美國為什麼要維持強大軍力，而不把這些錢投在基礎建設上？
美國，自次貸危機以來，將嚴重不良的資產，打包外銷給次發達國家，同時基本上已經將勞動密集型的產業轉移到了國外，美國內除了前衛科研和軍工企業較為發達以外，其他的產能基本上已經空心化。
金融危機爆發以來，美國依然處於不自信當中，隨著佔領華爾街運動被鎮壓下去，美國社會的裂痕加劇，世界各地關於美國即將衰落的預言也紛紛而起。
美國，自次貸危機以來，將嚴重不良的資產，打包外銷給次發達國家，同時基本上已經將勞動密集型的產業轉移到了國外，美國內除了前衛科研和軍工企業較為發達以外，其他的產能基本上已經空心化。
金融危機爆發以來，美國依然處於不自信當中，隨著佔領華爾街運動被鎮壓下去，美國社會的裂痕加劇，世界各地關於美國即將衰落的預言也紛紛而起。
同時外界以為美國有多麼發達，去過美國的人才會知道，美國國內的基礎設施已經很落後，特別是道路、交通、航站和機場、地鐵、公交還不如某些發展中國家，包括4G通訊基站都極少，許多小城鎮出了鎮都沒有信號了，給用慣手機微信發朋友圈裝13的某些發展中國家的城鎮居民遊客帶來許多不便，才知道所謂的發達國家和發展中國家差距竟然那麼大，算是開了眼界長了見識。
但美國必須要維持強大的軍力，是美國的基本國策，只有軍力強大了，加上美國貌似依然強大，事實上其政府早已經破產，債臺高築外債高達22萬億美元以上，目前是舉債在過日子，按目前態勢發展，美國總統每天睜開眼來，必須得歸還22億美元的國債利息。
美國，自次貸危機以來，將嚴重不良的資產，打包外銷給次發達國家，同時基本上已經將勞動密集型的產業轉移到了國外，美國內除了前衛科研和軍工企業較為發達以外，其他的產能基本上已經空心化。
金融危機爆發以來，美國依然處於不自信當中，隨著佔領華爾街運動被鎮壓下去，美國社會的裂痕加劇，世界各地關於美國即將衰落的預言也紛紛而起。
同時外界以為美國有多麼發達，去過美國的人才會知道，美國國內的基礎設施已經很落後，特別是道路、交通、航站和機場、地鐵、公交還不如某些發展中國家，包括4G通訊基站都極少，許多小城鎮出了鎮都沒有信號了，給用慣手機微信發朋友圈裝13的某些發展中國家的城鎮居民遊客帶來許多不便，才知道所謂的發達國家和發展中國家差距竟然那麼大，算是開了眼界長了見識。
但美國必須要維持強大的軍力，是美國的基本國策，只有軍力強大了，加上美國貌似依然強大，事實上其政府早已經破產，債臺高築外債高達22萬億美元以上，目前是舉債在過日子，按目前態勢發展，美國總統每天睜開眼來，必須得歸還22億美元的國債利息。
總統也不好當啊，所以特朗普到處要求有美軍駐紮的所在國提高軍費了，從美國人角度考慮沒有錯，因為有了美軍駐紮，所在國就相對安全了，其軍費就降下來了，現在，美國日子不好過，漲點軍費幫下美國也是應該的，畢竟所在國享受了美軍駐紮帶來安全方面的紅利。
現在，美國的軍費高達7000億美元以上，加上退伍兵安置費等，美國一年實際軍費開支在10000億美元，地主家都已經舉債過日子了，軍費真的對美國政府來說壓力山大。
因此，要求美軍駐紮國適當地提高軍費，從美國的角度考慮下，是否有一定的道理；但外界不怎麼看，認為特朗普是獅子大開口，到處都在搜刮美元。
美國，自次貸危機以來，將嚴重不良的資產，打包外銷給次發達國家，同時基本上已經將勞動密集型的產業轉移到了國外，美國內除了前衛科研和軍工企業較為發達以外，其他的產能基本上已經空心化。
金融危機爆發以來，美國依然處於不自信當中，隨著佔領華爾街運動被鎮壓下去，美國社會的裂痕加劇，世界各地關於美國即將衰落的預言也紛紛而起。
同時外界以為美國有多麼發達，去過美國的人才會知道，美國國內的基礎設施已經很落後，特別是道路、交通、航站和機場、地鐵、公交還不如某些發展中國家，包括4G通訊基站都極少，許多小城鎮出了鎮都沒有信號了，給用慣手機微信發朋友圈裝13的某些發展中國家的城鎮居民遊客帶來許多不便，才知道所謂的發達國家和發展中國家差距竟然那麼大，算是開了眼界長了見識。
但美國必須要維持強大的軍力，是美國的基本國策，只有軍力強大了，加上美國貌似依然強大，事實上其政府早已經破產，債臺高築外債高達22萬億美元以上，目前是舉債在過日子，按目前態勢發展，美國總統每天睜開眼來，必須得歸還22億美元的國債利息。
總統也不好當啊，所以特朗普到處要求有美軍駐紮的所在國提高軍費了，從美國人角度考慮沒有錯，因為有了美軍駐紮，所在國就相對安全了，其軍費就降下來了，現在，美國日子不好過，漲點軍費幫下美國也是應該的，畢竟所在國享受了美軍駐紮帶來安全方面的紅利。
現在，美國的軍費高達7000億美元以上，加上退伍兵安置費等，美國一年實際軍費開支在10000億美元，地主家都已經舉債過日子了，軍費真的對美國政府來說壓力山大。
因此，要求美軍駐紮國適當地提高軍費，從美國的角度考慮下，是否有一定的道理；但外界不怎麼看，認為特朗普是獅子大開口，到處都在搜刮美元。
美國政府真沒錢花了，特朗普只得高舉大棒，從關稅入手，和美國有貿易關係國家有很多，這是條撈錢快的途徑，但卻也是一柄雙刃劍，讓美國至少從道義上失分，全世界看清楚了高喊“美國第一”的國家，為了撈錢快甚至都不要遮羞布了。
維持強大的軍力，包括眾多海外的軍事基地，是美國維持霸權的支柱，維持美國對全球的影響力，只要軍事獨領風騷，美國的霸主地位就不會改變；只要美國的霸權不衰，全球的熱錢就會迴流美國，助推美國內股市和債市雙雙高企。
從全球軍力部署來看，美國在全球各區域都有戰略部署，尤其是海上戰略通道和對其有重大利益地區，擁有極強的遠程部署能力與作戰能力，畢竟海外有上千個軍事基地，11支核動力航母作戰編隊。
美國，自次貸危機以來，將嚴重不良的資產，打包外銷給次發達國家，同時基本上已經將勞動密集型的產業轉移到了國外，美國內除了前衛科研和軍工企業較為發達以外，其他的產能基本上已經空心化。
金融危機爆發以來，美國依然處於不自信當中，隨著佔領華爾街運動被鎮壓下去，美國社會的裂痕加劇，世界各地關於美國即將衰落的預言也紛紛而起。
同時外界以為美國有多麼發達，去過美國的人才會知道，美國國內的基礎設施已經很落後，特別是道路、交通、航站和機場、地鐵、公交還不如某些發展中國家，包括4G通訊基站都極少，許多小城鎮出了鎮都沒有信號了，給用慣手機微信發朋友圈裝13的某些發展中國家的城鎮居民遊客帶來許多不便，才知道所謂的發達國家和發展中國家差距竟然那麼大，算是開了眼界長了見識。
但美國必須要維持強大的軍力，是美國的基本國策，只有軍力強大了，加上美國貌似依然強大，事實上其政府早已經破產，債臺高築外債高達22萬億美元以上，目前是舉債在過日子，按目前態勢發展，美國總統每天睜開眼來，必須得歸還22億美元的國債利息。
總統也不好當啊，所以特朗普到處要求有美軍駐紮的所在國提高軍費了，從美國人角度考慮沒有錯，因為有了美軍駐紮，所在國就相對安全了，其軍費就降下來了，現在，美國日子不好過，漲點軍費幫下美國也是應該的，畢竟所在國享受了美軍駐紮帶來安全方面的紅利。
現在，美國的軍費高達7000億美元以上，加上退伍兵安置費等，美國一年實際軍費開支在10000億美元，地主家都已經舉債過日子了，軍費真的對美國政府來說壓力山大。
因此，要求美軍駐紮國適當地提高軍費，從美國的角度考慮下，是否有一定的道理；但外界不怎麼看，認為特朗普是獅子大開口，到處都在搜刮美元。
美國政府真沒錢花了，特朗普只得高舉大棒，從關稅入手，和美國有貿易關係國家有很多，這是條撈錢快的途徑，但卻也是一柄雙刃劍，讓美國至少從道義上失分，全世界看清楚了高喊“美國第一”的國家，為了撈錢快甚至都不要遮羞布了。
維持強大的軍力，包括眾多海外的軍事基地，是美國維持霸權的支柱，維持美國對全球的影響力，只要軍事獨領風騷，美國的霸主地位就不會改變；只要美國的霸權不衰，全球的熱錢就會迴流美國，助推美國內股市和債市雙雙高企。
從全球軍力部署來看，美國在全球各區域都有戰略部署，尤其是海上戰略通道和對其有重大利益地區，擁有極強的遠程部署能力與作戰能力，畢竟海外有上千個軍事基地，11支核動力航母作戰編隊。
實話實說，美國國內的基礎設施，真的和某些發展中國家比對已經是相形見絀，初到美國的人，從紐瓦克國際機場下來，會感到機場特別小，且破破爛爛；然後，紐約的公路也是坑坑窪窪，感到與心中自由女神像中的美國劃不上等號。
美國，數十年來，疏於城市基礎設施的建設和改造提升，因此，許多發展中國家的城鎮居民到美國旅遊時，除了感到自然風光優美以外，別的還真不如發展中國家。
但凡有自然風光優美的地方手機信號都特別差，因為在郊外了不在城區，甚至黃石公園這般名聲在外的地方都不能例外，發個朋友圈裝個B什麼的都不方便，感概還是生活在發展中國家方便。
美國，自次貸危機以來，將嚴重不良的資產，打包外銷給次發達國家，同時基本上已經將勞動密集型的產業轉移到了國外，美國內除了前衛科研和軍工企業較為發達以外，其他的產能基本上已經空心化。
金融危機爆發以來，美國依然處於不自信當中，隨著佔領華爾街運動被鎮壓下去，美國社會的裂痕加劇，世界各地關於美國即將衰落的預言也紛紛而起。
同時外界以為美國有多麼發達，去過美國的人才會知道，美國國內的基礎設施已經很落後，特別是道路、交通、航站和機場、地鐵、公交還不如某些發展中國家，包括4G通訊基站都極少，許多小城鎮出了鎮都沒有信號了，給用慣手機微信發朋友圈裝13的某些發展中國家的城鎮居民遊客帶來許多不便，才知道所謂的發達國家和發展中國家差距竟然那麼大，算是開了眼界長了見識。
但美國必須要維持強大的軍力，是美國的基本國策，只有軍力強大了，加上美國貌似依然強大，事實上其政府早已經破產，債臺高築外債高達22萬億美元以上，目前是舉債在過日子，按目前態勢發展，美國總統每天睜開眼來，必須得歸還22億美元的國債利息。
總統也不好當啊，所以特朗普到處要求有美軍駐紮的所在國提高軍費了，從美國人角度考慮沒有錯，因為有了美軍駐紮，所在國就相對安全了，其軍費就降下來了，現在，美國日子不好過，漲點軍費幫下美國也是應該的，畢竟所在國享受了美軍駐紮帶來安全方面的紅利。
現在，美國的軍費高達7000億美元以上，加上退伍兵安置費等，美國一年實際軍費開支在10000億美元，地主家都已經舉債過日子了，軍費真的對美國政府來說壓力山大。
因此，要求美軍駐紮國適當地提高軍費，從美國的角度考慮下，是否有一定的道理；但外界不怎麼看，認為特朗普是獅子大開口，到處都在搜刮美元。
美國政府真沒錢花了，特朗普只得高舉大棒，從關稅入手，和美國有貿易關係國家有很多，這是條撈錢快的途徑，但卻也是一柄雙刃劍，讓美國至少從道義上失分，全世界看清楚了高喊“美國第一”的國家，為了撈錢快甚至都不要遮羞布了。
維持強大的軍力，包括眾多海外的軍事基地，是美國維持霸權的支柱，維持美國對全球的影響力，只要軍事獨領風騷，美國的霸主地位就不會改變；只要美國的霸權不衰，全球的熱錢就會迴流美國，助推美國內股市和債市雙雙高企。
從全球軍力部署來看，美國在全球各區域都有戰略部署，尤其是海上戰略通道和對其有重大利益地區，擁有極強的遠程部署能力與作戰能力，畢竟海外有上千個軍事基地，11支核動力航母作戰編隊。
實話實說，美國國內的基礎設施，真的和某些發展中國家比對已經是相形見絀，初到美國的人，從紐瓦克國際機場下來，會感到機場特別小，且破破爛爛；然後，紐約的公路也是坑坑窪窪，感到與心中自由女神像中的美國劃不上等號。
美國，數十年來，疏於城市基礎設施的建設和改造提升，因此，許多發展中國家的城鎮居民到美國旅遊時，除了感到自然風光優美以外，別的還真不如發展中國家。
但凡有自然風光優美的地方手機信號都特別差，因為在郊外了不在城區，甚至黃石公園這般名聲在外的地方都不能例外，發個朋友圈裝個B什麼的都不方便，感概還是生活在發展中國家方便。
某些發展中國家的城鎮，基礎設施建設擁有巨大的後發優勢，近年來，從地鐵到高鐵再到機場碼頭，包括無所不在的4G基站，真的是亮點不斷呈現；對此，特朗普政府和許多利益團體都在感嘆美國基礎設施確實落後了，尤其是破破爛爛的機場和地鐵等。
所以，特朗普提出要重振美國的基礎設施，以政府補助形式激勵州、地方和私營部門投資於核心基礎設施，聯邦資金用於改善農村基礎設施，包括交通運輸和水電、寬帶等公用事業。
特朗普打算花10000億美元改變美國城市的基礎設施，但美國政府苦於沒錢，目前來看，只能從關稅撈錢最快的地方下手了，能撈一點是一點，哪管貿易戰是柄雙刃劍，殺敵一千，自損八百了，因為美國政府真沒錢了，給逼急了，所以才會到處撈錢。
首先美國基礎建設很差嗎？並沒有很差。美國早就不是發展中國家，重複的基礎設施建設能帶來的收益有限。而因為美國人確實享受了強大軍力帶來的紅利。從古至今軍事強權國家從來都是這樣的，比如羅馬人通過戰俘獲得奴隸，僱傭兵來獲得實際收益，唐朝通過羈縻制度給新收復的土地設置較高稅率、來換取漢地的低賦稅和長安的奢侈生活。所以維持強大軍力的確是有辦法給本國民眾獲取好處的。
首先美國基礎建設很差嗎？並沒有很差。美國早就不是發展中國家，重複的基礎設施建設能帶來的收益有限。而因為美國人確實享受了強大軍力帶來的紅利。從古至今軍事強權國家從來都是這樣的，比如羅馬人通過戰俘獲得奴隸，僱傭兵來獲得實際收益，唐朝通過羈縻制度給新收復的土地設置較高稅率、來換取漢地的低賦稅和長安的奢侈生活。所以維持強大軍力的確是有辦法給本國民眾獲取好處的。
美國的航母打擊群
美國的強大軍力延伸出來的兩個東西，一個是石油，一個是美元。這幾樣控制好了都可以讓美國的普通人跟著受益。在頁岩氣規模開採前，雖然美國不是產油國，但是通過控制沙特等中東國家美國獲得了相對便宜的原油價格，怎麼定價美國是有話語權的。除此之外就是美元，或者說金融霸權。美元只要一天還是全世界流通的貨幣，這一點就不會改變。
不能不給提問者點個贊，這個問題表面上很簡單，其實很有深度。美國發展強大軍力卻不把錢投入基礎設施建設上。具體原因在於：
不能不給提問者點個贊，這個問題表面上很簡單，其實很有深度。美國發展強大軍力卻不把錢投入基礎設施建設上。具體原因在於：
（美國國防部五角大樓）
1、國家性質：美國本質上是個商業國家，這一點和其他國家有很大不同，商業利益往往決定並影響美國國家政策，這和其他傳統國家更看重政治不同。所以多用商業思維來分析美國政策更能接近答案。這也是美國出現商人出身的特朗普乃至很多富豪總統的原因所在。
不能不給提問者點個贊，這個問題表面上很簡單，其實很有深度。美國發展強大軍力卻不把錢投入基礎設施建設上。具體原因在於：
（美國國防部五角大樓）
1、國家性質：美國本質上是個商業國家，這一點和其他國家有很大不同，商業利益往往決定並影響美國國家政策，這和其他傳統國家更看重政治不同。所以多用商業思維來分析美國政策更能接近答案。這也是美國出現商人出身的特朗普乃至很多富豪總統的原因所在。
（美國總統特朗普私人產業特朗普大廈）
2、投資回報：作為商業國家的美國，不能不考慮投資回報率問題。對於地廣人稀的美國來說，投資鐵路、公路、橋樑等大型基礎設施建設，投資回報率低，回報週期很長，並不像投資軍隊乃至軍工產業那樣立竿見影。
不能不給提問者點個贊，這個問題表面上很簡單，其實很有深度。美國發展強大軍力卻不把錢投入基礎設施建設上。具體原因在於：
（美國國防部五角大樓）
1、國家性質：美國本質上是個商業國家，這一點和其他國家有很大不同，商業利益往往決定並影響美國國家政策，這和其他傳統國家更看重政治不同。所以多用商業思維來分析美國政策更能接近答案。這也是美國出現商人出身的特朗普乃至很多富豪總統的原因所在。
（美國總統特朗普私人產業特朗普大廈）
2、投資回報：作為商業國家的美國，不能不考慮投資回報率問題。對於地廣人稀的美國來說，投資鐵路、公路、橋樑等大型基礎設施建設，投資回報率低，回報週期很長，並不像投資軍隊乃至軍工產業那樣立竿見影。
（美國著名的66號公路）
3、帝國路線：美國目前所走的道路其實就是帝國路線，依靠大量吸食外部血液來供養美國國內。這條路線也決定了美國必須大力發展軍事，鞏固自身霸權地位，打擊挑戰者和作對者。比如美國的美元霸權地位如果沒有美軍來支撐，將寸步難行甚至被反噬。
不能不給提問者點個贊，這個問題表面上很簡單，其實很有深度。美國發展強大軍力卻不把錢投入基礎設施建設上。具體原因在於：
（美國國防部五角大樓）
1、國家性質：美國本質上是個商業國家，這一點和其他國家有很大不同，商業利益往往決定並影響美國國家政策，這和其他傳統國家更看重政治不同。所以多用商業思維來分析美國政策更能接近答案。這也是美國出現商人出身的特朗普乃至很多富豪總統的原因所在。
（美國總統特朗普私人產業特朗普大廈）
2、投資回報：作為商業國家的美國，不能不考慮投資回報率問題。對於地廣人稀的美國來說，投資鐵路、公路、橋樑等大型基礎設施建設，投資回報率低，回報週期很長，並不像投資軍隊乃至軍工產業那樣立竿見影。
（美國著名的66號公路）
3、帝國路線：美國目前所走的道路其實就是帝國路線，依靠大量吸食外部血液來供養美國國內。這條路線也決定了美國必須大力發展軍事，鞏固自身霸權地位，打擊挑戰者和作對者。比如美國的美元霸權地位如果沒有美軍來支撐，將寸步難行甚至被反噬。
（石油美元）
4、政治影響：美國的軍工聯合體不僅對美國國外有巨大影響，而且它還深度滲透甚至綁架了美國政治，這一點美國前總統艾森豪威爾就曾發出明確警告，但無濟於事。軍工聯合體通過提供大量競選經費和選票影響議員投票，從而確保自身利益和影響力。
不能不給提問者點個贊，這個問題表面上很簡單，其實很有深度。美國發展強大軍力卻不把錢投入基礎設施建設上。具體原因在於：
（美國國防部五角大樓）
1、國家性質：美國本質上是個商業國家，這一點和其他國家有很大不同，商業利益往往決定並影響美國國家政策，這和其他傳統國家更看重政治不同。所以多用商業思維來分析美國政策更能接近答案。這也是美國出現商人出身的特朗普乃至很多富豪總統的原因所在。
（美國總統特朗普私人產業特朗普大廈）
2、投資回報：作為商業國家的美國，不能不考慮投資回報率問題。對於地廣人稀的美國來說，投資鐵路、公路、橋樑等大型基礎設施建設，投資回報率低，回報週期很長，並不像投資軍隊乃至軍工產業那樣立竿見影。
（美國著名的66號公路）
3、帝國路線：美國目前所走的道路其實就是帝國路線，依靠大量吸食外部血液來供養美國國內。這條路線也決定了美國必須大力發展軍事，鞏固自身霸權地位，打擊挑戰者和作對者。比如美國的美元霸權地位如果沒有美軍來支撐，將寸步難行甚至被反噬。
（石油美元）
4、政治影響：美國的軍工聯合體不僅對美國國外有巨大影響，而且它還深度滲透甚至綁架了美國政治，這一點美國前總統艾森豪威爾就曾發出明確警告，但無濟於事。軍工聯合體通過提供大量競選經費和選票影響議員投票，從而確保自身利益和影響力。
（美國國會）
5、經濟空心：目前美國經濟主要依賴高科技產業和第三產業，傳統工業已經出現嚴重的空心化，對大型基礎設施的需求沒有像中國等新興工業國家那麼旺盛。加上經濟發展速度在2%左右，根本無法和中國6%的增長速度相比，整個物流等行業相對穩定，原有設施雖然老舊，但還能用。
不能不給提問者點個贊，這個問題表面上很簡單，其實很有深度。美國發展強大軍力卻不把錢投入基礎設施建設上。具體原因在於：
（美國國防部五角大樓）
1、國家性質：美國本質上是個商業國家，這一點和其他國家有很大不同，商業利益往往決定並影響美國國家政策，這和其他傳統國家更看重政治不同。所以多用商業思維來分析美國政策更能接近答案。這也是美國出現商人出身的特朗普乃至很多富豪總統的原因所在。
（美國總統特朗普私人產業特朗普大廈）
2、投資回報：作為商業國家的美國，不能不考慮投資回報率問題。對於地廣人稀的美國來說，投資鐵路、公路、橋樑等大型基礎設施建設，投資回報率低，回報週期很長，並不像投資軍隊乃至軍工產業那樣立竿見影。
（美國著名的66號公路）
3、帝國路線：美國目前所走的道路其實就是帝國路線，依靠大量吸食外部血液來供養美國國內。這條路線也決定了美國必須大力發展軍事，鞏固自身霸權地位，打擊挑戰者和作對者。比如美國的美元霸權地位如果沒有美軍來支撐，將寸步難行甚至被反噬。
（石油美元）
4、政治影響：美國的軍工聯合體不僅對美國國外有巨大影響，而且它還深度滲透甚至綁架了美國政治，這一點美國前總統艾森豪威爾就曾發出明確警告，但無濟於事。軍工聯合體通過提供大量競選經費和選票影響議員投票，從而確保自身利益和影響力。
（美國國會）
5、經濟空心：目前美國經濟主要依賴高科技產業和第三產業，傳統工業已經出現嚴重的空心化，對大型基礎設施的需求沒有像中國等新興工業國家那麼旺盛。加上經濟發展速度在2%左右，根本無法和中國6%的增長速度相比，整個物流等行業相對穩定，原有設施雖然老舊，但還能用。
6、客觀困難：美國已經好幾十年沒有大規模搞基礎設施建設的，相關行業和人才也相對緊缺，就算現在想搞，也不是一時半會兒能實現的。加上美國法律和社會環境的變化，導致基礎設施建設難度加大。美國土地是私有的，徵地拆遷不容易。環保和勞工組織如影隨形，加大了建設難度。比如美國有豐沛的水利資源，卻已經好幾十年沒有建設一座新水電站，原因就在於環保組織的不斷抗議。
不能不給提問者點個贊，這個問題表面上很簡單，其實很有深度。美國發展強大軍力卻不把錢投入基礎設施建設上。具體原因在於：
（美國國防部五角大樓）
1、國家性質：美國本質上是個商業國家，這一點和其他國家有很大不同，商業利益往往決定並影響美國國家政策，這和其他傳統國家更看重政治不同。所以多用商業思維來分析美國政策更能接近答案。這也是美國出現商人出身的特朗普乃至很多富豪總統的原因所在。
（美國總統特朗普私人產業特朗普大廈）
2、投資回報：作為商業國家的美國，不能不考慮投資回報率問題。對於地廣人稀的美國來說，投資鐵路、公路、橋樑等大型基礎設施建設，投資回報率低，回報週期很長，並不像投資軍隊乃至軍工產業那樣立竿見影。
（美國著名的66號公路）
3、帝國路線：美國目前所走的道路其實就是帝國路線，依靠大量吸食外部血液來供養美國國內。這條路線也決定了美國必須大力發展軍事，鞏固自身霸權地位，打擊挑戰者和作對者。比如美國的美元霸權地位如果沒有美軍來支撐，將寸步難行甚至被反噬。
（石油美元）
4、政治影響：美國的軍工聯合體不僅對美國國外有巨大影響，而且它還深度滲透甚至綁架了美國政治，這一點美國前總統艾森豪威爾就曾發出明確警告，但無濟於事。軍工聯合體通過提供大量競選經費和選票影響議員投票，從而確保自身利益和影響力。
（美國國會）
5、經濟空心：目前美國經濟主要依賴高科技產業和第三產業，傳統工業已經出現嚴重的空心化，對大型基礎設施的需求沒有像中國等新興工業國家那麼旺盛。加上經濟發展速度在2%左右，根本無法和中國6%的增長速度相比，整個物流等行業相對穩定，原有設施雖然老舊，但還能用。
6、客觀困難：美國已經好幾十年沒有大規模搞基礎設施建設的，相關行業和人才也相對緊缺，就算現在想搞，也不是一時半會兒能實現的。加上美國法律和社會環境的變化，導致基礎設施建設難度加大。美國土地是私有的，徵地拆遷不容易。環保和勞工組織如影隨形，加大了建設難度。比如美國有豐沛的水利資源，卻已經好幾十年沒有建設一座新水電站，原因就在於環保組織的不斷抗議。
（特朗普因為退出巴黎氣候協定，被環保組織把頭像刻成冰山雕像）
所以美國寧可大力發展軍事也不願把錢投入基礎設施裡。這不是偶然而是必然，是走帝國路線已經上癮而無力自拔，已經無法再回到過去依靠自身發展的道路上了。
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對美國來說，衣服穿破點兒沒事兒，幾天不洗澡也沒關係，並不妨礙他對左鄰右舍指手畫腳，不服揍你！
美國現在完全是靠發行美債來續命，20多萬億國債像地雷一樣，懸在美國人頭上，不知道啥時候掉下來，而美元霸權與軍事霸權又是相輔相成的。要想在全世界橫行霸道，沒有強大的軍隊，是辦不到的。同時美國靠強大的軍事實力來支撐美元在世界上的信用。
美國是個民主的國家，而民主的結果就是遇事兒就要相互扯皮。共和黨同意了的，民主黨就一定要反對，即使國會通過了，下到各州還是麻煩。
美國為追求全球霸權地位。近年來一直對外發動戰爭，有一位著名的美國將領在西點軍校，曾赤裸裸的對學員說，如果有人威脅到美元的地位，你們就該打仗了，這句話充分反映出美元對美國的重要性。
靠著濫發美元貨幣來搜刮全世界財富，如果遇到抵抗，就武力解決。表面上看美國是民主國家，實際上美國國會已被各個財閥所控制，每個國會議員都是既得利益的受益者，其中最主要的一個代表著軍工企業，另一個代表著華爾街。
大興土木搞基礎建設，對他們來說沒有任何好處，只能是方便老百姓，這也是為什麼一到制定預算時這些國會議員老爺們，一個個赤膊上陣，爭的頭破血流。
當前美國的工業產業已經空心化，除了強大的軍隊和霸道的美元，以及一些高科技領域外，其他利潤低的產品和低附加值汙染大的企業都遷往海外，
對美國來說，衣服穿破點兒沒事兒，幾天不洗澡也沒關係，並不妨礙他對左鄰右舍指手畫腳，不服揍你！
美國現在完全是靠發行美債來續命，20多萬億國債像地雷一樣，懸在美國人頭上，不知道啥時候掉下來，而美元霸權與軍事霸權又是相輔相成的。要想在全世界橫行霸道，沒有強大的軍隊，是辦不到的。同時美國靠強大的軍事實力來支撐美元在世界上的信用。
美國是個民主的國家，而民主的結果就是遇事兒就要相互扯皮。共和黨同意了的，民主黨就一定要反對，即使國會通過了，下到各州還是麻煩。
美國為追求全球霸權地位。近年來一直對外發動戰爭，有一位著名的美國將領在西點軍校，曾赤裸裸的對學員說，如果有人威脅到美元的地位，你們就該打仗了，這句話充分反映出美元對美國的重要性。
靠著濫發美元貨幣來搜刮全世界財富，如果遇到抵抗，就武力解決。表面上看美國是民主國家，實際上美國國會已被各個財閥所控制，每個國會議員都是既得利益的受益者，其中最主要的一個代表著軍工企業，另一個代表著華爾街。
大興土木搞基礎建設，對他們來說沒有任何好處，只能是方便老百姓，這也是為什麼一到制定預算時這些國會議員老爺們，一個個赤膊上陣，爭的頭破血流。
當前美國的工業產業已經空心化，除了強大的軍隊和霸道的美元，以及一些高科技領域外，其他利潤低的產品和低附加值汙染大的企業都遷往海外，
對美國來說，衣服穿破點兒沒事兒，幾天不洗澡也沒關係，並不妨礙他對左鄰右舍指手畫腳，不服揍你！
美國現在完全是靠發行美債來續命，20多萬億國債像地雷一樣，懸在美國人頭上，不知道啥時候掉下來，而美元霸權與軍事霸權又是相輔相成的。要想在全世界橫行霸道，沒有強大的軍隊，是辦不到的。同時美國靠強大的軍事實力來支撐美元在世界上的信用。
美國是個民主的國家，而民主的結果就是遇事兒就要相互扯皮。共和黨同意了的，民主黨就一定要反對，即使國會通過了，下到各州還是麻煩。
美國為追求全球霸權地位。近年來一直對外發動戰爭，有一位著名的美國將領在西點軍校，曾赤裸裸的對學員說，如果有人威脅到美元的地位，你們就該打仗了，這句話充分反映出美元對美國的重要性。
靠著濫發美元貨幣來搜刮全世界財富，如果遇到抵抗，就武力解決。表面上看美國是民主國家，實際上美國國會已被各個財閥所控制，每個國會議員都是既得利益的受益者，其中最主要的一個代表著軍工企業，另一個代表著華爾街。
大興土木搞基礎建設，對他們來說沒有任何好處，只能是方便老百姓，這也是為什麼一到制定預算時這些國會議員老爺們，一個個赤膊上陣，爭的頭破血流。
當前美國的工業產業已經空心化，除了強大的軍隊和霸道的美元，以及一些高科技領域外，其他利潤低的產品和低附加值汙染大的企業都遷往海外，
同時美國政府沒錢，那是出了名的，三天兩頭的關門，已成為全球一道最靚麗的風景線，想拿錢搞基礎建設，那可是明天，明天的事兒。
對美國來說，衣服穿破點兒沒事兒，幾天不洗澡也沒關係，並不妨礙他對左鄰右舍指手畫腳，不服揍你！
美國現在完全是靠發行美債來續命，20多萬億國債像地雷一樣，懸在美國人頭上，不知道啥時候掉下來，而美元霸權與軍事霸權又是相輔相成的。要想在全世界橫行霸道，沒有強大的軍隊，是辦不到的。同時美國靠強大的軍事實力來支撐美元在世界上的信用。
美國是個民主的國家，而民主的結果就是遇事兒就要相互扯皮。共和黨同意了的，民主黨就一定要反對，即使國會通過了，下到各州還是麻煩。
美國為追求全球霸權地位。近年來一直對外發動戰爭，有一位著名的美國將領在西點軍校，曾赤裸裸的對學員說，如果有人威脅到美元的地位，你們就該打仗了，這句話充分反映出美元對美國的重要性。
靠著濫發美元貨幣來搜刮全世界財富，如果遇到抵抗，就武力解決。表面上看美國是民主國家，實際上美國國會已被各個財閥所控制，每個國會議員都是既得利益的受益者，其中最主要的一個代表著軍工企業，另一個代表著華爾街。
大興土木搞基礎建設，對他們來說沒有任何好處，只能是方便老百姓，這也是為什麼一到制定預算時這些國會議員老爺們，一個個赤膊上陣，爭的頭破血流。
當前美國的工業產業已經空心化，除了強大的軍隊和霸道的美元，以及一些高科技領域外，其他利潤低的產品和低附加值汙染大的企業都遷往海外，
同時美國政府沒錢，那是出了名的，三天兩頭的關門，已成為全球一道最靚麗的風景線，想拿錢搞基礎建設，那可是明天，明天的事兒。
你提這個問題美國政府和精英層或正在思考，部分人已幡然醒悟，多數人還不得要領。最明白的是被人稱作“和平總統”的卡特，他曾經對向他請益的特朗普講：美國在242年建國的歷史上，只有16年沒打過仗。美國浪費了3萬億在軍費開資上，如果能拿其中的1億用在基礎設施上，我們就能有高速鐵路，不垮塌的橋樑，維護良好的道路。相比之下，中國沒有戰爭，把錢都用在教育和基礎設施的建設上。中國現在有1·8萬英里的高鐵，我們美國是零。
你提這個問題美國政府和精英層或正在思考，部分人已幡然醒悟，多數人還不得要領。最明白的是被人稱作“和平總統”的卡特，他曾經對向他請益的特朗普講：美國在242年建國的歷史上，只有16年沒打過仗。美國浪費了3萬億在軍費開資上，如果能拿其中的1億用在基礎設施上，我們就能有高速鐵路，不垮塌的橋樑，維護良好的道路。相比之下，中國沒有戰爭，把錢都用在教育和基礎設施的建設上。中國現在有1·8萬英里的高鐵，我們美國是零。
瞧，卡特前總統就是明白人。特朗普現總統也多少明白一點，所以，他上臺之後說過不止一次的不顛覆更迭別國的政權，他還不止一次地埋怨博爾頓想把他拖入戰爭。看來，他寧願打貿易戰，也不願真刀真槍與對手對壘，甚至伊朗打下了美國的無人機，特朗普也忍了忍，嚥下了這口氣。但，特朗普並沒領會了卡特總統所有的意思，他還仍然挾美國的餘威在世界橫行無忌。總有一天，或又栽入戰爭的泥淖裡。
你提這個問題美國政府和精英層或正在思考，部分人已幡然醒悟，多數人還不得要領。最明白的是被人稱作“和平總統”的卡特，他曾經對向他請益的特朗普講：美國在242年建國的歷史上，只有16年沒打過仗。美國浪費了3萬億在軍費開資上，如果能拿其中的1億用在基礎設施上，我們就能有高速鐵路，不垮塌的橋樑，維護良好的道路。相比之下，中國沒有戰爭，把錢都用在教育和基礎設施的建設上。中國現在有1·8萬英里的高鐵，我們美國是零。
瞧，卡特前總統就是明白人。特朗普現總統也多少明白一點，所以，他上臺之後說過不止一次的不顛覆更迭別國的政權，他還不止一次地埋怨博爾頓想把他拖入戰爭。看來，他寧願打貿易戰，也不願真刀真槍與對手對壘，甚至伊朗打下了美國的無人機，特朗普也忍了忍，嚥下了這口氣。但，特朗普並沒領會了卡特總統所有的意思，他還仍然挾美國的餘威在世界橫行無忌。總有一天，或又栽入戰爭的泥淖裡。
從特朗普的行為，我們就可以知道美國作威作福慣了。維持強大的軍事力量只是用來奴役世界的，在軍事上投資沒有邊際，超過其後邊排名20個國家軍費的總和。目前已達到創紀錄的7500億。但軍方還是不停地散佈“威脅論”的空氣。特朗普心裡明白，他大聲呼叫“太瘋狂”的同時，卻不得不增加軍費預算。因為，強大的軍工財團是他得罪不起的。為了軍火商的利益，他不得不把波音，雷神兩個公司的高管任命為防長，直接為軍火企業服務。
你提這個問題美國政府和精英層或正在思考，部分人已幡然醒悟，多數人還不得要領。最明白的是被人稱作“和平總統”的卡特，他曾經對向他請益的特朗普講：美國在242年建國的歷史上，只有16年沒打過仗。美國浪費了3萬億在軍費開資上，如果能拿其中的1億用在基礎設施上，我們就能有高速鐵路，不垮塌的橋樑，維護良好的道路。相比之下，中國沒有戰爭，把錢都用在教育和基礎設施的建設上。中國現在有1·8萬英里的高鐵，我們美國是零。
瞧，卡特前總統就是明白人。特朗普現總統也多少明白一點，所以，他上臺之後說過不止一次的不顛覆更迭別國的政權，他還不止一次地埋怨博爾頓想把他拖入戰爭。看來，他寧願打貿易戰，也不願真刀真槍與對手對壘，甚至伊朗打下了美國的無人機，特朗普也忍了忍，嚥下了這口氣。但，特朗普並沒領會了卡特總統所有的意思，他還仍然挾美國的餘威在世界橫行無忌。總有一天，或又栽入戰爭的泥淖裡。
從特朗普的行為，我們就可以知道美國作威作福慣了。維持強大的軍事力量只是用來奴役世界的，在軍事上投資沒有邊際，超過其後邊排名20個國家軍費的總和。目前已達到創紀錄的7500億。但軍方還是不停地散佈“威脅論”的空氣。特朗普心裡明白，他大聲呼叫“太瘋狂”的同時，卻不得不增加軍費預算。因為，強大的軍工財團是他得罪不起的。為了軍火商的利益，他不得不把波音，雷神兩個公司的高管任命為防長，直接為軍火企業服務。
可以說，美國曆來的總統就是大財團的代理人，軍火不同於一般商品，它具有高利潤特性。但，如果沒有戰爭發生，它在一定程度上就是廢鋼爛鐵。大炮一響，對軍火集團來講就是“黃金萬兩”。所以，為了軍火企業，軍火商人，軍火財團的利益，美國需要不停的發動戰爭，需要世界動盪，需要軍備競賽。這樣，它就顧不上基礎設施了。因為基礎設施建設一般是種公益行為，花的也是財政支出，全體納稅人的錢。戰爭上花的多了，民生上自然就少了。美國已走在衰退的路上，它不可能兼顧兩方面。如果有一天，美國政府，精英層，智庫等掌握國家命運的人能認識到這一點，改弦更張，也許，美國的基礎設施會得到一些改善。
美國作為全球霸主，它也是資本主義世界的領袖，這樣的國家當然要維持強大的軍事實力，如果美國沒有強大的軍事實力，那美國的對手就不會把美國及其它的盟友放在眼裡，在那樣的情況下很多國家都將無法安心地發展本國經濟。為了維護自己主導的全球秩序，美國建立一支強大的軍隊是必要的，這不僅僅是美國的需求，也是大多數美國盟友的需求。 美國作為全球霸主，它也是資本主義世界的領袖，這樣的國家當然要維持強大的軍事實力，如果美國沒有強大的軍事實力，那美國的對手就不會把美國及其它的盟友放在眼裡，在那樣的情況下很多國家都將無法安心地發展本國經濟。為了維護自己主導的全球秩序，美國建立一支強大的軍隊是必要的，這不僅僅是美國的需求，也是大多數美國盟友的需求。 美國在建國初期是沒有專職軍隊的，當時參加美國獨立戰爭的都是持有槍支的民兵，美國的專職軍隊是在它獨立之後慢慢建立起來的，並且美國軍隊在隨後與歐洲國家爭奪領土和勢力範圍的過程中不斷強大。不過在兩次世界大戰之前，美國的軍隊在全世界範圍內都還算不得最強，歐洲老牌資本主義強國也沒有把美國軍隊太放在眼裡。兩次世界大戰的爆發給了美國軍隊很大的發展機會，尤其是第二次世界大戰，美國軍隊規模在這一時期迅速擴張並且美國國內軍工企業的生產潛力也全面爆發，美國贏得了兩次世界大戰，此後它就一直是全球軍事實力最強大的國家。 實際上在兩次世界大戰之前，美國人對於建立一支強大的軍隊還沒有那麼迫切的需要，第二次世界大戰讓美國人認識到只有擁有一直強大的軍隊並且擊敗那些擴張野心強烈的國家才能夠維護自己的國家安全。而在二戰結束之後不久冷戰又在全球範圍內鋪開，美國及其盟友國家的民眾對於蘇聯的恐懼絲毫不亞於對日本和德國法西斯的恐懼，同時蘇聯又是一個高度重視軍隊建設並且擴張慾望強烈的國家，為了對抗蘇聯陣營美國不得不建立一支強大的軍隊。 美國作為全球霸主，它也是資本主義世界的領袖，這樣的國家當然要維持強大的軍事實力，如果美國沒有強大的軍事實力，那美國的對手就不會把美國及其它的盟友放在眼裡，在那樣的情況下很多國家都將無法安心地發展本國經濟。為了維護自己主導的全球秩序，美國建立一支強大的軍隊是必要的，這不僅僅是美國的需求，也是大多數美國盟友的需求。 美國在建國初期是沒有專職軍隊的，當時參加美國獨立戰爭的都是持有槍支的民兵，美國的專職軍隊是在它獨立之後慢慢建立起來的，並且美國軍隊在隨後與歐洲國家爭奪領土和勢力範圍的過程中不斷強大。不過在兩次世界大戰之前，美國的軍隊在全世界範圍內都還算不得最強，歐洲老牌資本主義強國也沒有把美國軍隊太放在眼裡。兩次世界大戰的爆發給了美國軍隊很大的發展機會，尤其是第二次世界大戰，美國軍隊規模在這一時期迅速擴張並且美國國內軍工企業的生產潛力也全面爆發，美國贏得了兩次世界大戰，此後它就一直是全球軍事實力最強大的國家。 實際上在兩次世界大戰之前，美國人對於建立一支強大的軍隊還沒有那麼迫切的需要，第二次世界大戰讓美國人認識到只有擁有一直強大的軍隊並且擊敗那些擴張野心強烈的國家才能夠維護自己的國家安全。而在二戰結束之後不久冷戰又在全球範圍內鋪開，美國及其盟友國家的民眾對於蘇聯的恐懼絲毫不亞於對日本和德國法西斯的恐懼，同時蘇聯又是一個高度重視軍隊建設並且擴張慾望強烈的國家，為了對抗蘇聯陣營美國不得不建立一支強大的軍隊。 兩次世界大戰和對蘇冷戰錘鍊出一支強大的美國軍隊，美國的全球霸主地位也隨著蘇聯的解體而迅速確立。軍事實力的強大和政治影響力的廣泛是具有慣性的，即便冷戰結束之後美國面臨的威脅大大減小，但是讓美國不安心的勢力一直都存在，像伊拉克的薩達姆政權、利比亞的卡扎菲政權以及蘇聯的主體繼承國俄羅斯都是美國的對手。為了威懾自己的對手，美國建立一支強大的軍隊就很有必要，而且美國盟友對美國軍隊的依賴在整個冷戰時期也已經形成，美國不可能因為主要對手的消失而故意削弱自己的軍隊。 目前美國每年的軍費開支超過7000億美元，這比全球大多數國家一年的經濟總量還要多，如此龐大的軍費必然會減少美國政府在其它領域的開支，比如美國政府在基礎設施建設上的投資就跟我們國家就存在很大的差距。美國政府之所以不在基礎設施建設上投入大量資金，這主要是因為它並不會試圖主導本國的經濟增長，某些國家的政府在基礎設施建設上大量投入，它也是為了推動本國的經濟發展，而美國政府基本不會有這樣的做法。當然，美國政府在基礎設施建設上的投資少，這並不代表美國的基礎設施條件就很差，實際上美國一直是全球基礎設施條件最好的國家之一。 美國作為全球霸主，它也是資本主義世界的領袖，這樣的國家當然要維持強大的軍事實力，如果美國沒有強大的軍事實力，那美國的對手就不會把美國及其它的盟友放在眼裡，在那樣的情況下很多國家都將無法安心地發展本國經濟。為了維護自己主導的全球秩序，美國建立一支強大的軍隊是必要的，這不僅僅是美國的需求，也是大多數美國盟友的需求。 美國在建國初期是沒有專職軍隊的，當時參加美國獨立戰爭的都是持有槍支的民兵，美國的專職軍隊是在它獨立之後慢慢建立起來的，並且美國軍隊在隨後與歐洲國家爭奪領土和勢力範圍的過程中不斷強大。不過在兩次世界大戰之前，美國的軍隊在全世界範圍內都還算不得最強，歐洲老牌資本主義強國也沒有把美國軍隊太放在眼裡。兩次世界大戰的爆發給了美國軍隊很大的發展機會，尤其是第二次世界大戰，美國軍隊規模在這一時期迅速擴張並且美國國內軍工企業的生產潛力也全面爆發，美國贏得了兩次世界大戰，此後它就一直是全球軍事實力最強大的國家。 實際上在兩次世界大戰之前，美國人對於建立一支強大的軍隊還沒有那麼迫切的需要，第二次世界大戰讓美國人認識到只有擁有一直強大的軍隊並且擊敗那些擴張野心強烈的國家才能夠維護自己的國家安全。而在二戰結束之後不久冷戰又在全球範圍內鋪開，美國及其盟友國家的民眾對於蘇聯的恐懼絲毫不亞於對日本和德國法西斯的恐懼，同時蘇聯又是一個高度重視軍隊建設並且擴張慾望強烈的國家，為了對抗蘇聯陣營美國不得不建立一支強大的軍隊。 兩次世界大戰和對蘇冷戰錘鍊出一支強大的美國軍隊，美國的全球霸主地位也隨著蘇聯的解體而迅速確立。軍事實力的強大和政治影響力的廣泛是具有慣性的，即便冷戰結束之後美國面臨的威脅大大減小，但是讓美國不安心的勢力一直都存在，像伊拉克的薩達姆政權、利比亞的卡扎菲政權以及蘇聯的主體繼承國俄羅斯都是美國的對手。為了威懾自己的對手，美國建立一支強大的軍隊就很有必要，而且美國盟友對美國軍隊的依賴在整個冷戰時期也已經形成，美國不可能因為主要對手的消失而故意削弱自己的軍隊。 目前美國每年的軍費開支超過7000億美元，這比全球大多數國家一年的經濟總量還要多，如此龐大的軍費必然會減少美國政府在其它領域的開支，比如美國政府在基礎設施建設上的投資就跟我們國家就存在很大的差距。美國政府之所以不在基礎設施建設上投入大量資金，這主要是因為它並不會試圖主導本國的經濟增長，某些國家的政府在基礎設施建設上大量投入，它也是為了推動本國的經濟發展，而美國政府基本不會有這樣的做法。當然，美國政府在基礎設施建設上的投資少，這並不代表美國的基礎設施條件就很差，實際上美國一直是全球基礎設施條件最好的國家之一。 美國政府在軍隊建設上的投入實際上也可以促進美國的經濟發展，一方面武器裝備的研發可以促進科學技術的進步，包括互聯網在內的很多重要民用技術就是從美國軍隊發展起來的。另一方面軍工企業本身也是美國GDP的創造者，他們為美國社會創造了很多就業崗位，而且美國還向全球大量出口武器。事實上一個國家的軍費開支只要在合理的範圍之內，那它就不會對經濟發展造成太多的負面影響，基礎設施建設是一個長期的過程，美國的基礎設施是在過去上百年的時間裡面慢慢建立起來的，它已經很完善，所以美國政府不會在短期內投入大量資金去搞基礎設施建設。(美軍航母)
(美軍航母)
(美軍航母)
(美國駐韓軍事基地)
一萬億的軍費就是美國民眾給軍工複合體的香火錢。。
拿著7500+億軍費，加上退伍兵安置費等等，美國一年軍費一萬億美元，比一般國家GDP的2%大約4000+億多花了5000+億。。
軍工複合體口口聲聲說著美國需要最先進的裝備，但是面對阿富汗塔利班，擁有巨大裝備優勢和人數優勢，激戰十八年，還是認慫打輸了。。在敘利亞也一樣打輸了，面對伊朗也是不敢打，總是打輸或者不敢打，一萬億美元的軍費就是軍工複合體嘴裡的肥肉罷了。。
軍費說到底要兌現成戰鬥中打贏，美軍總是打不贏，面對古巴也不敢打，面對委內瑞拉也不敢打，面對朝鮮更不敢打，那麼花一萬億不就是塑個泥菩薩，然後索要香火錢。。
美國需要製造業迴歸，特朗普至少要在基礎設施建設方面追趕中國，高鐵幹不了、4G基站比不過、飛機場老舊、高速公路也老舊，這種基礎背景是不可能實現製造業迴歸的。。
特朗普發現了問題，求教卡特總統說的很清楚，美國一直在打仗，沒有搞好基礎設施。。但是特朗普為了連任，拼命討好軍工複合體，軍費大漲2000+億，而不是用這些錢發展經濟搞好基礎設施。。
今天的美國不是GDP不夠大的問題，是軍工複合體這個破廟每年伸手要錢，美聯儲鑄幣稅還要5000+億，把國家掏空了。。
一萬億的軍費就是美國民眾給軍工複合體的香火錢。。
拿著7500+億軍費，加上退伍兵安置費等等，美國一年軍費一萬億美元，比一般國家GDP的2%大約4000+億多花了5000+億。。
軍工複合體口口聲聲說著美國需要最先進的裝備，但是面對阿富汗塔利班，擁有巨大裝備優勢和人數優勢，激戰十八年，還是認慫打輸了。。在敘利亞也一樣打輸了，面對伊朗也是不敢打，總是打輸或者不敢打，一萬億美元的軍費就是軍工複合體嘴裡的肥肉罷了。。
軍費說到底要兌現成戰鬥中打贏，美軍總是打不贏，面對古巴也不敢打，面對委內瑞拉也不敢打，面對朝鮮更不敢打，那麼花一萬億不就是塑個泥菩薩，然後索要香火錢。。
美國需要製造業迴歸，特朗普至少要在基礎設施建設方面追趕中國，高鐵幹不了、4G基站比不過、飛機場老舊、高速公路也老舊，這種基礎背景是不可能實現製造業迴歸的。。
特朗普發現了問題，求教卡特總統說的很清楚，美國一直在打仗，沒有搞好基礎設施。。但是特朗普為了連任，拼命討好軍工複合體，軍費大漲2000+億，而不是用這些錢發展經濟搞好基礎設施。。
今天的美國不是GDP不夠大的問題，是軍工複合體這個破廟每年伸手要錢，美聯儲鑄幣稅還要5000+億，把國家掏空了。。
沒有軍力錢就是別人的！
本能！本性！
近年美國“經濟下坡”、“缺錢”談論不絕於耳。而中國的基礎設施建設規模和速度令世界驚歎……此消彼長，如果美國不重視基礎設施建設，也許真的“風景這邊獨好”？
近年美國“經濟下坡”、“缺錢”談論不絕於耳。而中國的基礎設施建設規模和速度令世界驚歎……此消彼長，如果美國不重視基礎設施建設，也許真的“風景這邊獨好”？
美國曾有世界上最好的道路交通系統，但沒有什麼是永恆的。縱覽美國國內，許多幾十年前建的城市道路和高速公路，如今承擔著超過原有設計的5到10倍的運輸量，造成極為嚴重的交通堵塞，急需修繕。
上世紀中葉鋪設的自來水和天然氣管道因老化導致爆炸和水患。“有些基礎設施都用了有超過100多年了”，馬里蘭建築工程公司老闆瑞克格蘭特說道，“事實上，這些設施設計使用壽命都不會超過50年。”
美國土木工程師學會（ASCE）在2013年就會發布美國基礎設施綜合評測報告，整體評測結果為D+。
雖然災難性的事件仍然很少，但全國607380座橋樑平均年齡為42歲，每九座橋就有一座被評為有結構性缺陷。其中，波士頓斯托羅街大橋，對於已被腐蝕的鋼架結構支撐，上面覆蓋著的水泥路面有些太厚了。
在新澤西，1/9的跨帕塞伊克河橋，均已鏽跡斑斑。他們和其他幾十條帶有缺陷的橋樑每天仍承擔著繁重的運輸任務。
儘管每年的政府支出上升至910億美元，但美國聯邦公路管理局估計，這個數字還得翻番。
“毫無疑問”，國家經濟委員會主任傑夫瑞卓恩特說。“如果我們再不採取行動，我們可能會因基礎設施而丟掉我們的競爭優勢。”
美國龐大的道路交通網大都始建於上世紀50年帶中期，當時美國總統德懷特艾森豪威爾為連接城鄉地區、刺激經濟增長，簽署了聯邦資助公路法案。在其後的40年，政府對公路建設和維護的支出被視為一項重要投資，且平均投資額一度超過了國民消費總值的2%。在2012年，跌至1.5%，達到了20年來的最低點。
目前，美國政府已經意識到基礎設施建設的重要性，連美國人口普查局提出的2010人口普查口號都是：“更好的基礎設施、更多的服務、更美好的明天。”
美國的基礎設施及時得不到修復，究其原因主要有兩大根源：
1
缺錢：各級政府投資不足
近年美國“經濟下坡”、“缺錢”談論不絕於耳。而中國的基礎設施建設規模和速度令世界驚歎……此消彼長，如果美國不重視基礎設施建設，也許真的“風景這邊獨好”？
美國曾有世界上最好的道路交通系統，但沒有什麼是永恆的。縱覽美國國內，許多幾十年前建的城市道路和高速公路，如今承擔著超過原有設計的5到10倍的運輸量，造成極為嚴重的交通堵塞，急需修繕。
上世紀中葉鋪設的自來水和天然氣管道因老化導致爆炸和水患。“有些基礎設施都用了有超過100多年了”，馬里蘭建築工程公司老闆瑞克格蘭特說道，“事實上，這些設施設計使用壽命都不會超過50年。”
美國土木工程師學會（ASCE）在2013年就會發布美國基礎設施綜合評測報告，整體評測結果為D+。
雖然災難性的事件仍然很少，但全國607380座橋樑平均年齡為42歲，每九座橋就有一座被評為有結構性缺陷。其中，波士頓斯托羅街大橋，對於已被腐蝕的鋼架結構支撐，上面覆蓋著的水泥路面有些太厚了。
在新澤西，1/9的跨帕塞伊克河橋，均已鏽跡斑斑。他們和其他幾十條帶有缺陷的橋樑每天仍承擔著繁重的運輸任務。
儘管每年的政府支出上升至910億美元，但美國聯邦公路管理局估計，這個數字還得翻番。
“毫無疑問”，國家經濟委員會主任傑夫瑞卓恩特說。“如果我們再不採取行動，我們可能會因基礎設施而丟掉我們的競爭優勢。”
美國龐大的道路交通網大都始建於上世紀50年帶中期，當時美國總統德懷特艾森豪威爾為連接城鄉地區、刺激經濟增長，簽署了聯邦資助公路法案。在其後的40年，政府對公路建設和維護的支出被視為一項重要投資，且平均投資額一度超過了國民消費總值的2%。在2012年，跌至1.5%，達到了20年來的最低點。
目前，美國政府已經意識到基礎設施建設的重要性，連美國人口普查局提出的2010人口普查口號都是：“更好的基礎設施、更多的服務、更美好的明天。”
美國的基礎設施及時得不到修復，究其原因主要有兩大根源：
1
缺錢：各級政府投資不足
多年來，美國聯邦政府對地方城市基礎設施的投資比例並不高。有一項統計顯示，20世紀50年代初期約為20%，1977年攀升至40%，到上世紀90年代又下降到25%左右。
北美勞工國際聯盟主席特里·歐蘇利文表示，當諸如中國在內的國家將國內生產總值(GDP)的約10%投資於興建高速公路、高速列車以及其他關鍵的基礎設施時，美國用於此類項目的投資僅為2%。
美國聯邦公路管理局曾在一份報告中提到，要想讓美國的橋樑全部達標，那麼至少需要1000億美元。而去年，美國7870億美元的刺激計劃中，只有31億美元用於橋樑的維修和改建。
在去年6月份美國華盛頓哥倫比亞特區發生地鐵撞車事故後，《華盛頓郵報》曾發文分析認為，這次惡性事故完全是“吝嗇的代價”。在美國公共交通體系中，地鐵不像高速公路等有固定資金來源。每年，地鐵公司要向特區政府及弗吉尼亞州和馬里蘭州政府申請資金，這種資金來源的不確定性一直困擾地鐵公司，非常不利於地鐵公司做長期發展規劃。
2
逐利：保養程序缺乏效率
近年美國“經濟下坡”、“缺錢”談論不絕於耳。而中國的基礎設施建設規模和速度令世界驚歎……此消彼長，如果美國不重視基礎設施建設，也許真的“風景這邊獨好”？
美國曾有世界上最好的道路交通系統，但沒有什麼是永恆的。縱覽美國國內，許多幾十年前建的城市道路和高速公路，如今承擔著超過原有設計的5到10倍的運輸量，造成極為嚴重的交通堵塞，急需修繕。
上世紀中葉鋪設的自來水和天然氣管道因老化導致爆炸和水患。“有些基礎設施都用了有超過100多年了”，馬里蘭建築工程公司老闆瑞克格蘭特說道，“事實上，這些設施設計使用壽命都不會超過50年。”
美國土木工程師學會（ASCE）在2013年就會發布美國基礎設施綜合評測報告，整體評測結果為D+。
雖然災難性的事件仍然很少，但全國607380座橋樑平均年齡為42歲，每九座橋就有一座被評為有結構性缺陷。其中，波士頓斯托羅街大橋，對於已被腐蝕的鋼架結構支撐，上面覆蓋著的水泥路面有些太厚了。
在新澤西，1/9的跨帕塞伊克河橋，均已鏽跡斑斑。他們和其他幾十條帶有缺陷的橋樑每天仍承擔著繁重的運輸任務。
儘管每年的政府支出上升至910億美元，但美國聯邦公路管理局估計，這個數字還得翻番。
“毫無疑問”，國家經濟委員會主任傑夫瑞卓恩特說。“如果我們再不採取行動，我們可能會因基礎設施而丟掉我們的競爭優勢。”
美國龐大的道路交通網大都始建於上世紀50年帶中期，當時美國總統德懷特艾森豪威爾為連接城鄉地區、刺激經濟增長，簽署了聯邦資助公路法案。在其後的40年，政府對公路建設和維護的支出被視為一項重要投資，且平均投資額一度超過了國民消費總值的2%。在2012年，跌至1.5%，達到了20年來的最低點。
目前，美國政府已經意識到基礎設施建設的重要性，連美國人口普查局提出的2010人口普查口號都是：“更好的基礎設施、更多的服務、更美好的明天。”
美國的基礎設施及時得不到修復，究其原因主要有兩大根源：
1
缺錢：各級政府投資不足
多年來，美國聯邦政府對地方城市基礎設施的投資比例並不高。有一項統計顯示，20世紀50年代初期約為20%，1977年攀升至40%，到上世紀90年代又下降到25%左右。
北美勞工國際聯盟主席特里·歐蘇利文表示，當諸如中國在內的國家將國內生產總值(GDP)的約10%投資於興建高速公路、高速列車以及其他關鍵的基礎設施時，美國用於此類項目的投資僅為2%。
美國聯邦公路管理局曾在一份報告中提到，要想讓美國的橋樑全部達標，那麼至少需要1000億美元。而去年，美國7870億美元的刺激計劃中，只有31億美元用於橋樑的維修和改建。
在去年6月份美國華盛頓哥倫比亞特區發生地鐵撞車事故後，《華盛頓郵報》曾發文分析認為，這次惡性事故完全是“吝嗇的代價”。在美國公共交通體系中，地鐵不像高速公路等有固定資金來源。每年，地鐵公司要向特區政府及弗吉尼亞州和馬里蘭州政府申請資金，這種資金來源的不確定性一直困擾地鐵公司，非常不利於地鐵公司做長期發展規劃。
2
逐利：保養程序缺乏效率
在加州天然氣管道爆炸發生一週後，有美國媒體發起的全國調查顯示，全美沒有一個州在天然氣管道和人口密集的區域重新進行安全檢修。
有消費者權益保護組織指出，公用事業部門的管理者和用戶不會主動付錢用於維修和更換已被腐蝕的管道，任由天然氣管道出現問題，而管理者總是在災難發生後才作出反應。
在美國境內，共有超過320萬公里天然氣管道，對管道進行升級是個浩大的工程。美國大多數的關鍵基礎設施都為私人公司所擁有或者經營。如需要更換天然氣管道，申請程序效率很低，一耽擱往往就是許多年。
有美國天然氣管道爆炸的受害者指出，各天然氣公司之所以對安全隱患坐視不管，直到出事是因為“亡羊補牢”比主動更換管道花費少得多，“他們只考慮利潤，不會顧及安全性。”
燃氣管道
20年重大事故逾兩千起
9日發生爆炸的加州天然氣管段埋設於1956年，屬於40年以上的“高齡”管道。
美國所有天然氣管道加起來超過320萬公里，其中相當一部分歷史悠久，處於失修狀態。美國一家民間團體——管道安全基金會近期發表的分析報告顯示，其中超過60%管道埋設於上世紀50年代至60年代，而且大多數沒有包上防腐蝕“外套”。
在美國許多州，天然氣管道老化問題嚴重。賓夕法尼亞州的一些天然氣管道已經有120年曆史。在馬薩諸塞州，有些天然氣管道的歷史可以追溯到19世紀。而在紐約州，上千公里的天然氣管道所用的材料是容易發生洩漏的生鐵。
2008年~2009年冬天，馬薩諸塞州發生多起天然氣管道爆炸。馬薩諸塞州中有三分之一的管道用材是生鐵或裸鋼。生鐵管道是19世紀末至上世紀40年代之間鋪設的，而裸鋼管道是在上世紀30年代至60年代間鋪設的。
美國管道安全基金會執行總裁卡爾·韋默說，高壓燃氣管道一旦發生故障，比如洩漏，一根香菸，一塊石頭砸到地上，甚至接聽手機，都可能引發致命爆炸。
美國聯邦管道與危險物質安全管理局介紹，過去20年，美國共發生2840起重大燃氣管道事故，包括992起致死或致傷事故，共致323人死亡、1372人受傷，財產損失超過10億美元。
橋樑
四分之一有缺陷或已過時
近年美國“經濟下坡”、“缺錢”談論不絕於耳。而中國的基礎設施建設規模和速度令世界驚歎……此消彼長，如果美國不重視基礎設施建設，也許真的“風景這邊獨好”？
美國曾有世界上最好的道路交通系統，但沒有什麼是永恆的。縱覽美國國內，許多幾十年前建的城市道路和高速公路，如今承擔著超過原有設計的5到10倍的運輸量，造成極為嚴重的交通堵塞，急需修繕。
上世紀中葉鋪設的自來水和天然氣管道因老化導致爆炸和水患。“有些基礎設施都用了有超過100多年了”，馬里蘭建築工程公司老闆瑞克格蘭特說道，“事實上，這些設施設計使用壽命都不會超過50年。”
美國土木工程師學會（ASCE）在2013年就會發布美國基礎設施綜合評測報告，整體評測結果為D+。
雖然災難性的事件仍然很少，但全國607380座橋樑平均年齡為42歲，每九座橋就有一座被評為有結構性缺陷。其中，波士頓斯托羅街大橋，對於已被腐蝕的鋼架結構支撐，上面覆蓋著的水泥路面有些太厚了。
在新澤西，1/9的跨帕塞伊克河橋，均已鏽跡斑斑。他們和其他幾十條帶有缺陷的橋樑每天仍承擔著繁重的運輸任務。
儘管每年的政府支出上升至910億美元，但美國聯邦公路管理局估計，這個數字還得翻番。
“毫無疑問”，國家經濟委員會主任傑夫瑞卓恩特說。“如果我們再不採取行動，我們可能會因基礎設施而丟掉我們的競爭優勢。”
美國龐大的道路交通網大都始建於上世紀50年帶中期，當時美國總統德懷特艾森豪威爾為連接城鄉地區、刺激經濟增長，簽署了聯邦資助公路法案。在其後的40年，政府對公路建設和維護的支出被視為一項重要投資，且平均投資額一度超過了國民消費總值的2%。在2012年，跌至1.5%，達到了20年來的最低點。
目前，美國政府已經意識到基礎設施建設的重要性，連美國人口普查局提出的2010人口普查口號都是：“更好的基礎設施、更多的服務、更美好的明天。”
美國的基礎設施及時得不到修復，究其原因主要有兩大根源：
1
缺錢：各級政府投資不足
多年來，美國聯邦政府對地方城市基礎設施的投資比例並不高。有一項統計顯示，20世紀50年代初期約為20%，1977年攀升至40%，到上世紀90年代又下降到25%左右。
北美勞工國際聯盟主席特里·歐蘇利文表示，當諸如中國在內的國家將國內生產總值(GDP)的約10%投資於興建高速公路、高速列車以及其他關鍵的基礎設施時，美國用於此類項目的投資僅為2%。
美國聯邦公路管理局曾在一份報告中提到，要想讓美國的橋樑全部達標，那麼至少需要1000億美元。而去年，美國7870億美元的刺激計劃中，只有31億美元用於橋樑的維修和改建。
在去年6月份美國華盛頓哥倫比亞特區發生地鐵撞車事故後，《華盛頓郵報》曾發文分析認為，這次惡性事故完全是“吝嗇的代價”。在美國公共交通體系中，地鐵不像高速公路等有固定資金來源。每年，地鐵公司要向特區政府及弗吉尼亞州和馬里蘭州政府申請資金，這種資金來源的不確定性一直困擾地鐵公司，非常不利於地鐵公司做長期發展規劃。
2
逐利：保養程序缺乏效率
在加州天然氣管道爆炸發生一週後，有美國媒體發起的全國調查顯示，全美沒有一個州在天然氣管道和人口密集的區域重新進行安全檢修。
有消費者權益保護組織指出，公用事業部門的管理者和用戶不會主動付錢用於維修和更換已被腐蝕的管道，任由天然氣管道出現問題，而管理者總是在災難發生後才作出反應。
在美國境內，共有超過320萬公里天然氣管道，對管道進行升級是個浩大的工程。美國大多數的關鍵基礎設施都為私人公司所擁有或者經營。如需要更換天然氣管道，申請程序效率很低，一耽擱往往就是許多年。
有美國天然氣管道爆炸的受害者指出，各天然氣公司之所以對安全隱患坐視不管，直到出事是因為“亡羊補牢”比主動更換管道花費少得多，“他們只考慮利潤，不會顧及安全性。”
燃氣管道
20年重大事故逾兩千起
9日發生爆炸的加州天然氣管段埋設於1956年，屬於40年以上的“高齡”管道。
美國所有天然氣管道加起來超過320萬公里，其中相當一部分歷史悠久，處於失修狀態。美國一家民間團體——管道安全基金會近期發表的分析報告顯示，其中超過60%管道埋設於上世紀50年代至60年代，而且大多數沒有包上防腐蝕“外套”。
在美國許多州，天然氣管道老化問題嚴重。賓夕法尼亞州的一些天然氣管道已經有120年曆史。在馬薩諸塞州，有些天然氣管道的歷史可以追溯到19世紀。而在紐約州，上千公里的天然氣管道所用的材料是容易發生洩漏的生鐵。
2008年~2009年冬天，馬薩諸塞州發生多起天然氣管道爆炸。馬薩諸塞州中有三分之一的管道用材是生鐵或裸鋼。生鐵管道是19世紀末至上世紀40年代之間鋪設的，而裸鋼管道是在上世紀30年代至60年代間鋪設的。
美國管道安全基金會執行總裁卡爾·韋默說，高壓燃氣管道一旦發生故障，比如洩漏，一根香菸，一塊石頭砸到地上，甚至接聽手機，都可能引發致命爆炸。
美國聯邦管道與危險物質安全管理局介紹，過去20年，美國共發生2840起重大燃氣管道事故，包括992起致死或致傷事故，共致323人死亡、1372人受傷，財產損失超過10億美元。
橋樑
四分之一有缺陷或已過時
3年前，美國明尼蘇達州一座繁忙的橋樑倒塌，導致13人死亡，引發了美國民眾要求修繕基礎設施的強烈呼聲。然而，根據聯邦公路管理局今年年初在國會作證時指出，3年過去了，情況並未得到多大改善。
堤壩
需一千億美元維修費
近年美國“經濟下坡”、“缺錢”談論不絕於耳。而中國的基礎設施建設規模和速度令世界驚歎……此消彼長，如果美國不重視基礎設施建設，也許真的“風景這邊獨好”？
美國曾有世界上最好的道路交通系統，但沒有什麼是永恆的。縱覽美國國內，許多幾十年前建的城市道路和高速公路，如今承擔著超過原有設計的5到10倍的運輸量，造成極為嚴重的交通堵塞，急需修繕。
上世紀中葉鋪設的自來水和天然氣管道因老化導致爆炸和水患。“有些基礎設施都用了有超過100多年了”，馬里蘭建築工程公司老闆瑞克格蘭特說道，“事實上，這些設施設計使用壽命都不會超過50年。”
美國土木工程師學會（ASCE）在2013年就會發布美國基礎設施綜合評測報告，整體評測結果為D+。
雖然災難性的事件仍然很少，但全國607380座橋樑平均年齡為42歲，每九座橋就有一座被評為有結構性缺陷。其中，波士頓斯托羅街大橋，對於已被腐蝕的鋼架結構支撐，上面覆蓋著的水泥路面有些太厚了。
在新澤西，1/9的跨帕塞伊克河橋，均已鏽跡斑斑。他們和其他幾十條帶有缺陷的橋樑每天仍承擔著繁重的運輸任務。
儘管每年的政府支出上升至910億美元，但美國聯邦公路管理局估計，這個數字還得翻番。
“毫無疑問”，國家經濟委員會主任傑夫瑞卓恩特說。“如果我們再不採取行動，我們可能會因基礎設施而丟掉我們的競爭優勢。”
美國龐大的道路交通網大都始建於上世紀50年帶中期，當時美國總統德懷特艾森豪威爾為連接城鄉地區、刺激經濟增長，簽署了聯邦資助公路法案。在其後的40年，政府對公路建設和維護的支出被視為一項重要投資，且平均投資額一度超過了國民消費總值的2%。在2012年，跌至1.5%，達到了20年來的最低點。
目前，美國政府已經意識到基礎設施建設的重要性，連美國人口普查局提出的2010人口普查口號都是：“更好的基礎設施、更多的服務、更美好的明天。”
美國的基礎設施及時得不到修復，究其原因主要有兩大根源：
1
缺錢：各級政府投資不足
多年來，美國聯邦政府對地方城市基礎設施的投資比例並不高。有一項統計顯示，20世紀50年代初期約為20%，1977年攀升至40%，到上世紀90年代又下降到25%左右。
北美勞工國際聯盟主席特里·歐蘇利文表示，當諸如中國在內的國家將國內生產總值(GDP)的約10%投資於興建高速公路、高速列車以及其他關鍵的基礎設施時，美國用於此類項目的投資僅為2%。
美國聯邦公路管理局曾在一份報告中提到，要想讓美國的橋樑全部達標，那麼至少需要1000億美元。而去年，美國7870億美元的刺激計劃中，只有31億美元用於橋樑的維修和改建。
在去年6月份美國華盛頓哥倫比亞特區發生地鐵撞車事故後，《華盛頓郵報》曾發文分析認為，這次惡性事故完全是“吝嗇的代價”。在美國公共交通體系中，地鐵不像高速公路等有固定資金來源。每年，地鐵公司要向特區政府及弗吉尼亞州和馬里蘭州政府申請資金，這種資金來源的不確定性一直困擾地鐵公司，非常不利於地鐵公司做長期發展規劃。
2
逐利：保養程序缺乏效率
在加州天然氣管道爆炸發生一週後，有美國媒體發起的全國調查顯示，全美沒有一個州在天然氣管道和人口密集的區域重新進行安全檢修。
有消費者權益保護組織指出，公用事業部門的管理者和用戶不會主動付錢用於維修和更換已被腐蝕的管道，任由天然氣管道出現問題，而管理者總是在災難發生後才作出反應。
在美國境內，共有超過320萬公里天然氣管道，對管道進行升級是個浩大的工程。美國大多數的關鍵基礎設施都為私人公司所擁有或者經營。如需要更換天然氣管道，申請程序效率很低，一耽擱往往就是許多年。
有美國天然氣管道爆炸的受害者指出，各天然氣公司之所以對安全隱患坐視不管，直到出事是因為“亡羊補牢”比主動更換管道花費少得多，“他們只考慮利潤，不會顧及安全性。”
燃氣管道
20年重大事故逾兩千起
9日發生爆炸的加州天然氣管段埋設於1956年，屬於40年以上的“高齡”管道。
美國所有天然氣管道加起來超過320萬公里，其中相當一部分歷史悠久，處於失修狀態。美國一家民間團體——管道安全基金會近期發表的分析報告顯示，其中超過60%管道埋設於上世紀50年代至60年代，而且大多數沒有包上防腐蝕“外套”。
在美國許多州，天然氣管道老化問題嚴重。賓夕法尼亞州的一些天然氣管道已經有120年曆史。在馬薩諸塞州，有些天然氣管道的歷史可以追溯到19世紀。而在紐約州，上千公里的天然氣管道所用的材料是容易發生洩漏的生鐵。
2008年~2009年冬天，馬薩諸塞州發生多起天然氣管道爆炸。馬薩諸塞州中有三分之一的管道用材是生鐵或裸鋼。生鐵管道是19世紀末至上世紀40年代之間鋪設的，而裸鋼管道是在上世紀30年代至60年代間鋪設的。
美國管道安全基金會執行總裁卡爾·韋默說，高壓燃氣管道一旦發生故障，比如洩漏，一根香菸，一塊石頭砸到地上，甚至接聽手機，都可能引發致命爆炸。
美國聯邦管道與危險物質安全管理局介紹，過去20年，美國共發生2840起重大燃氣管道事故，包括992起致死或致傷事故，共致323人死亡、1372人受傷，財產損失超過10億美元。
橋樑
四分之一有缺陷或已過時
3年前，美國明尼蘇達州一座繁忙的橋樑倒塌，導致13人死亡，引發了美國民眾要求修繕基礎設施的強烈呼聲。然而，根據聯邦公路管理局今年年初在國會作證時指出，3年過去了，情況並未得到多大改善。
堤壩
需一千億美元維修費
去年，在美國土木工程協會對美國基礎設施的評估中，美國的堤壩評分為D-。美國土木工程協會警告稱，美國的許多堤壩都是建於50多年前，需要進行加固或養護。一旦堤壩被衝潰，周圍的居民區就可能面臨被水淹的危險。不過，該協會指出，僅是維修這些堤壩的費用就得超過1000億美元。
據美國媒體報道，每天，美國自來水管道漏水導致70億加侖的乾淨飲用水流失；而每年，老化的下水道系統將上百億加侖本該得到處理的廢水排入水道。
去年12月，《紐約時報》爆出驚人消息，數千萬美國人的飲用水存在問題。報道說，過去5年，4900萬美國人一直都在喝“髒水”，這些水中不僅含有細菌，還含有砷和鈾等危險的化學物質。
早在1974年，美國國會就通過了《安全飲用水法》，通過從水源地到水龍頭整個過程的保護來確保飲用水安全。那麼，美國人喝不上“放心水”，問題可能出在哪兒？有專家指出，最主要的問題出現在供水系統，供水系統老化是這次美國曝出飲用水不達標的最大原因。供水系統年久失修導致的結果有二：一方面，自身淨化水質的能力下降；另一方面，由於它的老化和自身的汙染，反而增加了水的汙染物含量。
地鐵
設備陳舊引發嚴重事故
曾經被認為是“國家榮耀”的華盛頓地鐵系統，最近也出現了不少問題。華盛頓地鐵是僅次於紐約地鐵的第二大繁忙地鐵線路，因為解決了許多上班族的交通問題，加之設計簡潔明快，被稱為“國家榮耀”。
近年美國“經濟下坡”、“缺錢”談論不絕於耳。而中國的基礎設施建設規模和速度令世界驚歎……此消彼長，如果美國不重視基礎設施建設，也許真的“風景這邊獨好”？
美國曾有世界上最好的道路交通系統，但沒有什麼是永恆的。縱覽美國國內，許多幾十年前建的城市道路和高速公路，如今承擔著超過原有設計的5到10倍的運輸量，造成極為嚴重的交通堵塞，急需修繕。
上世紀中葉鋪設的自來水和天然氣管道因老化導致爆炸和水患。“有些基礎設施都用了有超過100多年了”，馬里蘭建築工程公司老闆瑞克格蘭特說道，“事實上，這些設施設計使用壽命都不會超過50年。”
美國土木工程師學會（ASCE）在2013年就會發布美國基礎設施綜合評測報告，整體評測結果為D+。
雖然災難性的事件仍然很少，但全國607380座橋樑平均年齡為42歲，每九座橋就有一座被評為有結構性缺陷。其中，波士頓斯托羅街大橋，對於已被腐蝕的鋼架結構支撐，上面覆蓋著的水泥路面有些太厚了。
在新澤西，1/9的跨帕塞伊克河橋，均已鏽跡斑斑。他們和其他幾十條帶有缺陷的橋樑每天仍承擔著繁重的運輸任務。
儘管每年的政府支出上升至910億美元，但美國聯邦公路管理局估計，這個數字還得翻番。
“毫無疑問”，國家經濟委員會主任傑夫瑞卓恩特說。“如果我們再不採取行動，我們可能會因基礎設施而丟掉我們的競爭優勢。”
美國龐大的道路交通網大都始建於上世紀50年帶中期，當時美國總統德懷特艾森豪威爾為連接城鄉地區、刺激經濟增長，簽署了聯邦資助公路法案。在其後的40年，政府對公路建設和維護的支出被視為一項重要投資，且平均投資額一度超過了國民消費總值的2%。在2012年，跌至1.5%，達到了20年來的最低點。
目前，美國政府已經意識到基礎設施建設的重要性，連美國人口普查局提出的2010人口普查口號都是：“更好的基礎設施、更多的服務、更美好的明天。”
美國的基礎設施及時得不到修復，究其原因主要有兩大根源：
1
缺錢：各級政府投資不足
多年來，美國聯邦政府對地方城市基礎設施的投資比例並不高。有一項統計顯示，20世紀50年代初期約為20%，1977年攀升至40%，到上世紀90年代又下降到25%左右。
北美勞工國際聯盟主席特里·歐蘇利文表示，當諸如中國在內的國家將國內生產總值(GDP)的約10%投資於興建高速公路、高速列車以及其他關鍵的基礎設施時，美國用於此類項目的投資僅為2%。
美國聯邦公路管理局曾在一份報告中提到，要想讓美國的橋樑全部達標，那麼至少需要1000億美元。而去年，美國7870億美元的刺激計劃中，只有31億美元用於橋樑的維修和改建。
在去年6月份美國華盛頓哥倫比亞特區發生地鐵撞車事故後，《華盛頓郵報》曾發文分析認為，這次惡性事故完全是“吝嗇的代價”。在美國公共交通體系中，地鐵不像高速公路等有固定資金來源。每年，地鐵公司要向特區政府及弗吉尼亞州和馬里蘭州政府申請資金，這種資金來源的不確定性一直困擾地鐵公司，非常不利於地鐵公司做長期發展規劃。
2
逐利：保養程序缺乏效率
在加州天然氣管道爆炸發生一週後，有美國媒體發起的全國調查顯示，全美沒有一個州在天然氣管道和人口密集的區域重新進行安全檢修。
有消費者權益保護組織指出，公用事業部門的管理者和用戶不會主動付錢用於維修和更換已被腐蝕的管道，任由天然氣管道出現問題，而管理者總是在災難發生後才作出反應。
在美國境內，共有超過320萬公里天然氣管道，對管道進行升級是個浩大的工程。美國大多數的關鍵基礎設施都為私人公司所擁有或者經營。如需要更換天然氣管道，申請程序效率很低，一耽擱往往就是許多年。
有美國天然氣管道爆炸的受害者指出，各天然氣公司之所以對安全隱患坐視不管，直到出事是因為“亡羊補牢”比主動更換管道花費少得多，“他們只考慮利潤，不會顧及安全性。”
燃氣管道
20年重大事故逾兩千起
9日發生爆炸的加州天然氣管段埋設於1956年，屬於40年以上的“高齡”管道。
美國所有天然氣管道加起來超過320萬公里，其中相當一部分歷史悠久，處於失修狀態。美國一家民間團體——管道安全基金會近期發表的分析報告顯示，其中超過60%管道埋設於上世紀50年代至60年代，而且大多數沒有包上防腐蝕“外套”。
在美國許多州，天然氣管道老化問題嚴重。賓夕法尼亞州的一些天然氣管道已經有120年曆史。在馬薩諸塞州，有些天然氣管道的歷史可以追溯到19世紀。而在紐約州，上千公里的天然氣管道所用的材料是容易發生洩漏的生鐵。
2008年~2009年冬天，馬薩諸塞州發生多起天然氣管道爆炸。馬薩諸塞州中有三分之一的管道用材是生鐵或裸鋼。生鐵管道是19世紀末至上世紀40年代之間鋪設的，而裸鋼管道是在上世紀30年代至60年代間鋪設的。
美國管道安全基金會執行總裁卡爾·韋默說，高壓燃氣管道一旦發生故障，比如洩漏，一根香菸，一塊石頭砸到地上，甚至接聽手機，都可能引發致命爆炸。
美國聯邦管道與危險物質安全管理局介紹，過去20年，美國共發生2840起重大燃氣管道事故，包括992起致死或致傷事故，共致323人死亡、1372人受傷，財產損失超過10億美元。
橋樑
四分之一有缺陷或已過時
3年前，美國明尼蘇達州一座繁忙的橋樑倒塌，導致13人死亡，引發了美國民眾要求修繕基礎設施的強烈呼聲。然而，根據聯邦公路管理局今年年初在國會作證時指出，3年過去了，情況並未得到多大改善。
堤壩
需一千億美元維修費
去年，在美國土木工程協會對美國基礎設施的評估中，美國的堤壩評分為D-。美國土木工程協會警告稱，美國的許多堤壩都是建於50多年前，需要進行加固或養護。一旦堤壩被衝潰，周圍的居民區就可能面臨被水淹的危險。不過，該協會指出，僅是維修這些堤壩的費用就得超過1000億美元。
據美國媒體報道，每天，美國自來水管道漏水導致70億加侖的乾淨飲用水流失；而每年，老化的下水道系統將上百億加侖本該得到處理的廢水排入水道。
去年12月，《紐約時報》爆出驚人消息，數千萬美國人的飲用水存在問題。報道說，過去5年，4900萬美國人一直都在喝“髒水”，這些水中不僅含有細菌，還含有砷和鈾等危險的化學物質。
早在1974年，美國國會就通過了《安全飲用水法》，通過從水源地到水龍頭整個過程的保護來確保飲用水安全。那麼，美國人喝不上“放心水”，問題可能出在哪兒？有專家指出，最主要的問題出現在供水系統，供水系統老化是這次美國曝出飲用水不達標的最大原因。供水系統年久失修導致的結果有二：一方面，自身淨化水質的能力下降；另一方面，由於它的老化和自身的汙染，反而增加了水的汙染物含量。
地鐵
設備陳舊引發嚴重事故
曾經被認為是“國家榮耀”的華盛頓地鐵系統，最近也出現了不少問題。華盛頓地鐵是僅次於紐約地鐵的第二大繁忙地鐵線路，因為解決了許多上班族的交通問題，加之設計簡潔明快，被稱為“國家榮耀”。
6條線路、91個站、每天運送70萬人次，這是目前大華府地區地鐵運營的一組數據。在美國最核心地區的地鐵線上，近年來事故也不少。2015年1月的一次隧道大火，奪走了1名乘客的生命。2009年的一次追尾事故，則造成8名乘客和1名列車司機死亡。
2009年那次事故之後，美國國會同意撥款15億美元，用於在未來10年之內更新設施、維修和購買新車。但地鐵公司並沒有用好這筆錢，2015年全年，由於董事會意見分歧，地鐵公司幾乎沒有總經理。負責審查監督地鐵運營的轉運機構負責人傑克·伊文斯說，這條全國第二繁忙的地鐵線路，下一財年面臨1億美元的資金缺口。“如果我們什麼也不做，10年以後這一線路將無法運營。”
有專家指出，美國基礎設施的維護關係到國家安全。美國是世界頭號軍事強國，恐怖分子攻擊美國的最現實的方式就是攻擊其基礎設施，這就非常考驗美國基礎設施的恢復能力。如果美國重要基礎設施被反覆攻擊或者攻擊後難以恢復，美國人就會對政府失去信心。
近年美國“經濟下坡”、“缺錢”談論不絕於耳。而中國的基礎設施建設規模和速度令世界驚歎……此消彼長，如果美國不重視基礎設施建設，也許真的“風景這邊獨好”？
美國曾有世界上最好的道路交通系統，但沒有什麼是永恆的。縱覽美國國內，許多幾十年前建的城市道路和高速公路，如今承擔著超過原有設計的5到10倍的運輸量，造成極為嚴重的交通堵塞，急需修繕。
上世紀中葉鋪設的自來水和天然氣管道因老化導致爆炸和水患。“有些基礎設施都用了有超過100多年了”，馬里蘭建築工程公司老闆瑞克格蘭特說道，“事實上，這些設施設計使用壽命都不會超過50年。”
美國土木工程師學會（ASCE）在2013年就會發布美國基礎設施綜合評測報告，整體評測結果為D+。
雖然災難性的事件仍然很少，但全國607380座橋樑平均年齡為42歲，每九座橋就有一座被評為有結構性缺陷。其中，波士頓斯托羅街大橋，對於已被腐蝕的鋼架結構支撐，上面覆蓋著的水泥路面有些太厚了。
在新澤西，1/9的跨帕塞伊克河橋，均已鏽跡斑斑。他們和其他幾十條帶有缺陷的橋樑每天仍承擔著繁重的運輸任務。
儘管每年的政府支出上升至910億美元，但美國聯邦公路管理局估計，這個數字還得翻番。
“毫無疑問”，國家經濟委員會主任傑夫瑞卓恩特說。“如果我們再不採取行動，我們可能會因基礎設施而丟掉我們的競爭優勢。”
美國龐大的道路交通網大都始建於上世紀50年帶中期，當時美國總統德懷特艾森豪威爾為連接城鄉地區、刺激經濟增長，簽署了聯邦資助公路法案。在其後的40年，政府對公路建設和維護的支出被視為一項重要投資，且平均投資額一度超過了國民消費總值的2%。在2012年，跌至1.5%，達到了20年來的最低點。
目前，美國政府已經意識到基礎設施建設的重要性，連美國人口普查局提出的2010人口普查口號都是：“更好的基礎設施、更多的服務、更美好的明天。”
美國的基礎設施及時得不到修復，究其原因主要有兩大根源：
1
缺錢：各級政府投資不足
多年來，美國聯邦政府對地方城市基礎設施的投資比例並不高。有一項統計顯示，20世紀50年代初期約為20%，1977年攀升至40%，到上世紀90年代又下降到25%左右。
北美勞工國際聯盟主席特里·歐蘇利文表示，當諸如中國在內的國家將國內生產總值(GDP)的約10%投資於興建高速公路、高速列車以及其他關鍵的基礎設施時，美國用於此類項目的投資僅為2%。
美國聯邦公路管理局曾在一份報告中提到，要想讓美國的橋樑全部達標，那麼至少需要1000億美元。而去年，美國7870億美元的刺激計劃中，只有31億美元用於橋樑的維修和改建。
在去年6月份美國華盛頓哥倫比亞特區發生地鐵撞車事故後，《華盛頓郵報》曾發文分析認為，這次惡性事故完全是“吝嗇的代價”。在美國公共交通體系中，地鐵不像高速公路等有固定資金來源。每年，地鐵公司要向特區政府及弗吉尼亞州和馬里蘭州政府申請資金，這種資金來源的不確定性一直困擾地鐵公司，非常不利於地鐵公司做長期發展規劃。
2
逐利：保養程序缺乏效率
在加州天然氣管道爆炸發生一週後，有美國媒體發起的全國調查顯示，全美沒有一個州在天然氣管道和人口密集的區域重新進行安全檢修。
有消費者權益保護組織指出，公用事業部門的管理者和用戶不會主動付錢用於維修和更換已被腐蝕的管道，任由天然氣管道出現問題，而管理者總是在災難發生後才作出反應。
在美國境內，共有超過320萬公里天然氣管道，對管道進行升級是個浩大的工程。美國大多數的關鍵基礎設施都為私人公司所擁有或者經營。如需要更換天然氣管道，申請程序效率很低，一耽擱往往就是許多年。
有美國天然氣管道爆炸的受害者指出，各天然氣公司之所以對安全隱患坐視不管，直到出事是因為“亡羊補牢”比主動更換管道花費少得多，“他們只考慮利潤，不會顧及安全性。”
燃氣管道
20年重大事故逾兩千起
9日發生爆炸的加州天然氣管段埋設於1956年，屬於40年以上的“高齡”管道。
美國所有天然氣管道加起來超過320萬公里，其中相當一部分歷史悠久，處於失修狀態。美國一家民間團體——管道安全基金會近期發表的分析報告顯示，其中超過60%管道埋設於上世紀50年代至60年代，而且大多數沒有包上防腐蝕“外套”。
在美國許多州，天然氣管道老化問題嚴重。賓夕法尼亞州的一些天然氣管道已經有120年曆史。在馬薩諸塞州，有些天然氣管道的歷史可以追溯到19世紀。而在紐約州，上千公里的天然氣管道所用的材料是容易發生洩漏的生鐵。
2008年~2009年冬天，馬薩諸塞州發生多起天然氣管道爆炸。馬薩諸塞州中有三分之一的管道用材是生鐵或裸鋼。生鐵管道是19世紀末至上世紀40年代之間鋪設的，而裸鋼管道是在上世紀30年代至60年代間鋪設的。
美國管道安全基金會執行總裁卡爾·韋默說，高壓燃氣管道一旦發生故障，比如洩漏，一根香菸，一塊石頭砸到地上，甚至接聽手機，都可能引發致命爆炸。
美國聯邦管道與危險物質安全管理局介紹，過去20年，美國共發生2840起重大燃氣管道事故，包括992起致死或致傷事故，共致323人死亡、1372人受傷，財產損失超過10億美元。
橋樑
四分之一有缺陷或已過時
3年前，美國明尼蘇達州一座繁忙的橋樑倒塌，導致13人死亡，引發了美國民眾要求修繕基礎設施的強烈呼聲。然而，根據聯邦公路管理局今年年初在國會作證時指出，3年過去了，情況並未得到多大改善。
堤壩
需一千億美元維修費
去年，在美國土木工程協會對美國基礎設施的評估中，美國的堤壩評分為D-。美國土木工程協會警告稱，美國的許多堤壩都是建於50多年前，需要進行加固或養護。一旦堤壩被衝潰，周圍的居民區就可能面臨被水淹的危險。不過，該協會指出，僅是維修這些堤壩的費用就得超過1000億美元。
據美國媒體報道，每天，美國自來水管道漏水導致70億加侖的乾淨飲用水流失；而每年，老化的下水道系統將上百億加侖本該得到處理的廢水排入水道。
去年12月，《紐約時報》爆出驚人消息，數千萬美國人的飲用水存在問題。報道說，過去5年，4900萬美國人一直都在喝“髒水”，這些水中不僅含有細菌，還含有砷和鈾等危險的化學物質。
早在1974年，美國國會就通過了《安全飲用水法》，通過從水源地到水龍頭整個過程的保護來確保飲用水安全。那麼，美國人喝不上“放心水”，問題可能出在哪兒？有專家指出，最主要的問題出現在供水系統，供水系統老化是這次美國曝出飲用水不達標的最大原因。供水系統年久失修導致的結果有二：一方面，自身淨化水質的能力下降；另一方面，由於它的老化和自身的汙染，反而增加了水的汙染物含量。
地鐵
設備陳舊引發嚴重事故
曾經被認為是“國家榮耀”的華盛頓地鐵系統，最近也出現了不少問題。華盛頓地鐵是僅次於紐約地鐵的第二大繁忙地鐵線路，因為解決了許多上班族的交通問題，加之設計簡潔明快，被稱為“國家榮耀”。
6條線路、91個站、每天運送70萬人次，這是目前大華府地區地鐵運營的一組數據。在美國最核心地區的地鐵線上，近年來事故也不少。2015年1月的一次隧道大火，奪走了1名乘客的生命。2009年的一次追尾事故，則造成8名乘客和1名列車司機死亡。
2009年那次事故之後，美國國會同意撥款15億美元，用於在未來10年之內更新設施、維修和購買新車。但地鐵公司並沒有用好這筆錢，2015年全年，由於董事會意見分歧，地鐵公司幾乎沒有總經理。負責審查監督地鐵運營的轉運機構負責人傑克·伊文斯說，這條全國第二繁忙的地鐵線路，下一財年面臨1億美元的資金缺口。“如果我們什麼也不做，10年以後這一線路將無法運營。”
有專家指出，美國基礎設施的維護關係到國家安全。美國是世界頭號軍事強國，恐怖分子攻擊美國的最現實的方式就是攻擊其基礎設施，這就非常考驗美國基礎設施的恢復能力。如果美國重要基礎設施被反覆攻擊或者攻擊後難以恢復，美國人就會對政府失去信心。
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