'保時捷女把奇瑞SUV喊作“叫花子車”，汽車鄙視鏈太扎心'
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
美系看不起法系：設計怪、技術落後！
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
美系看不起法系：設計怪、技術落後！
法系看不起韓系：逼格Low；
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
美系看不起法系：設計怪、技術落後！
法系看不起韓系：逼格Low；
汽車品牌鄙視鏈大體歸納為：
德系＞日系＞美系＞法系＞韓系
車型鄙視鏈
車型鄙視鏈：獵裝車＞旅行車＞SUV＞轎車
變速箱鄙視鏈
多檔AT瞧不起6AT、4AT。
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
美系看不起法系：設計怪、技術落後！
法系看不起韓系：逼格Low；
汽車品牌鄙視鏈大體歸納為：
德系＞日系＞美系＞法系＞韓系
車型鄙視鏈
車型鄙視鏈：獵裝車＞旅行車＞SUV＞轎車
變速箱鄙視鏈
多檔AT瞧不起6AT、4AT。
AT變速箱一起瞧不起雙離合：因為雙離合成本低，被運用於各種低價位車型上。
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
美系看不起法系：設計怪、技術落後！
法系看不起韓系：逼格Low；
汽車品牌鄙視鏈大體歸納為：
德系＞日系＞美系＞法系＞韓系
車型鄙視鏈
車型鄙視鏈：獵裝車＞旅行車＞SUV＞轎車
變速箱鄙視鏈
多檔AT瞧不起6AT、4AT。
AT變速箱一起瞧不起雙離合：因為雙離合成本低，被運用於各種低價位車型上。
AT變速箱+雙離合一起看不起CVT變速箱：因其通常配在馬力小 買菜車上，而常年被業界大佬嘲笑。
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
美系看不起法系：設計怪、技術落後！
法系看不起韓系：逼格Low；
汽車品牌鄙視鏈大體歸納為：
德系＞日系＞美系＞法系＞韓系
車型鄙視鏈
車型鄙視鏈：獵裝車＞旅行車＞SUV＞轎車
變速箱鄙視鏈
多檔AT瞧不起6AT、4AT。
AT變速箱一起瞧不起雙離合：因為雙離合成本低，被運用於各種低價位車型上。
AT變速箱+雙離合一起看不起CVT變速箱：因其通常配在馬力小 買菜車上，而常年被業界大佬嘲笑。
AT+雙離合+CVT一起瞧不起AMT變速箱：這一類的變速箱往往都是裝備在較為低端的車型上，所以給人留下了“廉價感”。
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
美系看不起法系：設計怪、技術落後！
法系看不起韓系：逼格Low；
汽車品牌鄙視鏈大體歸納為：
德系＞日系＞美系＞法系＞韓系
車型鄙視鏈
車型鄙視鏈：獵裝車＞旅行車＞SUV＞轎車
變速箱鄙視鏈
多檔AT瞧不起6AT、4AT。
AT變速箱一起瞧不起雙離合：因為雙離合成本低，被運用於各種低價位車型上。
AT變速箱+雙離合一起看不起CVT變速箱：因其通常配在馬力小 買菜車上，而常年被業界大佬嘲笑。
AT+雙離合+CVT一起瞧不起AMT變速箱：這一類的變速箱往往都是裝備在較為低端的車型上，所以給人留下了“廉價感”。
所有變速箱一起瞧不上手動：便宜。
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
美系看不起法系：設計怪、技術落後！
法系看不起韓系：逼格Low；
汽車品牌鄙視鏈大體歸納為：
德系＞日系＞美系＞法系＞韓系
車型鄙視鏈
車型鄙視鏈：獵裝車＞旅行車＞SUV＞轎車
變速箱鄙視鏈
多檔AT瞧不起6AT、4AT。
AT變速箱一起瞧不起雙離合：因為雙離合成本低，被運用於各種低價位車型上。
AT變速箱+雙離合一起看不起CVT變速箱：因其通常配在馬力小 買菜車上，而常年被業界大佬嘲笑。
AT+雙離合+CVT一起瞧不起AMT變速箱：這一類的變速箱往往都是裝備在較為低端的車型上，所以給人留下了“廉價感”。
所有變速箱一起瞧不上手動：便宜。
還有還有，其實開手動擋的人也是非常看不起開自動擋的，認為他們根本不懂什麼叫駕駛樂趣，就知道油門和剎車，而且歐洲人也多開手動擋，因此覺得自己更洋氣。
保時捷女怒懟奇瑞車主事件，雖然已經從大家的視線中漸漸淡出，但保時捷女的一句話卻再次揭露了一個殘酷的事實：保時捷女車主曾怒罵奇瑞男開了一輛“叫花子車”！
江湖上消失已久的汽車鄙視鏈再次出現！
“鄙視鏈”起源於互聯網，在我們的實際生活中也無處不在，無論是相親、工作、娛樂方式都存在著“鄙視”。
舉個栗子：在音樂圈，玩新浪潮的鄙視朋克、朋克鄙視後搖、後搖鄙視民謠、民謠鄙視流行、流行鄙視一切搖滾樂。我們每個人都在鄙視鏈的頂端，也在底端，我們看不起別人的同時別人也看不起我們。當然，在如今這個中國汽車崛起的時代，它也有一條相應的鄙視鏈。
開進口車的瞧不上開合資車的，開合資車的又瞧不上開自主車的。要從品牌上來劃分，大概是這樣的：開奔馳、寶馬、奧迪的瞧不上開大眾的，開大眾的看不上開本田、豐田、日產的，開本田、豐田、日產的又看不上開別克、雪佛蘭的，開別克、雪佛蘭的又看不上開現代、起亞的，開現代、起亞的又看不上開吉利、奇瑞、長安、長城的……
由於區域不同，鄙視鏈條的某些品牌的順序要做個調整，比如在南方大部分地區，開本田、豐田、日產的就看不上開大眾的。不管你承認不承認，這種鄙視鏈始終存在於社會當中，保時捷與奇瑞之間顯然隔了太多的品牌，完全不是一個層級，因此保時捷女咆哮出“叫花子車”也就沒什麼稀奇的了。
我想，很多朋友都遇到過這樣的事兒吧：
車本身就是個工具，開著奔馳苦逼還貸款、捨不得加油的人也不是沒有，我就認識好幾個身價千萬開著破捷達到處瞎溜達的土豪。開什麼車只不過是自己的喜好不同罷了，完全談不上其它任何事情，這是一條低級的鄙視鏈，我們應該鄙視！
在汽車圈，還有更“高級”的鄙視鏈：
車系鄙視鏈
德系看不起日系：內飾選材差、車漆薄！
日系看不起美系：油耗大、故障多！
美系看不起法系：設計怪、技術落後！
法系看不起韓系：逼格Low；
汽車品牌鄙視鏈大體歸納為：
德系＞日系＞美系＞法系＞韓系
車型鄙視鏈
車型鄙視鏈：獵裝車＞旅行車＞SUV＞轎車
變速箱鄙視鏈
多檔AT瞧不起6AT、4AT。
AT變速箱一起瞧不起雙離合：因為雙離合成本低，被運用於各種低價位車型上。
AT變速箱+雙離合一起看不起CVT變速箱：因其通常配在馬力小 買菜車上，而常年被業界大佬嘲笑。
AT+雙離合+CVT一起瞧不起AMT變速箱：這一類的變速箱往往都是裝備在較為低端的車型上，所以給人留下了“廉價感”。
所有變速箱一起瞧不上手動：便宜。
還有還有，其實開手動擋的人也是非常看不起開自動擋的，認為他們根本不懂什麼叫駕駛樂趣，就知道油門和剎車，而且歐洲人也多開手動擋，因此覺得自己更洋氣。
但反過來開自動擋的也鄙視開手動檔的，因為通常手動擋的車要更便宜，覺得他們說什麼都是因為買不起而產生的酸葡萄心理。
變速箱鄙視鏈總結：8AT以上＞6AT以下＞雙離合＞CVT＞AMT＞手動
這幾類鄙視鏈尚能接受，畢竟好像還是在“討論技術”。汽車鄙視鏈，所有人最該鄙視的就是價格鄙視鏈和中國品牌鄙視鏈！現在我們的自主品牌，可是有資格“鄙視”很多合資品牌，甚至是進口品牌的，比如吉利、比亞迪、長安... ...
相關推薦
