'本田7月雙品牌均創歷史新高，同比增9.4%迎“國六”時代'
在國五切換國六的最後時刻，隨著國五車型降價拋售，國內車市在5、6月份迎來了短暫回暖，連續出現環比增長。而到了7月份，國內大部分地區已經開始禁售國五車型。那麼在“國六”時代來臨後，車市環境又將撲朔迷離。
在這樣的背景下，本田卻將上半年的良好市場表現延續了下來。根據本田中國官方數據，7月份，本田在國內的終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，創造7月曆史最佳銷量。今年1-7月，本田品牌累積銷量為861,359輛，同比增長20.5%。
在國五切換國六的最後時刻，隨著國五車型降價拋售，國內車市在5、6月份迎來了短暫回暖，連續出現環比增長。而到了7月份，國內大部分地區已經開始禁售國五車型。那麼在“國六”時代來臨後，車市環境又將撲朔迷離。
在這樣的背景下，本田卻將上半年的良好市場表現延續了下來。根據本田中國官方數據，7月份，本田在國內的終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，創造7月曆史最佳銷量。今年1-7月，本田品牌累積銷量為861,359輛，同比增長20.5%。
值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌，廣汽本田和東風本田同時創造7月最佳成績。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；今年1-7月，廣汽本田終端累計銷量為436,165輛，同比增長11.2%。
在國五切換國六的最後時刻，隨著國五車型降價拋售，國內車市在5、6月份迎來了短暫回暖，連續出現環比增長。而到了7月份，國內大部分地區已經開始禁售國五車型。那麼在“國六”時代來臨後，車市環境又將撲朔迷離。
在這樣的背景下，本田卻將上半年的良好市場表現延續了下來。根據本田中國官方數據，7月份，本田在國內的終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，創造7月曆史最佳銷量。今年1-7月，本田品牌累積銷量為861,359輛，同比增長20.5%。
值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌，廣汽本田和東風本田同時創造7月最佳成績。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；今年1-7月，廣汽本田終端累計銷量為436,165輛，同比增長11.2%。
具體車型來看，廣汽本田旗下2款主力轎車延續了出色發揮。7月，雅閣和凌派單月銷量均突破萬輛大關。其中，第十代雅閣自去年上市後便保持強勁市場表現，並連續多月稱霸國內B級車銷量榜。
在國五切換國六的最後時刻，隨著國五車型降價拋售，國內車市在5、6月份迎來了短暫回暖，連續出現環比增長。而到了7月份，國內大部分地區已經開始禁售國五車型。那麼在“國六”時代來臨後，車市環境又將撲朔迷離。
在這樣的背景下，本田卻將上半年的良好市場表現延續了下來。根據本田中國官方數據，7月份，本田在國內的終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，創造7月曆史最佳銷量。今年1-7月，本田品牌累積銷量為861,359輛，同比增長20.5%。
值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌，廣汽本田和東風本田同時創造7月最佳成績。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；今年1-7月，廣汽本田終端累計銷量為436,165輛，同比增長11.2%。
具體車型來看，廣汽本田旗下2款主力轎車延續了出色發揮。7月，雅閣和凌派單月銷量均突破萬輛大關。其中，第十代雅閣自去年上市後便保持強勁市場表現，並連續多月稱霸國內B級車銷量榜。
而全新凌派作為上市不到一年的換代產品，進一步強化了上一代凌派的家用車屬性，憑藉越級的空間和出色的燃油經濟性，全新凌派深受終端消費者喜愛，取得出色銷量也在意料之中。
東風本田方面，其在7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%。今年1-7月，東風本田累積銷量為425,194輛，同比增長31.7%。
在國五切換國六的最後時刻，隨著國五車型降價拋售，國內車市在5、6月份迎來了短暫回暖，連續出現環比增長。而到了7月份，國內大部分地區已經開始禁售國五車型。那麼在“國六”時代來臨後，車市環境又將撲朔迷離。
在這樣的背景下，本田卻將上半年的良好市場表現延續了下來。根據本田中國官方數據，7月份，本田在國內的終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，創造7月曆史最佳銷量。今年1-7月，本田品牌累積銷量為861,359輛，同比增長20.5%。
值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌，廣汽本田和東風本田同時創造7月最佳成績。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；今年1-7月，廣汽本田終端累計銷量為436,165輛，同比增長11.2%。
具體車型來看，廣汽本田旗下2款主力轎車延續了出色發揮。7月，雅閣和凌派單月銷量均突破萬輛大關。其中，第十代雅閣自去年上市後便保持強勁市場表現，並連續多月稱霸國內B級車銷量榜。
而全新凌派作為上市不到一年的換代產品，進一步強化了上一代凌派的家用車屬性，憑藉越級的空間和出色的燃油經濟性，全新凌派深受終端消費者喜愛，取得出色銷量也在意料之中。
東風本田方面，其在7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%。今年1-7月，東風本田累積銷量為425,194輛，同比增長31.7%。
具體車型來看，東風本田同樣有2款車型的單月銷量突破萬輛大關，分別是思域和CR-V。其中，思域繼續領跑緊湊級運動型轎車市場，7月銷量超過2萬輛。值得一提的是，思域剛剛在5月份推出了中期改款車型，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在細分市場的領先地位。
在國五切換國六的最後時刻，隨著國五車型降價拋售，國內車市在5、6月份迎來了短暫回暖，連續出現環比增長。而到了7月份，國內大部分地區已經開始禁售國五車型。那麼在“國六”時代來臨後，車市環境又將撲朔迷離。
在這樣的背景下，本田卻將上半年的良好市場表現延續了下來。根據本田中國官方數據，7月份，本田在國內的終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，創造7月曆史最佳銷量。今年1-7月，本田品牌累積銷量為861,359輛，同比增長20.5%。
值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌，廣汽本田和東風本田同時創造7月最佳成績。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；今年1-7月，廣汽本田終端累計銷量為436,165輛，同比增長11.2%。
具體車型來看，廣汽本田旗下2款主力轎車延續了出色發揮。7月，雅閣和凌派單月銷量均突破萬輛大關。其中，第十代雅閣自去年上市後便保持強勁市場表現，並連續多月稱霸國內B級車銷量榜。
而全新凌派作為上市不到一年的換代產品，進一步強化了上一代凌派的家用車屬性，憑藉越級的空間和出色的燃油經濟性，全新凌派深受終端消費者喜愛，取得出色銷量也在意料之中。
東風本田方面，其在7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%。今年1-7月，東風本田累積銷量為425,194輛，同比增長31.7%。
具體車型來看，東風本田同樣有2款車型的單月銷量突破萬輛大關，分別是思域和CR-V。其中，思域繼續領跑緊湊級運動型轎車市場，7月銷量超過2萬輛。值得一提的是，思域剛剛在5月份推出了中期改款車型，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在細分市場的領先地位。
2018年，本田開啟了在中國的電動化元年，一舉推出多款新能源產品，並獲得消費者的認可。7月，本田4款銳·混動車型（雅閣、INSPIRE、CR-V、奧德賽）終端銷量總計9,446輛。在政策上不利（無法使用新能源購買指標、無法享受補貼）的情況下，取得這樣的市場表現實屬不易。
在國五切換國六的最後時刻，隨著國五車型降價拋售，國內車市在5、6月份迎來了短暫回暖，連續出現環比增長。而到了7月份，國內大部分地區已經開始禁售國五車型。那麼在“國六”時代來臨後，車市環境又將撲朔迷離。
在這樣的背景下，本田卻將上半年的良好市場表現延續了下來。根據本田中國官方數據，7月份，本田在國內的終端銷量為115,950輛，同比增長9.4%，創造7月曆史最佳銷量。今年1-7月，本田品牌累積銷量為861,359輛，同比增長20.5%。
值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌，廣汽本田和東風本田同時創造7月最佳成績。其中，廣汽本田7月終端銷量為55,560輛，同比增長1.7%；今年1-7月，廣汽本田終端累計銷量為436,165輛，同比增長11.2%。
具體車型來看，廣汽本田旗下2款主力轎車延續了出色發揮。7月，雅閣和凌派單月銷量均突破萬輛大關。其中，第十代雅閣自去年上市後便保持強勁市場表現，並連續多月稱霸國內B級車銷量榜。
而全新凌派作為上市不到一年的換代產品，進一步強化了上一代凌派的家用車屬性，憑藉越級的空間和出色的燃油經濟性，全新凌派深受終端消費者喜愛，取得出色銷量也在意料之中。
東風本田方面，其在7月終端銷量為60,390輛，同比增長17.6%。今年1-7月，東風本田累積銷量為425,194輛，同比增長31.7%。
具體車型來看，東風本田同樣有2款車型的單月銷量突破萬輛大關，分別是思域和CR-V。其中，思域繼續領跑緊湊級運動型轎車市場，7月銷量超過2萬輛。值得一提的是，思域剛剛在5月份推出了中期改款車型，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在細分市場的領先地位。
2018年，本田開啟了在中國的電動化元年，一舉推出多款新能源產品，並獲得消費者的認可。7月，本田4款銳·混動車型（雅閣、INSPIRE、CR-V、奧德賽）終端銷量總計9,446輛。在政策上不利（無法使用新能源購買指標、無法享受補貼）的情況下，取得這樣的市場表現實屬不易。
新車方面，本田近期分別為小型SUV雙子星——繽智和XR-V換裝了1.5T發動機，以同級領先的渦輪增壓動力進入市場。同時，廣汽本田計劃在年內引進一款全新的中型SUV，或為全新passport國產版車型。此外，全新艾力紳銳·混動也已經登上了工信部新車目錄。
目前，本田的另外兩大日系對手豐田和日產還沒有公佈7月銷量。但從今年上半年的情況來看，本田在國內的銷量依舊大幅領先豐田和日產。而下半年，日系三強將呈現怎樣的走勢呢？汽車頭條App將持續關注。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章
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