手頭有10萬，為什麼一些人寧願貸款買15萬的合資車也不願意10萬落地提國產車？

我說說我的情況吧。我買的比亞迪秦Pro混動，落地價18.4。由於貸款不要利息，我就付了10萬然後貸了八九萬，貸18個月，每個月接近5千。對於這個比較貴的車，我還是有考慮的，主要是受到政策影響，拍個藍牌要7萬左右，於是就想買綠牌的車。新能源我只考慮比亞迪，先去看了頂配的元，沒貨～後來又考慮到不能跑長途，決定買混動的。在網上看宋DM，次頂配落地估計要20.4。然後去4S店看實車，被紅色的秦Pro DM吸引，對比頂配秦Pro DM和次頂配宋DM，秦少了4驅以及一個電機、零百加速慢點、全景天窗，但是便宜2萬，多了空氣淨化器和主動剎車功能，考慮到有小孩而且要跑高速，就選擇了秦。（過年回家在高速上差點追尾，眼看快剎不住了，車子主動剎車幫我剎了一下）

如果花一樣的錢買合資車，在搖不到號的情況下花7萬買牌，11.4萬落地能買到什麼好的合資車？當然有的人說藍牌也是有價值的，但是我想說，開了混動車，真的回不去燃油車了。

國產車其實還好了，比亞迪挖了些外國人進行外觀的大改，底盤的調教。發動機和變速箱貌似沒有更新，但是秦1.5t的動力，加上混動模式下30km/h以上速度時發動機的介入，也避免了有些人說的低速情況下頓挫的情況。高速上跑100只要給油，也明顯有推背感。

我也開過別人的飛度，沃爾沃S60l，a6l，感覺還是混動好，暴躁，市區起步就要踩到60km/h才好，因為這個時候剛好換擋，發動機轉速沒那麼高。

所以我會選擇國產，性價比高，安全配置高，性能好，雖然不保值，但是我不憐惜它，每天使勁艹，8年16萬公里的質保期過後就換車就行了。

嗨嘍 我是@一枚酷che

這個購買的理由可能有很多種情況，有可能是喜歡合資的某一款車所以貸款也要購買，也有可能是為了面子問題（覺得自己買個國產感覺沒面子，人家買個合資逼格高一點似的），也有可能是攀比，攀比心大家都有，尤其是大部分農村，我就是農村人，所以對這個我也清楚，還有就是覺得國產車質量問題，部分國產車質量確實不是，但是合資車也有質量問題，這個我們得認清事實。

在5年前吧！我也很懷疑國產車的品控，覺得對不起當時那個價格，假如當時購車款8萬，5萬的國產車，和貸款8萬合資車，我也選擇8萬貸款合資車。但是那只是5年前的情況， 如今不再是曾經讓人很懷疑的國產車時代，當然了，如今個別車企造車水平令人堪憂，不是認真實在的為老百姓服務。

但是以長城 、吉利、比亞迪、奇瑞、長安等自主品牌現在產品的質量和品控都很不錯，比起以前的汽車品控方面增長很多，成為知名品牌絕非偶然，都是一步一步的過來的。畢竟我國汽車起步較晚，我們多理解 和多支持。

@一枚酷che

國產車以前做的確實不太好，砸了口碑。近幾年在還以前的債。再過幾年，經過了消費者的普遍認可，口碑起來了，自然買的人就多了。具體情況請參照國產手機。

真不是面子的問題，國產車沒有核心技術，做不出高效的發動機和與之匹配的變速箱！而且給的發動機參數水分太高了！

感覺開合資車、進口車有面，質量心裡感覺也踏實，還有一分價錢一分貨！————這是大多人的心裡，殊不知這兩年國產車進步很大，今非昔比了，但還有不少地方需要進步，什麼車是完美的呢？國產車正在崛起，在等幾年大多人都會心服口服，

國產看起來做的很高大上，實際技術沒那麼成熟，尤其油耗方面，加上國產我覺得保養啥的比合資還貴……

實話實說，國產品牌不錯的性價比，主要是前兩年沒有問題，第三年開始有點毛病，第五年磕磕碰碰。汽車是耐用品和常用品，有問題了第一受害人就是自己。非常不方便，另外就是維修成本高了！使用成本高，不如一次投入，賺個省心方便

匠人精神很重要，國產車在細節方面做得確實不好。

國產車質量不過關呀！

意識問題，其實國產車挺好的，開了傳祺7年沒有毛病 。