奧迪A6旅行車怎麼樣？
目前的2018款A6旅行版一共推出3款車型，分別是尾標35TFSI的1.8T前驅版，指導價42.98萬，尾標40TFSI的2.0T高功率四驅版，指導價46.58萬，3.0T V6高功率機械增壓的四驅Allroad版，指導價55.98萬。不過從車主比例來看，1.8T前驅版好像不太受歡迎，大部分買這個車的還是選2.0T和3.0T。可能是因為沒比2.0T便宜多少，配置也不高，性價比低，同時這個價位和級別的消費者更看重動力和四驅。1.8T前驅版我就不詳細介紹了。
2.0T Avant
40TFSI搭載縱置2.0T高功率發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩370Nm，高於同排量國產A6L的224馬力，配7速DL382雙離合和quattro全時四驅系統，官方給出的破百時間是6.7s，動力性能優秀。
作為一款2012年誕生的車，顏值的新鮮感能撐到現在也就是靠中期改款後的燈了。
後背廂是6旅的看家本領，寬*高*深分別為1040*1160*720mm標稱容積565L，後排支持4：2：4放倒，擴展後能達到1680L，並且地板純平，無論尾門開口還是後排靠背連接處都沒有高度差，3款車型都標配可記憶高度的電動尾門，裝載行李物品非常方便。不過備胎空間比較侷促，只放了一個鋼圈小尺寸備胎，可能是受油箱和後橋差速器佈局的影響。
這一代A6畢竟是2012年前後上市的車，內飾確實顯老了，幸虧中控和車門的面板不是國產三廂版的木紋風格，不過摺疊液晶屏還算勉強維持了些許科技感，至少比從08年賣到18年的老Q5內飾強多了。中控儲物空間少，放手機和眼鏡不太方便，這是很多德系車的硬傷。
組合儀表的易讀性很高，重要的信息足夠醒目和直觀，不醒目的都是開車時相對不需要持續關注的信息，這是奧迪一貫的強項，大愛不等距儀表盤。
座椅是真皮與翻毛皮混搭，前排12向電動調節（含4向腰託），腿託也很實用，對身體的固定和承託還不錯。但是坐墊太硬了，舒適性第一印象不如G38新5系。
四門無鑰匙進入這個超實用的配置是標配
輪胎尺寸很不錯，255/40 R19，就是輪轂造型比較普通，沒什麼運動感
性能方面，我覺得這款2.0T的6旅已經足夠強悍了。我看了之家的實測，A6 Avant支持5000轉彈起步，再依靠四驅系統，起步輪胎完全不打滑，最後跑出6.44s的破百成績，這對於自重1915kg的它來說算是相當出色了，甚至可以說超出了它的尾標水平。
明年A6就要全新換代，現款A6 Avant作為即將退市的車型優惠巨大，2.0T這款在北京優惠8萬塊，裸車價38萬左右，落地大約43萬。以這個價格買到一臺原裝進口、6秒多破百、裝載空間巨大的四驅C級旅行車，即便鄰近換代，我依然覺得不失性價比。
A6 3.0T Allroad
A6 Allroad車身尺寸4948*1898*1479mm，軸距2914mm，車身高度比6旅高了20mm，同時增加了越野外觀套件，比如和奧迪Q系列SUV一樣的豎條中網，輪拱和車身採用原色塑料包圍，可以防止爛路的沙石弄傷車漆。
輪胎規格255/45 R19，扁平比和6旅略有不同，輪轂造型同樣平平無奇
內飾和6旅完全一樣
前排座椅12向電動調節，但因為6肉不是運動版，和6旅2.0T比缺少了2向腿託調節，舒適性減分了
排檔桿造型我一直不喜歡，毫無科技感，特別掉價
6肉比6旅多了前排座椅加熱和陡坡緩降功能
我拍的展車是2017款，後排是雙區獨立空調，到了現在的2018款居然減配成只剩出風口了，這點連大眾蔚攬都不如。
標軸後排空間遠不如A6L奢侈，只能叫夠用。需要注意的是6肉的座椅為全真皮，和6旅不一樣
3.0T V6機械增壓發動機，最大功率333馬力，峰值扭矩440Nm，配7速溼式雙離合+quattro全時四驅。
同樣有之家實測，6肉破百5.78秒，和官方5.8秒接近，比6旅2.0T快了近0.7秒
比起加速時間，3.0L V6機械增壓更大的優勢在於NVH、油門線性和後段動力性，我試過搭載低功率版的A6L 45TFSI，這些方面和四缸機的表現有著質的提升，很配C級車的定位。
同樣也是臨近換代，6肉北京地區在指導價的基礎上優惠22個點，裸車不到44萬。落地不到50萬買到一輛3.0L機械增壓V6 quattro C級全地形旅行車，個人覺得性價比也是很可以的。
謝邀~~！
旅行車，在歐美是非常受歡迎的車型之一，但在中國市場就比較受消費者冷落了。今天小編想給大家推薦一輛2019款奧迪A6 Avan（旅行版），相比普通進口A6或者國產A6L來說，奧迪A6 Avan少了一點商務的氣息，多了一份實用。
A6 Avant旅行版，與A6 allroad的車身尺寸相差不大，最大的差距是20mm，不到兩指的距離。
整車的外觀很修長，和RS6 Avant很像。
整個內飾的設計是豪華簡練，中控皮革和座椅皮質的觸感更能讓人感受出奧迪設計的做工之精。
A6 Avant搭載的是2.0T 渦輪增壓發動機，擁有最大馬力252hp，峰值扭矩370Nm，在配置七速S tronic雙離合手自一體變速箱的狀態下，0-100km/h加速可於6.7秒完成，極速則限制在250km/h。
A6 avant最實用的就是車內空間和後備箱空間，以它高級的車內設計、充足的乘座及載貨空間來說，A6 avant絕對是旅行車買家值得考慮的車型之一，畢竟只有它的大空間設定，才能同時滿足對豪華及空間的需求。作為一枚中國人的你，會地算購買A6 avant這種旅行車嗎？（歡迎大家留言、互動、交流！）
不太好，和A6一樣，主要缺點就是雙離合變速箱問題比較多。
如果是為了出行方便，建議購買同價位的房車或是MPV。
房車可以參考江鈴全順逸途，前置後驅，2.2L共軌柴油發動機，5782×2000×1840mm車身，215/75R16LT輪胎。
裸車售價46萬元左右。
MPV可以參考日產貴士，前置前驅，5門7座，3.5L V6自然吸氣發動機匹配CVT變速箱，5109*1970*1852mm車身，3000mm軸距。
裸車售價47萬左右。
個人認為A6的旅行車是最協調的。哇咔咔，無論是顏值還是實用都是非常好的選擇，但是目前國內消費者對旅行車一直不感冒。可是歐洲的旅行車很多呢！個人在次選擇車的話要麼是個有大梁的越野車，要麼就是旅行車。喜歡就買吧。
奧迪a6旅行版自從1999年誕生後，一直引領著奧迪汽車的先進造車科技和時尚潮流，在外觀方面，依然採用了奧迪家族式六邊形大嘴進氣格柵，不過看上去更加激進，車身側面一條腰線貫穿頭燈和尾燈，車頂配有鍍鉻行李架，更顯示出一種旅行車的風采，在車尾部，排氣尾管進行了鍍鉻處理，分體式尾燈採用了led光源，整體看上去有一種濃濃的運動風格，凸顯濃郁的高性能車色彩。
在內飾方面，奧迪a6旅行版整體設計更偏向於運動化風格，多功能皮質運動方向盤配有鍍鉻裝飾與中控大屏相搭配，有十足的科技感，機械式儀表盤和簡潔實用的中控臺，看上去豪華幹練，中控和座椅都採用了皮革覆蓋，手感柔軟細膩，中控按鈕也大量的採用了鍍鉻裝飾，增強了整體內飾的品質。在車身尺寸上，奧迪旅行版的車身長寬高分別為4947/1874/1459mm，軸距為2919mm，所以奧迪旅行版有相當充裕的車內空間分配給座艙和尾箱，尾箱的容積達到了565升，最大可擴充至1680升，可見奧迪旅行版的乘坐空間和後備箱的儲物空間都十分充裕。
奧迪a6旅行版採用了空氣懸架，可以高低調節，最高調整幅度可達41mm，在設定全路況模式下，有極強的通過性，也可以手動調整車身的高低，但在懸架位置最高的情況下，時速不能超過40公里，否則懸架位置會返回到標準高度，全新奧迪a6旅行版搭載了2.0t渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛米，採用了七檔雙離合變速箱，百公里加速只有6.7秒，最高時速可達250公里，而且還有四驅加持，應該說是一款功能非常齊全的高性能車輛。
A6 旅行分兩種：A6 Avant 和A6 allroad。
兩者外形基本一樣，區別是Avant是標準旅行車，而allroad 車型有四驅和底盤升降，確保更好的通過性。
國產A6都是加長的三箱，買來都當行政座駕比較多。開著路上感覺比較古板，不是領導就是老闆。
反而這兩種進口A6個人覺得性價比和B格都非常的高。更加時尚更加適合家用。
首先從汽車的基本因素，車輛的品質上來說，它是一臺合格的汽車產品，也是一臺合格的豪華汽車產品。而奧迪A6的轎車版本，在歐美豪華品牌中大型轎車某品質榜上，競品BBA三家中，是最好的車型。這也可以看出奧迪A6車輛機械素質上的優勢。而作為奧迪A6的旅行版，車輛本身的素質和品質，是不容置疑的。但是，衡量一輛車，不僅僅應該從車輛的品質上來說，品質，也不能說明它是完全適合中國消費者的車型！
大家都瞭解，旅行車，發展於歐美，是基於歐美髮達國家更早的時期，擁有更高的基礎建設也就是路況。四通八達的路況，讓擁有轎車底盤系統的旅行車能發展起來，而旅行車和轎車相比，擁有更好的空間利用率。在歐美髮達的經濟基礎雄厚，讓消費者，有錢有閒去過一些悠閒自駕遊的生活。這種社會狀態，讓舒適度，高速穩定性，空間優勢並存的歐美消費者去選擇旅行車。
但是，這種情況肯定不適合中國消費者。首先，奧迪A6旅行車，作為一臺豪華品牌中大型轎車的旅行版，售價和國產的奧迪A6L相比，有了明顯上升。而旅行車和中國消費者對於車輛的主流認同並不重合，因此，花上更多的資金，去購買一臺僅僅能家用的車型，中國目前大部分的豪華品牌車型，的消費群體的經濟狀況還不達標。它們購買一臺豪華品牌的中大型轎車，目的是身兼多職的，可能同時需要家用、商用、提升個人影響力的目的，而一臺不太正式的旅行版車型，使用在嚴肅場合，是不合時宜的。
另外，雖然中國目前是全球最大的基建狂魔，但是對於人口密集度的大國來說，公路的面積人口普及率還是不是太高。對於大部分的消費者而言，還是能經常接觸到需要更多通過能力車型的路況。另外，更多的車主，生活在壓抑的環境內，都有出去浪一浪，放鬆心情的想法，因此，適合中國消費者的車型，不是和歐美相同，不是旅行車而是SUV車型。這點，奧迪A6旅行版無疑不能滿足。
正巧我剛買了一臺，性價比比較高是主要選擇原因，德國進口，四驅，高功率發動機，超大的後備箱，當然還有它的稀有度。缺陷就是三大件的匹配度很差，底盤和發動機是兩個優秀的員工，變速箱是一個德不配位的任性領導，發動機噪聲不如人意，車內味道大。當然沒有完美的車，相比較同級別瓦罐屬於值得選擇，不差錢還是建議寶馬6gt，既然選擇了這輛車其實是選擇了這樣的生活態度。
奧迪A6旅行車有三種排量。分別是1.8T、2.0T、3.0T。價格區間42.98萬元—55.98萬元。
個人認為這款車還是不錯的，但是它屬於小眾車型，對於中國市場來說，認可度並不高，同樣價位的，國人會考慮中大型以上的SUV或者直接上MPV。
而A6旅行車屬於奧迪鐵粉級別的。
很好的車，過去國內都買不到的
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