上是很高級的產品，而且對於很多人來說，這個外觀更稱不上好看和精緻，但是這依舊不能抵擋國人對這臺車的熱情，月銷量都在一萬臺以上，這比很多顏值高配置高的十萬級自主品牌產品賣的都多，我想這其中還是存在一定的道理。
“本田”LOGO就是一半的產品力？
其實單看外觀，雖然長著一副“雅閣臉”，但是這個造型比例真的是有些失調的感覺，究其原因，還是這超大的鍍鉻裝飾和本田LOGO，但是這也帶來了另一個賣點，因為有些人會認為這足夠“氣派”。
而這種氣派，又來自於它越級的車身尺寸，4756mm的車長，軸距達到2730mm，對比同級合資對手那是越級的存在了，對比同價位的自主品牌也完全不會輸，所以在喜歡大尺寸的國人消費者心中，這臺車的評分瞬間翻倍。但是缺點也是存在，全系16寸的輪轂其實是有些偏小，這樣一來從側面看上去很有“頭重腳輕”的感覺。
合資畢竟是合資，同樣的價位，想要有自主品牌的豪華感，那還是有難度的，首先就是這個車尾，確實很有廉價感，不管是設計，還是質感。看上去只能說，嗯，就只是普普通通的一臺家用車。
本田信仰加成，簡陋就是夠用
“作為一臺家用車，好開就行了，要那麼多配置有什麼用！”我想這句話在想買凌派的消費者心中一定重複了無數遍，其實也不能說配置低，只是其高配置都集中在頂配和次頂配當中，而這兩個配置恰恰不是一個車系中的走量車。
像是LED大燈，日間行車燈，都是頂配和次頂配才有，電動座椅調節是全系都沒有的，自動空調、皮質的方向盤是隻有頂配才有，這些功能都是真正會影響到駕駛體驗的最基礎配置，在這些配置上的低配確實不會給人留下一個好印象。
其實到現在各個行業都在提到消費升級這個現狀，不管是汽車、手機、或是時尚品，高端市場已經讓很多國產品牌都要進去分一杯羹。
自主品牌汽車出現了領克、魏派、星途；手機有了價比蘋果卻全球熱賣的華為；而做運動的李寧也開始從時裝週進軍“國潮”路線。但是其實反觀下來汽車市場內，高端產品並不缺少，但是十萬級別的家用車依然是最受大眾歡迎的，所以這一臺定價低，尺寸又大的合資車就表現出一種獨特的優勢，它就是本田凌派。
其實凌派在整個本田品牌下，算不上是很高級的產品，而且對於很多人來說，這個外觀更稱不上好看和精緻，但是這依舊不能抵擋國人對這臺車的熱情，月銷量都在一萬臺以上，這比很多顏值高配置高的十萬級自主品牌產品賣的都多，我想這其中還是存在一定的道理。
“本田”LOGO就是一半的產品力？
其實單看外觀，雖然長著一副“雅閣臉”，但是這個造型比例真的是有些失調的感覺，究其原因，還是這超大的鍍鉻裝飾和本田LOGO，但是這也帶來了另一個賣點，因為有些人會認為這足夠“氣派”。
而這種氣派，又來自於它越級的車身尺寸，4756mm的車長，軸距達到2730mm，對比同級合資對手那是越級的存在了，對比同價位的自主品牌也完全不會輸，所以在喜歡大尺寸的國人消費者心中，這臺車的評分瞬間翻倍。但是缺點也是存在，全系16寸的輪轂其實是有些偏小，這樣一來從側面看上去很有“頭重腳輕”的感覺。
合資畢竟是合資，同樣的價位，想要有自主品牌的豪華感，那還是有難度的，首先就是這個車尾，確實很有廉價感，不管是設計，還是質感。看上去只能說，嗯，就只是普普通通的一臺家用車。
本田信仰加成，簡陋就是夠用
“作為一臺家用車，好開就行了，要那麼多配置有什麼用！”我想這句話在想買凌派的消費者心中一定重複了無數遍，其實也不能說配置低，只是其高配置都集中在頂配和次頂配當中，而這兩個配置恰恰不是一個車系中的走量車。
像是LED大燈，日間行車燈，都是頂配和次頂配才有，電動座椅調節是全系都沒有的，自動空調、皮質的方向盤是隻有頂配才有，這些功能都是真正會影響到駕駛體驗的最基礎配置，在這些配置上的低配確實不會給人留下一個好印象。
但是這臺車其實也不缺乏亮點，後排扶手上的這個可以向前掀起的“小桌板”也是個非常實用的功能，平時，放包放水，放各種東西都非常實用，但是這個功能也只在頂配中出現。
三缸1.0T動力，稱不上缺點
對沒錯，這臺車全系採用三缸1.0T的動力，匹配6速手動或是CVT變速箱，最大122馬力其實也還算夠用，畢竟這臺車整車也才1.2噸出頭，作為家用，如果就只是城區代步的話，省油好開也就夠了，工信部油耗4.9L，實際用下來會更多一些，但也是很省了，而且全系電子手剎體驗下來也是非常方便。
其實到現在各個行業都在提到消費升級這個現狀，不管是汽車、手機、或是時尚品，高端市場已經讓很多國產品牌都要進去分一杯羹。
自主品牌汽車出現了領克、魏派、星途；手機有了價比蘋果卻全球熱賣的華為；而做運動的李寧也開始從時裝週進軍“國潮”路線。但是其實反觀下來汽車市場內，高端產品並不缺少，但是十萬級別的家用車依然是最受大眾歡迎的，所以這一臺定價低，尺寸又大的合資車就表現出一種獨特的優勢，它就是本田凌派。
其實凌派在整個本田品牌下，算不上是很高級的產品，而且對於很多人來說，這個外觀更稱不上好看和精緻，但是這依舊不能抵擋國人對這臺車的熱情，月銷量都在一萬臺以上，這比很多顏值高配置高的十萬級自主品牌產品賣的都多，我想這其中還是存在一定的道理。
“本田”LOGO就是一半的產品力？
其實單看外觀，雖然長著一副“雅閣臉”，但是這個造型比例真的是有些失調的感覺，究其原因，還是這超大的鍍鉻裝飾和本田LOGO，但是這也帶來了另一個賣點，因為有些人會認為這足夠“氣派”。
而這種氣派，又來自於它越級的車身尺寸，4756mm的車長，軸距達到2730mm，對比同級合資對手那是越級的存在了，對比同價位的自主品牌也完全不會輸，所以在喜歡大尺寸的國人消費者心中，這臺車的評分瞬間翻倍。但是缺點也是存在，全系16寸的輪轂其實是有些偏小，這樣一來從側面看上去很有“頭重腳輕”的感覺。
合資畢竟是合資，同樣的價位，想要有自主品牌的豪華感，那還是有難度的，首先就是這個車尾，確實很有廉價感，不管是設計，還是質感。看上去只能說，嗯，就只是普普通通的一臺家用車。
本田信仰加成，簡陋就是夠用
“作為一臺家用車，好開就行了，要那麼多配置有什麼用！”我想這句話在想買凌派的消費者心中一定重複了無數遍，其實也不能說配置低，只是其高配置都集中在頂配和次頂配當中，而這兩個配置恰恰不是一個車系中的走量車。
像是LED大燈，日間行車燈，都是頂配和次頂配才有，電動座椅調節是全系都沒有的，自動空調、皮質的方向盤是隻有頂配才有，這些功能都是真正會影響到駕駛體驗的最基礎配置，在這些配置上的低配確實不會給人留下一個好印象。
但是這臺車其實也不缺乏亮點，後排扶手上的這個可以向前掀起的“小桌板”也是個非常實用的功能，平時，放包放水，放各種東西都非常實用，但是這個功能也只在頂配中出現。
三缸1.0T動力，稱不上缺點
對沒錯，這臺車全系採用三缸1.0T的動力，匹配6速手動或是CVT變速箱，最大122馬力其實也還算夠用，畢竟這臺車整車也才1.2噸出頭，作為家用，如果就只是城區代步的話，省油好開也就夠了，工信部油耗4.9L，實際用下來會更多一些，但也是很省了，而且全系電子手剎體驗下來也是非常方便。
價格方面，9.98-13.98萬元的售價區間，但是在全國多地都有15%以上到20%左右的優惠，實際算下來其實還是比較超值的。
其實10萬元的價位，誰不想買一臺可靠又省油的車呢？更何況它有一個足夠大的空間，我想凌派大賣還是因為它找準了定位，知道什麼才是消費者最想要的，那這臺凌派雖然配置不高，但卻足夠有性價比，這也就造就了它的大賣。