奧迪更新換代之後帶來的一系列負能量市場反應，的確讓它的口碑大跌，但並沒有讓這個車系傷筋動骨。你問為什麼？其實很簡單，奧迪雖然在銷量上暫時被寶馬和奔馳壓制，但在特定的細分領域中，已經完成了追平，甚至趕超的高效能戰績。雖然“以價保量”的手段有些上不得檯面，但我們卻可以從奧迪一系列的手段中看清奧迪無與倫比的“求生慾望”。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
奧迪更新換代之後帶來的一系列負能量市場反應，的確讓它的口碑大跌，但並沒有讓這個車系傷筋動骨。你問為什麼？其實很簡單，奧迪雖然在銷量上暫時被寶馬和奔馳壓制，但在特定的細分領域中，已經完成了追平，甚至趕超的高效能戰績。雖然“以價保量”的手段有些上不得檯面，但我們卻可以從奧迪一系列的手段中看清奧迪無與倫比的“求生慾望”。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
在整系降價的同時，奧迪又發佈了一款全新的奧迪A3 Cityhopper車型理念圖，從官方給到的細枝末節中，我們可以看到這款新車的構建是特殊化的兩廂車型，為什麼說特殊？那是因為這款車型上的部分配設只能放在Cityhopper車型上使用。而基於此，我們有理由相信，這款概念圖基本上就是全新A3的原型。當然，全新A3和Cityhopper不同，是常見的三廂車構建。誇張燈組，與狹長前燈組的配設，是它留給人的最深印象。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
奧迪更新換代之後帶來的一系列負能量市場反應，的確讓它的口碑大跌，但並沒有讓這個車系傷筋動骨。你問為什麼？其實很簡單，奧迪雖然在銷量上暫時被寶馬和奔馳壓制，但在特定的細分領域中，已經完成了追平，甚至趕超的高效能戰績。雖然“以價保量”的手段有些上不得檯面，但我們卻可以從奧迪一系列的手段中看清奧迪無與倫比的“求生慾望”。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
在整系降價的同時，奧迪又發佈了一款全新的奧迪A3 Cityhopper車型理念圖，從官方給到的細枝末節中，我們可以看到這款新車的構建是特殊化的兩廂車型，為什麼說特殊？那是因為這款車型上的部分配設只能放在Cityhopper車型上使用。而基於此，我們有理由相信，這款概念圖基本上就是全新A3的原型。當然，全新A3和Cityhopper不同，是常見的三廂車構建。誇張燈組，與狹長前燈組的配設，是它留給人的最深印象。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
車身部分上與現款的A3並沒有太大的差別，但新增空氣動力學套件的佈局卻能讓這款車看起來更加立體，精緻細化的車身線條走向也足以讓消費者繼續為其買單了。官方給出的內飾組圖上，我們能看到全新A3捨棄了中控液晶屏的升降操作，轉而採用了更大屏幕的固定操作，線條激進構建的層次佈局，看起來有稜有角。有一種超跑的具現風格，不管你信不信，我反正是被驚豔到了。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
奧迪更新換代之後帶來的一系列負能量市場反應，的確讓它的口碑大跌，但並沒有讓這個車系傷筋動骨。你問為什麼？其實很簡單，奧迪雖然在銷量上暫時被寶馬和奔馳壓制，但在特定的細分領域中，已經完成了追平，甚至趕超的高效能戰績。雖然“以價保量”的手段有些上不得檯面，但我們卻可以從奧迪一系列的手段中看清奧迪無與倫比的“求生慾望”。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
在整系降價的同時，奧迪又發佈了一款全新的奧迪A3 Cityhopper車型理念圖，從官方給到的細枝末節中，我們可以看到這款新車的構建是特殊化的兩廂車型，為什麼說特殊？那是因為這款車型上的部分配設只能放在Cityhopper車型上使用。而基於此，我們有理由相信，這款概念圖基本上就是全新A3的原型。當然，全新A3和Cityhopper不同，是常見的三廂車構建。誇張燈組，與狹長前燈組的配設，是它留給人的最深印象。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
車身部分上與現款的A3並沒有太大的差別，但新增空氣動力學套件的佈局卻能讓這款車看起來更加立體，精緻細化的車身線條走向也足以讓消費者繼續為其買單了。官方給出的內飾組圖上，我們能看到全新A3捨棄了中控液晶屏的升降操作，轉而採用了更大屏幕的固定操作，線條激進構建的層次佈局，看起來有稜有角。有一種超跑的具現風格，不管你信不信，我反正是被驚豔到了。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
同時，全新A3在車身尺寸上也做出了整改，畢竟，奔馳A級改款上市的時候可是達到了2789mm的尺寸，空間尺寸上的優化屬性，直接就能把A3摁在地上摩擦摩擦。同時在車身尺寸全面落後與寶馬1系和奔馳A級的A3，這一次終於選擇在尺寸數據上做起了文章。當然對於曾經開啟國產軸距拉長玩兒法的奧迪來說，這樣的操作實在再簡單不過。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
奧迪更新換代之後帶來的一系列負能量市場反應，的確讓它的口碑大跌，但並沒有讓這個車系傷筋動骨。你問為什麼？其實很簡單，奧迪雖然在銷量上暫時被寶馬和奔馳壓制，但在特定的細分領域中，已經完成了追平，甚至趕超的高效能戰績。雖然“以價保量”的手段有些上不得檯面，但我們卻可以從奧迪一系列的手段中看清奧迪無與倫比的“求生慾望”。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
在整系降價的同時，奧迪又發佈了一款全新的奧迪A3 Cityhopper車型理念圖，從官方給到的細枝末節中，我們可以看到這款新車的構建是特殊化的兩廂車型，為什麼說特殊？那是因為這款車型上的部分配設只能放在Cityhopper車型上使用。而基於此，我們有理由相信，這款概念圖基本上就是全新A3的原型。當然，全新A3和Cityhopper不同，是常見的三廂車構建。誇張燈組，與狹長前燈組的配設，是它留給人的最深印象。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
車身部分上與現款的A3並沒有太大的差別，但新增空氣動力學套件的佈局卻能讓這款車看起來更加立體，精緻細化的車身線條走向也足以讓消費者繼續為其買單了。官方給出的內飾組圖上，我們能看到全新A3捨棄了中控液晶屏的升降操作，轉而採用了更大屏幕的固定操作，線條激進構建的層次佈局，看起來有稜有角。有一種超跑的具現風格，不管你信不信，我反正是被驚豔到了。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
同時，全新A3在車身尺寸上也做出了整改，畢竟，奔馳A級改款上市的時候可是達到了2789mm的尺寸，空間尺寸上的優化屬性，直接就能把A3摁在地上摩擦摩擦。同時在車身尺寸全面落後與寶馬1系和奔馳A級的A3，這一次終於選擇在尺寸數據上做起了文章。當然對於曾經開啟國產軸距拉長玩兒法的奧迪來說，這樣的操作實在再簡單不過。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
動力屬性上，1.5L柴油機和1.0T油電混動的系統是海外版型的標配，但入華國產的話，這樣的配置的確不算太合適，或許會選裝低配1.5T和高配2.0T的常規選項，畢竟這樣的動力模式才是我們最放心，也是最踏實的。同時，也可以和驚豔質感的48V輕混系統更好的結合。不過，因為新車未上市，所以只能算是我們的初步猜想，並當不得真。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
奧迪更新換代之後帶來的一系列負能量市場反應，的確讓它的口碑大跌，但並沒有讓這個車系傷筋動骨。你問為什麼？其實很簡單，奧迪雖然在銷量上暫時被寶馬和奔馳壓制，但在特定的細分領域中，已經完成了追平，甚至趕超的高效能戰績。雖然“以價保量”的手段有些上不得檯面，但我們卻可以從奧迪一系列的手段中看清奧迪無與倫比的“求生慾望”。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
在整系降價的同時，奧迪又發佈了一款全新的奧迪A3 Cityhopper車型理念圖，從官方給到的細枝末節中，我們可以看到這款新車的構建是特殊化的兩廂車型，為什麼說特殊？那是因為這款車型上的部分配設只能放在Cityhopper車型上使用。而基於此，我們有理由相信，這款概念圖基本上就是全新A3的原型。當然，全新A3和Cityhopper不同，是常見的三廂車構建。誇張燈組，與狹長前燈組的配設，是它留給人的最深印象。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
車身部分上與現款的A3並沒有太大的差別，但新增空氣動力學套件的佈局卻能讓這款車看起來更加立體，精緻細化的車身線條走向也足以讓消費者繼續為其買單了。官方給出的內飾組圖上，我們能看到全新A3捨棄了中控液晶屏的升降操作，轉而採用了更大屏幕的固定操作，線條激進構建的層次佈局，看起來有稜有角。有一種超跑的具現風格，不管你信不信，我反正是被驚豔到了。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
同時，全新A3在車身尺寸上也做出了整改，畢竟，奔馳A級改款上市的時候可是達到了2789mm的尺寸，空間尺寸上的優化屬性，直接就能把A3摁在地上摩擦摩擦。同時在車身尺寸全面落後與寶馬1系和奔馳A級的A3，這一次終於選擇在尺寸數據上做起了文章。當然對於曾經開啟國產軸距拉長玩兒法的奧迪來說，這樣的操作實在再簡單不過。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
動力屬性上，1.5L柴油機和1.0T油電混動的系統是海外版型的標配，但入華國產的話，這樣的配置的確不算太合適，或許會選裝低配1.5T和高配2.0T的常規選項，畢竟這樣的動力模式才是我們最放心，也是最踏實的。同時，也可以和驚豔質感的48V輕混系統更好的結合。不過，因為新車未上市，所以只能算是我們的初步猜想，並當不得真。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
先天品牌優勢的不足，讓奧迪在面對寶馬和奔馳的圍堵時，力有不逮，先不說奧迪Q5L換代的崩盤，也不談C級車領域A6L的身陷囹圄，通過降價打法強勢壓下寶馬1系，與奔馳A級基本持平的7039輛月出貨量，已經足夠證明這款車的實際品控並不差出多少。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
奧迪更新換代之後帶來的一系列負能量市場反應，的確讓它的口碑大跌，但並沒有讓這個車系傷筋動骨。你問為什麼？其實很簡單，奧迪雖然在銷量上暫時被寶馬和奔馳壓制，但在特定的細分領域中，已經完成了追平，甚至趕超的高效能戰績。雖然“以價保量”的手段有些上不得檯面，但我們卻可以從奧迪一系列的手段中看清奧迪無與倫比的“求生慾望”。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
在整系降價的同時，奧迪又發佈了一款全新的奧迪A3 Cityhopper車型理念圖，從官方給到的細枝末節中，我們可以看到這款新車的構建是特殊化的兩廂車型，為什麼說特殊？那是因為這款車型上的部分配設只能放在Cityhopper車型上使用。而基於此，我們有理由相信，這款概念圖基本上就是全新A3的原型。當然，全新A3和Cityhopper不同，是常見的三廂車構建。誇張燈組，與狹長前燈組的配設，是它留給人的最深印象。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
車身部分上與現款的A3並沒有太大的差別，但新增空氣動力學套件的佈局卻能讓這款車看起來更加立體，精緻細化的車身線條走向也足以讓消費者繼續為其買單了。官方給出的內飾組圖上，我們能看到全新A3捨棄了中控液晶屏的升降操作，轉而採用了更大屏幕的固定操作，線條激進構建的層次佈局，看起來有稜有角。有一種超跑的具現風格，不管你信不信，我反正是被驚豔到了。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
同時，全新A3在車身尺寸上也做出了整改，畢竟，奔馳A級改款上市的時候可是達到了2789mm的尺寸，空間尺寸上的優化屬性，直接就能把A3摁在地上摩擦摩擦。同時在車身尺寸全面落後與寶馬1系和奔馳A級的A3，這一次終於選擇在尺寸數據上做起了文章。當然對於曾經開啟國產軸距拉長玩兒法的奧迪來說，這樣的操作實在再簡單不過。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
動力屬性上，1.5L柴油機和1.0T油電混動的系統是海外版型的標配，但入華國產的話，這樣的配置的確不算太合適，或許會選裝低配1.5T和高配2.0T的常規選項，畢竟這樣的動力模式才是我們最放心，也是最踏實的。同時，也可以和驚豔質感的48V輕混系統更好的結合。不過，因為新車未上市，所以只能算是我們的初步猜想，並當不得真。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
先天品牌優勢的不足，讓奧迪在面對寶馬和奔馳的圍堵時，力有不逮，先不說奧迪Q5L換代的崩盤，也不談C級車領域A6L的身陷囹圄，通過降價打法強勢壓下寶馬1系，與奔馳A級基本持平的7039輛月出貨量，已經足夠證明這款車的實際品控並不差出多少。奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？
而這一次更新換代，A3能否逆襲，重回銷冠巔峰，我們還不得而知，但考慮到現款A3跌至15萬級的優惠力度，也能窺探到一些東西了。畢竟奧迪的“求生欲”開始爆發之後，會發生什麼，誰都不知道。所以，在面對尺寸全面加長的新款A3，以及優惠力度巨大的現款A3，你會怎麼選呢？奧迪“求生欲”爆發！尺寸全面加長，新一代A3能否逆襲？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！