馬自達3為什麼停產了呢？

停產是因為自從馬3上市銷售以來，業績一直不佳。

長安福特在上報政府的備案材料中表明的是自產自銷。既成事實卻是長安福特生產馬3，一汽馬自達銷售馬3。

長安福特馬自達和一汽馬自達為此已經商量好了利益分配和產銷銜接的方法，就是讓長安福特馬自達入股一汽馬自達。但這一方案遲遲沒有得到有關部門批准。複雜的股權關係和產銷分離的矛盾最終導致了馬自達3的停產。

福特控股馬自達並收購沃爾沃轎車之後，通過整合資源，將福克斯、馬3和沃爾沃S40統一在一個平臺上，實現共線生產，最大限度地節省成本。在向長安福特導入這個平臺時，同樣要生產3個品牌車型，包括福克斯、沃爾沃S40和馬3。馬自達堅持只有把銷售權放在一汽馬自達，才同意把馬3放在長安福特生產。

長安福特為了獲得馬3的生產權，被迫私底下同意了馬自達的條件。這就是它“自己生產，卻自己不銷售”的根本原因。

感謝邀請，作為馬3的老車主，談點個人看法!

我的車是12款星騁兩箱2.0手動!當時15萬落地!我跟你一樣很喜歡馬3這輛車，高中時候第一次見到老款的改裝馬3就中毒了，自己就發誓一定要買一輛馬3!很多人說買不起馬6的才去買馬3，其實這點我挺不贊同的，買馬3 2.0的沒幾個是買不起馬6的，當然1.6的的確不少，我當時買馬3的時候預算足夠上一輛2.5的睿翼轎跑了，由於家裡還有輛皇冠所以對空間根本沒有要求，所以就想要一個加速快，操控好的兩箱車，當然試過馬6，一句話自動擋，2.5提速太慢 完全不是2.0MT馬3的對手，外加三箱長軸距跟兩箱的馬3比操控根本沒法比，還有就是國外馬6雖然有MPS版本，但提起MPS更多的人想起的是那個2.3T的馬3兩箱!這車到現在已經五年了，自己還有輛商務型車平時不咋開，才跑了3萬公里，平時就是沒事開著玩，實話實說這車從來沒有掉過鏈子，很不錯，MZR引擎高轉的確讓人享受!操控老馬3要比昂克賽拉強，昂克賽拉明顯太軟了，電子助理也沒什麼路感，外加上2.0竟然連個手動擋都沒有!

迴歸正題，馬3為什麼停產，其實車主們都希望馬3停產，因為要給新車讓路，老馬會簡配降價，星騁一度1.6MT降到7萬多塊錢的終端價，雖然簡配了不少，但是消費者不會這樣認為啊！但老車主非常狠馬自達的這種行為，因為這會到這二手車價格極低!現在的馬自達還好，老馬自達非常不保值的原因就在於此!

總體來說從玩車的角度我喜歡老馬比昂克賽拉多，十輛馬3九輛改!老馬無論改裝潛力還是操控要比昂克賽拉可玩性高的多 當然昂克賽拉更省油，更舒服了，自動擋也更聰明瞭，不過我開手動無所謂!

如果你喜歡老馬就去買吧!不會後悔，但我勸你買2.0的 呵呵

一直都沒有停產，現在是昂克賽拉。

馬自達3在中國命名昂克賽拉，國外名字Mazda3 axela！最近兩年國內有家GF改裝公司，針對昂克賽拉設計開發改裝包圍空力套件蠻不錯?

蠻多車友都認可他的質量，主要是GF比較專一對待他吧！

根本沒有停產，只是換代了。老馬3，星騁，昂克賽拉，都是馬自達3。只是在中國換上了中文名字。Mazda3這個車型名稱標三代在車尾上都沒少過。只是第三代昂克賽拉把英文Axela做的尾標比Mazda3做的明顯。第三代馬自達3中國版的懸掛調教偏軟，不過創馳藍天技術確實非常棒。只是MPS版的不曉得啥時候會出。

不算停產，任何產品在不同的時間節點有不同的使命，馬3只是完成了那個時間斷的使命，配合馬六進行全新的換裝和改變，也就是現在的昂克賽拉和阿特茲。無論是外觀還是動力系統亦或是整車調教，馬3都完成了向昂克賽拉轉變的一次成功的蛻變。

合資車慢慢會淡出中國市場，這是趨勢！時間長短就要看國產車“雄起”的力度了。國產，加油吧！但有一個衷告：不要惡性競爭，希望良性循環！依託咱老百姓，放眼世界，讓高品質的車不僅僅惠及中國，還要走向世界！

謝謝邀請!

1，從未停產。

2，汽車8年左右就改款升級的意思，就是今天你街又換了衣服。

3，它現在叫昂克塞拉。

定價太高 馬自達買的好的成為街車就是馬六 價格合理但是 太老了 出新的又漲價所以沒什麼情懷很少有人買 迷戀底盤低像轎跑和不實際的轉自子發動機 也就這些情懷了 轉子發動機 確實不錯但是 維修難度 成本 導致 不能普及到貧民車

只有中國的車名比較複雜 在國外 Mazda2 mazda3 mazda6 Mazda rx7 rx8 cx9 cx7 cx5 cx3 mzdaspeed3 mazdaspeed6