首先來說一下，就目前奔馳C級的市場定位，以及自身的表現來說，能夠為之買單的消費者，大多都是顏控。而且更多的傾向女性消費者多一些。那些喜愛機械及操控或者中規中矩的消費者早就去選擇了寶馬3系or奧迪A4L了，肯定還是不會考慮到奔馳C的。
首先來說一下，就目前奔馳C級的市場定位，以及自身的表現來說，能夠為之買單的消費者，大多都是顏控。而且更多的傾向女性消費者多一些。那些喜愛機械及操控或者中規中矩的消費者早就去選擇了寶馬3系or奧迪A4L了，肯定還是不會考慮到奔馳C的。
而對於豪華品牌中的B級車來說，是現在很多年輕家庭購車或是換車的首選。而在前兩年奔馳的C級也是於奧迪A4L，寶馬3系Li後，終於是完成了長軸距。這點上只能算是把自己更多元化的短板給彌補上了。
首先來說一下，就目前奔馳C級的市場定位，以及自身的表現來說，能夠為之買單的消費者，大多都是顏控。而且更多的傾向女性消費者多一些。那些喜愛機械及操控或者中規中矩的消費者早就去選擇了寶馬3系or奧迪A4L了，肯定還是不會考慮到奔馳C的。
而對於豪華品牌中的B級車來說，是現在很多年輕家庭購車或是換車的首選。而在前兩年奔馳的C級也是於奧迪A4L，寶馬3系Li後，終於是完成了長軸距。這點上只能算是把自己更多元化的短板給彌補上了。
接下來咱們就看著奔馳C的定向人群，來琢磨一下這車，到底能不能買。
1、實用性，剛才咱們也說了，作為家用購車的首選車型，那他在生活中的實用性肯定是消費者最關心的。但是奔馳C，雖然用了懷檔設計，儲物空間依舊少的可憐。還有後排座椅根本無法放倒，這讓後備箱的空間延展能力就基本為0了啊。要知道這車如果是家用的話，什麼事情都有可能發生的，但是面對各種突如其來的事情，他的表現就是“他強由他強，清風拂山崗”，可真是凸顯了奔馳汽車行業大哥的風範，反正就是愛誰誰。
首先來說一下，就目前奔馳C級的市場定位，以及自身的表現來說，能夠為之買單的消費者，大多都是顏控。而且更多的傾向女性消費者多一些。那些喜愛機械及操控或者中規中矩的消費者早就去選擇了寶馬3系or奧迪A4L了，肯定還是不會考慮到奔馳C的。
而對於豪華品牌中的B級車來說，是現在很多年輕家庭購車或是換車的首選。而在前兩年奔馳的C級也是於奧迪A4L，寶馬3系Li後，終於是完成了長軸距。這點上只能算是把自己更多元化的短板給彌補上了。
接下來咱們就看著奔馳C的定向人群，來琢磨一下這車，到底能不能買。
1、實用性，剛才咱們也說了，作為家用購車的首選車型，那他在生活中的實用性肯定是消費者最關心的。但是奔馳C，雖然用了懷檔設計，儲物空間依舊少的可憐。還有後排座椅根本無法放倒，這讓後備箱的空間延展能力就基本為0了啊。要知道這車如果是家用的話，什麼事情都有可能發生的，但是面對各種突如其來的事情，他的表現就是“他強由他強，清風拂山崗”，可真是凸顯了奔馳汽車行業大哥的風範，反正就是愛誰誰。
2、配置，咱們最上面也說了，奔馳的車主更多的是顏控，那內飾上，中控屏幕小的可憐分辨率低，也不支持觸控。儀表盤還依舊是物理指針式的，再加上目前市面上主流的配置，比如說自適應巡航、無鑰匙進入這些，都得需要選裝加錢。這無情的讓選擇他的時尚男女們，開出去雖然有面子，但真就僅限於在車下面看那第一眼，不僅只可遠觀，還不能褻玩焉。當然了，如果您想要更多高科技，也可以等馬上要上市售賣的全新C260L，但是價格麼，1.5T+48V輕混在加各種高科技，應該不會一上來就有優惠吧。
首先來說一下，就目前奔馳C級的市場定位，以及自身的表現來說，能夠為之買單的消費者，大多都是顏控。而且更多的傾向女性消費者多一些。那些喜愛機械及操控或者中規中矩的消費者早就去選擇了寶馬3系or奧迪A4L了，肯定還是不會考慮到奔馳C的。
而對於豪華品牌中的B級車來說，是現在很多年輕家庭購車或是換車的首選。而在前兩年奔馳的C級也是於奧迪A4L，寶馬3系Li後，終於是完成了長軸距。這點上只能算是把自己更多元化的短板給彌補上了。
接下來咱們就看著奔馳C的定向人群，來琢磨一下這車，到底能不能買。
1、實用性，剛才咱們也說了，作為家用購車的首選車型，那他在生活中的實用性肯定是消費者最關心的。但是奔馳C，雖然用了懷檔設計，儲物空間依舊少的可憐。還有後排座椅根本無法放倒，這讓後備箱的空間延展能力就基本為0了啊。要知道這車如果是家用的話，什麼事情都有可能發生的，但是面對各種突如其來的事情，他的表現就是“他強由他強，清風拂山崗”，可真是凸顯了奔馳汽車行業大哥的風範，反正就是愛誰誰。
2、配置，咱們最上面也說了，奔馳的車主更多的是顏控，那內飾上，中控屏幕小的可憐分辨率低，也不支持觸控。儀表盤還依舊是物理指針式的，再加上目前市面上主流的配置，比如說自適應巡航、無鑰匙進入這些，都得需要選裝加錢。這無情的讓選擇他的時尚男女們，開出去雖然有面子，但真就僅限於在車下面看那第一眼，不僅只可遠觀，還不能褻玩焉。當然了，如果您想要更多高科技，也可以等馬上要上市售賣的全新C260L，但是價格麼，1.5T+48V輕混在加各種高科技，應該不會一上來就有優惠吧。
然後油耗高，變速箱頓挫，異響，車內異味大這些問題，貌似真的是奔馳C級久久不能治癒的詬病。所以我認為，奔馳C級，謹慎購買。
首先來說一下，就目前奔馳C級的市場定位，以及自身的表現來說，能夠為之買單的消費者，大多都是顏控。而且更多的傾向女性消費者多一些。那些喜愛機械及操控或者中規中矩的消費者早就去選擇了寶馬3系or奧迪A4L了，肯定還是不會考慮到奔馳C的。
而對於豪華品牌中的B級車來說，是現在很多年輕家庭購車或是換車的首選。而在前兩年奔馳的C級也是於奧迪A4L，寶馬3系Li後，終於是完成了長軸距。這點上只能算是把自己更多元化的短板給彌補上了。
接下來咱們就看著奔馳C的定向人群，來琢磨一下這車，到底能不能買。
1、實用性，剛才咱們也說了，作為家用購車的首選車型，那他在生活中的實用性肯定是消費者最關心的。但是奔馳C，雖然用了懷檔設計，儲物空間依舊少的可憐。還有後排座椅根本無法放倒，這讓後備箱的空間延展能力就基本為0了啊。要知道這車如果是家用的話，什麼事情都有可能發生的，但是面對各種突如其來的事情，他的表現就是“他強由他強，清風拂山崗”，可真是凸顯了奔馳汽車行業大哥的風範，反正就是愛誰誰。
2、配置，咱們最上面也說了，奔馳的車主更多的是顏控，那內飾上，中控屏幕小的可憐分辨率低，也不支持觸控。儀表盤還依舊是物理指針式的，再加上目前市面上主流的配置，比如說自適應巡航、無鑰匙進入這些，都得需要選裝加錢。這無情的讓選擇他的時尚男女們，開出去雖然有面子，但真就僅限於在車下面看那第一眼，不僅只可遠觀，還不能褻玩焉。當然了，如果您想要更多高科技，也可以等馬上要上市售賣的全新C260L，但是價格麼，1.5T+48V輕混在加各種高科技，應該不會一上來就有優惠吧。
然後油耗高，變速箱頓挫，異響，車內異味大這些問題，貌似真的是奔馳C級久久不能治癒的詬病。所以我認為，奔馳C級，謹慎購買。
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