混合奧迪Q7怎麼樣？

混合奧迪Q7廠家車型名稱為：

奧迪Q7新能源2019款55e-tron，車型配置僅一種，售價79.08萬元，目前市場優惠暫無，動力系統搭載的是2.0T直列4缸渦輪增壓252馬力，綜合700牛米扭矩(電動機350牛米)發動機(電動機功率94KW，換算即是94x1.36=約127.84馬力)，匹配8擋手自一體自動變速箱。

該車採取前置全時四驅系統(配置託森式差速器)，底盤懸掛為前後多連桿獨立懸掛，承載式車身尺寸，長寬高尺寸為5071mm/1968mm/1716mm，軸距3001mm，五門五座佈局，空車淨重2515公斤。

燃油的4缸發動機個人認為不咋的，缸蓋為鋁合金，缸體材質為鑄鐵，汽油採用混合噴射方式(國五排放標準，95號汽油標號)；電動機是永磁同步電機，鋰離子電池，質保期為8年16萬公里(這裡個人看法，這樣的豪車16萬公里最多三四年就幹掉了，一旦過了質保期，嘿嘿😁，注意你的荷包吧！)。

其他方面，比如舒適性配置，和純燃油版本的Q7對比：(奧迪Q7 2019款55TFSI尊貴型，國五排放，指導價96.28萬，市場優惠15萬左右後約81萬裸車，深圳地區)，配置差距如下……

純燃油版本Q7有得東西：矩方式LED大燈組，BOSS的12喇叭音響，SD卡插口(導航需要)，CarPlay系統，2+3+2座椅佈局，座椅通風加按摩，座椅腿託調節，HUD抬頭顯示，全車電動吸合門，感應式後備箱，空氣懸架支持高低軟硬調節，自動泊車，運動與ECO駕駛模式，全速自適應巡航，360全景，車道偏離預警與保持輔助系統，285/45 R20大輪轂(混動版為255/55 R19)。

好了，你也看到這裡了，請給我一個不加3萬元去買純燃油版本的頂配Q7的理由！

那麼，混動版無非也是唯一的好處就是可以掛綠牌，讓一些限號城市可以上牌，僅此而已！

所以說，在我看來，混合動力版的奧迪Q7不怎麼樣！

混合奧迪Q7廠家車型名稱為：

奧迪Q7新能源2019款55e-tron，車型配置僅一種，售價79.08萬元，目前市場優惠暫無，動力系統搭載的是2.0T直列4缸渦輪增壓252馬力，綜合700牛米扭矩(電動機350牛米)發動機(電動機功率94KW，換算即是94x1.36=約127.84馬力)，匹配8擋手自一體自動變速箱。

該車採取前置全時四驅系統(配置託森式差速器)，底盤懸掛為前後多連桿獨立懸掛，承載式車身尺寸，長寬高尺寸為5071mm/1968mm/1716mm，軸距3001mm，五門五座佈局，空車淨重2515公斤。

燃油的4缸發動機個人認為不咋的，缸蓋為鋁合金，缸體材質為鑄鐵，汽油採用混合噴射方式(國五排放標準，95號汽油標號)；電動機是永磁同步電機，鋰離子電池，質保期為8年16萬公里(這裡個人看法，這樣的豪車16萬公里最多三四年就幹掉了，一旦過了質保期，嘿嘿😁，注意你的荷包吧！)。

其他方面，比如舒適性配置，和純燃油版本的Q7對比：(奧迪Q7 2019款55TFSI尊貴型，國五排放，指導價96.28萬，市場優惠15萬左右後約81萬裸車，深圳地區)，配置差距如下……

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該車採取前置全時四驅系統(配置託森式差速器)，底盤懸掛為前後多連桿獨立懸掛，承載式車身尺寸，長寬高尺寸為5071mm/1968mm/1716mm，軸距3001mm，五門五座佈局，空車淨重2515公斤。

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所以說，在我看來，混合動力版的奧迪Q7不怎麼樣！

許多汽車企業今年都陸續宣佈了自己的電動車型號，如梅賽德斯 - 奔馳EQC，捷豹I-Pace，現代Kona Electric等純電動汽車，而德國製造商之一奧迪今年也迎來了這個品牌第一個e-tron電動，奧迪e-tron GT concept！

外觀方面，奧迪e-tron GT concept的車身輪廓十分具有標誌性，掀背式的造型與A7十分相似。大燈組內部結構複雜但具有視覺衝擊力。車長4.96米，寬1.96米，高1.38米，軸距達2.90米，重心很低。 車身尺寸與新一代奧迪A7 Sportback差別不達。 斜背式電動轎跑仍然採用該品牌標誌性的六角形水箱護罩，兩側配有一對銳利矩陣Matrix LED大燈，蜂窩設計的格柵。

有關續航里程，這恐怕是所有電動車最令人擔憂的地方，對於燃油車來說，基本上只要用上一箱油，就可以完成一趟短途的單程旅行，對於那些省油的車來說，續航里程就更長了，一箱油跑個1000公里都不是事兒。對於奧迪e-tron來說，官方公佈的續航里程約為388公里。不過，根據實際表現，這塊95kWh的電池僅能提供不足322公里的續航里程，也就是說平均一度電可以讓e-tron行駛3.5公里。其中，2019款奧迪Q7 e-tron支持純電行駛模式、混合動力自動模式和混合動力保持模式切換，純電模式續航里程為56km，綜合續航里程為1070km，油箱容積為75L。另外，2019款奧迪Q7 e-tron在快充模式下需要2.5小時充滿，還支持手機APP遠程控制車輛充電的開始和結束，可以根據自己的情況設置好充電時間，充滿了手機會通知你已經充電完成。

許多汽車企業今年都陸續宣佈了自己的電動車型號，如梅賽德斯 - 奔馳EQC，捷豹I-Pace，現代Kona Electric等純電動汽車，而德國製造商之一奧迪今年也迎來了這個品牌第一個e-tron電動，奧迪e-tron GT concept！

外觀方面，奧迪e-tron GT concept的車身輪廓十分具有標誌性，掀背式的造型與A7十分相似。大燈組內部結構複雜但具有視覺衝擊力。車長4.96米，寬1.96米，高1.38米，軸距達2.90米，重心很低。 車身尺寸與新一代奧迪A7 Sportback差別不達。 斜背式電動轎跑仍然採用該品牌標誌性的六角形水箱護罩，兩側配有一對銳利矩陣Matrix LED大燈，蜂窩設計的格柵。

有關續航里程，這恐怕是所有電動車最令人擔憂的地方，對於燃油車來說，基本上只要用上一箱油，就可以完成一趟短途的單程旅行，對於那些省油的車來說，續航里程就更長了，一箱油跑個1000公里都不是事兒。對於奧迪e-tron來說，官方公佈的續航里程約為388公里。不過，根據實際表現，這塊95kWh的電池僅能提供不足322公里的續航里程，也就是說平均一度電可以讓e-tron行駛3.5公里。其中，2019款奧迪Q7 e-tron支持純電行駛模式、混合動力自動模式和混合動力保持模式切換，純電模式續航里程為56km，綜合續航里程為1070km，油箱容積為75L。另外，2019款奧迪Q7 e-tron在快充模式下需要2.5小時充滿，還支持手機APP遠程控制車輛充電的開始和結束，可以根據自己的情況設置好充電時間，充滿了手機會通知你已經充電完成。

許多汽車企業今年都陸續宣佈了自己的電動車型號，如梅賽德斯 - 奔馳EQC，捷豹I-Pace，現代Kona Electric等純電動汽車，而德國製造商之一奧迪今年也迎來了這個品牌第一個e-tron電動，奧迪e-tron GT concept！

外觀方面，奧迪e-tron GT concept的車身輪廓十分具有標誌性，掀背式的造型與A7十分相似。大燈組內部結構複雜但具有視覺衝擊力。車長4.96米，寬1.96米，高1.38米，軸距達2.90米，重心很低。 車身尺寸與新一代奧迪A7 Sportback差別不達。 斜背式電動轎跑仍然採用該品牌標誌性的六角形水箱護罩，兩側配有一對銳利矩陣Matrix LED大燈，蜂窩設計的格柵。

有關續航里程，這恐怕是所有電動車最令人擔憂的地方，對於燃油車來說，基本上只要用上一箱油，就可以完成一趟短途的單程旅行，對於那些省油的車來說，續航里程就更長了，一箱油跑個1000公里都不是事兒。對於奧迪e-tron來說，官方公佈的續航里程約為388公里。不過，根據實際表現，這塊95kWh的電池僅能提供不足322公里的續航里程，也就是說平均一度電可以讓e-tron行駛3.5公里。其中，2019款奧迪Q7 e-tron支持純電行駛模式、混合動力自動模式和混合動力保持模式切換，純電模式續航里程為56km，綜合續航里程為1070km，油箱容積為75L。另外，2019款奧迪Q7 e-tron在快充模式下需要2.5小時充滿，還支持手機APP遠程控制車輛充電的開始和結束，可以根據自己的情況設置好充電時間，充滿了手機會通知你已經充電完成。