積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
進入正題
為什麼用“藥食同源保健品”評價燃油寶？
原因為絕大多數年輕人們都知道保健品的本質到底是些什麼，對於人的健康是否有益且不討論，對健康有沒有危害大家心裡也許都明鏡似的；而燃油寶對於汽車而言就是保健品，首先說明為什麼沒有用。
1、燃油寶的使用方式多為通過油箱加註，進入油箱後與燃油混合後理論上會讓燃油具備清潔能力；然而具備清潔能力的燃油充其量只能清潔油箱，因為燃油被油泵吸入之後會達到燃油濾清器位置，濾清器顧名思義就是為了濾除燃油中的雜質，濾除後清潔的燃油通過油管進入發動機。
積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
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為什麼用“藥食同源保健品”評價燃油寶？
原因為絕大多數年輕人們都知道保健品的本質到底是些什麼，對於人的健康是否有益且不討論，對健康有沒有危害大家心裡也許都明鏡似的；而燃油寶對於汽車而言就是保健品，首先說明為什麼沒有用。
1、燃油寶的使用方式多為通過油箱加註，進入油箱後與燃油混合後理論上會讓燃油具備清潔能力；然而具備清潔能力的燃油充其量只能清潔油箱，因為燃油被油泵吸入之後會達到燃油濾清器位置，濾清器顧名思義就是為了濾除燃油中的雜質，濾除後清潔的燃油通過油管進入發動機。
油路系統概念圖
然而發動機怠速時一分鐘也會有800轉上下的轉速，而每一次的運行都要進行進氣噴油、壓縮蒸發、燃燒做功、排出廢氣的步驟，這些步驟在怠速時要在75毫秒左右完成；在如此短的時間內即使具備一定溶解積碳能力的燃油，其進入到氣缸後會被瞬間蒸發爆燃，這一瞬間能起到清理積碳的作用？
正常駕駛時平均轉速假設為2500轉，一次完整的能量轉化過程的時間僅僅為24毫秒左右，而扎一次眼睛的需要的時間也要數百毫秒，在腦海中想象一下期望混合燃油寶的燃油去清理積碳有多過分吧，人家真的做不到。
積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
進入正題
為什麼用“藥食同源保健品”評價燃油寶？
原因為絕大多數年輕人們都知道保健品的本質到底是些什麼，對於人的健康是否有益且不討論，對健康有沒有危害大家心裡也許都明鏡似的；而燃油寶對於汽車而言就是保健品，首先說明為什麼沒有用。
1、燃油寶的使用方式多為通過油箱加註，進入油箱後與燃油混合後理論上會讓燃油具備清潔能力；然而具備清潔能力的燃油充其量只能清潔油箱，因為燃油被油泵吸入之後會達到燃油濾清器位置，濾清器顧名思義就是為了濾除燃油中的雜質，濾除後清潔的燃油通過油管進入發動機。
油路系統概念圖
然而發動機怠速時一分鐘也會有800轉上下的轉速，而每一次的運行都要進行進氣噴油、壓縮蒸發、燃燒做功、排出廢氣的步驟，這些步驟在怠速時要在75毫秒左右完成；在如此短的時間內即使具備一定溶解積碳能力的燃油，其進入到氣缸後會被瞬間蒸發爆燃，這一瞬間能起到清理積碳的作用？
正常駕駛時平均轉速假設為2500轉，一次完整的能量轉化過程的時間僅僅為24毫秒左右，而扎一次眼睛的需要的時間也要數百毫秒，在腦海中想象一下期望混合燃油寶的燃油去清理積碳有多過分吧，人家真的做不到。
實際速度要快的多得多
2、反轉評價：燃油寶能清理積碳但是後果比較嚴重，積碳的清理方式可以利用溶解後燃燒、物理拆除清理以及高溫燃燒清理；第一種方式指利用溶解劑靜態泡一泡，長時間溶解有一定作用但大塊的積碳如果在氣缸內沒有充分燃燒，而是隨著排氣排出則容易堵塞蜂巢狀的三元催化器濾芯，所以這種方式是不建議使用的，最有效也最能直觀判斷的方式是拆卸清理，技術難度並不大。
積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
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為什麼用“藥食同源保健品”評價燃油寶？
原因為絕大多數年輕人們都知道保健品的本質到底是些什麼，對於人的健康是否有益且不討論，對健康有沒有危害大家心裡也許都明鏡似的；而燃油寶對於汽車而言就是保健品，首先說明為什麼沒有用。
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油路系統概念圖
然而發動機怠速時一分鐘也會有800轉上下的轉速，而每一次的運行都要進行進氣噴油、壓縮蒸發、燃燒做功、排出廢氣的步驟，這些步驟在怠速時要在75毫秒左右完成；在如此短的時間內即使具備一定溶解積碳能力的燃油，其進入到氣缸後會被瞬間蒸發爆燃，這一瞬間能起到清理積碳的作用？
正常駕駛時平均轉速假設為2500轉，一次完整的能量轉化過程的時間僅僅為24毫秒左右，而扎一次眼睛的需要的時間也要數百毫秒，在腦海中想象一下期望混合燃油寶的燃油去清理積碳有多過分吧，人家真的做不到。
實際速度要快的多得多
2、反轉評價：燃油寶能清理積碳但是後果比較嚴重，積碳的清理方式可以利用溶解後燃燒、物理拆除清理以及高溫燃燒清理；第一種方式指利用溶解劑靜態泡一泡，長時間溶解有一定作用但大塊的積碳如果在氣缸內沒有充分燃燒，而是隨著排氣排出則容易堵塞蜂巢狀的三元催化器濾芯，所以這種方式是不建議使用的，最有效也最能直觀判斷的方式是拆卸清理，技術難度並不大。
催化器濾芯
而燃油寶清理積碳肯定不是第二種但也不是第一種，其原理為第三種利用高溫清理積碳；近期有一種比較熱門的清理積碳方式叫做【氫氧清理】，其原理是在發動機的進氣系統中供氧和氫，與燃油混合的如果是正常近期則氧含量約為20.9%，但主動供氧後氧濃度升高則成為富氧燃燒狀態，富氧燃燒會大大提高燃燒火焰溫度，氫氣的溫度更是高的離譜。
積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
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原因為絕大多數年輕人們都知道保健品的本質到底是些什麼，對於人的健康是否有益且不討論，對健康有沒有危害大家心裡也許都明鏡似的；而燃油寶對於汽車而言就是保健品，首先說明為什麼沒有用。
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油路系統概念圖
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正常駕駛時平均轉速假設為2500轉，一次完整的能量轉化過程的時間僅僅為24毫秒左右，而扎一次眼睛的需要的時間也要數百毫秒，在腦海中想象一下期望混合燃油寶的燃油去清理積碳有多過分吧，人家真的做不到。
實際速度要快的多得多
2、反轉評價：燃油寶能清理積碳但是後果比較嚴重，積碳的清理方式可以利用溶解後燃燒、物理拆除清理以及高溫燃燒清理；第一種方式指利用溶解劑靜態泡一泡，長時間溶解有一定作用但大塊的積碳如果在氣缸內沒有充分燃燒，而是隨著排氣排出則容易堵塞蜂巢狀的三元催化器濾芯，所以這種方式是不建議使用的，最有效也最能直觀判斷的方式是拆卸清理，技術難度並不大。
催化器濾芯
而燃油寶清理積碳肯定不是第二種但也不是第一種，其原理為第三種利用高溫清理積碳；近期有一種比較熱門的清理積碳方式叫做【氫氧清理】，其原理是在發動機的進氣系統中供氧和氫，與燃油混合的如果是正常近期則氧含量約為20.9%，但主動供氧後氧濃度升高則成為富氧燃燒狀態，富氧燃燒會大大提高燃燒火焰溫度，氫氣的溫度更是高的離譜。
氧濃度升高與火焰溫度的大致關係
發動機積碳是遊離碳與機油蒸汽與雜質混合的產物，這種物質在高溫中是可以燃燒的，但是燃燒火焰溫度與發動機設定溫度相同則不可以，因為積碳就是在這種溫度下形成的；那麼通過加氫氧提高火焰溫度後，積碳在超過預設的超高溫中則能被燃燒，不過能被燒掉的也只是“淺表層”。燃油寶清理積碳的原因與加氫氧相同，是通過化學原料提高燃燒火焰溫度實現燒掉小部分積碳，但是在清理過程中問題會很嚴重。
積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
進入正題
為什麼用“藥食同源保健品”評價燃油寶？
原因為絕大多數年輕人們都知道保健品的本質到底是些什麼，對於人的健康是否有益且不討論，對健康有沒有危害大家心裡也許都明鏡似的；而燃油寶對於汽車而言就是保健品，首先說明為什麼沒有用。
1、燃油寶的使用方式多為通過油箱加註，進入油箱後與燃油混合後理論上會讓燃油具備清潔能力；然而具備清潔能力的燃油充其量只能清潔油箱，因為燃油被油泵吸入之後會達到燃油濾清器位置，濾清器顧名思義就是為了濾除燃油中的雜質，濾除後清潔的燃油通過油管進入發動機。
油路系統概念圖
然而發動機怠速時一分鐘也會有800轉上下的轉速，而每一次的運行都要進行進氣噴油、壓縮蒸發、燃燒做功、排出廢氣的步驟，這些步驟在怠速時要在75毫秒左右完成；在如此短的時間內即使具備一定溶解積碳能力的燃油，其進入到氣缸後會被瞬間蒸發爆燃，這一瞬間能起到清理積碳的作用？
正常駕駛時平均轉速假設為2500轉，一次完整的能量轉化過程的時間僅僅為24毫秒左右，而扎一次眼睛的需要的時間也要數百毫秒，在腦海中想象一下期望混合燃油寶的燃油去清理積碳有多過分吧，人家真的做不到。
實際速度要快的多得多
2、反轉評價：燃油寶能清理積碳但是後果比較嚴重，積碳的清理方式可以利用溶解後燃燒、物理拆除清理以及高溫燃燒清理；第一種方式指利用溶解劑靜態泡一泡，長時間溶解有一定作用但大塊的積碳如果在氣缸內沒有充分燃燒，而是隨著排氣排出則容易堵塞蜂巢狀的三元催化器濾芯，所以這種方式是不建議使用的，最有效也最能直觀判斷的方式是拆卸清理，技術難度並不大。
催化器濾芯
而燃油寶清理積碳肯定不是第二種但也不是第一種，其原理為第三種利用高溫清理積碳；近期有一種比較熱門的清理積碳方式叫做【氫氧清理】，其原理是在發動機的進氣系統中供氧和氫，與燃油混合的如果是正常近期則氧含量約為20.9%，但主動供氧後氧濃度升高則成為富氧燃燒狀態，富氧燃燒會大大提高燃燒火焰溫度，氫氣的溫度更是高的離譜。
氧濃度升高與火焰溫度的大致關係
發動機積碳是遊離碳與機油蒸汽與雜質混合的產物，這種物質在高溫中是可以燃燒的，但是燃燒火焰溫度與發動機設定溫度相同則不可以，因為積碳就是在這種溫度下形成的；那麼通過加氫氧提高火焰溫度後，積碳在超過預設的超高溫中則能被燃燒，不過能被燒掉的也只是“淺表層”。燃油寶清理積碳的原因與加氫氧相同，是通過化學原料提高燃燒火焰溫度實現燒掉小部分積碳，但是在清理過程中問題會很嚴重。
模擬運行狀態
製造發動機氣缸、活塞、噴油嘴、火花塞等核心部件的材料，其耐受高溫是有限制的，燃料燃燒的溫度應該是多高自然也會經過精確的計算；超過這一溫度一定會對材料造成損傷，尤其是火花塞容易損壞，很多使用過燃油寶的車輛會發現火花塞不能正常運行甚至燒到白色，這就是超高溫火焰的後果。
積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
進入正題
為什麼用“藥食同源保健品”評價燃油寶？
原因為絕大多數年輕人們都知道保健品的本質到底是些什麼，對於人的健康是否有益且不討論，對健康有沒有危害大家心裡也許都明鏡似的；而燃油寶對於汽車而言就是保健品，首先說明為什麼沒有用。
1、燃油寶的使用方式多為通過油箱加註，進入油箱後與燃油混合後理論上會讓燃油具備清潔能力；然而具備清潔能力的燃油充其量只能清潔油箱，因為燃油被油泵吸入之後會達到燃油濾清器位置，濾清器顧名思義就是為了濾除燃油中的雜質，濾除後清潔的燃油通過油管進入發動機。
油路系統概念圖
然而發動機怠速時一分鐘也會有800轉上下的轉速，而每一次的運行都要進行進氣噴油、壓縮蒸發、燃燒做功、排出廢氣的步驟，這些步驟在怠速時要在75毫秒左右完成；在如此短的時間內即使具備一定溶解積碳能力的燃油，其進入到氣缸後會被瞬間蒸發爆燃，這一瞬間能起到清理積碳的作用？
正常駕駛時平均轉速假設為2500轉，一次完整的能量轉化過程的時間僅僅為24毫秒左右，而扎一次眼睛的需要的時間也要數百毫秒，在腦海中想象一下期望混合燃油寶的燃油去清理積碳有多過分吧，人家真的做不到。
實際速度要快的多得多
2、反轉評價：燃油寶能清理積碳但是後果比較嚴重，積碳的清理方式可以利用溶解後燃燒、物理拆除清理以及高溫燃燒清理；第一種方式指利用溶解劑靜態泡一泡，長時間溶解有一定作用但大塊的積碳如果在氣缸內沒有充分燃燒，而是隨著排氣排出則容易堵塞蜂巢狀的三元催化器濾芯，所以這種方式是不建議使用的，最有效也最能直觀判斷的方式是拆卸清理，技術難度並不大。
催化器濾芯
而燃油寶清理積碳肯定不是第二種但也不是第一種，其原理為第三種利用高溫清理積碳；近期有一種比較熱門的清理積碳方式叫做【氫氧清理】，其原理是在發動機的進氣系統中供氧和氫，與燃油混合的如果是正常近期則氧含量約為20.9%，但主動供氧後氧濃度升高則成為富氧燃燒狀態，富氧燃燒會大大提高燃燒火焰溫度，氫氣的溫度更是高的離譜。
氧濃度升高與火焰溫度的大致關係
發動機積碳是遊離碳與機油蒸汽與雜質混合的產物，這種物質在高溫中是可以燃燒的，但是燃燒火焰溫度與發動機設定溫度相同則不可以，因為積碳就是在這種溫度下形成的；那麼通過加氫氧提高火焰溫度後，積碳在超過預設的超高溫中則能被燃燒，不過能被燒掉的也只是“淺表層”。燃油寶清理積碳的原因與加氫氧相同，是通過化學原料提高燃燒火焰溫度實現燒掉小部分積碳，但是在清理過程中問題會很嚴重。
模擬運行狀態
製造發動機氣缸、活塞、噴油嘴、火花塞等核心部件的材料，其耐受高溫是有限制的，燃料燃燒的溫度應該是多高自然也會經過精確的計算；超過這一溫度一定會對材料造成損傷，尤其是火花塞容易損壞，很多使用過燃油寶的車輛會發現火花塞不能正常運行甚至燒到白色，這就是超高溫火焰的後果。
燒白了的火花塞
如嚴重超溫度甚至會導致活塞變形，一旦融化變形則會出現嚴重的拉缸甚至瞬間卡死，之後則是大修了；其次超高溫對於發動機冷卻系統也是考驗，冷卻液會以更快的速度蒸發，如發現不及時則容易高溫開鍋損壞發動機。
積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
進入正題
為什麼用“藥食同源保健品”評價燃油寶？
原因為絕大多數年輕人們都知道保健品的本質到底是些什麼，對於人的健康是否有益且不討論，對健康有沒有危害大家心裡也許都明鏡似的；而燃油寶對於汽車而言就是保健品，首先說明為什麼沒有用。
1、燃油寶的使用方式多為通過油箱加註，進入油箱後與燃油混合後理論上會讓燃油具備清潔能力；然而具備清潔能力的燃油充其量只能清潔油箱，因為燃油被油泵吸入之後會達到燃油濾清器位置，濾清器顧名思義就是為了濾除燃油中的雜質，濾除後清潔的燃油通過油管進入發動機。
油路系統概念圖
然而發動機怠速時一分鐘也會有800轉上下的轉速，而每一次的運行都要進行進氣噴油、壓縮蒸發、燃燒做功、排出廢氣的步驟，這些步驟在怠速時要在75毫秒左右完成；在如此短的時間內即使具備一定溶解積碳能力的燃油，其進入到氣缸後會被瞬間蒸發爆燃，這一瞬間能起到清理積碳的作用？
正常駕駛時平均轉速假設為2500轉，一次完整的能量轉化過程的時間僅僅為24毫秒左右，而扎一次眼睛的需要的時間也要數百毫秒，在腦海中想象一下期望混合燃油寶的燃油去清理積碳有多過分吧，人家真的做不到。
實際速度要快的多得多
2、反轉評價：燃油寶能清理積碳但是後果比較嚴重，積碳的清理方式可以利用溶解後燃燒、物理拆除清理以及高溫燃燒清理；第一種方式指利用溶解劑靜態泡一泡，長時間溶解有一定作用但大塊的積碳如果在氣缸內沒有充分燃燒，而是隨著排氣排出則容易堵塞蜂巢狀的三元催化器濾芯，所以這種方式是不建議使用的，最有效也最能直觀判斷的方式是拆卸清理，技術難度並不大。
催化器濾芯
而燃油寶清理積碳肯定不是第二種但也不是第一種，其原理為第三種利用高溫清理積碳；近期有一種比較熱門的清理積碳方式叫做【氫氧清理】，其原理是在發動機的進氣系統中供氧和氫，與燃油混合的如果是正常近期則氧含量約為20.9%，但主動供氧後氧濃度升高則成為富氧燃燒狀態，富氧燃燒會大大提高燃燒火焰溫度，氫氣的溫度更是高的離譜。
氧濃度升高與火焰溫度的大致關係
發動機積碳是遊離碳與機油蒸汽與雜質混合的產物，這種物質在高溫中是可以燃燒的，但是燃燒火焰溫度與發動機設定溫度相同則不可以，因為積碳就是在這種溫度下形成的；那麼通過加氫氧提高火焰溫度後，積碳在超過預設的超高溫中則能被燃燒，不過能被燒掉的也只是“淺表層”。燃油寶清理積碳的原因與加氫氧相同，是通過化學原料提高燃燒火焰溫度實現燒掉小部分積碳，但是在清理過程中問題會很嚴重。
模擬運行狀態
製造發動機氣缸、活塞、噴油嘴、火花塞等核心部件的材料，其耐受高溫是有限制的，燃料燃燒的溫度應該是多高自然也會經過精確的計算；超過這一溫度一定會對材料造成損傷，尤其是火花塞容易損壞，很多使用過燃油寶的車輛會發現火花塞不能正常運行甚至燒到白色，這就是超高溫火焰的後果。
燒白了的火花塞
如嚴重超溫度甚至會導致活塞變形，一旦融化變形則會出現嚴重的拉缸甚至瞬間卡死，之後則是大修了；其次超高溫對於發動機冷卻系統也是考驗，冷卻液會以更快的速度蒸發，如發現不及時則容易高溫開鍋損壞發動機。
模擬發動機高溫狀態
以上就是測試過的一些燃油寶對發動機的影響，但有一點需要特別解釋：在使用燃油寶階段能感覺到動力變強，但這種感受並不是因為積碳被清理了，而是燃燒火焰溫度升高刺激了分子的劇烈運動程度，說白了燃油寶就像是燃油的“興奮劑”，在這種狀態運行發動機是不健康的。
所以燃油寶不建議使用，這種“汽車保健品”偶爾用一次不會有大問題，長時間使用發動機都會感覺“燒心”，出問題只是時間問題。
積碳是困擾無數車主的問題，關於積碳形成的原理、預防與清理方式已經開篇說明，具體內容感興趣的朋友們可以看一看天和的這一篇汽車積碳的誕生、預防與清理，今天重點解釋燃油寶對積碳的清理原理方式與對發動機的影響。
進入正題
為什麼用“藥食同源保健品”評價燃油寶？
原因為絕大多數年輕人們都知道保健品的本質到底是些什麼，對於人的健康是否有益且不討論，對健康有沒有危害大家心裡也許都明鏡似的；而燃油寶對於汽車而言就是保健品，首先說明為什麼沒有用。
1、燃油寶的使用方式多為通過油箱加註，進入油箱後與燃油混合後理論上會讓燃油具備清潔能力；然而具備清潔能力的燃油充其量只能清潔油箱，因為燃油被油泵吸入之後會達到燃油濾清器位置，濾清器顧名思義就是為了濾除燃油中的雜質，濾除後清潔的燃油通過油管進入發動機。
油路系統概念圖
然而發動機怠速時一分鐘也會有800轉上下的轉速，而每一次的運行都要進行進氣噴油、壓縮蒸發、燃燒做功、排出廢氣的步驟，這些步驟在怠速時要在75毫秒左右完成；在如此短的時間內即使具備一定溶解積碳能力的燃油，其進入到氣缸後會被瞬間蒸發爆燃，這一瞬間能起到清理積碳的作用？
正常駕駛時平均轉速假設為2500轉，一次完整的能量轉化過程的時間僅僅為24毫秒左右，而扎一次眼睛的需要的時間也要數百毫秒，在腦海中想象一下期望混合燃油寶的燃油去清理積碳有多過分吧，人家真的做不到。
實際速度要快的多得多
2、反轉評價：燃油寶能清理積碳但是後果比較嚴重，積碳的清理方式可以利用溶解後燃燒、物理拆除清理以及高溫燃燒清理；第一種方式指利用溶解劑靜態泡一泡，長時間溶解有一定作用但大塊的積碳如果在氣缸內沒有充分燃燒，而是隨著排氣排出則容易堵塞蜂巢狀的三元催化器濾芯，所以這種方式是不建議使用的，最有效也最能直觀判斷的方式是拆卸清理，技術難度並不大。
催化器濾芯
而燃油寶清理積碳肯定不是第二種但也不是第一種，其原理為第三種利用高溫清理積碳；近期有一種比較熱門的清理積碳方式叫做【氫氧清理】，其原理是在發動機的進氣系統中供氧和氫，與燃油混合的如果是正常近期則氧含量約為20.9%，但主動供氧後氧濃度升高則成為富氧燃燒狀態，富氧燃燒會大大提高燃燒火焰溫度，氫氣的溫度更是高的離譜。
氧濃度升高與火焰溫度的大致關係
發動機積碳是遊離碳與機油蒸汽與雜質混合的產物，這種物質在高溫中是可以燃燒的，但是燃燒火焰溫度與發動機設定溫度相同則不可以，因為積碳就是在這種溫度下形成的；那麼通過加氫氧提高火焰溫度後，積碳在超過預設的超高溫中則能被燃燒，不過能被燒掉的也只是“淺表層”。燃油寶清理積碳的原因與加氫氧相同，是通過化學原料提高燃燒火焰溫度實現燒掉小部分積碳，但是在清理過程中問題會很嚴重。
模擬運行狀態
製造發動機氣缸、活塞、噴油嘴、火花塞等核心部件的材料，其耐受高溫是有限制的，燃料燃燒的溫度應該是多高自然也會經過精確的計算；超過這一溫度一定會對材料造成損傷，尤其是火花塞容易損壞，很多使用過燃油寶的車輛會發現火花塞不能正常運行甚至燒到白色，這就是超高溫火焰的後果。
燒白了的火花塞
如嚴重超溫度甚至會導致活塞變形，一旦融化變形則會出現嚴重的拉缸甚至瞬間卡死，之後則是大修了；其次超高溫對於發動機冷卻系統也是考驗，冷卻液會以更快的速度蒸發，如發現不及時則容易高溫開鍋損壞發動機。
模擬發動機高溫狀態
以上就是測試過的一些燃油寶對發動機的影響，但有一點需要特別解釋：在使用燃油寶階段能感覺到動力變強，但這種感受並不是因為積碳被清理了，而是燃燒火焰溫度升高刺激了分子的劇烈運動程度，說白了燃油寶就像是燃油的“興奮劑”，在這種狀態運行發動機是不健康的。
所以燃油寶不建議使用，這種“汽車保健品”偶爾用一次不會有大問題，長時間使用發動機都會感覺“燒心”，出問題只是時間問題。
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