本田憑125摩托風靡全國，如今推陳出新，七十年經驗穩贏！

摩托車這個交通工具大家都不陌生，畢竟它在某個特定的時期也是引領過潮流的。而我們耳熟能詳的除了雅馬哈就是本田了。說到本田，有一款車型特別經典，它就是CG125。相信這款專為發展中國家設計的車型,也是不少國人共同的回憶。

上世紀七十年代，本田官方考慮到發展中國家對通勤用的摩托車需求量巨大，但使用環境比較惡劣，車主對車輛的保養維修又沒有概念，所以CG125就是在這樣的大環境下應運而生的。而它的特點就是及其耐用，採用的是頂杆發動機，並於1976年正式生產。

說起它的耐用性，在廣州禁摩20年後的今天，依然能夠在城中村內找到車齡超過30年的CG125身影，只是它們的油箱、兩側的蓋板、坐墊等部件，早已換上了如“HONDU”這類logo的山寨品，唯獨發動機還是經典的，不帶電子啟動，採用小葉片中缸的本田125cc頂杆發動機。儘管這些發動機已經殘破不堪，但不論冬天還是夏天，在合適的油門開度以及車主做出那個已經重複了數十年的腳打火動作之後，發動機就能打著，排氣管傳出結實而渾厚的排氣聲。

而這些幾近報廢的車輛在這些車主眼中卻是無價之寶，他們早已對它產生了情感。是的，這些CG125是他們人生路上的夥伴，在它們被加裝的貨架上，曾經每天運著8罐30KG的煤氣，拉著超過200KG的貨物，載著除騎手外的3個成年人，穿行在城市的大街小巷……相信這樣的用車場景各位歷歷在目，這些CG125用今天的話說，非常給力，從不會“掉鏈子”。

一轉眼改革開放就過了40年，而本田CG125也已功成身退，在汽車大行其道的今天成為更，摩托車也只能成為一個年代的回憶。不過值得一提的是本田近日發佈了一款新車，讓不少車迷有機會重新起航。這也是本田專為國人研發的全新電動摩托車——V-GO。在停車位越來越稀缺的城市，兩輪摩托比四輪汽車有著更多的優勢，也更能滿足我們短途出行的需求。相信生活在城市的開車族都遇到過找車位一小時，吃飯半小時，開出停車場半小時的經歷。若然能將四輪汽車換成兩輪摩托，相信更適合快節奏的生活，出行變得更加便捷。

如果說本田CG125的出現是解決發展中國家對車輛的需求，那本田V-GO電動摩托車的誕生就是本田對時下便捷出行的探索。說到電動車，相信有人不禁問道：“電動摩托不正是國內生產企業的強項麼？而且早已經滿大街跑了。”沒錯，但別忘了在本田品牌誕生之初，就開始生產摩托車，歷史已有70年，僅憑這一點本田就已經贏了。而本田又是摩托車領域的專家，所以，在本田獨有的整車配置技術下研發而來的V-GO電動摩托，天生就具備其它品牌無可比擬的成熟度。不管怎麼說，經典永遠是經典，不會隨著時間流逝而改變。