5.2升 雙渦輪增壓 725馬力
2019款 DBS Superleggera 366.80萬
2019款 DBS Superleggera Volante 376.80萬
5.2升 雙渦輪增壓 725馬力
2019款 DBS Superleggera 366.80萬
2019款 DBS Superleggera Volante 376.80萬
作為旗艦級GT跑車，這款新車的外觀設計相比於DB11要更加的誇張，被大面積黑色網狀格柵佔據的前臉帶了很強的攻擊性，這種設計與Zagato有異曲同工之妙。新車的發動機艙蓋由碳纖維材料製成，強勁有力的筋線讓車頭部分充滿了力量感。
5.2升 雙渦輪增壓 725馬力
2019款 DBS Superleggera 366.80萬
2019款 DBS Superleggera Volante 376.80萬
作為旗艦級GT跑車，這款新車的外觀設計相比於DB11要更加的誇張，被大面積黑色網狀格柵佔據的前臉帶了很強的攻擊性，這種設計與Zagato有異曲同工之妙。新車的發動機艙蓋由碳纖維材料製成，強勁有力的筋線讓車頭部分充滿了力量感。
從側面看來看，這款車的線條設計與DB11保持一致，但是在看不見的地方，這款車採用了全鋁車架和碳纖維覆蓋件，帶來的是177kg的減重。官方表示，這款車會提供兩種合金輪圈供客戶選擇，標配的是“Y”輻鍛造輪圈，另一種是輕量化雙輻鍛造輪圈，兩種輪圈的直徑均為21英寸，且均匹配為全新DBS Superleggera特別打造的倍耐力輪胎。
5.2升 雙渦輪增壓 725馬力
2019款 DBS Superleggera 366.80萬
2019款 DBS Superleggera Volante 376.80萬
作為旗艦級GT跑車，這款新車的外觀設計相比於DB11要更加的誇張，被大面積黑色網狀格柵佔據的前臉帶了很強的攻擊性，這種設計與Zagato有異曲同工之妙。新車的發動機艙蓋由碳纖維材料製成，強勁有力的筋線讓車頭部分充滿了力量感。
從側面看來看，這款車的線條設計與DB11保持一致，但是在看不見的地方，這款車採用了全鋁車架和碳纖維覆蓋件，帶來的是177kg的減重。官方表示，這款車會提供兩種合金輪圈供客戶選擇，標配的是“Y”輻鍛造輪圈，另一種是輕量化雙輻鍛造輪圈，兩種輪圈的直徑均為21英寸，且均匹配為全新DBS Superleggera特別打造的倍耐力輪胎。
尾部造型方面，新車採用了一體式的LED尾燈組，會有不錯的點亮效果。作為一款GT跑車，很多細節設計都是為了性能而生的，比如引入了從F1賽車中汲取設計靈感而打造的雙層擴散器。在其他空氣動力學設計方面，這款車的鯊魚鰓通風孔與前輪拱形成隱藏的空氣通道，還採用第二代“風刃”設計。根據官方數據，這款車達到最高時速行駛時可以產生180公斤的下壓力，是迄今為止阿斯頓·馬丁旗下產生下壓力最大的量產車型。
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作為旗艦級GT跑車，這款新車的外觀設計相比於DB11要更加的誇張，被大面積黑色網狀格柵佔據的前臉帶了很強的攻擊性，這種設計與Zagato有異曲同工之妙。新車的發動機艙蓋由碳纖維材料製成，強勁有力的筋線讓車頭部分充滿了力量感。
從側面看來看，這款車的線條設計與DB11保持一致，但是在看不見的地方，這款車採用了全鋁車架和碳纖維覆蓋件，帶來的是177kg的減重。官方表示，這款車會提供兩種合金輪圈供客戶選擇，標配的是“Y”輻鍛造輪圈，另一種是輕量化雙輻鍛造輪圈，兩種輪圈的直徑均為21英寸，且均匹配為全新DBS Superleggera特別打造的倍耐力輪胎。
尾部造型方面，新車採用了一體式的LED尾燈組，會有不錯的點亮效果。作為一款GT跑車，很多細節設計都是為了性能而生的，比如引入了從F1賽車中汲取設計靈感而打造的雙層擴散器。在其他空氣動力學設計方面，這款車的鯊魚鰓通風孔與前輪拱形成隱藏的空氣通道，還採用第二代“風刃”設計。根據官方數據，這款車達到最高時速行駛時可以產生180公斤的下壓力，是迄今為止阿斯頓·馬丁旗下產生下壓力最大的量產車型。
動力部分，這款車搭載的是5.2L V12雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為725馬力，峰值扭矩為900牛·米，並配備了全新的主動閥門以及四出式排氣系統，除了性能的提升，排氣聲浪也會更加渾厚有力。與這款發動機匹配的是一款全新後置的ZF 8速自動變速箱，將動力傳遞至後輪，同時這款車還配備了機械式限滑差速器和扭矩矢量分配系統。此外，新車提供了GT（GT）模式、運動（Sport）模式和運動+（Sport Plus）模式可選，其0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高車速可以達到340km/h。
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作為旗艦級GT跑車，這款新車的外觀設計相比於DB11要更加的誇張，被大面積黑色網狀格柵佔據的前臉帶了很強的攻擊性，這種設計與Zagato有異曲同工之妙。新車的發動機艙蓋由碳纖維材料製成，強勁有力的筋線讓車頭部分充滿了力量感。
從側面看來看，這款車的線條設計與DB11保持一致，但是在看不見的地方，這款車採用了全鋁車架和碳纖維覆蓋件，帶來的是177kg的減重。官方表示，這款車會提供兩種合金輪圈供客戶選擇，標配的是“Y”輻鍛造輪圈，另一種是輕量化雙輻鍛造輪圈，兩種輪圈的直徑均為21英寸，且均匹配為全新DBS Superleggera特別打造的倍耐力輪胎。
尾部造型方面，新車採用了一體式的LED尾燈組，會有不錯的點亮效果。作為一款GT跑車，很多細節設計都是為了性能而生的，比如引入了從F1賽車中汲取設計靈感而打造的雙層擴散器。在其他空氣動力學設計方面，這款車的鯊魚鰓通風孔與前輪拱形成隱藏的空氣通道，還採用第二代“風刃”設計。根據官方數據，這款車達到最高時速行駛時可以產生180公斤的下壓力，是迄今為止阿斯頓·馬丁旗下產生下壓力最大的量產車型。
動力部分，這款車搭載的是5.2L V12雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為725馬力，峰值扭矩為900牛·米，並配備了全新的主動閥門以及四出式排氣系統，除了性能的提升，排氣聲浪也會更加渾厚有力。與這款發動機匹配的是一款全新後置的ZF 8速自動變速箱，將動力傳遞至後輪，同時這款車還配備了機械式限滑差速器和扭矩矢量分配系統。此外，新車提供了GT（GT）模式、運動（Sport）模式和運動+（Sport Plus）模式可選，其0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高車速可以達到340km/h。
5.2升 雙渦輪增壓 725馬力
2019款 DBS Superleggera 366.80萬
2019款 DBS Superleggera Volante 376.80萬
作為旗艦級GT跑車，這款新車的外觀設計相比於DB11要更加的誇張，被大面積黑色網狀格柵佔據的前臉帶了很強的攻擊性，這種設計與Zagato有異曲同工之妙。新車的發動機艙蓋由碳纖維材料製成，強勁有力的筋線讓車頭部分充滿了力量感。
從側面看來看，這款車的線條設計與DB11保持一致，但是在看不見的地方，這款車採用了全鋁車架和碳纖維覆蓋件，帶來的是177kg的減重。官方表示，這款車會提供兩種合金輪圈供客戶選擇，標配的是“Y”輻鍛造輪圈，另一種是輕量化雙輻鍛造輪圈，兩種輪圈的直徑均為21英寸，且均匹配為全新DBS Superleggera特別打造的倍耐力輪胎。
尾部造型方面，新車採用了一體式的LED尾燈組，會有不錯的點亮效果。作為一款GT跑車，很多細節設計都是為了性能而生的，比如引入了從F1賽車中汲取設計靈感而打造的雙層擴散器。在其他空氣動力學設計方面，這款車的鯊魚鰓通風孔與前輪拱形成隱藏的空氣通道，還採用第二代“風刃”設計。根據官方數據，這款車達到最高時速行駛時可以產生180公斤的下壓力，是迄今為止阿斯頓·馬丁旗下產生下壓力最大的量產車型。
動力部分，這款車搭載的是5.2L V12雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為725馬力，峰值扭矩為900牛·米，並配備了全新的主動閥門以及四出式排氣系統，除了性能的提升，排氣聲浪也會更加渾厚有力。與這款發動機匹配的是一款全新後置的ZF 8速自動變速箱，將動力傳遞至後輪，同時這款車還配備了機械式限滑差速器和扭矩矢量分配系統。此外，新車提供了GT（GT）模式、運動（Sport）模式和運動+（Sport Plus）模式可選，其0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高車速可以達到340km/h。
5.2升 雙渦輪增壓 725馬力
2019款 DBS Superleggera 366.80萬
2019款 DBS Superleggera Volante 376.80萬
作為旗艦級GT跑車，這款新車的外觀設計相比於DB11要更加的誇張，被大面積黑色網狀格柵佔據的前臉帶了很強的攻擊性，這種設計與Zagato有異曲同工之妙。新車的發動機艙蓋由碳纖維材料製成，強勁有力的筋線讓車頭部分充滿了力量感。
從側面看來看，這款車的線條設計與DB11保持一致，但是在看不見的地方，這款車採用了全鋁車架和碳纖維覆蓋件，帶來的是177kg的減重。官方表示，這款車會提供兩種合金輪圈供客戶選擇，標配的是“Y”輻鍛造輪圈，另一種是輕量化雙輻鍛造輪圈，兩種輪圈的直徑均為21英寸，且均匹配為全新DBS Superleggera特別打造的倍耐力輪胎。
尾部造型方面，新車採用了一體式的LED尾燈組，會有不錯的點亮效果。作為一款GT跑車，很多細節設計都是為了性能而生的，比如引入了從F1賽車中汲取設計靈感而打造的雙層擴散器。在其他空氣動力學設計方面，這款車的鯊魚鰓通風孔與前輪拱形成隱藏的空氣通道，還採用第二代“風刃”設計。根據官方數據，這款車達到最高時速行駛時可以產生180公斤的下壓力，是迄今為止阿斯頓·馬丁旗下產生下壓力最大的量產車型。
動力部分，這款車搭載的是5.2L V12雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為725馬力，峰值扭矩為900牛·米，並配備了全新的主動閥門以及四出式排氣系統，除了性能的提升，排氣聲浪也會更加渾厚有力。與這款發動機匹配的是一款全新後置的ZF 8速自動變速箱，將動力傳遞至後輪，同時這款車還配備了機械式限滑差速器和扭矩矢量分配系統。此外，新車提供了GT（GT）模式、運動（Sport）模式和運動+（Sport Plus）模式可選，其0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高車速可以達到340km/h。
內飾部分，這款車相比於DB11要更加註重高端、豪華氛圍的營造。車內標配自帶“香氛”的Alcantara面料以及真皮材料包裹。該車車內會配備無鑰匙進入、胎壓監測系統、360度全景攝像頭、泊車距離顯示和泊車輔助，同時Bang&Olufsen的Hi-Fi音響系統是中國區車型的特別標配，此舉也可以看做是阿斯頓·馬丁對於中國消費者的回饋，去年其在中國市場的銷量增幅高達89%，成為全球增長最快的市場。
5.2升 雙渦輪增壓 725馬力
2019款 DBS Superleggera 366.80萬
2019款 DBS Superleggera Volante 376.80萬
作為旗艦級GT跑車，這款新車的外觀設計相比於DB11要更加的誇張，被大面積黑色網狀格柵佔據的前臉帶了很強的攻擊性，這種設計與Zagato有異曲同工之妙。新車的發動機艙蓋由碳纖維材料製成，強勁有力的筋線讓車頭部分充滿了力量感。
從側面看來看，這款車的線條設計與DB11保持一致，但是在看不見的地方，這款車採用了全鋁車架和碳纖維覆蓋件，帶來的是177kg的減重。官方表示，這款車會提供兩種合金輪圈供客戶選擇，標配的是“Y”輻鍛造輪圈，另一種是輕量化雙輻鍛造輪圈，兩種輪圈的直徑均為21英寸，且均匹配為全新DBS Superleggera特別打造的倍耐力輪胎。
尾部造型方面，新車採用了一體式的LED尾燈組，會有不錯的點亮效果。作為一款GT跑車，很多細節設計都是為了性能而生的，比如引入了從F1賽車中汲取設計靈感而打造的雙層擴散器。在其他空氣動力學設計方面，這款車的鯊魚鰓通風孔與前輪拱形成隱藏的空氣通道，還採用第二代“風刃”設計。根據官方數據，這款車達到最高時速行駛時可以產生180公斤的下壓力，是迄今為止阿斯頓·馬丁旗下產生下壓力最大的量產車型。
動力部分，這款車搭載的是5.2L V12雙渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為725馬力，峰值扭矩為900牛·米，並配備了全新的主動閥門以及四出式排氣系統，除了性能的提升，排氣聲浪也會更加渾厚有力。與這款發動機匹配的是一款全新後置的ZF 8速自動變速箱，將動力傳遞至後輪，同時這款車還配備了機械式限滑差速器和扭矩矢量分配系統。此外，新車提供了GT（GT）模式、運動（Sport）模式和運動+（Sport Plus）模式可選，其0-100km/h加速時間僅為3.4秒，最高車速可以達到340km/h。
內飾部分，這款車相比於DB11要更加註重高端、豪華氛圍的營造。車內標配自帶“香氛”的Alcantara面料以及真皮材料包裹。該車車內會配備無鑰匙進入、胎壓監測系統、360度全景攝像頭、泊車距離顯示和泊車輔助，同時Bang&Olufsen的Hi-Fi音響系統是中國區車型的特別標配，此舉也可以看做是阿斯頓·馬丁對於中國消費者的回饋，去年其在中國市場的銷量增幅高達89%，成為全球增長最快的市場。
小編總結：
對於一款跑車來說，阿斯頓馬丁DBS無論從外觀、性能、配置上來看，確實是一款讓男人們痴迷的性能跑車之一。