本田思域的外觀一直是大多數年輕人選擇它的重點，從2006年第8代思域進入中國就開始使用溜背的Coupe造型，在長達13年時間裡，本田對思域的Coupe造型偏愛有加，並不斷加強。
本月全新思域悄然上新
如果車叔不提醒你
☟可以看出這是一臺中期改款的車型麼？☟
黑化的“全新”
“全新”本田思域
整車相比現款，外觀很難直觀看出有什麼變化，仔細端詳會發現，車身新增了燻黑套件，由燻黑格柵、燻黑把手以及燻黑側裙邊等組成。尾部最為明顯的變化就是排氣，由原來的隱藏式排氣變為中置排氣。整車的運動感確實提升了一個層次。
與老款“雷同”的內飾
來到內飾，中控佈局和2016款如出一撤，肉眼望去僅僅是新增了換擋撥片，看不到的是在空調裡新增了PM2.5淨化系統。全新本田思域標配了車載藍牙和USB接口，除了1.0T入門版本的車型搭載了2個揚聲器，單色行車電腦顯示屏外，其他車型都搭載了8個揚聲器及音量隨速調節，彩色的行車電腦顯示屏和7英寸的中控顯示屏。
不變的動力組合
動力方面依舊搭載的是1.0T和1.5T兩種發動機，分別是125馬力173牛米和177馬力220牛米；零百加速分別是11.2s和8.6s。對於乘坐空間車叔就不做過多贅述，新思域依舊是同級別的標準水平。
低於預期的“操控”
至於操控，就思域車主意見反饋，現款車型運動操控感並未如預期那樣表現出色，轉向手感和方向盤的左右轉動時路感模糊，外觀再怎麼犀利也掩飾不住家用車的定位屬性，在操控表現這方面甚至不如長安馬自達昂克塞拉。新款表現如何，車叔會在之後有一個詳細的試駕體驗報告呈現。
堅挺的終端表現
全新思域有8款配置，分別是三款1.0T的180 TURBO車型和5款1.5T的220 TURBO車型。僅勁控版搭配了手動6檔變速箱，其餘的都是搭配CVT變速箱，如果您對操控有著自己的訴求，勁控版是您唯一的選擇。作為以運動和年輕標榜的思域，相信絕大多數消費群體會去選擇動力更強的1.5T車型，所以1.5T有五個配置可選，1.0T僅僅只有三個配置可選。這三個配置的存在可能也是為了滿足更入門的受眾和更細分的市場。
目前新思域不管是低配還是高配車型，在4S店優惠的幅度都不大，車叔就以武漢為例，目前優惠大概2000到5000元，甚至可能並無優惠。但是大家不要忘了，雖然新款上市，但是2016款仍舊有7款停產在售，老款低配車型可能有5000左右優惠，頂配車型可能去到1W甚者更多。
車叔總結
思域固然是一個很成熟的車型，有著討喜的外型，有著市場的認可。但某天在大街上您看到十代思域時，如果不仔細看，您能夠辨認出它是老款還是“全新”款嗎？反正車叔是很難辨認出來的。
本田一直以來對於改款車型外觀都是持一個保守的態度，像CRV有著萬年不變的大屁股一樣，這種“不犯錯”的設計理念一直是本田所青睞的。當一款車的外形設計得到消費者的認可後，本田在接下來的幾次改款就會採取“指甲刀”一樣的改動方式。雖然大眾更加容易接受，對產品也更加有熟悉感。但對於某些希望得到更獨特的造型的消費者來說，實現這樣的願望可能只有等到車型換代之時了。
我們可以看到2018年思域銷量佔到東風本田全部車型33.17 %的份額，可以說思域對東本來說是至關重要的，我們可以理解本田這種保守戰略是為了守住現有的市場份額。但是，這次改款“全新”二字的確言過其實，在此時推出的所謂“全新”思域，消費者可能更多的是圖個放心和熟悉。那麼以後呢，面對來勢洶洶的自主品牌和口味多變的市場需求，思域的銷量有能力殺出重圍麼？難道思域真的可以像保時捷911那樣以不變應萬變麼？