呼和浩特廣播電視臺青城眼欄目報道 巴彥淖爾路的改造提升工程是我市今年的重點項目之一，重要節點之一的跨工鐵立交橋標段已經被關注過好幾次了，雖然這一標段難度大，但各部門一直在努力克服。如今，記者帶您再來關注一下巴彥淖爾路改造提升工程的另一個重點難點——跨扎達蓋河段的施工進展情況。
近日，記者來到巴彥淖爾路改造提升工程跨扎達蓋河段。記者腳下的一條路以前是一個河道，是扎達蓋河的舊橋。“巴彥淖爾路改造提升工程開始以後，將舊橋拆除，架設預置樑，平整了現場，又將河道進行了回填。不過為了保障河槽裡的水流暢通，工人在回填的路基底下埋了3根引流管，保證冬天河水不受阻斷，通過引流管繼續向西流走，整條河流一點沒受影響。”回民區住建局工作人員丁曉偉說，由於這一標段要在不影響扎達蓋河水流通暢的情況下施工作業，因此成為整個巴彥淖爾路改造提升工程的一大難點。通過社會多方出謀劃策，這一難點才得以攻破，為之後的工作打下了基礎。目前，架樑成為這一標段的重點工作，也是近期施工過程中出現的新難點。
據瞭解，這一段分為東西兩側的輔橋和主線橋，要先把東側的8根箱梁架上去，然後再把西側靠東邊的4根輔橋箱梁架上去，最後架主線，架完主線才能把最西側的幾根箱梁架上去，這才能算完。目前這一標段主線箱梁已經全部生產完，底部輔橋箱梁正在抓緊製作當中。記者從現場看到，左右兩側的標段都有工人在作業，跨扎達蓋河這一段卻無比安靜 。
丁曉偉說：“跨扎達蓋河這一段場地受限，如果吊車進入場地，樑車就進不來，施工單位正在抓緊時間聯繫重型履帶吊，應該在一週左右就能開始進行吊裝了。”
隨後，記者來到巴彥淖爾路改造提升工程跨鄂爾多斯大街段，看到工人們正在進行橋面系的工作。簡而言之，就是將幾片樑連接成一個整體，就是橋面系。記者還發現，橋面並不是完全連接起來的，兩段橋面之間是有縫隙的，那這個縫隙的作用又是什麼呢？
巴彥路指揮部工作人員溫劭解釋說：“由於混凝土受熱脹冷縮的影響，橋樑樑體長度會發生一些變化，為使行車過程保持平穩，橋樑結構中必須設置伸縮縫，以防出現變形或破壞。除橋面鋪裝以外，工人們還要進行防撞牆的施工。道路行車，最重要的就是安全二字，而防撞牆就是行車過程中的保護傘。”
在現場，記者看到工人們拿著錘子叮叮咣咣地砸著。巴彥路指揮部工作人員介紹，他們是在用螺栓將兩片樑緊密地固定起來，這一跨共有120米，用了12000個螺栓。旁邊一些較粗的釘子叫剪力釘，可以把鋼箱梁和混凝土很好地結合在一起，減少車輛在起步、剎車時對混凝土以及瀝青面產生拉力時給橋面帶來的影響，不給以後留下安全隱患。
（呼和浩特晚報記者 賈敏 整理）