路面基礎水穩層施工現場
路面基礎水穩層施工現場
工程車輛進行瀝青路面碾壓作業
路面基礎水穩層施工現場
工程車輛進行瀝青路面碾壓作業
洛河特大橋墩柱施工現場
機械轟鳴，原野歡顏。8月22日，在黃蒲高速蒲白段項目施工現場，一派熱火朝天的繁忙景象：工人們奮戰在建設一線，挖掘機、吊裝機、壓路機等各種大型施工機械隆隆作響，工程車輛往來穿梭……一條穿越黃蒲兩地的高速大道初現雛形，如同一條大動脈，有力地搏動在蒲城和黃龍之間。
起於延安市黃龍縣，止於我市蒲城縣的黃蒲高速公路，是國家榆（林）藍（田）高速公路和陝西省主骨架網“六縱五橫”中的主要組成部分。全長80公里，總投資約75億元，其中，渭南境內全長55公里，延安境內全長25公里，是陝西省“十三五”末縣縣通高速的重要一環，同時也是連接關中與陝北的又一條重要運輸通道，對發展樞紐經濟、完善區域交通路網、帶動沿線經濟發展具有深遠的戰略意義。
為高標準按期完成建設任務，6月初，我市成立了以市委、市政府主要領導，有關縣市和市直部門為成員的工作專班。7月29日，市委書記魏建鋒調研工程進展時強調，要堅持質量第一、安全第一，精細管理、科學施工，完善安全和環保措施，依法依規、合情合理化解矛盾、解決問題，著力打造平安工程、品質工程、廉潔工程，確保高質量完成建設任務，兌現給人民群眾的承諾。3月21日，市長李毅深入項目工地調研時要求，要強化保障，營造良好施工環境，及時跟進做好服務，積極協調解決工程建設存在的困難和問題，共同推進項目早日建成、惠及百姓。
如期兌現承諾，需要緊盯目標，齊心協力，克難攻堅，苦幹實幹。在工作專班的精心部署和強力推動下，蒲城縣、白水縣及市級有關部門密切協作，定期研判，積極主動服務，聚力要素保障，制約項目建設的難點問題逐一得到解決，迅速掀起了大幹快乾力乾的建設熱潮。
下穿包西鐵路頂進涵工程是黃蒲高速項目年內通車段重點控制性工程，因施工安全防護要求高，又涉及與鐵路部門的協調，也是年內通車段最大的斷點工程。“工期緊，施工安全要求高，在經過多次反覆論證後，我們採用頂進法施工。”項目負責人鄭科選介紹說。3月25日上午，隨著挖掘機對頂進涵基坑土方的開挖，黃蒲高速公路蒲城段下穿包西鐵路頂進涵開始施工，共有400多名施工人員、100多臺（套）施工設備同時作業。與此同時，市交通運輸局與相關部門多次與西安鐵路局對接，最終達成一致，批覆該段慢行計劃，頂進工程於8月23日開始施工，預計10月底完成單項工程。
工程質量是建設工作中的重中之重，在專項質量檢查中，建設施工方中鐵二十局集團採用四級監督體系加大日常巡查力度，對工程重點部位實時跟蹤監控，發現問題立查立改，全力打造精品工程，使工程質量達到“內實外美”。
8月22日晚8時，在黃蒲高速項目第二項目部所負責的12公里路基續建段內，各種大型機械正在燈光的指引下有序施工，由於夜晚施工光線不如白天，所以對工程質量的把控就更為嚴格。施工現場，高級駐地監理李拓告訴記者，他每隔一個小時就要和相關的技術人員對路基虛土層進行厚度測量，記錄相關數據後，第一時間矯正機械的施工方向，以確保工程質量。據瞭解，該項目從春節後已經形成“5+2”、白加黑的工作局面，全力以赴確保工程按時按期高質量完工。
一次次深入現場辦公，一件件難題得以攻克，“規劃圖”變成了“施工圖”，“時間表”變成了“計程表”。截至目前，黃蒲高速已累計完成投資26.3億元。其中：白水至蒲城段32公里已完成95%的路基工程，51%的路面下面層，15.6%的路面中面層；黃龍至白水段完成38%的路基工程，43%的橋樑下部工程，37%的涵洞、通道工程，洛窯科隧道累計掘進完成95%，項目控制性工程進展順利。
一條公路僅僅完成路基、路面、橋樑、隧道建設，只能稱之為“毛坯房”，只有經過標線施劃、護欄和標誌標牌安裝、隔離柵設置、邊坡護坡綠化裝扮後，才能成為安全舒適的“精裝房”。
在黃蒲高速建設伊始，建設單位就確定了道路景觀綠化建設力求“立地成景”的目標，按照“規劃護綠”“均衡布綠”“標準建綠”的原則，高起點、高標準地推動黃蒲高速公路景觀綠化建設工作。
據市交通運輸局負責人介紹，截至目前，已栽植各類苗木93361株，其中喬木54171株，灌木39190株，蒲城至白水段32公里綠化工程已完成70%；蒲白段隔離柵內、互通立交區場地平整工作和路側段人工挖坑工作已基本完成，計劃10月底全面完成蒲城至白水段交通安全及綠化工作。蒲城至白水段主線施工完成後，將形成道路兩側線性綠化、互通立交景觀立體的全線生態綠化新格局。
預計今年年底黃蒲高速蒲城至白水段將建成通車，2020年白水至黃龍段將建成通車。項目全線通車後，將徹底結束黃龍、白水兩山區貧困縣不通高速的歷史，必將帶動區域經濟社會發展，助力當地群眾脫貧致富，成為一條惠及沿線兩市四縣150萬群眾的“民生路”“致富路”“幸福路”。