從“廣佛同城”到“廣佛同心”,廣佛一體化程度已成為國內區域一體化的標杆。
昨日,“廣州佛山互聯互通發揮樞紐服務功能對接會”在佛山召開,廣佛兩市部分政府部門和企業家代表,圍繞兩市在交通、產業、環保、政務服務等方面的合作和發展,進行深入交流和精準對接。
珠三角新幹線機場、
城際軌道交通網、
南沙港區四期工程……
“互聯互通”對接會透露--
廣佛同城“連心路”未來這麼建!
曾在佛山工作多年的廣州市政協主席劉悅倫表示,要加快廣佛跨界交通基礎設施建設,打造連接兩市核心區的快速幹道,推動佛山與白雲國際機場、廣州南站、廣州南沙港等全面對接,使之成為兩地共同發展的“連心路”。
未來廣佛有11條城市軌道互聯互通
佛山市交通運輸局負責人則在會上表示,目前,廣佛間已建成主要道路通道25條,包括9條高速公路和16條普通公路。
(廣佛地鐵)
兩市軌道交通對接也在加速,已建成的有:
廣佛地鐵
廣珠城際
廣佛肇城際
貴(南)廣高鐵
武廣高鐵
廣珠鐵路
廣茂鐵路等。
而廣佛江珠城際、肇順南城際、南沙港疏港鐵路等項目正開展項目前期工作。
據介紹,廣佛兩市城市軌道線網還規劃了9個銜接通道,其中已建成1個,在建2個,規劃6個。此外,遠景年還預留2個銜接通道。也就是說,未來廣佛間將有11條城市軌道互聯互通。
兩城未來或共享兩大機場
據介紹,為全面落實省委省政府“5+4”骨幹機場格局規劃,省機場集團擬在佛山建設珠三角新幹線機場,機場預計將設三條跑道,設計吞吐能力為3000萬人次/年,估算投資約為350億元,計劃到2022年建成投產。
珠三角新幹線機場輻射範圍主要面向佛山、雲浮、江門、肇慶、陽江等城市及粵西地區和廣西部分地區。
廣東省機場管理集團有限公司總經理溫文星認為,建設珠三角新幹線機場,將大大提升佛山等地航空客貨運輸的便利性,並可緩解白雲機場乃至整個珠三角地區的民航空域受限問題。
佛山方面表示,希望廣州能支持白雲機場——佛山西站——珠三角新幹線機場城際軌道建設,形成便捷機鐵聯運條件,促進良性互動發展。
(佛山西站至廣州南站段預計今年通車,建成之後,從佛山西站至廣州南站預計10多分鐘即可到達。)
同時,依託珠三角新幹線機場建設,還可在佛山、雲浮、江門等市交界處構建臨空經濟區,重點打造臨空產業,大力發展航空客運、物流等現代服務業,以及航空航天、高新技術等高附加值產業,打造以航空物流為基礎、航空關聯產業為支撐的現代化產業體系。
南沙港區紅利輻射佛山
港口運輸方面,廣州港集團董事、廣州港股份有限公司總經理李益波表示,廣州港與佛山在物流運輸和集裝箱業務方面聯繫緊密,廣州港集團將加強與佛山的互聯互通,加快南沙四期、南沙疏港鐵路等港口基礎設施建設,通過南沙港區與佛山當地碼頭的聯動作用,將南沙港區的航線服務和自貿試驗區的政策紅利延伸至佛山,進一步降低佛山企業的綜合物流成本。
(南沙港口)
佛山方面也提出,希望加強區域港口資源整合,優化規劃佈局,共同提請省加快啟動疏港鐵路和肇順南城際建設,發揮南沙港的龍頭作用。
廣佛兩城的交通聯繫有多密切?
廣佛同城,交通先行。據瞭解,除了城市軌道外,為實現廣佛兩市軌道交通“一張網、一張票”的構想,未來佛山將有共計10條地鐵線與廣州地鐵線網中的13條地鐵線實現無縫對接,它們分別是廣佛線以及2、3、4、5、6、8、9、10、11號線,這些線路進入廣州境內後,將與廣州現有以及未來的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22號線對接。
佛山10條與廣州地鐵牽手的線路,未來將實現超過日均400萬人次的運力出行,更好方便廣佛兩地市民出行。這無疑將更好地方便廣佛兩地市民出行。
廣佛交通究竟聯繫多密切?來看看一則關於“2016年的廣佛交通出行”的數據。
廣佛出行時間縮短
2016年單次平均出行時間為59.2分鐘,比2015年減少了2.5分鐘,即減少了4.22%。也反映著廣佛城際交通正不斷改善,便利著人們的出行。
廣佛出行目的轉變
與2015年調研數據相對比,出行廣佛的主要目的由去年的探親訪友、上下班、娛樂,變為今年的購物(22.80%)、娛樂(19.10%),探親訪友(17.50%)。
廣佛公交線路增加
與2015年相比,2016年廣佛城際公共交通線路增加了10條,目前運營廣佛城際公共交通線路119條,其中廣佛快巴43條、廣佛城巴13條、廣佛常規公交63條,由此可見廣佛城際公交線路建設也達到了一定的規模。
廣佛出行交通工具增多
自2016年3月廣佛肇城軌開通後,佛山人去廣州又多了一個選擇啦!2016年有3.79%的受訪者選擇“城軌”作為他們往返廣佛之間首選的交通工具。
廣州參考·廣州日報編輯張映武
綜合自廣州日報、金羊網、南方網
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