五天投了2800億，許家印造車又近了一步，大家怎麼看？

6月15日，瀋陽市人民政府與恆大集團戰略合作協議簽約儀式在瀋陽舉行。根據協議，恆大集團將投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力瀋陽建設國家汽車產業中心。其中恆大新能源汽車的整車研發生產基地將落戶渾南區，輪轂電機研發生產基地及動力電池超級工廠將落戶鐵西區。

值得一提的是，這是5天內，恆大南征北戰的第二大手筆。

6月11日，廣州市人民政府與恆大集團簽署了戰略合作框架協議，按照協議內容，恆大將在廣州南沙區投資1600億元建設新能源汽車三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠。電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。

眾所周知，廣州是華南汽車重鎮，也是東風日產、廣汽本田、廣汽豐田的日系車三強之大本營所在。恆大新能源同樣選擇了毗鄰而居。

再來看恆大，在不到一年的時間內連揮“組合拳”，快速進軍汽車業。

今年1月，恆大先後入主瑞典NEVS、牽手科尼賽克，獲得了高端整車製造研發能力；後又收購日本卡耐，獲取了頂尖動力電池技術；之後又接連拿下荷蘭e-Traction和英國Protean，獲得了世界頂級的乘用車及商用車輪轂電機技術；去年9月還入股廣彙集團，擁有了全球最大的汽車銷售網絡。

如今恆大，完全打通了包括銷售、整車、電池、電機在內的全產業鏈，在各環節中同樣具備了堪稱全球頂尖的技術實力。

恆大放言稱：有望實現“爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標，中國新能源造車勢力或將“席捲”全球！

2800億恆大現金流真的這麼強大嗎？

財報顯示

2018年公佈的報表恆大負債已達15700億元。

淨負債率為151.9%，簡直負可敵國。

2018投資比2017年，負債率和投資雙降。

2018年幾乎不花錢償債能力也在下降。

由此看出恆大沒有能力拿出2800億現金去投資造車，那為何還要投入巨資造車，請往下看

1.別無選擇：房企一般都是空手套白狼，先找銀行貸款拿地，建好房子賣出去，收回一些成本，一部分用來償還銀行部分債務，一部分投入到下一個項目的開發，周而復始。正在建設的項目，開發商又可以去向銀行作抵押，瘋狂的拿地、賣房、拿地、賣房。然後再從房地產預售證從購房者拿回現金。

這種模式無法中斷，遲早會崩盤，這是任何一個高負債率企業無法避免的最終歸宿，需要找到新的增長點，扭轉這一局面，而能夠支撐恆大這種盤子的行業只有汽車。

2.合法白手套：別看恆大資產規模萬億是房地產裡面的巨無霸 ，可這些錢不是你想動就可以隨便動的都是國家、金融機構、股民的錢，這麼多雙眼睛盯著，你想從事任何其它方式的洗錢都會不可能，這點不言而喻。

相對來說投資國家戰略新興產業就很說的通了，成敗對恆大來說並不是關鍵。

3.新能源汽車一定是國家戰略：歐美7-8億人掠奪全球資源仍然無法能夠滿足所需，連跟在屁股後面小弟都要咬這吃，由此可想石油作為重要的戰略物資他們會讓14億人予取予求嗎？石油美元作為“中樞貨幣”的根基，美國會放任其它國家控制嗎？中國14億人口這樣的能源問題不解決，就無法和平崛起，這點不言自明。

所以，無論恆大懷著怎樣的想法來做新能源汽車，都是應該支持和鼓勵，也不能不鼓勵。

響應國家號召獲得國家支持，這點恆大比誰都明白，利用政策也是恆大的拿手好戲。

恆大集團自從2011年切管廣州足球俱樂部以來，發展非常的迅速，在短短的幾年內就進入了房地產行業的前三名，這中國經濟的發展，房地產行業的天花板已經到了極限。而過去幾年累，那恆大集團嘗試著多元化發展。曾經進軍過礦泉水，農業等等領域，結果那都不是特別理想！

國內的房地產前十的公司，都有著多元化發展的目標和方向，恆大集團的在多元化的發展道路上，也不斷在嘗試，高科技產業和新能源產業是一個非常大的產業。而恆大在過去兩年類的都有過這方面的探索和投資，新能源汽車主要是2018和xx賈躍亭有過合作。但是因為內部的矛盾，最後而散場。因為恆大在興隆園，李園的佈局的決心是非常堅定的。最後呢，詳細收購了，新能源汽車領域的多家公司，

最近的新聞報道，恆大在南邊的廣州南沙和東北的瀋陽大舉投資新能源汽車領域。比如最新的瀋陽。瀋陽在新能源汽車領域的，他有著強大的產業基礎和集群優勢。瀋陽作為我國重要的重工業基地，有著天使的裝備製造業基礎，雄厚的零部件配套能力和完善的汽車工業體系。加上多家新能源汽車在瀋陽都有佈局。所以恆大投資瀋陽也是正確的選擇！

恆大集團投資新能源領域，是企業發展的需要，也是國家戰略發展的需要！我非常看好恆大集團許家印的決定，我相信在未來的幾年內，一定會，給中國的新能源汽車領域帶來非常大的改變

恆大許老闆的造車決心無疑是堅決的，從去年與賈躍亭的FF合作，到今年在新能源領域的大手筆投資，恆大的目標是要成為國內新能源汽車領域的領頭羊。恆大和賈躍亭合作關係的破裂，本質的原因是權力之爭，賈躍亭的底線是保持對公司的控制權，恆大的目標是打造屬於自己的新能源版圖，那就必須要有屬於自己控制的公司，因此和賈躍亭不歡而散，這和支付寶停止投資ofo轉而扶持自己的哈羅單車一個道理。

汽車行業，是個技術密集型，資金密集型行業，要想成功造車，必須投入大量的人力、資金和資源。恆大2018年淨利潤高達722億元，恆大有充足的資金，最近的大手筆投資也表達出堅定的決心，相信不久的將來恆大在新能源領域會大有一番作為，成長為新能源領域的又一巨頭。

首先來說，這幾天在東北的落地生根，極大地促進自主創新成果產業化。大力推廣應用自主創新成果，努力將其轉化為先進生產力，培育新的經濟增長點。同事對加大對新能源等高技術領域自主創新成果產業化的支持力度。積極推動產學研用相結合，鼓勵高等院校和科研機構向企業轉移自主創新成果，鼓勵更多科技人員創辦科技型企業。優先支持符合條件的科技型企業在創業板上市融資。繼續組織實施振興東北老工業基地高技術產業發展專項，重點用於東北老工業基地國家高技術產業基地建設、自主創新成果產業化和創新能力建設等。有關地方政府要制定政策，支持老工業基地自主創新成果產業化。

瀋陽市政府與恆大集團15日簽訂戰略合作協議，恆大集團將發揮品牌優勢、產業優勢和融資優勢，在新能源汽車、文化旅遊、健康養生等諸多領域投資約2800億元。

作為此次戰略合作的一大亮點，恆大集團將依託瀋陽市堅實的裝備製造業基礎、雄厚的零部件配套能力和較為完備的汽車產業體系，佈局新能源汽車產業。具體而言，恆大國能新能源汽車投資控股集團有限公司將投資建設恆大國能新能源汽車項目，恆大動力科技集團將投資建設恆大輪轂電機項目，恆大新能源科技集團將投資建設恆大新能源電池項目。

此前的恆大已經在新能源汽車領域多出佈局，研發產銷一條龍式的產業運作方式，龐大的規模以及斥巨資打造的全明星頂配的產品。我們有理由相信恆大的新能源汽車必將走向前臺，引領潮流，給中國的新能源汽車領域帶來非常大的改變！同時也給恆大新能源汽車帶來了不可多得的歷史的紅利機遇期以及讓恆大集團實現戰略轉型的歷史大機遇！

我們可以看到許家印老闆從2019年1月到今天來以後，就頻頻的在全球各個發達國家，尤其是汽車工業非常發達的這些國家，像日本，瑞典，荷蘭，英國。許老闆都不停的把其高精尖的一些新能源汽車的產業鏈技術攬入麾下。

和科尼賽克合作，獲得了整車的一個研發能力，並且，唉，又出卡內，新能源獲得了頂尖的動力電池的技術，也為很大的新能源汽車裝上最強的心臟，之後又拿下e-Traction和Protean, 擁有世界頂級商用車及乘用車的輪轂電機技術，為恆大造車又裝上了風火輪。一系列的行動，可見許家印造新能源汽車的雄心壯志。

目前的國內的房地產企業都面臨著企業轉型的這樣的一個困局。房地產已經從過去的暴利行業轉到了今天的威力，微利時代，並且不斷的收到來自於政府的調控，限購現代等不利因素的影響，所以想萬科，碧桂園恆大萬達，都不斷的在發展自己的其他領域的行業來進行公司的一個轉型。那麼恆大轉向新能源汽車是否能夠成功，我們拭目以待，同時也祝福恆大新能源汽車能夠越來越好，為國家的新能源汽車戰略的推進以及老百姓未來的出行服務，國家的環境保護，做出更多更大的貢獻。

那我們要首先來再瞭解一下新能源汽車的一些行業的一些數據，截止到今年的5月份，中國新能源汽車的產銷，分別完成了48萬輛和46.4萬輛，比去年同期分別增長了46%和41.5%。截止到5月，純電動汽車產銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，比去年同期分別增長21.7%和1.4%，1~5月純電動汽車產銷，分別完成38萬輛和36.1萬輛，比上年同期分別增長52%和44.1%。

展望未來，傳統的汽油車，在限號限購的政策下只會逐步的退出市場，退出歷史的舞臺，而取而代之的就是新能源汽車，不限購不限貸的政策利好下，新能源汽車的前景是非常好的，並且還得到了政府的補貼以及實行的雙積分制，促使消費者不斷的讓購買意願得到逐步的提升。玉菇，19年新能源乘用車輛會達到140萬輛同比去年要增加35%，續時里程超過300公里的車型會達到80%，純電動車型會達到25%，商用車市場會受19年的補貼退坡影響，銷量會增長乏力，但是不管怎麼樣市場是巨大的，那麼恆大抓住了這個戰略的機遇期，迎難而上，不斷的在企業轉型的陣痛期拿出如此強大的轉型動力，在傳統的比亞迪您的時代，等一系列新能源汽車的巨頭，在前面的指引，而恆大在後面頸椎，以及小鵬汽車格力電器也在找新能源汽車，包括李斌的未來汽車，以及現在像上汽一汽等都在不斷的鑽研新能源汽車，未來的新能源汽車將會不斷的擴大整個市場的蛋糕。隨著國家產業格局的一個優化升級，傳統的汽油車退出了市場的歷史舞臺，那麼新能源汽車必將走向前臺。也給恆大新能源汽車帶來了不可多得的歷史的紅利機遇期。

恆大一直是以房地產為基礎的，後來他又發展旅遊產業，飲用水產業，健康產業等等，說明許家印是一個一直追求進步的人，而且從恆大的發展速度可以看出，許家印非常講就效率，要幹就一鼓作氣，當然恆大也是非常有實力來發展新能源汽車產業的。

2019年3月6日，在恆大的業績發佈會上恆大就已經表示要在3-5年內成為世界規模最大，實力最強的新能源汽車集團。

要實現這目標最快的方法當然是買買買，這也是恆大的實力優勢，買遍新能源汽車鏈，19年恆大入股廣彙集團，這個集團擁有廣匯能源，廣匯汽車等四家上市公司，是排名第一的乘用車經銷商。

19年1月24日，恆大又已10.6億人民幣入股動力電機企業卡耐新能源，持有百分之58份額，當然，之後恆大又拿下瑞典汽車公司，與其成立合資公司佔百分之65的股份。

還有19年3月份與荷蘭e-Tractian公司合作共贏，佔股其湖北公司百分之70的股份，而且恆大還要在廣州瀋陽建廠，預計花費還要更大，但是這都是必要的。

我覺得是因為恆大對自己有要求，而且這是發展新產業的必然階段，新能源是未來新興產業，恆大也是在為自己慢慢轉型做準備吧，不管怎麼樣，如果恆大能把中國新能源拉上新的臺階，只會有好處，我拭目以待。

新能源電動汽車，英文:(New energy electric vehicles )新能源電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。

電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

對於造車新勢力來說，特斯拉除了技術上的優勢、製造上的優勢、品牌上的優勢、市場上的優勢，現在又在價格上也佔有了一定優勢、在地域上又形成均勢。為此，造車新勢力需要實施差異化/極致化、實施技術研發及銷售模式創新，在技術選項上突破，在造型時尚上突破，在成本領先上突破

現在恆大已經具備了品牌、技術，現在就等著量產了。

首先，這個事情吧，我覺得，還是不能單就這五天的情況來看，我覺得，必須結合當前國際和國內經濟大環境來看。

一方面，國際上，中國和美國的貿易摩擦日趨升級，特不靠譜為了連任頻頻出招，一方面打中國香港和臺灣的牌，一邊打中國經濟的牌，一邊還在中東鬧事，在這樣的國際大環境之下，誰能真正引領技術創新，誰能真的把中國製造變成中國創造，誰就更有可能屹立於世界經濟之林。作為重要的交通工具，新夢汽車的風口日益巨大，誰能看準時機，果斷處理，誰就有可能走在經濟發展的前列。

另一方面，國內經濟環境的改變也愈發明顯，首先，房地產市場的熱度不咋個攀升，住房不炒的觀念日趨深入人心，國內眾多房企都在轉型升級，恆大這也是轉型的典型表現。