嗯…! 是的!
你沒看錯，關於那600萬英鎊，也等同5277萬人民幣。
先容我為大家解釋這到底是在貴什麼的，接著我們再來談談用5000多萬你能買到何物。
或許是世界財富分配真不夠均勻，也或許人類過去遺產真那麼美好，更可能是爭相入手經典車款的人們都那麼家財萬貫，今日的復刻經典車，車價都駭人地高昂；而聰明如阿斯頓馬丁的車廠，在推出全新產品之餘，更在前些日子替收藏家們帶來了25輛的DB4 GT Continuation，以滿足收藏家們的願望。
但顯然，這個故事並沒有在那25輛車完售後畫下句點…
嗯…! 是的!
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走入了2019年，這也代表著一間與阿斯頓馬丁合作了近60年的意大利車身製造商正式跨入百歲，而它，正是Zagato!
在這充滿紀念意義的年頭，這兩廠決定共同推出了一套名為DBZ Centenary Collection的產品。
此外，別認為這套收藏既有兩輛車，買家就能任意擇一選購！套裝兩車不拆賣！全球限量19套！不要拉倒！
嗯…! 是的!
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至於問到這5000多萬能買到收藏，其一，是原版誕生於60年代，為了與法拉利競爭而生的DB4 GT Zagato；這款車不僅輕量，車體線條和燈具也修飾得更為圓滑且符合空氣動力效應。
嗯…! 是的!
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而2019今日誕生的DB4 GT Zagato Continuation，不僅同樣採用短版DB4 GT底盤並以鋼管構成車體，也同樣搭有由Tadek Marek設計的直列六缸引擎 ，380匹馬力的動力則將通過四速變速箱和限滑差速器傳至車輪。
不過，打造出這麼一輛車的背後，所依靠的並非是現代化的生產線，在當年打造出DB4的那座工廠內，阿斯頓馬丁醞釀了多年的專業知識與手工藝派上了用場，透過手藝早已爐火純青的技師之手，薄僅1.2mm的鋁板化為了玲瓏有致的車體鈑件，再輔以數位模型的對照，才得以令這輛車再現那史詩般的美型。
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不過，打造出這麼一輛車的背後，所依靠的並非是現代化的生產線，在當年打造出DB4的那座工廠內，阿斯頓馬丁醞釀了多年的專業知識與手工藝派上了用場，透過手藝早已爐火純青的技師之手，薄僅1.2mm的鋁板化為了玲瓏有致的車體鈑件，再輔以數位模型的對照，才得以令這輛車再現那史詩般的美型。
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然而，有鑑於當年各部車輛設計都難以符合今日道路法規，因此DB4 GT Zagato Continuation這輛車僅得以供買家作為收藏或賽道之用，若想上路，那麼則就得駕駛另一輛車!
名為DBS GT Zagato的它，想必各位不難猜到，它採用了阿斯頓馬丁DBS Superleggera作為基礎改造而成，至於外型當然則讓Zagato發揮鬼才；從圖上我們也可看到，這輛車除了擁有標誌般的雙泡式車頂，車頂線條也滑順地一路延展至車後，並捨棄了後擋玻璃，腰線上毫無銳利的造型設計，無疑堪稱一絕!
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名為DBS GT Zagato的它，想必各位不難猜到，它採用了阿斯頓馬丁DBS Superleggera作為基礎改造而成，至於外型當然則讓Zagato發揮鬼才；從圖上我們也可看到，這輛車除了擁有標誌般的雙泡式車頂，車頂線條也滑順地一路延展至車後，並捨棄了後擋玻璃，腰線上毫無銳利的造型設計，無疑堪稱一絕!
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你沒看錯，關於那600萬英鎊，也等同5277萬人民幣。
先容我為大家解釋這到底是在貴什麼的，接著我們再來談談用5000多萬你能買到何物。
或許是世界財富分配真不夠均勻，也或許人類過去遺產真那麼美好，更可能是爭相入手經典車款的人們都那麼家財萬貫，今日的復刻經典車，車價都駭人地高昂；而聰明如阿斯頓馬丁的車廠，在推出全新產品之餘，更在前些日子替收藏家們帶來了25輛的DB4 GT Continuation，以滿足收藏家們的願望。
但顯然，這個故事並沒有在那25輛車完售後畫下句點…
走入了2019年，這也代表著一間與阿斯頓馬丁合作了近60年的意大利車身製造商正式跨入百歲，而它，正是Zagato!
在這充滿紀念意義的年頭，這兩廠決定共同推出了一套名為DBZ Centenary Collection的產品。
此外，別認為這套收藏既有兩輛車，買家就能任意擇一選購！套裝兩車不拆賣！全球限量19套！不要拉倒！
至於問到這5000多萬能買到收藏，其一，是原版誕生於60年代，為了與法拉利競爭而生的DB4 GT Zagato；這款車不僅輕量，車體線條和燈具也修飾得更為圓滑且符合空氣動力效應。
而2019今日誕生的DB4 GT Zagato Continuation，不僅同樣採用短版DB4 GT底盤並以鋼管構成車體，也同樣搭有由Tadek Marek設計的直列六缸引擎 ，380匹馬力的動力則將通過四速變速箱和限滑差速器傳至車輪。
不過，打造出這麼一輛車的背後，所依靠的並非是現代化的生產線，在當年打造出DB4的那座工廠內，阿斯頓馬丁醞釀了多年的專業知識與手工藝派上了用場，透過手藝早已爐火純青的技師之手，薄僅1.2mm的鋁板化為了玲瓏有致的車體鈑件，再輔以數位模型的對照，才得以令這輛車再現那史詩般的美型。
然而，有鑑於當年各部車輛設計都難以符合今日道路法規，因此DB4 GT Zagato Continuation這輛車僅得以供買家作為收藏或賽道之用，若想上路，那麼則就得駕駛另一輛車!
名為DBS GT Zagato的它，想必各位不難猜到，它採用了阿斯頓馬丁DBS Superleggera作為基礎改造而成，至於外型當然則讓Zagato發揮鬼才；從圖上我們也可看到，這輛車除了擁有標誌般的雙泡式車頂，車頂線條也滑順地一路延展至車後，並捨棄了後擋玻璃，腰線上毫無銳利的造型設計，無疑堪稱一絕!
嗯…! 是的!
你沒看錯，關於那600萬英鎊，也等同5277萬人民幣。
先容我為大家解釋這到底是在貴什麼的，接著我們再來談談用5000多萬你能買到何物。
或許是世界財富分配真不夠均勻，也或許人類過去遺產真那麼美好，更可能是爭相入手經典車款的人們都那麼家財萬貫，今日的復刻經典車，車價都駭人地高昂；而聰明如阿斯頓馬丁的車廠，在推出全新產品之餘，更在前些日子替收藏家們帶來了25輛的DB4 GT Continuation，以滿足收藏家們的願望。
但顯然，這個故事並沒有在那25輛車完售後畫下句點…
走入了2019年，這也代表著一間與阿斯頓馬丁合作了近60年的意大利車身製造商正式跨入百歲，而它，正是Zagato!
在這充滿紀念意義的年頭，這兩廠決定共同推出了一套名為DBZ Centenary Collection的產品。
此外，別認為這套收藏既有兩輛車，買家就能任意擇一選購！套裝兩車不拆賣！全球限量19套！不要拉倒！
至於問到這5000多萬能買到收藏，其一，是原版誕生於60年代，為了與法拉利競爭而生的DB4 GT Zagato；這款車不僅輕量，車體線條和燈具也修飾得更為圓滑且符合空氣動力效應。
而2019今日誕生的DB4 GT Zagato Continuation，不僅同樣採用短版DB4 GT底盤並以鋼管構成車體，也同樣搭有由Tadek Marek設計的直列六缸引擎 ，380匹馬力的動力則將通過四速變速箱和限滑差速器傳至車輪。
不過，打造出這麼一輛車的背後，所依靠的並非是現代化的生產線，在當年打造出DB4的那座工廠內，阿斯頓馬丁醞釀了多年的專業知識與手工藝派上了用場，透過手藝早已爐火純青的技師之手，薄僅1.2mm的鋁板化為了玲瓏有致的車體鈑件，再輔以數位模型的對照，才得以令這輛車再現那史詩般的美型。
然而，有鑑於當年各部車輛設計都難以符合今日道路法規，因此DB4 GT Zagato Continuation這輛車僅得以供買家作為收藏或賽道之用，若想上路，那麼則就得駕駛另一輛車!
名為DBS GT Zagato的它，想必各位不難猜到，它採用了阿斯頓馬丁DBS Superleggera作為基礎改造而成，至於外型當然則讓Zagato發揮鬼才；從圖上我們也可看到，這輛車除了擁有標誌般的雙泡式車頂，車頂線條也滑順地一路延展至車後，並捨棄了後擋玻璃，腰線上毫無銳利的造型設計，無疑堪稱一絕!
相信當買家駕著這與DB4 GT Zagato Continuation相同的全球限量19輛的帥氣車款出門，絕對會令所有路人驚歎!
所以你說，這兩億花得值得嗎?
我想大多數人都很難面戴微笑地一口咬定心中答案，但我也確定那19位幸運兒的反應絕對和一般人大不同!完售與否? 我想這更不成問題!
你該知道，阿斯頓馬丁除了將在2019年底陸續將DB4 GT Zagato Continuation交車、2020年尾則開始交付DBS GT Zagato，他們甚至2020年還將推出DB5 Goldfinger特別版的車款呢…
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