5月23日，梅賽德斯-奔馳及授權經銷商發佈《服務公約》，重申合法合規經營理念，承諾“絕不捆綁銷售、強制消費”。同時，對新車質保政策進行了升級。梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司（簡稱“奔馳金融公司”）表示，明確要求經銷商不得以奔馳金融公司名義、或以為客戶提供奔馳金融公司金融服務為由收取費用。
消息一出，消費者歡呼雀躍，這樣的“公約”是否意味著以後在奔馳4S店購車就用多交“金融服務費”了？實則不然，仔細看這個公約不簡單！4S店能不能收，不能收的話，之前被收取費用的消費者能否退款，能收的話，收的標準是什麼，這些關鍵問題，奔馳官方選擇了迴避。
所以拿到“公約”的潘先生很困惑！
潘先生，2017年11月3日在濟南之星4S店購買了一輛汽車，被告知車型熱銷，需要加價購車。車輛價值不菲，潘先生聽從銷售顧問“分期貸款會便宜一些”的建議，並加購了保險、加裝了配件。
潘先生說如果不是“西安奔馳維權”事件，自己也不會去查發票單據，更不會知道自己也被收了2萬7千多的金融服務費！
“西安維權事件”曝光之後，潘先生的一個朋友在濟南中升奔馳購車竟然還被加收了3萬元的金融服務費！這樣的結果潘先生很不理解！潘先生告訴記者，保險配件自己都用了，這些錢收了就收了，自己也認了，但是這筆金融服務費，究竟服務了什麼？帶著這樣的問題，潘先生嘗試和濟南之星進行溝通，打算要回這筆費用，結果被告知這筆錢的收取和廠家無關，就是4S店收取的，店裡的人工費需要通過這種形式轉嫁給消費者，如果消費者不認可這筆錢，可以選擇去別的店裡買車，這就是一個潛規則！同時店裡的工作人員還告訴潘先生，店裡辦理這筆業務的人非常多，退不退，怎麼退，還要等待上面一個具體的通知。得到這樣的答覆，潘先生也很鬱悶，於是將該情況反映給了濟南市消協，被告知上邊沒有規定，他們也在觀望。事情進展到這，明顯看出，奔馳剛剛發佈的《服務公約》對4S店收取金融服務費根本沒有任何約束力！潘先生的2萬7千塊錢究竟退不退，退多少，未來在奔馳貸款買車的消費者還要不要交服務費，交的標準是什麼，“公約”沒寫明，職能部門也沒有任何解釋。
針對潘先生的問題，記者隨後聯繫了濟南之星的趙經理，對方表示因為店內針對這筆費用會標註清楚，並且向客戶提供服務說明、協議文件，確保客戶的知情權和選擇權得到保障，所以這筆費用的收取是合法合規的，至於潘先生的情況還需和客戶進行溝通，具體落實。現在來說，如果客戶在濟南之星買車的話，可自行選擇是否貸款還是全款買車，同時店內可以提供一些銀行機構為客戶提供免費分期服務，不收取費用。
但是趙經理的說法，潘先生不認同，他表示自己在購車的時候對方根本沒有這些東西，而且前段時間自己進店溝通的時候也沒有看到類似說明，一前一後歷時兩年，要是店內有公示的話，自己不可能兩年的時間一點都沒見到！至於“代辦服務委託協議”，潘先生說自己雖然簽了字，但是也是近期才拿到文件的圖片！
潘先生的訴求很急切，代表了所有被收過“金融服務費”的消費者最真實的想法。趙經理說的也很真誠，至於未來買車是否真的不收“金融服務費”還需時間的檢驗。
不過針對潘先生的問題，業內人士表示如何解決汽車產業格局中，生產企業起主導作用，下游經銷商處於附屬地位的現狀或許才是治理4S店收費亂象的最根本的辦法！車企要求授權經銷商的店面達到一定規模，而經銷商的房租、人力等運營成本居高不下，最終經銷商只能將這些成本轉嫁給消費者。就像網友@萬里吳雲說的那樣：如果不對現有的廠商不平等關係進行大刀闊斧的改革，這一次的問題解決了，下一次類似的糾紛還會繼續出現。
目前該案件
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