奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
工作臺上的這一塊標號就是這個車的身份證之一，上文所述，奔馳黑曜石產量為500臺，每一臺都有它自己的標號，國內的黑色黑曜石的標號為008，可能奔馳也知道中國人對8這個數字情有獨鍾吧。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
工作臺上的這一塊標號就是這個車的身份證之一，上文所述，奔馳黑曜石產量為500臺，每一臺都有它自己的標號，國內的黑色黑曜石的標號為008，可能奔馳也知道中國人對8這個數字情有獨鍾吧。
內飾採用軟包的裝飾，多功能方向盤為仿桃木顏色，這應該也算是豪華的象徵，並且帶有安全氣囊，這一項配置還是比較少見的，我見過奔馳帶有安全氣囊的車都是一些特別版本的。
駕駛座和副駕駛均採用氣囊座椅，供應商是著名的伊思靈（ISRI），其為奔馳定製的座椅符合人體工程學，座椅的調節項目多，包裹性強，通風性強，舒適度自然不言而喻。
安全帶是隨座椅式的，這樣設置的好處就是不會因為駕駛員體型原因在系安全帶時產生不適感。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
工作臺上的這一塊標號就是這個車的身份證之一，上文所述，奔馳黑曜石產量為500臺，每一臺都有它自己的標號，國內的黑色黑曜石的標號為008，可能奔馳也知道中國人對8這個數字情有獨鍾吧。
內飾採用軟包的裝飾，多功能方向盤為仿桃木顏色，這應該也算是豪華的象徵，並且帶有安全氣囊，這一項配置還是比較少見的，我見過奔馳帶有安全氣囊的車都是一些特別版本的。
駕駛座和副駕駛均採用氣囊座椅，供應商是著名的伊思靈（ISRI），其為奔馳定製的座椅符合人體工程學，座椅的調節項目多，包裹性強，通風性強，舒適度自然不言而喻。
安全帶是隨座椅式的，這樣設置的好處就是不會因為駕駛員體型原因在系安全帶時產生不適感。
車內空間很大，上面帶有三個大儲物格和兩個小格以及在駕駛員副駕駛兩側上面也設置了儲物格。駕駛室內高度大約有1米9左右，身高一米八站在裡面自由活動沒問題。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
工作臺上的這一塊標號就是這個車的身份證之一，上文所述，奔馳黑曜石產量為500臺，每一臺都有它自己的標號，國內的黑色黑曜石的標號為008，可能奔馳也知道中國人對8這個數字情有獨鍾吧。
內飾採用軟包的裝飾，多功能方向盤為仿桃木顏色，這應該也算是豪華的象徵，並且帶有安全氣囊，這一項配置還是比較少見的，我見過奔馳帶有安全氣囊的車都是一些特別版本的。
駕駛座和副駕駛均採用氣囊座椅，供應商是著名的伊思靈（ISRI），其為奔馳定製的座椅符合人體工程學，座椅的調節項目多，包裹性強，通風性強，舒適度自然不言而喻。
安全帶是隨座椅式的，這樣設置的好處就是不會因為駕駛員體型原因在系安全帶時產生不適感。
車內空間很大，上面帶有三個大儲物格和兩個小格以及在駕駛員副駕駛兩側上面也設置了儲物格。駕駛室內高度大約有1米9左右，身高一米八站在裡面自由活動沒問題。
駕駛室內設置有雙臥鋪，可能是工況不同，這個車的上層臥鋪一般用不到，一直處於閒置狀態。在臥鋪兩端同樣帶有儲物格，還有閱讀燈，非常的方便。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
工作臺上的這一塊標號就是這個車的身份證之一，上文所述，奔馳黑曜石產量為500臺，每一臺都有它自己的標號，國內的黑色黑曜石的標號為008，可能奔馳也知道中國人對8這個數字情有獨鍾吧。
內飾採用軟包的裝飾，多功能方向盤為仿桃木顏色，這應該也算是豪華的象徵，並且帶有安全氣囊，這一項配置還是比較少見的，我見過奔馳帶有安全氣囊的車都是一些特別版本的。
駕駛座和副駕駛均採用氣囊座椅，供應商是著名的伊思靈（ISRI），其為奔馳定製的座椅符合人體工程學，座椅的調節項目多，包裹性強，通風性強，舒適度自然不言而喻。
安全帶是隨座椅式的，這樣設置的好處就是不會因為駕駛員體型原因在系安全帶時產生不適感。
車內空間很大，上面帶有三個大儲物格和兩個小格以及在駕駛員副駕駛兩側上面也設置了儲物格。駕駛室內高度大約有1米9左右，身高一米八站在裡面自由活動沒問題。
駕駛室內設置有雙臥鋪，可能是工況不同，這個車的上層臥鋪一般用不到，一直處於閒置狀態。在臥鋪兩端同樣帶有儲物格，還有閱讀燈，非常的方便。
駕駛室看完，目光轉向底盤。
動力方面，這輛車採用的是奔馳OM501LA發動機，在新阿克託斯之前，奔馳的阿克託斯系列一直是採用V列發動機，OM501LA是奔馳的V6機型，該車採用的發動機最大馬力為435Ps，排量11.946升，最大扭矩可達2100N.m，排放達歐四標準。
變速箱採用的是奔馳的G211-12 AMT手自一體變速箱，最終擋為直接擋，傳動比為1。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
工作臺上的這一塊標號就是這個車的身份證之一，上文所述，奔馳黑曜石產量為500臺，每一臺都有它自己的標號，國內的黑色黑曜石的標號為008，可能奔馳也知道中國人對8這個數字情有獨鍾吧。
內飾採用軟包的裝飾，多功能方向盤為仿桃木顏色，這應該也算是豪華的象徵，並且帶有安全氣囊，這一項配置還是比較少見的，我見過奔馳帶有安全氣囊的車都是一些特別版本的。
駕駛座和副駕駛均採用氣囊座椅，供應商是著名的伊思靈（ISRI），其為奔馳定製的座椅符合人體工程學，座椅的調節項目多，包裹性強，通風性強，舒適度自然不言而喻。
安全帶是隨座椅式的，這樣設置的好處就是不會因為駕駛員體型原因在系安全帶時產生不適感。
車內空間很大，上面帶有三個大儲物格和兩個小格以及在駕駛員副駕駛兩側上面也設置了儲物格。駕駛室內高度大約有1米9左右，身高一米八站在裡面自由活動沒問題。
駕駛室內設置有雙臥鋪，可能是工況不同，這個車的上層臥鋪一般用不到，一直處於閒置狀態。在臥鋪兩端同樣帶有儲物格，還有閱讀燈，非常的方便。
駕駛室看完，目光轉向底盤。
動力方面，這輛車採用的是奔馳OM501LA發動機，在新阿克託斯之前，奔馳的阿克託斯系列一直是採用V列發動機，OM501LA是奔馳的V6機型，該車採用的發動機最大馬力為435Ps，排量11.946升，最大扭矩可達2100N.m，排放達歐四標準。
變速箱採用的是奔馳的G211-12 AMT手自一體變速箱，最終擋為直接擋，傳動比為1。
車輛採用6X2R的底盤形式，最後一橋為提升橋，無動力。驅動橋上帶有輪罩，全車鎂鋁藍標鋁合金輪轂，光亮度很高，如果洗車洗出來還是很靚的。
驅動橋是單減橋，速比為2.929，後面均為氣囊懸掛。
據該公司的一位駕駛員稱，這輛車因為油耗太高，偶爾出現一些小毛病已經開始停止使用了，也沒人想開。或許這個車真的不適合拿來跑快件，可能這是全國為數不多的因為油耗高被嫌棄的進口車了。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
工作臺上的這一塊標號就是這個車的身份證之一，上文所述，奔馳黑曜石產量為500臺，每一臺都有它自己的標號，國內的黑色黑曜石的標號為008，可能奔馳也知道中國人對8這個數字情有獨鍾吧。
內飾採用軟包的裝飾，多功能方向盤為仿桃木顏色，這應該也算是豪華的象徵，並且帶有安全氣囊，這一項配置還是比較少見的，我見過奔馳帶有安全氣囊的車都是一些特別版本的。
駕駛座和副駕駛均採用氣囊座椅，供應商是著名的伊思靈（ISRI），其為奔馳定製的座椅符合人體工程學，座椅的調節項目多，包裹性強，通風性強，舒適度自然不言而喻。
安全帶是隨座椅式的，這樣設置的好處就是不會因為駕駛員體型原因在系安全帶時產生不適感。
車內空間很大，上面帶有三個大儲物格和兩個小格以及在駕駛員副駕駛兩側上面也設置了儲物格。駕駛室內高度大約有1米9左右，身高一米八站在裡面自由活動沒問題。
駕駛室內設置有雙臥鋪，可能是工況不同，這個車的上層臥鋪一般用不到，一直處於閒置狀態。在臥鋪兩端同樣帶有儲物格，還有閱讀燈，非常的方便。
駕駛室看完，目光轉向底盤。
動力方面，這輛車採用的是奔馳OM501LA發動機，在新阿克託斯之前，奔馳的阿克託斯系列一直是採用V列發動機，OM501LA是奔馳的V6機型，該車採用的發動機最大馬力為435Ps，排量11.946升，最大扭矩可達2100N.m，排放達歐四標準。
變速箱採用的是奔馳的G211-12 AMT手自一體變速箱，最終擋為直接擋，傳動比為1。
車輛採用6X2R的底盤形式，最後一橋為提升橋，無動力。驅動橋上帶有輪罩，全車鎂鋁藍標鋁合金輪轂，光亮度很高，如果洗車洗出來還是很靚的。
驅動橋是單減橋，速比為2.929，後面均為氣囊懸掛。
據該公司的一位駕駛員稱，這輛車因為油耗太高，偶爾出現一些小毛病已經開始停止使用了，也沒人想開。或許這個車真的不適合拿來跑快件，可能這是全國為數不多的因為油耗高被嫌棄的進口車了。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
工作臺上的這一塊標號就是這個車的身份證之一，上文所述，奔馳黑曜石產量為500臺，每一臺都有它自己的標號，國內的黑色黑曜石的標號為008，可能奔馳也知道中國人對8這個數字情有獨鍾吧。
內飾採用軟包的裝飾，多功能方向盤為仿桃木顏色，這應該也算是豪華的象徵，並且帶有安全氣囊，這一項配置還是比較少見的，我見過奔馳帶有安全氣囊的車都是一些特別版本的。
駕駛座和副駕駛均採用氣囊座椅，供應商是著名的伊思靈（ISRI），其為奔馳定製的座椅符合人體工程學，座椅的調節項目多，包裹性強，通風性強，舒適度自然不言而喻。
安全帶是隨座椅式的，這樣設置的好處就是不會因為駕駛員體型原因在系安全帶時產生不適感。
車內空間很大，上面帶有三個大儲物格和兩個小格以及在駕駛員副駕駛兩側上面也設置了儲物格。駕駛室內高度大約有1米9左右，身高一米八站在裡面自由活動沒問題。
駕駛室內設置有雙臥鋪，可能是工況不同，這個車的上層臥鋪一般用不到，一直處於閒置狀態。在臥鋪兩端同樣帶有儲物格，還有閱讀燈，非常的方便。
駕駛室看完，目光轉向底盤。
動力方面，這輛車採用的是奔馳OM501LA發動機，在新阿克託斯之前，奔馳的阿克託斯系列一直是採用V列發動機，OM501LA是奔馳的V6機型，該車採用的發動機最大馬力為435Ps，排量11.946升，最大扭矩可達2100N.m，排放達歐四標準。
變速箱採用的是奔馳的G211-12 AMT手自一體變速箱，最終擋為直接擋，傳動比為1。
車輛採用6X2R的底盤形式，最後一橋為提升橋，無動力。驅動橋上帶有輪罩，全車鎂鋁藍標鋁合金輪轂，光亮度很高，如果洗車洗出來還是很靚的。
驅動橋是單減橋，速比為2.929，後面均為氣囊懸掛。
據該公司的一位駕駛員稱，這輛車因為油耗太高，偶爾出現一些小毛病已經開始停止使用了，也沒人想開。或許這個車真的不適合拿來跑快件，可能這是全國為數不多的因為油耗高被嫌棄的進口車了。
車輛是單油箱的，油箱和尿素罐佈置在大梁右側，油箱材質為鋁合金，可以有效減重，但是單油箱跑快運來說還是不夠的，對於時效有一定的影響，可能這也是導致這輛車提前停運的原因之一。
奔馳重卡，不知大家對其印象如何，可能因為其滯後產品引進國內時間，大家對老款阿克託斯（MP3）的熟悉程度應該高於新款阿克託斯。我們接觸的大多MP3系列車型都是採用凸地板高頂駕駛室（High Roof），但是國內也有少量車型採用了高頂平地板駕駛室，就是奔馳最出名的Megaspace駕駛室。
這款Megaspace駕駛室誕生於1996年，是歐洲第二款純平地板駕駛室，在國內能用上這種駕駛室的奔馳卡車，那配置也不會太低，畢竟一分價錢一分貨，本篇文章就帶大家來看一下曾經杭廣線上的王者——奔馳MP3 2644 Megaspace BlackLiner 黑曜石紀念車型。
這款車在國內記得是亮相於2011年的上海車展，那個時候正式我國公路運輸蓬勃發展的時期，俗話說得好，欲工善其事必先利其器，於是進口卡車在當年國產技術不成熟的時候憑藉著其高出勤率、出色的經濟性以及優異的駕駛環境受到了許多物流公司的青睞。
2011年奔馳攜帶黑曜石紀念車型參展，觀展人員都對其讚歎不已，展會結束便被杭州某物流公司購置用於幹線運輸。
初見此車，便被它那熠熠生輝的金屬漆所吸引，高大的駕駛室加之黑色的配色給人們展現出一種霸氣而又成熟的模樣。
和國內平常銷售的車型不同之處，這個車整車採用同色的噴漆，顯得更為美觀，車輛整體性高，帶有一股奢華的氣息。
車頂上帶有一排射燈，還能隱隱約約看到當時的拉花。
前面應該是出過事故，拉花已經沒有了，上面的奔馳小標也不知遺失何地。
在奔馳標誌的後面還藏著一圈燈條，也就是說這個車帶有車標發光，夜間行車時面子非常的到位。
後視鏡的鍍鉻裝飾閃閃發亮，比國內標配車型的磨砂外觀好看的多，而且還帶有電加熱和電調節功能。
這個車的配置當時完全和歐洲同步，所以車道偏離預警和ACC自適應巡航在這輛車上也有配備，這些主動安全配置在當時國產車上根本是鳳毛麟角，不過隨著工業的發展現在國內的高端重卡也有這些配置，至於裝配量就完全是看用戶的錢包了。
由於是平地板高頂的緣故，車輛側面看著非常的巍峨，接近4米的高度讓這輛車擁有了極大的駕駛室空間，給人的視覺衝擊力也是非常的大。
車門上有一行字：“加冕夢想，駕馭未來。”可能擁有一輛大奔是許多人的夢想吧，要是再擁有一輛這麼酷的大奔，那豈不是美滋滋?
在車輛2644標識下面有一行字母：Black Liner。這行字母在國內的音譯是黑曜石，即奔馳重卡推出的一個紀念版本。
奔馳黑曜石是奔馳在2010年推出的一款配置極高的卡車，有黑色和白色兩種塗裝，共限量500臺，每一輛車都有屬於它自己的序號。據奔馳介紹，Black Liner是MP3車系中最高級的車型，這500輛車的車漆均為單獨調製，在一些選配配件上用料也不同於普通版本，並且有多項安全配置加持，是一款不可多得是好車。
進入高大的駕駛室需要踏過四階鋁合金的臺階，進到駕駛室你會不由自主的讚歎這個駕駛室的空間。奔馳的Megaspace使用的是具有奔馳一貫風格的純平地板駕駛室，在駕駛室中間沒有任何的突起，增加車內空間的同時，還方便了駕駛員在車內生活的便捷性。
由於是平地板駕駛室的緣故，所以駕駛室兩側各增加了一個小型的儲物格，小儲物格的開關很明顯，打開門便能看到在儲物格右側門內有一個紅色的開關，向下拉便能打開。但是這個小儲物格沒有使用液壓挺杆，簡單的支撐結構可能會給駕駛員帶來些許不便，再就是兩個儲物格不能同時打開。
圖為內飾廣角照片，大家可以看一下駕駛室內的地板，沒有任何凸起，內飾風格也非常的熟悉，被眾多國產車效仿過的造型在現在依舊不過時。細心的讀者可能已經在這張圖片上看到了不同的地方，那麼咱就接著往下看吧！
工作臺上的這一塊標號就是這個車的身份證之一，上文所述，奔馳黑曜石產量為500臺，每一臺都有它自己的標號，國內的黑色黑曜石的標號為008，可能奔馳也知道中國人對8這個數字情有獨鍾吧。
內飾採用軟包的裝飾，多功能方向盤為仿桃木顏色，這應該也算是豪華的象徵，並且帶有安全氣囊，這一項配置還是比較少見的，我見過奔馳帶有安全氣囊的車都是一些特別版本的。
駕駛座和副駕駛均採用氣囊座椅，供應商是著名的伊思靈（ISRI），其為奔馳定製的座椅符合人體工程學，座椅的調節項目多，包裹性強，通風性強，舒適度自然不言而喻。
安全帶是隨座椅式的，這樣設置的好處就是不會因為駕駛員體型原因在系安全帶時產生不適感。
車內空間很大，上面帶有三個大儲物格和兩個小格以及在駕駛員副駕駛兩側上面也設置了儲物格。駕駛室內高度大約有1米9左右，身高一米八站在裡面自由活動沒問題。
駕駛室內設置有雙臥鋪，可能是工況不同，這個車的上層臥鋪一般用不到，一直處於閒置狀態。在臥鋪兩端同樣帶有儲物格，還有閱讀燈，非常的方便。
駕駛室看完，目光轉向底盤。
動力方面，這輛車採用的是奔馳OM501LA發動機，在新阿克託斯之前，奔馳的阿克託斯系列一直是採用V列發動機，OM501LA是奔馳的V6機型，該車採用的發動機最大馬力為435Ps，排量11.946升，最大扭矩可達2100N.m，排放達歐四標準。
變速箱採用的是奔馳的G211-12 AMT手自一體變速箱，最終擋為直接擋，傳動比為1。
車輛採用6X2R的底盤形式，最後一橋為提升橋，無動力。驅動橋上帶有輪罩，全車鎂鋁藍標鋁合金輪轂，光亮度很高，如果洗車洗出來還是很靚的。
驅動橋是單減橋，速比為2.929，後面均為氣囊懸掛。
據該公司的一位駕駛員稱，這輛車因為油耗太高，偶爾出現一些小毛病已經開始停止使用了，也沒人想開。或許這個車真的不適合拿來跑快件，可能這是全國為數不多的因為油耗高被嫌棄的進口車了。
車輛是單油箱的，油箱和尿素罐佈置在大梁右側，油箱材質為鋁合金，可以有效減重，但是單油箱跑快運來說還是不夠的，對於時效有一定的影響，可能這也是導致這輛車提前停運的原因之一。
記得當時在車展上這輛車還是一枝獨秀，其瀟灑的外觀和豪華的配置，讓許多參展觀眾豎起了大拇指，車展結束後亦是瀟灑的飛奔與杭廣線上。但是因為種種原因，這輛車沒有在工作崗位上如意的工作下去，配置豪華但是不能受到物流公司的青睞，可能這輛車的命運就是如此吧！
相關推薦
