保時捷在2002年推出的中型SUV卡宴，對這家汽車製造商來說，既是一款極其重要的車型，同時也是一款高風險車型。
眾所周知，卡宴帶領保時捷汽車首次進軍四門SUV市場，僅這一點就在早期招致了許多批評。不僅如此，卡宴也是該公司自上世紀50年代停止生產拖拉機以來生產的第一輛越野車，也是1995年之後第一款使用V8發動機的保時捷。
但隨著世界開始愛上SUV，四門保時捷的事實也很快被遺忘，卡宴現如今儼然已經成為保時捷產品線中最重要的成員之一。2019年3月，德國人給全球市場帶來了第三代保時捷卡宴：一款“更運動的車輛”。所以新款卡宴看上去更像一款雙門轎跑車，這是比較符合近來全球汽車發展趨勢的。
新款Porsche Cayenne Coupe的車身是它與普通跑車最大的不同之處，其中最明顯的變化在汽車尾部。首先我們會從Porsche Cayenne Coupe更陡的車頂線發現其中的不同——在接近車尾處才下降的車頂線使得它看上去更加緊湊。在前方擋風玻璃和汽車A柱顯得很薄，這也是由於車頂線的原因，這些調整都是因為整車最高離地間隙下降了20mm。與此同時，轎跑車的後車門也進行了重新設計，搭配全新的擋泥板令汽車寬出18mm左右，看起來矮胖了不少。
在後面，汽車的車牌安裝在了保險槓下方，使卡宴似乎更接近地面，同時更高的自適應後擾流板為全車增加了不少下壓力。作為標準，Porsche Cayenne Coupe提供了2.16平方米的全景屋頂，0.92平方米的玻璃和集成的滾軸百葉窗。作為三種運動包的一部分，車頂可以選擇碳纖維設計，這與Porsche 911 GT3 RS的款式相類似。
由於車尾呈向下掃的形狀，有人擔心後方乘客可能沒有足夠的空間。但保時捷解決了這一問題，較標準款卡宴相比後方座椅要低出30mm左右。事實上這款車最多隻能乘坐四個人，因為後排空間的座椅是獨立安裝的。舒適的座椅搭配上一體化的頭枕使得後排乘客亦可以很舒適。
2020款的Porsche Cayenne Coupe的後備箱有625升的儲物空間，當摺疊後排座椅時，可以增加到1540升，因此實用性方面也不需要過多擔心。由於車身的設計，保時捷將重點放在外形脫穎而出之上，從普通雙門跑車那裡借用了大部分技術。
動力方面，入門級的2020 Porsche Cayenne Coupe採用的是3.0L的六缸渦輪增壓引擎，可以產生250KW/450Nm的功率/扭矩。百公里加速時間在六秒之內，油耗約在9.3-9.4L/100Km。而頂配的2020 Porsche Cayenne Coupe採用的是渦輪增壓的4.0L八缸引擎，它的最高功率可以達到400KW，同時百公里加速時間也被壓縮至3.9秒，最高時速可達286Km/h，而它的燃油消耗量約在11.3-11.4L/100Km。
自2002年推出以來，卡宴一直是保時捷銷售組合中最重要的車型之一。當圍繞著一輛四門SUV的不滿情緒平息下來後，這輛產品的銷售量似乎走向了一條無法阻擋的上行路線。2018年，僅卡宴就佔據了該汽車製造商總銷量的近30%，銷量為71458輛。而考慮到Coupe的推出，在今年五月底2020 Porsche Cayenne Coupe上市之後，這一數字今年肯定會超過去年。