Hello，大家好，廣東駐點檢車家小楊，又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的小楊，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師，幫助客戶解決一切問題，這就是我的宗旨。
好久沒和大家見面了，甚是想念，因為最近的檢測任務十分繁忙，文章都是晚上熬夜寫的，希望各位官老爺多多包涵，下面就為大家講述一下這期檢測趣事。
今天幫粉絲在長沙檢測一臺本田CRV，有了機油增多事件後，本田在粉絲的心中的領頭羊，再也不是原來那個買發動機送車的本田了，形象地位直線下降。今天這位粉絲也是個本田迷，他說新款他是不敢買了，就買個老款的吧，這樣預算還比較充足。 我也問他為啥不考慮買個新思域，他說就想買個SUV，裝東西多，哈哈，理由很充分。下邊還是迴歸正題吧。
簡單介紹一下今天這臺車的基本信息，2010款本田CR-V 2.4L四驅尊貴版Vti-S , 初次登記日期：2010年6月上牌，表顯里程：14萬多公里。當年的新車含稅價：25.28萬，現在賣家報價：9.8萬。如果這臺車的車況非常不錯的話，這價格算正常的賣家報價。但是，真正的車況是否能達到較好的水平，還是看下具體的檢測結果吧。
還是老規矩先對外觀以及漆面的情況進行檢測，全車漆面檢測下來發現，除了車頂以外，外觀漆面都重新噴塗過的。基本都只是噴漆而已，只有左後翼子板有鈑金的情況，外觀整體情況還算不錯。
檢查發現，後保險槓部位存在局部的劃痕和掉漆的情況，不過並不嚴重，看不下去的話可以用補漆筆點一下，再拋個光，省錢又方便。雷達探頭處也發現有二次噴漆的痕跡。
側面也發現有剮蹭掉漆的現象，不過是在塑料件上也不會有金屬漆面生鏽的問題，所以不修復也沒有關係。畢竟是9年車齡的二手車了，只是噴漆剮蹭都算是比較不錯了，漆面也就不研究了我們繼續往下看。
檢測完外觀漆面，接下來再看一下發動機艙的情況，打開機蓋在外部可以看見全是正常的落灰，應該也是好久沒有護理過的，不過這些都不重要，原滋原味的車況才更容易判斷問題的所在。
首先檢查一下機蓋螺絲，仔細觀察各處細節後發現，機蓋螺絲完好無損，未發現有掉漆拆卸的痕跡，看上去除了有點灰塵、其他一切完好，可以排除機蓋部位的事故改裝等嫌疑。
接著檢查發動機兩側的機腳，發現也是素車的狀態，膠套也是完好無損，螺絲均無拆卸更換等痕跡，可以排除發動機吊裝維修等情況。
接著看下前縱梁，這個部位就比較關鍵了，對於二手車來說這個部位都屬於車身的結構件，如果這個部位出現了問題的話，從我的角度就不會建議粉絲購買了。所以檢測到這些關鍵部位的時候，我也是一刻也不敢怠慢。今天這臺車檢測下來情況還是不錯的，關鍵部位基本都是原車的狀態，未發現變形焊接，修復等痕跡。
不過檢查發動機氣門罩蓋墊的時候，發現有一點輕微的滲油，雖不影響車輛的正常使用，但這種情況膠墊老化所造成的後期滲油，還是需要留意的，嚴重的話就需要拆卸下來，打膠修復了。
接著為了檢查的更仔細一點，我就把上面的護板拆卸了下來，發現除了電瓶是剛換沒有多久意外，車輛前部的狀態都是不錯的，水箱框架的也是完好無損的狀態，可以排除前部發生過嚴重撞擊了。
檢查油液的時候發現，機油的顏色還不是很深，建議一下，車齡比較久的車輛，還是要定期檢查一下各項油液的部件的情況的，也算是對自己駕駛車輛的一種保障吧。
看完發動機艙，接下來就要看到駕駛艙的情況了。打開車門發現內飾是比較髒亂的，估計好久沒有打理過的原因，下面就帶大家看看駕駛艙的具體情況吧。
檢查發現，座椅門板真皮是後期更換過的，看來內飾磨損的程度應該比較嚴重了，不破損的情況很少有人更換門板皮面的，繼續往下看~
座椅兩側扶手的真皮也是更換過的，扶手這個位置開車的朋友都喜歡把胳膊放在這個部位，單手開車，時間一久這個位置的真皮磨損會比門板的皮質磨損的更加厲害一些。
這個方向盤，真的的特別辣眼睛，由於方向盤皮質沒有進行更換，就讓我們瞭解到了當時車輛皮質磨損的程度，對比下來也能看出更換過的部位磨損是什麼程度的了。在這我只想說一句，這原車主是用這車練的鐵砂掌麼？這臺車真是小楊職業生涯當中遇到過的方向盤磨損最厲害的一臺車了，正常出租車開30萬公里我也沒見過方向盤磨成這個樣子的，真心對原車主表示佩服。
看完如此厲害的方向盤，再看這表顯的公里數，14萬公里左右，根據這個內飾的磨損程度，以我的經驗判斷，此車的真實公里數最少都有25萬以上了。
再仔細檢查各項細節，點菸器底座、安全帶、方向機管住、座椅螺絲底部、儀表臺內側支架，經過我仔細的檢查，日期都相符、無生鏽痕跡，也沒有發現拆卸維修的痕跡。
為了安全起見，我又再次對地毯的地膠底部進行檢查，地毯也是非常的乾淨，未發現有泥沙海綿發黴的痕跡。
檢查完駕駛艙和後備箱的情況之後，按照正常的檢測流程，本來應該進行路試和底盤上架的檢測流程恩來，可是方向盤這個效果，真的是有點嚇壞了我們這位粉絲小哥，小哥對車是什麼都不懂，但是也知道這個磨損的情況，要是入手的話，以後在使用中可能會比較操心了。
本來他選擇本田CRV也是看中了這車比較省心，皮實耐用的特點，因為他身邊有幾個朋友都開的是這個車，10幾萬公里的狀況，車子也都沒有大修過，所以他才打算買這車的。結果看到了這個方向盤，就讓這位小白粉絲打消了購買這臺車的念頭，他表示就不用再路試和上架子了。
可從我專業檢測的角度，還是想再看一下底盤的情況，要是沒有問題的話，只要價格合適，其實我覺得也不是不能考慮。接著我也就直接趴到了地上，在不動車的情況下看看底盤的情況，雖然看的並不能非常的仔細，但也能有大致的概念。
觀察發現，發動機和波箱底部也是非常的乾淨，未發現滲油，螺絲拆卸維修等痕跡，對於日系車中口碑非常好的CRV而言，這底盤還真是竟的起考驗，名聲在外也不是浪得虛名。
接著看一下元寶樑附近的情況，元寶樑螺絲也未發現拆卸擰動的痕跡，除了有點泥水以外一切都是正常的狀態。
最後我也檢查了一下行車電腦的情況，OBD電腦檢測結果也是顯示一切正常，未發現故障碼，電氣系統看起來還是很不錯的，也是讓我很驚訝。
檢測綜合描述：此車無大事故，無泡水，全車除車頂以外全部噴漆，只有左後翼子板有鈑金的情況，機艙電瓶更換，氣門室蓋墊滲油，內飾門板真皮更換，座椅扶手真皮更換，方向盤真皮嚴重磨損，里程錶調錶嚴重，靜態發動機抖動，變速箱掛擋無異響。
檢測完之後，我也把這車存在的問題以及後期可能會需要維修的問題給粉絲做了詳細的說明。由於此車的公里數和賣家之前在網上溝通時描述的區別比較大，粉絲又不太懂車，也是個不愛操心的人，怕公里數太多買回去之後會比較麻煩。因為車輛過了20萬公里之後也出現了一些比如半軸漏油，後期發動機燒機油，再加上底盤那些易損件估計也得更換了，後期維護的話費用有點高，經過檢測下來，這位粉絲小哥也就放棄了購買。他就想買一臺回去只需要做個大保養，就不用多費心的車。
從我個人的角度講， 今天這臺車的車況整體算是一般吧，25萬公里以上，還有這個狀態也真是為它的高保值率作出了有力的證明。只不過我覺得，9.8萬的報價，對這臺車來說還是有點太高了，這價格在市場裡多找一找，是能找到里程在10萬公里出頭的車子，這樣各項部件的磨損程度也就小一些。雖說正常車輛設計的里程都是在60萬公里，但從粉絲自己購車的角度來講，里程少才更有保障。
我相信大部分想買車的朋友，遇見這樣的情況，反應都跟這位粉絲小哥差不多。但是如果說這個車商更換了這個方向盤的皮套呢，我們是不是就會覺得14萬公里沒什麼問題了？畢竟說現在市面上也沒有工具能夠準確測量車輛的真實里程，單純靠經驗就能夠做到相對準確麼？我只能說應該是沒問題，因為我見過很多10萬、15萬，20萬公里的車子，大概磨損的範圍都是有限的，而且是綜合判斷的，想要通過更換來掩飾掉大範圍的調錶，來騙過有多年經驗的專業人士，那幾乎是不可能的。小範圍的調錶倒是不用太過計較。這臺車調錶的里程算是比較多了，給它起個調錶王的外號也不算過分吧，不知道大家是不是也和我的想法一致呢？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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