在我國遼闊的土地上有這麼一條鐵路線，這條線始發於美麗的古城成都，終到人間天堂昆明。它從四川盆地穿越橫斷山脈，再漫步在雲貴高原，平地、高山、大河、梯田，還有曠世深峽——大渡河金口大峽谷，這就是成昆鐵路線。
一、線路概況
成昆鐵路北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，途經成都、眉山、樂山、涼山彝族自治州（西昌市）、攀枝花、楚雄彝族自治州（永仁縣、元謀縣、牟定縣、祿豐縣）等城市縣，線路全長1096km（按成都站至昆明站間距計算），其中四川段鐵路線約長755千米，雲南段鐵路線約長341千米（區段里程由地圖比例尺推算而來，存在一定的誤差）。
成昆線示意圖
成昆鐵路是西南地區乃至我國重要的鐵路幹線，於1958年7月開工建設，1964年復工建設，1970年7月1日竣工通車，是國家I級單線電氣化鐵路，成昆鐵路的開通創造了世界鐵路建築史上的奇蹟。中國第一代鐵道兵挑戰國際公認的“修路禁區”修建成昆鐵路，創造了世界鐵路建造史上的奇蹟，蜿蜒起伏於川滇兩省崇山峻嶺、江河峽谷間的成昆鐵路，是中國人民用智慧和力量打破某些西方專家預言的宏大傑作，其與美國的阿波羅帶回的月球岩石、蘇聯的第一顆人造地球衛星，被聯合國並稱為“象徵二十世紀人類征服自然的三大奇蹟”。
重要歷史影像資料
二、線路走向
成昆線從成都南站引出，終到南偏西方向的昆明西站。從成都南站一路向南從海拔300~500米左右的四川盆地（川西平原），沿著岷江傍的峨眉山麓南下，逆洶湧的大渡河轉牛日河而上，攀越崎嶇連綿的大涼山、小涼山，穿越海拔2280m的沙馬拉達隧道後，通過海拔2300米左右的岷江與雅礱江的分水嶺，再經過西昌，沿奔流湍急的孫水河、安寧河、雅礱江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，連接攀枝花礦區；再而溯龍川江上爬到海拔1900米左右的滇中高原（雲貴高原），然後順舊莊河下行，穿越滇池地區的丘陵和淤泥地帶止於雲南昆明。
左側隧道即為1981年事故後被廢棄的奶奶包隧道
成昆鐵路線線路蜿蜒，受地勢等因素的影響，從成都站至軫溪站（貨運站）為東北西南走向，軫溪站至長河壩站（貨運站）為東西走向，長河壩站至瓦祖站（貨運站）為東北西南走向，長河壩站至冕山站（貨運站）為東南西北走向，冕山站至冕寧火車站為東北西南走向，冕寧火車站至丙谷火車站順著安寧河南下，至攀枝花為東北西南走向，攀枝花至廣通站為順著崎嶇的山路南下，廣通站向東進入昆明西站。
蜿蜒的成昆鐵路線
三、地理環境
成昆線全線有700多千米是穿過川西南和滇北的山地，地形地貌環境極為複雜，谷深坡陡，河流峽谷兩岸分佈著數百米甚至上千米高的陡巖峭壁。鐵路所經地區，由於受次地質構造運動的影響，斷裂發育，線路經過的牛日河、安寧河、雅礱江、金沙江和龍川江，大多都是沿著或平行大斷髮育的構造河谷。
雲貴川渝地形圖
成昆鐵路沿線不僅不良地質現象不僅種類繁多，而且數量很多，如滑坡、危巖、落石、崩塌、巖堆、泥石流、山體錯落、岩溶、巖爆、有害氣體、軟土、粉砂等等面面俱到，給成昆鐵路的修建和維護造成極大的不便，喀斯特地區一個個溶洞、天坑、地縫、天生橋、象鼻山、漏斗、豎井等特殊地形對地表影響很大，修路要躲開這些地形。
“一橋挑兩山”
四、途徑車站
成昆鐵路的車站以攀枝花為界，攀枝花到成都為成都鐵路局管轄，攀枝花到昆明站為昆明鐵路局管轄。成昆鐵路沿線設置火車站較多，客運站、貨運站一共設站45座，分別如下（按照從北到南鐵路里程排序）：
1、四川境內：
成都站，成都南站，成都東站，雙流站，普興站，彭山站，太和站，眉山站，思蒙站，吳場站，樂山北站，雙福站，峨眉站，漢源站，尼日站，蘇雄站，涼紅站，埃岱站，甘洛站，白果站，普雄站，紅峰站，喜德站，西昌北站，西昌站，西昌南站，黃聯關站，德昌站，攀枝花站，迤資站，花棚子站；
2、雲南境內：
紅江站，黃瓜園站，小月舊站，小村站，廣通站，祿豐站，大平地站，大德站，勤豐營站，青龍寺站，奶姆莊站，碧雞關站，昆明西站，昆明站。
注：2014年3月1日，昆明西站至廣通北站複線改造完工，昆明鐵路局成昆線撤銷以下車站：塔石咀站，魚壩村站，密馬龍站，棠海站，高樓房站，澤潤裡站。
五、鐵路展線
成昆線共有7處鐵路展線，成都鐵路局管內四處，昆明鐵路局三處。其中樂武展線和六渡河展線在山洞裡無法看到全貌。
1、成都鐵路局管內四處展線：
乃託展線、樂武展線、韓都路展線、兩河口展線
展線示意圖
乃託展線
乃託展線實景
1、昆明鐵路局內三處展線：
六渡河展線、巴格勒展線、法拉展線
六渡河展線
六渡河展線
六、重要意義
成昆鐵路沿線物產豐富，礦產資源分佈廣泛。位於川西平原的成都至峨眉段，素有"川西糧倉"之稱，四川省的西昌地區和雲南省的元謀至昆明一帶，也盛產糧食和經濟作物。沿線地區富藏煤、鐵、銅、釩(儲量全國第一世界第三)、鈦（世界第一）、鉛、鋅、磷、岩鹽、森林木材。
西南地區出海通道
川渝地區對外連接線
成昆鐵路是作為國家總體戰略工程而誕生的，它的開通，其作用遠不止國防和備戰，而且能夠極大的帶動沿線地區的經濟發展，改變西南地區的交通格局。
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