踏板摩托車作為日常生活中比較常見的一種交通代步工具，擁有輕鬆，靈活，便捷的性能，深受不少車友的喜愛。科技在不斷提升，路面上汽車的數量也是越來越多，有時候擁堵的交通，汽車比踏板摩托車還要繁瑣一些。
步入2019年以來，大多數踏板摩托車都有升級較大的性能，不過用途方面基本都是偏離了以實用為主的理念。除此之外，大多數踏板摩托車升級性能之後，還提高了售價，讓不少實用為主的車友增加了很多負擔。
踏板摩托車作為日常生活中比較常見的一種交通代步工具，擁有輕鬆，靈活，便捷的性能，深受不少車友的喜愛。科技在不斷提升，路面上汽車的數量也是越來越多，有時候擁堵的交通，汽車比踏板摩托車還要繁瑣一些。
步入2019年以來，大多數踏板摩托車都有升級較大的性能，不過用途方面基本都是偏離了以實用為主的理念。除此之外，大多數踏板摩托車升級性能之後，還提高了售價，讓不少實用為主的車友增加了很多負擔。
我們今天要說的就是一款本田剛亮相不久的性能偏向於實用的踏板摩托車，本田—喜蘊100。並且這款車也符合最新的國四排放。全新亮相之後，這款車也公佈了官方售價只有6680元，對比現階段主流的萬元級踏板摩托車，這樣的售價相對來說會有一定的優勢。
不過光售價便宜可沒有用，在目前的市場上，大多數車友還是在於車輛的性能以及穩定性。那麼這款本田剛剛發佈的一款全新實用通勤城市踏板摩托車，性能表現如何呢？今天就隨著小編一起來看一看吧！
踏板摩托車作為日常生活中比較常見的一種交通代步工具，擁有輕鬆，靈活，便捷的性能，深受不少車友的喜愛。科技在不斷提升，路面上汽車的數量也是越來越多，有時候擁堵的交通，汽車比踏板摩托車還要繁瑣一些。
步入2019年以來，大多數踏板摩托車都有升級較大的性能，不過用途方面基本都是偏離了以實用為主的理念。除此之外，大多數踏板摩托車升級性能之後，還提高了售價，讓不少實用為主的車友增加了很多負擔。
我們今天要說的就是一款本田剛亮相不久的性能偏向於實用的踏板摩托車，本田—喜蘊100。並且這款車也符合最新的國四排放。全新亮相之後，這款車也公佈了官方售價只有6680元，對比現階段主流的萬元級踏板摩托車，這樣的售價相對來說會有一定的優勢。
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從官方公佈的外觀圖上，我們可以看到這款車極大地傳承了本田家族式的踏板車風格，相對於目前的主流運動性能踏板摩托車，這款車的表現比較中庸。不過這款車的定位也是以實用為主，外觀上自然也是比較平淡。
外觀造型仍然是本田經典的小公主外觀，整車的設計比較圓潤，看起來簡約、時尚。而前臉的造型也與之前的本田系列踏板摩托車保持一致，街道上行駛的話，辨識度比較高。
踏板摩托車作為日常生活中比較常見的一種交通代步工具，擁有輕鬆，靈活，便捷的性能，深受不少車友的喜愛。科技在不斷提升，路面上汽車的數量也是越來越多，有時候擁堵的交通，汽車比踏板摩托車還要繁瑣一些。
步入2019年以來，大多數踏板摩托車都有升級較大的性能，不過用途方面基本都是偏離了以實用為主的理念。除此之外，大多數踏板摩托車升級性能之後，還提高了售價，讓不少實用為主的車友增加了很多負擔。
我們今天要說的就是一款本田剛亮相不久的性能偏向於實用的踏板摩托車，本田—喜蘊100。並且這款車也符合最新的國四排放。全新亮相之後，這款車也公佈了官方售價只有6680元，對比現階段主流的萬元級踏板摩托車，這樣的售價相對來說會有一定的優勢。
不過光售價便宜可沒有用，在目前的市場上，大多數車友還是在於車輛的性能以及穩定性。那麼這款本田剛剛發佈的一款全新實用通勤城市踏板摩托車，性能表現如何呢？今天就隨著小編一起來看一看吧！
從官方公佈的外觀圖上，我們可以看到這款車極大地傳承了本田家族式的踏板車風格，相對於目前的主流運動性能踏板摩托車，這款車的表現比較中庸。不過這款車的定位也是以實用為主，外觀上自然也是比較平淡。
外觀造型仍然是本田經典的小公主外觀，整車的設計比較圓潤，看起來簡約、時尚。而前臉的造型也與之前的本田系列踏板摩托車保持一致，街道上行駛的話，辨識度比較高。
在核心動力方面，這款實用通勤踏板車搭配的發動機並不是十分強勁。不過搭載的是本田比較經典的一款SCR100發動機，目前市場上還是比較普遍的，綜合性能表現比較穩定。並且也搭配了最新高效電噴技術，燃油方面也得到了降低，百公里油耗只有2.3L左右。
從官方公佈的數據來看，這款發動機達到了5.3kw/7500rpm最大功率以及7.46N·m/6000rpm最大扭矩。雖然是經典發動機，但是也經過了全新設計將壓縮比提升至9.5:1，爬坡性能有了很大的提升。
踏板摩托車作為日常生活中比較常見的一種交通代步工具，擁有輕鬆，靈活，便捷的性能，深受不少車友的喜愛。科技在不斷提升，路面上汽車的數量也是越來越多，有時候擁堵的交通，汽車比踏板摩托車還要繁瑣一些。
步入2019年以來，大多數踏板摩托車都有升級較大的性能，不過用途方面基本都是偏離了以實用為主的理念。除此之外，大多數踏板摩托車升級性能之後，還提高了售價，讓不少實用為主的車友增加了很多負擔。
我們今天要說的就是一款本田剛亮相不久的性能偏向於實用的踏板摩托車，本田—喜蘊100。並且這款車也符合最新的國四排放。全新亮相之後，這款車也公佈了官方售價只有6680元，對比現階段主流的萬元級踏板摩托車，這樣的售價相對來說會有一定的優勢。
不過光售價便宜可沒有用，在目前的市場上，大多數車友還是在於車輛的性能以及穩定性。那麼這款本田剛剛發佈的一款全新實用通勤城市踏板摩托車，性能表現如何呢？今天就隨著小編一起來看一看吧！
從官方公佈的外觀圖上，我們可以看到這款車極大地傳承了本田家族式的踏板車風格，相對於目前的主流運動性能踏板摩托車，這款車的表現比較中庸。不過這款車的定位也是以實用為主，外觀上自然也是比較平淡。
外觀造型仍然是本田經典的小公主外觀，整車的設計比較圓潤，看起來簡約、時尚。而前臉的造型也與之前的本田系列踏板摩托車保持一致，街道上行駛的話，辨識度比較高。
在核心動力方面，這款實用通勤踏板車搭配的發動機並不是十分強勁。不過搭載的是本田比較經典的一款SCR100發動機，目前市場上還是比較普遍的，綜合性能表現比較穩定。並且也搭配了最新高效電噴技術，燃油方面也得到了降低，百公里油耗只有2.3L左右。
從官方公佈的數據來看，這款發動機達到了5.3kw/7500rpm最大功率以及7.46N·m/6000rpm最大扭矩。雖然是經典發動機，但是也經過了全新設計將壓縮比提升至9.5:1，爬坡性能有了很大的提升。
在車輛的配置方面，這款車的前輪採用12寸輪胎，後輪採用10寸輪胎，也是目前主流通勤踏板兒的常規配置。在制動方面前輪採用大尺寸制動蹄塊以及增大碟剎盤摩擦片，大大增強了這款車的制動力度，減少了剎車距離，安全性上得到了提高。
儀表方面採用比較常規的機械指針，看起來界面顯示不錯，不過在目前主流液晶時代，這樣的搭配相對來說比較落伍。比較不錯的地方應該就是這款車的油箱了，高達5.7升，如果結合官方公佈的油耗來說，續航里程應該可以達到200km以上，可以滿足日常通勤或者短途出行。
踏板摩托車作為日常生活中比較常見的一種交通代步工具，擁有輕鬆，靈活，便捷的性能，深受不少車友的喜愛。科技在不斷提升，路面上汽車的數量也是越來越多，有時候擁堵的交通，汽車比踏板摩托車還要繁瑣一些。
步入2019年以來，大多數踏板摩托車都有升級較大的性能，不過用途方面基本都是偏離了以實用為主的理念。除此之外，大多數踏板摩托車升級性能之後，還提高了售價，讓不少實用為主的車友增加了很多負擔。
我們今天要說的就是一款本田剛亮相不久的性能偏向於實用的踏板摩托車，本田—喜蘊100。並且這款車也符合最新的國四排放。全新亮相之後，這款車也公佈了官方售價只有6680元，對比現階段主流的萬元級踏板摩托車，這樣的售價相對來說會有一定的優勢。
不過光售價便宜可沒有用，在目前的市場上，大多數車友還是在於車輛的性能以及穩定性。那麼這款本田剛剛發佈的一款全新實用通勤城市踏板摩托車，性能表現如何呢？今天就隨著小編一起來看一看吧！
從官方公佈的外觀圖上，我們可以看到這款車極大地傳承了本田家族式的踏板車風格，相對於目前的主流運動性能踏板摩托車，這款車的表現比較中庸。不過這款車的定位也是以實用為主，外觀上自然也是比較平淡。
外觀造型仍然是本田經典的小公主外觀，整車的設計比較圓潤，看起來簡約、時尚。而前臉的造型也與之前的本田系列踏板摩托車保持一致，街道上行駛的話，辨識度比較高。
在核心動力方面，這款實用通勤踏板車搭配的發動機並不是十分強勁。不過搭載的是本田比較經典的一款SCR100發動機，目前市場上還是比較普遍的，綜合性能表現比較穩定。並且也搭配了最新高效電噴技術，燃油方面也得到了降低，百公里油耗只有2.3L左右。
從官方公佈的數據來看，這款發動機達到了5.3kw/7500rpm最大功率以及7.46N·m/6000rpm最大扭矩。雖然是經典發動機，但是也經過了全新設計將壓縮比提升至9.5:1，爬坡性能有了很大的提升。
在車輛的配置方面，這款車的前輪採用12寸輪胎，後輪採用10寸輪胎，也是目前主流通勤踏板兒的常規配置。在制動方面前輪採用大尺寸制動蹄塊以及增大碟剎盤摩擦片，大大增強了這款車的制動力度，減少了剎車距離，安全性上得到了提高。
儀表方面採用比較常規的機械指針，看起來界面顯示不錯，不過在目前主流液晶時代，這樣的搭配相對來說比較落伍。比較不錯的地方應該就是這款車的油箱了，高達5.7升，如果結合官方公佈的油耗來說，續航里程應該可以達到200km以上，可以滿足日常通勤或者短途出行。
總體來說，這款車動力性能方面表現都是比較常規，整體也沒有給人太多亮眼亮眼的地方。不過作為一款實用為主的踏板通勤車，要求也不會太高。
另外，這款車原廠還搭配了後尾架，可以加裝尾箱或者是裝載一些日常的雜物，生物性方面的表現還是比較不錯的。要說缺點的話，應該就是這款車的大燈仍然採用傳統的鹵素光源，夜間行駛的話，亮度表現有些欠佳，希望後期可以升級LED燈具。
踏板摩托車作為日常生活中比較常見的一種交通代步工具，擁有輕鬆，靈活，便捷的性能，深受不少車友的喜愛。科技在不斷提升，路面上汽車的數量也是越來越多，有時候擁堵的交通，汽車比踏板摩托車還要繁瑣一些。
步入2019年以來，大多數踏板摩托車都有升級較大的性能，不過用途方面基本都是偏離了以實用為主的理念。除此之外，大多數踏板摩托車升級性能之後，還提高了售價，讓不少實用為主的車友增加了很多負擔。
我們今天要說的就是一款本田剛亮相不久的性能偏向於實用的踏板摩托車，本田—喜蘊100。並且這款車也符合最新的國四排放。全新亮相之後，這款車也公佈了官方售價只有6680元，對比現階段主流的萬元級踏板摩托車，這樣的售價相對來說會有一定的優勢。
不過光售價便宜可沒有用，在目前的市場上，大多數車友還是在於車輛的性能以及穩定性。那麼這款本田剛剛發佈的一款全新實用通勤城市踏板摩托車，性能表現如何呢？今天就隨著小編一起來看一看吧！
從官方公佈的外觀圖上，我們可以看到這款車極大地傳承了本田家族式的踏板車風格，相對於目前的主流運動性能踏板摩托車，這款車的表現比較中庸。不過這款車的定位也是以實用為主，外觀上自然也是比較平淡。
外觀造型仍然是本田經典的小公主外觀，整車的設計比較圓潤，看起來簡約、時尚。而前臉的造型也與之前的本田系列踏板摩托車保持一致，街道上行駛的話，辨識度比較高。
在核心動力方面，這款實用通勤踏板車搭配的發動機並不是十分強勁。不過搭載的是本田比較經典的一款SCR100發動機，目前市場上還是比較普遍的，綜合性能表現比較穩定。並且也搭配了最新高效電噴技術，燃油方面也得到了降低，百公里油耗只有2.3L左右。
從官方公佈的數據來看，這款發動機達到了5.3kw/7500rpm最大功率以及7.46N·m/6000rpm最大扭矩。雖然是經典發動機，但是也經過了全新設計將壓縮比提升至9.5:1，爬坡性能有了很大的提升。
在車輛的配置方面，這款車的前輪採用12寸輪胎，後輪採用10寸輪胎，也是目前主流通勤踏板兒的常規配置。在制動方面前輪採用大尺寸制動蹄塊以及增大碟剎盤摩擦片，大大增強了這款車的制動力度，減少了剎車距離，安全性上得到了提高。
儀表方面採用比較常規的機械指針，看起來界面顯示不錯，不過在目前主流液晶時代，這樣的搭配相對來說比較落伍。比較不錯的地方應該就是這款車的油箱了，高達5.7升，如果結合官方公佈的油耗來說，續航里程應該可以達到200km以上，可以滿足日常通勤或者短途出行。
總體來說，這款車動力性能方面表現都是比較常規，整體也沒有給人太多亮眼亮眼的地方。不過作為一款實用為主的踏板通勤車，要求也不會太高。
另外，這款車原廠還搭配了後尾架，可以加裝尾箱或者是裝載一些日常的雜物，生物性方面的表現還是比較不錯的。要說缺點的話，應該就是這款車的大燈仍然採用傳統的鹵素光源，夜間行駛的話，亮度表現有些欠佳，希望後期可以升級LED燈具。
最後，對於這款以實用通勤定位的本田踏板摩托車。你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友或者和小編一起討論！