'8月召回盤點：受調查影響召回佔7成，機油門、高田氣囊受關注'
近日，根據市場監管總局官網公佈的召回公告，《產品安全與召回》對今年8月國內汽車召回情況進行了整理。結果顯示，今年8月，我國共召回缺陷汽車130.42萬輛。
【看點】 召回數量增長245%、受調查影響召回佔7成、“機油門”二次召回、高田氣囊影響力再現等等。
以下是更詳細的數據分析，趕緊一睹為快。
8月召回數量增長245%
今年8月，我國共計開展汽車產品召回活動17次，召回車輛130.42萬輛，涉及汽車產品生產者12家。與今年7月相比，召回數量增長245%。其中，國產品牌召回汽車122.70萬輛，佔8月召回總數量的94%；進口品牌召回汽車7.72萬輛，佔8月召回總數量的6%。
發動機、氣囊和安全帶問題多
"近日，根據市場監管總局官網公佈的召回公告，《產品安全與召回》對今年8月國內汽車召回情況進行了整理。結果顯示，今年8月，我國共召回缺陷汽車130.42萬輛。
【看點】 召回數量增長245%、受調查影響召回佔7成、“機油門”二次召回、高田氣囊影響力再現等等。
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8月召回數量增長245%
今年8月，我國共計開展汽車產品召回活動17次，召回車輛130.42萬輛，涉及汽車產品生產者12家。與今年7月相比，召回數量增長245%。其中，國產品牌召回汽車122.70萬輛，佔8月召回總數量的94%；進口品牌召回汽車7.72萬輛，佔8月召回總數量的6%。
發動機、氣囊和安全帶問題多
今年8月，在各總成或系統中，因發動機總成、氣囊和安全帶總成缺陷引發召回的次數最多，分別為5次，分別佔8月召回總次數的29%，其次是電氣設備和傳動系總成，分別為2次。
在各總成或系統中，因發動機總成缺陷引發召回的數量最多，涉及88.33萬輛，佔8月總數量的68%，其次為氣囊和安全帶總成，涉及20.12萬輛，佔8月總數量的15%。
歐系品牌召回最多
"近日，根據市場監管總局官網公佈的召回公告，《產品安全與召回》對今年8月國內汽車召回情況進行了整理。結果顯示，今年8月，我國共召回缺陷汽車130.42萬輛。
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8月召回數量增長245%
今年8月，我國共計開展汽車產品召回活動17次，召回車輛130.42萬輛，涉及汽車產品生產者12家。與今年7月相比，召回數量增長245%。其中，國產品牌召回汽車122.70萬輛，佔8月召回總數量的94%；進口品牌召回汽車7.72萬輛，佔8月召回總數量的6%。
發動機、氣囊和安全帶問題多
今年8月，在各總成或系統中，因發動機總成、氣囊和安全帶總成缺陷引發召回的次數最多，分別為5次，分別佔8月召回總次數的29%，其次是電氣設備和傳動系總成，分別為2次。
在各總成或系統中，因發動機總成缺陷引發召回的數量最多，涉及88.33萬輛，佔8月總數量的68%，其次為氣囊和安全帶總成，涉及20.12萬輛，佔8月總數量的15%。
歐系品牌召回最多
今年8月，歐系品牌召回次數最多，共計10次，佔8月召回次數的59%；其次是日系品牌，共計3次。從數量上看，歐系品牌召回涉及的數量最多，共計41.01萬輛，佔8月召回總數量的31.4%；其次是韓系品牌，召回涉及數量40.04萬輛，佔8月召回總數量的30.7%。
受調查影響召回佔7成
今年8月，在市場監管總局缺陷調查影響下，5家車企實施召回共計8次，涉及90.18萬輛，佔8月召回總數量的70%。其中：
“機油門”二次召回
"近日，根據市場監管總局官網公佈的召回公告，《產品安全與召回》對今年8月國內汽車召回情況進行了整理。結果顯示，今年8月，我國共召回缺陷汽車130.42萬輛。
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8月召回數量增長245%
今年8月，我國共計開展汽車產品召回活動17次，召回車輛130.42萬輛，涉及汽車產品生產者12家。與今年7月相比，召回數量增長245%。其中，國產品牌召回汽車122.70萬輛，佔8月召回總數量的94%；進口品牌召回汽車7.72萬輛，佔8月召回總數量的6%。
發動機、氣囊和安全帶問題多
今年8月，在各總成或系統中，因發動機總成、氣囊和安全帶總成缺陷引發召回的次數最多，分別為5次，分別佔8月召回總次數的29%，其次是電氣設備和傳動系總成，分別為2次。
在各總成或系統中，因發動機總成缺陷引發召回的數量最多，涉及88.33萬輛，佔8月總數量的68%，其次為氣囊和安全帶總成，涉及20.12萬輛，佔8月總數量的15%。
歐系品牌召回最多
今年8月，歐系品牌召回次數最多，共計10次，佔8月召回次數的59%；其次是日系品牌，共計3次。從數量上看，歐系品牌召回涉及的數量最多，共計41.01萬輛，佔8月召回總數量的31.4%；其次是韓系品牌，召回涉及數量40.04萬輛，佔8月召回總數量的30.7%。
受調查影響召回佔7成
今年8月，在市場監管總局缺陷調查影響下，5家車企實施召回共計8次，涉及90.18萬輛，佔8月召回總數量的70%。其中：
“機油門”二次召回
因抑制發動機機油液麵增高的召回效果不佳，北京現代汽車有限公司再次實施召回，決定自2019年8月17日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計40.04萬輛。
"近日，根據市場監管總局官網公佈的召回公告，《產品安全與召回》對今年8月國內汽車召回情況進行了整理。結果顯示，今年8月，我國共召回缺陷汽車130.42萬輛。
【看點】 召回數量增長245%、受調查影響召回佔7成、“機油門”二次召回、高田氣囊影響力再現等等。
以下是更詳細的數據分析，趕緊一睹為快。
8月召回數量增長245%
今年8月，我國共計開展汽車產品召回活動17次，召回車輛130.42萬輛，涉及汽車產品生產者12家。與今年7月相比，召回數量增長245%。其中，國產品牌召回汽車122.70萬輛，佔8月召回總數量的94%；進口品牌召回汽車7.72萬輛，佔8月召回總數量的6%。
發動機、氣囊和安全帶問題多
今年8月，在各總成或系統中，因發動機總成、氣囊和安全帶總成缺陷引發召回的次數最多，分別為5次，分別佔8月召回總次數的29%，其次是電氣設備和傳動系總成，分別為2次。
在各總成或系統中，因發動機總成缺陷引發召回的數量最多，涉及88.33萬輛，佔8月總數量的68%，其次為氣囊和安全帶總成，涉及20.12萬輛，佔8月總數量的15%。
歐系品牌召回最多
今年8月，歐系品牌召回次數最多，共計10次，佔8月召回次數的59%；其次是日系品牌，共計3次。從數量上看，歐系品牌召回涉及的數量最多，共計41.01萬輛，佔8月召回總數量的31.4%；其次是韓系品牌，召回涉及數量40.04萬輛，佔8月召回總數量的30.7%。
受調查影響召回佔7成
今年8月，在市場監管總局缺陷調查影響下，5家車企實施召回共計8次，涉及90.18萬輛，佔8月召回總數量的70%。其中：
“機油門”二次召回
因抑制發動機機油液麵增高的召回效果不佳，北京現代汽車有限公司再次實施召回，決定自2019年8月17日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計40.04萬輛。
北京現代“機油門”事件可以追溯到去年10月。當時由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患，北京現代汽車有限公司向市場監管總局備案了召回計劃，決定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計40.04萬輛。
之所以再次實施召回，是主管部門通過召回措施有效性驗證發現，在車輛持續低溫環境下短距離行駛時，抑制發動機機油液麵增高效果不佳，並會使車輛的動力性下降。北京現代汽車有限公司將免費為召回範圍內的車輛升級發動機ECU程序，並更換加裝節溫閥的發動機上水管，從而更好抑制機油液麵增高並消除上次召回帶來的動力性下降問題，消除安全隱患。對此問題造成的發動機故障進行免費終身質量保修。
2018年至今，出現“發動機機油液麵會增高”問題的車企並不只有北京現代一家，東風本田、長安均牽涉其中，二者也先後實施了召回。
對於“機油門”，可不必過多解讀。從召回角度，車企需要明確一點，發佈召回公告不代表召回責任的終止，更應該將注意力轉移到召回的實施進度及召回措施的效果評估等方面。消費者也需要理性看待，召回本質上是一個通過技術改良、消除缺陷的過程，針對同一個問題，實施兩次或以上的召回不是個案，大家的關注度更應該放在如何配合召回實施方面，如果發現生產者提供的召回措施無法消除缺陷，及時通過投訴等手段反饋給生產者及主管部門，促使缺陷的消除。
高田氣囊影響力再現
因高田氣囊破裂缺陷，奔馳旗下三家公司均實施了召回。其中，北京奔馳汽車有限公司召回1次，涉及車輛12.25萬輛；梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回1次，涉及車輛5.17萬輛；福建奔馳汽車有限公司召回2次（國產、進口各1次），涉及車輛2.54萬輛。共計召回20萬輛汽車。
作為近年來在全球範圍內影響最大、涉及車型最多、召回範圍最廣的一次召回事件，高田氣囊事件曾在全球汽車行業掀起軒然大波。在國內，據不完全統計，由於搭載高田安全氣囊問題而召回的車輛超過2000萬輛。無論是主動承擔產品責任，還是受總局調查影響，目前國內涉及的汽車生產者都陸續實施了召回。針對高田氣囊事件，消費者應給予足夠的關注，希望消費者能夠主動關注自己的車是否在召回範圍內，如果在，請儘快與企業聯繫召回事宜。
除了高田氣囊，奔馳因為前驅動軸萬向節的法蘭存在斷裂可能的缺陷問題，也實施了2次召回，涉及汽車7.54萬輛。此外，因燃油泵漏汽油缺陷問題，華晨汽車集團控股有限公司召回1次，涉及車輛22.64萬輛。
*以上數據由國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心提供
"近日，根據市場監管總局官網公佈的召回公告，《產品安全與召回》對今年8月國內汽車召回情況進行了整理。結果顯示，今年8月，我國共召回缺陷汽車130.42萬輛。
【看點】 召回數量增長245%、受調查影響召回佔7成、“機油門”二次召回、高田氣囊影響力再現等等。
以下是更詳細的數據分析，趕緊一睹為快。
8月召回數量增長245%
今年8月，我國共計開展汽車產品召回活動17次，召回車輛130.42萬輛，涉及汽車產品生產者12家。與今年7月相比，召回數量增長245%。其中，國產品牌召回汽車122.70萬輛，佔8月召回總數量的94%；進口品牌召回汽車7.72萬輛，佔8月召回總數量的6%。
發動機、氣囊和安全帶問題多
今年8月，在各總成或系統中，因發動機總成、氣囊和安全帶總成缺陷引發召回的次數最多，分別為5次，分別佔8月召回總次數的29%，其次是電氣設備和傳動系總成，分別為2次。
在各總成或系統中，因發動機總成缺陷引發召回的數量最多，涉及88.33萬輛，佔8月總數量的68%，其次為氣囊和安全帶總成，涉及20.12萬輛，佔8月總數量的15%。
歐系品牌召回最多
今年8月，歐系品牌召回次數最多，共計10次，佔8月召回次數的59%；其次是日系品牌，共計3次。從數量上看，歐系品牌召回涉及的數量最多，共計41.01萬輛，佔8月召回總數量的31.4%；其次是韓系品牌，召回涉及數量40.04萬輛，佔8月召回總數量的30.7%。
受調查影響召回佔7成
今年8月，在市場監管總局缺陷調查影響下，5家車企實施召回共計8次，涉及90.18萬輛，佔8月召回總數量的70%。其中：
“機油門”二次召回
因抑制發動機機油液麵增高的召回效果不佳，北京現代汽車有限公司再次實施召回，決定自2019年8月17日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計40.04萬輛。
北京現代“機油門”事件可以追溯到去年10月。當時由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患，北京現代汽車有限公司向市場監管總局備案了召回計劃，決定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計40.04萬輛。
之所以再次實施召回，是主管部門通過召回措施有效性驗證發現，在車輛持續低溫環境下短距離行駛時，抑制發動機機油液麵增高效果不佳，並會使車輛的動力性下降。北京現代汽車有限公司將免費為召回範圍內的車輛升級發動機ECU程序，並更換加裝節溫閥的發動機上水管，從而更好抑制機油液麵增高並消除上次召回帶來的動力性下降問題，消除安全隱患。對此問題造成的發動機故障進行免費終身質量保修。
2018年至今，出現“發動機機油液麵會增高”問題的車企並不只有北京現代一家，東風本田、長安均牽涉其中，二者也先後實施了召回。
對於“機油門”，可不必過多解讀。從召回角度，車企需要明確一點，發佈召回公告不代表召回責任的終止，更應該將注意力轉移到召回的實施進度及召回措施的效果評估等方面。消費者也需要理性看待，召回本質上是一個通過技術改良、消除缺陷的過程，針對同一個問題，實施兩次或以上的召回不是個案，大家的關注度更應該放在如何配合召回實施方面，如果發現生產者提供的召回措施無法消除缺陷，及時通過投訴等手段反饋給生產者及主管部門，促使缺陷的消除。
高田氣囊影響力再現
因高田氣囊破裂缺陷，奔馳旗下三家公司均實施了召回。其中，北京奔馳汽車有限公司召回1次，涉及車輛12.25萬輛；梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回1次，涉及車輛5.17萬輛；福建奔馳汽車有限公司召回2次（國產、進口各1次），涉及車輛2.54萬輛。共計召回20萬輛汽車。
作為近年來在全球範圍內影響最大、涉及車型最多、召回範圍最廣的一次召回事件，高田氣囊事件曾在全球汽車行業掀起軒然大波。在國內，據不完全統計，由於搭載高田安全氣囊問題而召回的車輛超過2000萬輛。無論是主動承擔產品責任，還是受總局調查影響，目前國內涉及的汽車生產者都陸續實施了召回。針對高田氣囊事件，消費者應給予足夠的關注，希望消費者能夠主動關注自己的車是否在召回範圍內，如果在，請儘快與企業聯繫召回事宜。
除了高田氣囊，奔馳因為前驅動軸萬向節的法蘭存在斷裂可能的缺陷問題，也實施了2次召回，涉及汽車7.54萬輛。此外，因燃油泵漏汽油缺陷問題，華晨汽車集團控股有限公司召回1次，涉及車輛22.64萬輛。
*以上數據由國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心提供
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"近日，根據市場監管總局官網公佈的召回公告，《產品安全與召回》對今年8月國內汽車召回情況進行了整理。結果顯示，今年8月，我國共召回缺陷汽車130.42萬輛。
【看點】 召回數量增長245%、受調查影響召回佔7成、“機油門”二次召回、高田氣囊影響力再現等等。
以下是更詳細的數據分析，趕緊一睹為快。
8月召回數量增長245%
今年8月，我國共計開展汽車產品召回活動17次，召回車輛130.42萬輛，涉及汽車產品生產者12家。與今年7月相比，召回數量增長245%。其中，國產品牌召回汽車122.70萬輛，佔8月召回總數量的94%；進口品牌召回汽車7.72萬輛，佔8月召回總數量的6%。
發動機、氣囊和安全帶問題多
今年8月，在各總成或系統中，因發動機總成、氣囊和安全帶總成缺陷引發召回的次數最多，分別為5次，分別佔8月召回總次數的29%，其次是電氣設備和傳動系總成，分別為2次。
在各總成或系統中，因發動機總成缺陷引發召回的數量最多，涉及88.33萬輛，佔8月總數量的68%，其次為氣囊和安全帶總成，涉及20.12萬輛，佔8月總數量的15%。
歐系品牌召回最多
今年8月，歐系品牌召回次數最多，共計10次，佔8月召回次數的59%；其次是日系品牌，共計3次。從數量上看，歐系品牌召回涉及的數量最多，共計41.01萬輛，佔8月召回總數量的31.4%；其次是韓系品牌，召回涉及數量40.04萬輛，佔8月召回總數量的30.7%。
受調查影響召回佔7成
今年8月，在市場監管總局缺陷調查影響下，5家車企實施召回共計8次，涉及90.18萬輛，佔8月召回總數量的70%。其中：
“機油門”二次召回
因抑制發動機機油液麵增高的召回效果不佳，北京現代汽車有限公司再次實施召回，決定自2019年8月17日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計40.04萬輛。
北京現代“機油門”事件可以追溯到去年10月。當時由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患，北京現代汽車有限公司向市場監管總局備案了召回計劃，決定自2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期間生產的搭載1.6T發動機的全新途勝汽車，共計40.04萬輛。
之所以再次實施召回，是主管部門通過召回措施有效性驗證發現，在車輛持續低溫環境下短距離行駛時，抑制發動機機油液麵增高效果不佳，並會使車輛的動力性下降。北京現代汽車有限公司將免費為召回範圍內的車輛升級發動機ECU程序，並更換加裝節溫閥的發動機上水管，從而更好抑制機油液麵增高並消除上次召回帶來的動力性下降問題，消除安全隱患。對此問題造成的發動機故障進行免費終身質量保修。
2018年至今，出現“發動機機油液麵會增高”問題的車企並不只有北京現代一家，東風本田、長安均牽涉其中，二者也先後實施了召回。
對於“機油門”，可不必過多解讀。從召回角度，車企需要明確一點，發佈召回公告不代表召回責任的終止，更應該將注意力轉移到召回的實施進度及召回措施的效果評估等方面。消費者也需要理性看待，召回本質上是一個通過技術改良、消除缺陷的過程，針對同一個問題，實施兩次或以上的召回不是個案，大家的關注度更應該放在如何配合召回實施方面，如果發現生產者提供的召回措施無法消除缺陷，及時通過投訴等手段反饋給生產者及主管部門，促使缺陷的消除。
高田氣囊影響力再現
因高田氣囊破裂缺陷，奔馳旗下三家公司均實施了召回。其中，北京奔馳汽車有限公司召回1次，涉及車輛12.25萬輛；梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回1次，涉及車輛5.17萬輛；福建奔馳汽車有限公司召回2次（國產、進口各1次），涉及車輛2.54萬輛。共計召回20萬輛汽車。
作為近年來在全球範圍內影響最大、涉及車型最多、召回範圍最廣的一次召回事件，高田氣囊事件曾在全球汽車行業掀起軒然大波。在國內，據不完全統計，由於搭載高田安全氣囊問題而召回的車輛超過2000萬輛。無論是主動承擔產品責任，還是受總局調查影響，目前國內涉及的汽車生產者都陸續實施了召回。針對高田氣囊事件，消費者應給予足夠的關注，希望消費者能夠主動關注自己的車是否在召回範圍內，如果在，請儘快與企業聯繫召回事宜。
除了高田氣囊，奔馳因為前驅動軸萬向節的法蘭存在斷裂可能的缺陷問題，也實施了2次召回，涉及汽車7.54萬輛。此外，因燃油泵漏汽油缺陷問題，華晨汽車集團控股有限公司召回1次，涉及車輛22.64萬輛。
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