寶駿360和五菱S3應該怎麼選擇？哪個好點，油耗怎麼樣？
選擇標準
六座選擇寶駿360
七座選擇長安系列MPV
首先說明為什麼淘汰五菱宏光S3
宏光S3車身尺寸4655*1735*1790、軸距2800mm，這臺車以軸距為標準定義為中型SUV，不過尺寸充其量屬於A+；這種尺寸佈局七座2+2+3不會帶來理想的駕乘體驗，配合瘦瘦高高的車身造型很容易令人聯想到麵包車。
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六座選擇寶駿360
七座選擇長安系列MPV
首先說明為什麼淘汰五菱宏光S3
宏光S3車身尺寸4655*1735*1790、軸距2800mm，這臺車以軸距為標準定義為中型SUV，不過尺寸充其量屬於A+；這種尺寸佈局七座2+2+3不會帶來理想的駕乘體驗，配合瘦瘦高高的車身造型很容易令人聯想到麵包車。
其次變速箱也是這臺車的硬傷，為1.5L和1.5T兩臺通用淘汰發動機匹配的變速箱僅有手動擋，但是指導價畢竟達到了5.98-8.28萬，同樣價格區間內的國產SUV已經有自動擋可以選擇；五菱汽車為了體現一些競爭力很神奇的推出兩個版本的【半自動】，也就是多年前後市場比較常見的手動擋改裝，通過電機控制自動離合器，在手動換擋時實現自動離合，換擋還得波動檔杆只是省去了踩離合的動作。
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六座選擇寶駿360
七座選擇長安系列MPV
首先說明為什麼淘汰五菱宏光S3
宏光S3車身尺寸4655*1735*1790、軸距2800mm，這臺車以軸距為標準定義為中型SUV，不過尺寸充其量屬於A+；這種尺寸佈局七座2+2+3不會帶來理想的駕乘體驗，配合瘦瘦高高的車身造型很容易令人聯想到麵包車。
其次變速箱也是這臺車的硬傷，為1.5L和1.5T兩臺通用淘汰發動機匹配的變速箱僅有手動擋，但是指導價畢竟達到了5.98-8.28萬，同樣價格區間內的國產SUV已經有自動擋可以選擇；五菱汽車為了體現一些競爭力很神奇的推出兩個版本的【半自動】，也就是多年前後市場比較常見的手動擋改裝，通過電機控制自動離合器，在手動換擋時實現自動離合，換擋還得波動檔杆只是省去了踩離合的動作。
自動擋變速箱中AMT機械自動是級別最低的，因其結構與手動擋相同，只是通過電機控制自動離合與自動換擋，能實現RNDM檔位但換擋速度慢且頓挫相當明顯；宏光S3使用的自動離合變速箱級別比AMT還低，這種水平顯然落後與同級一線競品一大截，還值得選擇嗎？
選擇標準
六座選擇寶駿360
七座選擇長安系列MPV
首先說明為什麼淘汰五菱宏光S3
宏光S3車身尺寸4655*1735*1790、軸距2800mm，這臺車以軸距為標準定義為中型SUV，不過尺寸充其量屬於A+；這種尺寸佈局七座2+2+3不會帶來理想的駕乘體驗，配合瘦瘦高高的車身造型很容易令人聯想到麵包車。
其次變速箱也是這臺車的硬傷，為1.5L和1.5T兩臺通用淘汰發動機匹配的變速箱僅有手動擋，但是指導價畢竟達到了5.98-8.28萬，同樣價格區間內的國產SUV已經有自動擋可以選擇；五菱汽車為了體現一些競爭力很神奇的推出兩個版本的【半自動】，也就是多年前後市場比較常見的手動擋改裝，通過電機控制自動離合器，在手動換擋時實現自動離合，換擋還得波動檔杆只是省去了踩離合的動作。
自動擋變速箱中AMT機械自動是級別最低的，因其結構與手動擋相同，只是通過電機控制自動離合與自動換擋，能實現RNDM檔位但換擋速度慢且頓挫相當明顯；宏光S3使用的自動離合變速箱級別比AMT還低，這種水平顯然落後與同級一線競品一大截，還值得選擇嗎？
五菱汽車的膨脹早已顯現，只是“神車營銷”多年後很多消費者不願因承認，然而銷量能印證這一評價，七月五菱宏光的銷量斷崖式下跌至14736臺，其他五菱汽車不見銷量統計數據；面對膨脹的五菱還是建議放棄，同價位需要七座車建議考慮長安科尚或者A800，兩大總成的技術水平明顯高於S3。
選擇標準
六座選擇寶駿360
七座選擇長安系列MPV
首先說明為什麼淘汰五菱宏光S3
宏光S3車身尺寸4655*1735*1790、軸距2800mm，這臺車以軸距為標準定義為中型SUV，不過尺寸充其量屬於A+；這種尺寸佈局七座2+2+3不會帶來理想的駕乘體驗，配合瘦瘦高高的車身造型很容易令人聯想到麵包車。
其次變速箱也是這臺車的硬傷，為1.5L和1.5T兩臺通用淘汰發動機匹配的變速箱僅有手動擋，但是指導價畢竟達到了5.98-8.28萬，同樣價格區間內的國產SUV已經有自動擋可以選擇；五菱汽車為了體現一些競爭力很神奇的推出兩個版本的【半自動】，也就是多年前後市場比較常見的手動擋改裝，通過電機控制自動離合器，在手動換擋時實現自動離合，換擋還得波動檔杆只是省去了踩離合的動作。
自動擋變速箱中AMT機械自動是級別最低的，因其結構與手動擋相同，只是通過電機控制自動離合與自動換擋，能實現RNDM檔位但換擋速度慢且頓挫相當明顯；宏光S3使用的自動離合變速箱級別比AMT還低，這種水平顯然落後與同級一線競品一大截，還值得選擇嗎？
五菱汽車的膨脹早已顯現，只是“神車營銷”多年後很多消費者不願因承認，然而銷量能印證這一評價，七月五菱宏光的銷量斷崖式下跌至14736臺，其他五菱汽車不見銷量統計數據；面對膨脹的五菱還是建議放棄，同價位需要七座車建議考慮長安科尚或者A800，兩大總成的技術水平明顯高於S3。
寶駿360雖然也屬於五菱但定位合理一些，指導價5.68-7.88萬、自動版起售價6.98萬，變速箱使用AMT機械自動擋也還能接受，因為同級別缺少有力競品；車身尺寸4615*1735*1640、軸距2750mm，尺寸屬於偏小型MPV，座椅佈局只有2+2+2六座。
選擇標準
六座選擇寶駿360
七座選擇長安系列MPV
首先說明為什麼淘汰五菱宏光S3
宏光S3車身尺寸4655*1735*1790、軸距2800mm，這臺車以軸距為標準定義為中型SUV，不過尺寸充其量屬於A+；這種尺寸佈局七座2+2+3不會帶來理想的駕乘體驗，配合瘦瘦高高的車身造型很容易令人聯想到麵包車。
其次變速箱也是這臺車的硬傷，為1.5L和1.5T兩臺通用淘汰發動機匹配的變速箱僅有手動擋，但是指導價畢竟達到了5.98-8.28萬，同樣價格區間內的國產SUV已經有自動擋可以選擇；五菱汽車為了體現一些競爭力很神奇的推出兩個版本的【半自動】，也就是多年前後市場比較常見的手動擋改裝，通過電機控制自動離合器，在手動換擋時實現自動離合，換擋還得波動檔杆只是省去了踩離合的動作。
自動擋變速箱中AMT機械自動是級別最低的，因其結構與手動擋相同，只是通過電機控制自動離合與自動換擋，能實現RNDM檔位但換擋速度慢且頓挫相當明顯；宏光S3使用的自動離合變速箱級別比AMT還低，這種水平顯然落後與同級一線競品一大截，還值得選擇嗎？
五菱汽車的膨脹早已顯現，只是“神車營銷”多年後很多消費者不願因承認，然而銷量能印證這一評價，七月五菱宏光的銷量斷崖式下跌至14736臺，其他五菱汽車不見銷量統計數據；面對膨脹的五菱還是建議放棄，同價位需要七座車建議考慮長安科尚或者A800，兩大總成的技術水平明顯高於S3。
寶駿360雖然也屬於五菱但定位合理一些，指導價5.68-7.88萬、自動版起售價6.98萬，變速箱使用AMT機械自動擋也還能接受，因為同級別缺少有力競品；車身尺寸4615*1735*1640、軸距2750mm，尺寸屬於偏小型MPV，座椅佈局只有2+2+2六座。
發動機使用和宏光S3同款1.5L自然吸氣，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m（3600-5200轉），動力儲備很一般不過最大扭矩發力有持續性，實際動力表現可以接受；駕乘體驗手動版配合良好的駕駛技術會更加平順，AMT自動版頓挫感總還是明顯一些，不過AMT的質量足夠穩定且自動換擋省心省力。
選擇標準
六座選擇寶駿360
七座選擇長安系列MPV
首先說明為什麼淘汰五菱宏光S3
宏光S3車身尺寸4655*1735*1790、軸距2800mm，這臺車以軸距為標準定義為中型SUV，不過尺寸充其量屬於A+；這種尺寸佈局七座2+2+3不會帶來理想的駕乘體驗，配合瘦瘦高高的車身造型很容易令人聯想到麵包車。
其次變速箱也是這臺車的硬傷，為1.5L和1.5T兩臺通用淘汰發動機匹配的變速箱僅有手動擋，但是指導價畢竟達到了5.98-8.28萬，同樣價格區間內的國產SUV已經有自動擋可以選擇；五菱汽車為了體現一些競爭力很神奇的推出兩個版本的【半自動】，也就是多年前後市場比較常見的手動擋改裝，通過電機控制自動離合器，在手動換擋時實現自動離合，換擋還得波動檔杆只是省去了踩離合的動作。
自動擋變速箱中AMT機械自動是級別最低的，因其結構與手動擋相同，只是通過電機控制自動離合與自動換擋，能實現RNDM檔位但換擋速度慢且頓挫相當明顯；宏光S3使用的自動離合變速箱級別比AMT還低，這種水平顯然落後與同級一線競品一大截，還值得選擇嗎？
五菱汽車的膨脹早已顯現，只是“神車營銷”多年後很多消費者不願因承認，然而銷量能印證這一評價，七月五菱宏光的銷量斷崖式下跌至14736臺，其他五菱汽車不見銷量統計數據；面對膨脹的五菱還是建議放棄，同價位需要七座車建議考慮長安科尚或者A800，兩大總成的技術水平明顯高於S3。
寶駿360雖然也屬於五菱但定位合理一些，指導價5.68-7.88萬、自動版起售價6.98萬，變速箱使用AMT機械自動擋也還能接受，因為同級別缺少有力競品；車身尺寸4615*1735*1640、軸距2750mm，尺寸屬於偏小型MPV，座椅佈局只有2+2+2六座。
發動機使用和宏光S3同款1.5L自然吸氣，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m（3600-5200轉），動力儲備很一般不過最大扭矩發力有持續性，實際動力表現可以接受；駕乘體驗手動版配合良好的駕駛技術會更加平順，AMT自動版頓挫感總還是明顯一些，不過AMT的質量足夠穩定且自動換擋省心省力。
安全配置手動擋高配和自動版有ESP車身穩定控制系統，其他配置中規中矩；綜合空間、動力、油耗以及設計感，兩車對比建議選擇寶駿360，且作為家用代步車也不算小馬拉大車，油耗比宏光S3低一些；個人建議，僅供參考。
選擇標準
六座選擇寶駿360
七座選擇長安系列MPV
首先說明為什麼淘汰五菱宏光S3
宏光S3車身尺寸4655*1735*1790、軸距2800mm，這臺車以軸距為標準定義為中型SUV，不過尺寸充其量屬於A+；這種尺寸佈局七座2+2+3不會帶來理想的駕乘體驗，配合瘦瘦高高的車身造型很容易令人聯想到麵包車。
其次變速箱也是這臺車的硬傷，為1.5L和1.5T兩臺通用淘汰發動機匹配的變速箱僅有手動擋，但是指導價畢竟達到了5.98-8.28萬，同樣價格區間內的國產SUV已經有自動擋可以選擇；五菱汽車為了體現一些競爭力很神奇的推出兩個版本的【半自動】，也就是多年前後市場比較常見的手動擋改裝，通過電機控制自動離合器，在手動換擋時實現自動離合，換擋還得波動檔杆只是省去了踩離合的動作。
自動擋變速箱中AMT機械自動是級別最低的，因其結構與手動擋相同，只是通過電機控制自動離合與自動換擋，能實現RNDM檔位但換擋速度慢且頓挫相當明顯；宏光S3使用的自動離合變速箱級別比AMT還低，這種水平顯然落後與同級一線競品一大截，還值得選擇嗎？
五菱汽車的膨脹早已顯現，只是“神車營銷”多年後很多消費者不願因承認，然而銷量能印證這一評價，七月五菱宏光的銷量斷崖式下跌至14736臺，其他五菱汽車不見銷量統計數據；面對膨脹的五菱還是建議放棄，同價位需要七座車建議考慮長安科尚或者A800，兩大總成的技術水平明顯高於S3。
寶駿360雖然也屬於五菱但定位合理一些，指導價5.68-7.88萬、自動版起售價6.98萬，變速箱使用AMT機械自動擋也還能接受，因為同級別缺少有力競品；車身尺寸4615*1735*1640、軸距2750mm，尺寸屬於偏小型MPV，座椅佈局只有2+2+2六座。
發動機使用和宏光S3同款1.5L自然吸氣，最大功率77kw、峰值扭矩135N·m（3600-5200轉），動力儲備很一般不過最大扭矩發力有持續性，實際動力表現可以接受；駕乘體驗手動版配合良好的駕駛技術會更加平順，AMT自動版頓挫感總還是明顯一些，不過AMT的質量足夠穩定且自動換擋省心省力。
安全配置手動擋高配和自動版有ESP車身穩定控制系統，其他配置中規中矩；綜合空間、動力、油耗以及設計感，兩車對比建議選擇寶駿360，且作為家用代步車也不算小馬拉大車，油耗比宏光S3低一些；個人建議，僅供參考。
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