今年的百度AI開發者大會，李彥宏“被潑冷水”佔據了熱搜榜，幾乎讓人忘記了本次大會的一大主角———汽車，本次大會上包括吉利以及造車新勢力威馬汽車都亮相了。吉利和百度還進行了戰略合作的簽約，雙方將就AI技術在汽車、出行領域的應用進行大規模合作。吉利控股集團董事長李書福和李彥宏在現場“甜蜜互動”，吉利首款“雲·智能SUV”博越PRO也隨即亮相。有趣的是，吉利自家的“開發者大會”———GKUI19發佈會也在同天下午舉行。
新車娛樂上網功能強大
7月3日，“GKUI19發佈會暨吉利博越PRO全球首發”發佈會舉行。和一些車企純講技術、戰略的發佈會不同，本次GKUI19發佈會著重展示了各大合作伙伴賦予博越PRO的各種新功能。據介紹，GKUI19智能網聯車載系統，搭載了自主主導開發、深度自定義的系統級量產車規級別高性能芯片E01。按照吉利的說法，吉利也因此成為首家深度定義、主導開發汽車芯片的車企。吉利的重磅新車——博越PRO，則是搭載GKUI19系統的首款車型。按照官方介紹，博越PRO是基於用戶雲、數據雲、製造雲打造，具備雲、邊緣計算，自主學習等能力，是強大的運算平臺、極致的交互體驗、全場景車聯生態。不過，和一些車企在BAT中“三選一”不同，博越PRO的開放程度更大，同一個用戶ID下，可以享受各大互聯網公司提供的服務。車載語音、娛樂以及遠程操控的功能頗為強大。南都記者注意到，以車企常常用作賣點的車載導航為例，博越PRO也並非只為用戶提供百度導航，高德地圖、騰訊地圖同樣可以搭載在新車上。即將上線的曹操順風車就將接入博越PRO。
與百度合作加速轉型
“被潑冷水”的李彥宏表示前行的決心不會改變。而就在幾天前，騰訊也剛剛宣佈與東風加大合作，作為股東及供應商要深耕廣汽的項目。車企與互聯網巨頭的合作與融合，正在走向具象化。智能網聯不但是車企轉型必須深入研究的領域，似乎也是提振當下車市的一把利器。而對於車企而言，向“新四化”進行轉型，同樣避無可避。今年5月，吉利汽車累計銷售新車9.03萬輛，同比下滑26.6%。這也是自2017年以來吉利少有月銷低於10萬的月份。儘管有車市下行以及國五國六切換的客觀因素，但作為中國品牌的銷量領頭羊，吉利也面臨著不小的挑戰。因此，作為SUV銷量擔當的博越，導入GKUI19系統，吉利也可謂用心良苦。除了廣汽、吉利、比亞迪等走在前列的中國品牌，就連稍顯“古板”的奔馳，也正在加速為旗下車型切換MBUX系統，把車載系統作為重要賣點對外推廣。
宣佈與百度進行戰略合作後，吉利能否藉此加速轉型，並打造新一輪爆款，或許很快就會有答案。採寫：南都記者鍾鍵挺