紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

三萬左右老年代步車，選擇油電混合還是純電動？

老年代步車，顧名思義是給老年人的代步工具。由於中國實現快速城市化建設，導致很多鄉村都煥然一新，變成城市風格，這個時候路就多了起來，日常出行的路也慢慢變長了，代步工具非常重要。但是由於老年人沒有精力考駕照導致無法開車，所以不需要駕駛證的老年代步車慢慢崛起。

本質上講老年代步車不允許在公路上行駛，由於沒有駕駛證，牌照，車輛安全性差。但是老年代步車不受法律管控，甚至沒有地方區域施行相關規定，所以老年代步車的種類也慢慢變多。

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老年代步車，顧名思義是給老年人的代步工具。由於中國實現快速城市化建設，導致很多鄉村都煥然一新，變成城市風格，這個時候路就多了起來，日常出行的路也慢慢變長了，代步工具非常重要。但是由於老年人沒有精力考駕照導致無法開車，所以不需要駕駛證的老年代步車慢慢崛起。

本質上講老年代步車不允許在公路上行駛，由於沒有駕駛證，牌照，車輛安全性差。但是老年代步車不受法律管控，甚至沒有地方區域施行相關規定，所以老年代步車的種類也慢慢變多。

老年代步車的種類

老年代步車的種類一般分為純電動和油電混合。純電動的類型和電瓶車大同小異，只需要充電即可跑。老年代步車的油電混合一般屬於插電式油電混合，可以理解為既需要充電有需要加油，唯一不同的是油電混合的公里數開起來比純電動要多。

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三萬左右老年代步車，選擇油電混合還是純電動？

老年代步車，顧名思義是給老年人的代步工具。由於中國實現快速城市化建設，導致很多鄉村都煥然一新，變成城市風格，這個時候路就多了起來，日常出行的路也慢慢變長了，代步工具非常重要。但是由於老年人沒有精力考駕照導致無法開車，所以不需要駕駛證的老年代步車慢慢崛起。

本質上講老年代步車不允許在公路上行駛，由於沒有駕駛證，牌照，車輛安全性差。但是老年代步車不受法律管控，甚至沒有地方區域施行相關規定，所以老年代步車的種類也慢慢變多。

老年代步車的種類

老年代步車的種類一般分為純電動和油電混合。純電動的類型和電瓶車大同小異，只需要充電即可跑。老年代步車的油電混合一般屬於插電式油電混合，可以理解為既需要充電有需要加油，唯一不同的是油電混合的公里數開起來比純電動要多。

個人推薦的是純電動車型，因為車輛大部分屬於老年行駛，加註汽油等非常麻煩，老年人可能不容易懂，相比較純電動就非常省心，只需要電瓶充電即可，老年人一教就會。並且老年人的路程長短不會很長，也就是送小孩放學，買買菜，純電動的輸出公里數足夠了。

感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。

您如何看待老年代步車的純電動和油電混合嗯？請在評論區留言，我們討論。

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老年代步車，顧名思義是給老年人的代步工具。由於中國實現快速城市化建設，導致很多鄉村都煥然一新，變成城市風格，這個時候路就多了起來，日常出行的路也慢慢變長了，代步工具非常重要。但是由於老年人沒有精力考駕照導致無法開車，所以不需要駕駛證的老年代步車慢慢崛起。

本質上講老年代步車不允許在公路上行駛，由於沒有駕駛證，牌照，車輛安全性差。但是老年代步車不受法律管控，甚至沒有地方區域施行相關規定，所以老年代步車的種類也慢慢變多。

老年代步車的種類

老年代步車的種類一般分為純電動和油電混合。純電動的類型和電瓶車大同小異，只需要充電即可跑。老年代步車的油電混合一般屬於插電式油電混合，可以理解為既需要充電有需要加油，唯一不同的是油電混合的公里數開起來比純電動要多。

個人推薦的是純電動車型，因為車輛大部分屬於老年行駛，加註汽油等非常麻煩，老年人可能不容易懂，相比較純電動就非常省心，只需要電瓶充電即可，老年人一教就會。並且老年人的路程長短不會很長，也就是送小孩放學，買買菜，純電動的輸出公里數足夠了。

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本人73歲，四年前在網上拍下一輛時風牌301型低速電動車，用於鄉鎮10公里範圍內流動和早中晚學校接送孫子，方便中疊加享受。老年代步車一開就會，只有簡單的腳上加油剎車，限速40公里，開幾天就很順手，只有開頭有一次刮擦4年來沒出什麼事故，人老開這種車比步行還穩。

我這輛車也加配一個發電機，說是在遇沒電情況下可以用來充電驅動車子，但是，除了剛買來時加一次油試用，就從沒有再用過。為什麼？1.十公里距離內很少一天就開過60公里遠。2.車上有電量顯示，自己根據行程估計要不要加電。3.車上備放一條20米的電線插座，急用充上一個小時就能跑十多公里。所以當初配這個發電機不但沒用處，還把原設計一個電池從車頭移位到後排座下，平時保養或加水極麻煩，又增加車身重量，極不合算。

以上供大家參考。

三萬左右的老年代步車，與其去糾結油電兩用和純電動哪種更好，倒不如多去關注一下，這種老年代步車在當地到底讓不讓上路。如果老年代步車在當地都不讓用了，再討論哪種好就沒多大意義。如果還讓用，油電兩用和純電動這兩種老年代步車各有優缺，沒有絕對的好與壞，哪種更能滿足你的需求，在你看來，它就是最好的。

三萬左右的老年代步車，與其去糾結油電兩用和純電動哪種更好，倒不如多去關注一下，這種老年代步車在當地到底讓不讓上路。如果老年代步車在當地都不讓用了，再討論哪種好就沒多大意義。如果還讓用，油電兩用和純電動這兩種老年代步車各有優缺，沒有絕對的好與壞，哪種更能滿足你的需求，在你看來，它就是最好的。

油電兩用唯一的好處就是，沒電的時候，一時又沒法充電，可以先用油把車撐到能充電的地方。當然，它的缺點也顯而易見，用油的時候噪聲很大，容易被誤認為是燒油的機動車被查住，要是自己又說不清楚，勢必會引起一些誤會和麻煩。雖說是油電兩用，但請仔細想想，用油的機會是不是屈指可數？用油只是應急，平時根本就沒有用武之地。

三萬左右的老年代步車，與其去糾結油電兩用和純電動哪種更好，倒不如多去關注一下，這種老年代步車在當地到底讓不讓上路。如果老年代步車在當地都不讓用了，再討論哪種好就沒多大意義。如果還讓用，油電兩用和純電動這兩種老年代步車各有優缺，沒有絕對的好與壞，哪種更能滿足你的需求，在你看來，它就是最好的。

油電兩用唯一的好處就是，沒電的時候，一時又沒法充電，可以先用油把車撐到能充電的地方。當然，它的缺點也顯而易見，用油的時候噪聲很大，容易被誤認為是燒油的機動車被查住，要是自己又說不清楚，勢必會引起一些誤會和麻煩。雖說是油電兩用，但請仔細想想，用油的機會是不是屈指可數？用油只是應急，平時根本就沒有用武之地。

純電動唯一的壞處就是，半路沒電了，你只能推著車找充電的地方。其實，我覺得，老年代步車也就是日常代步，又不跑多遠的路，純電動已經足夠了。用車前，提前規劃好路線，看續航能不能滿足出行距離，留好續航餘量。用車過程中，多去關心續航，如果發現續航不多了，有條件的話及時充會兒電。用完車，養成及時充電的好習慣，始終讓電量保持在較高或滿電水平，那麼，一般的用車場景都不會把你扔半路上。

三萬左右的老年代步車，與其去糾結油電兩用和純電動哪種更好，倒不如多去關注一下，這種老年代步車在當地到底讓不讓上路。如果老年代步車在當地都不讓用了，再討論哪種好就沒多大意義。如果還讓用，油電兩用和純電動這兩種老年代步車各有優缺，沒有絕對的好與壞，哪種更能滿足你的需求，在你看來，它就是最好的。

油電兩用唯一的好處就是，沒電的時候，一時又沒法充電，可以先用油把車撐到能充電的地方。當然，它的缺點也顯而易見，用油的時候噪聲很大，容易被誤認為是燒油的機動車被查住，要是自己又說不清楚，勢必會引起一些誤會和麻煩。雖說是油電兩用，但請仔細想想，用油的機會是不是屈指可數？用油只是應急，平時根本就沒有用武之地。

純電動唯一的壞處就是，半路沒電了，你只能推著車找充電的地方。其實，我覺得，老年代步車也就是日常代步，又不跑多遠的路，純電動已經足夠了。用車前，提前規劃好路線，看續航能不能滿足出行距離，留好續航餘量。用車過程中，多去關心續航，如果發現續航不多了，有條件的話及時充會兒電。用完車，養成及時充電的好習慣，始終讓電量保持在較高或滿電水平，那麼，一般的用車場景都不會把你扔半路上。

考慮到當前老年代步車的形勢並不明朗，各地對老年代步車的規定也不盡相同，對老年代步車有需求的人，最好還是先觀望一下，然後再作決定。畢竟這種車再怎麼便宜，也得要三四萬塊錢吧，尤其是老年人掙錢又不容易，買到手不能用，只能在家放著當擺設，這種情況誰遇上誰不鬧心？

三萬左右的老年代步車，與其去糾結油電兩用和純電動哪種更好，倒不如多去關注一下，這種老年代步車在當地到底讓不讓上路。如果老年代步車在當地都不讓用了，再討論哪種好就沒多大意義。如果還讓用，油電兩用和純電動這兩種老年代步車各有優缺，沒有絕對的好與壞，哪種更能滿足你的需求，在你看來，它就是最好的。

油電兩用唯一的好處就是，沒電的時候，一時又沒法充電，可以先用油把車撐到能充電的地方。當然，它的缺點也顯而易見，用油的時候噪聲很大，容易被誤認為是燒油的機動車被查住，要是自己又說不清楚，勢必會引起一些誤會和麻煩。雖說是油電兩用，但請仔細想想，用油的機會是不是屈指可數？用油只是應急，平時根本就沒有用武之地。

純電動唯一的壞處就是，半路沒電了，你只能推著車找充電的地方。其實，我覺得，老年代步車也就是日常代步，又不跑多遠的路，純電動已經足夠了。用車前，提前規劃好路線，看續航能不能滿足出行距離，留好續航餘量。用車過程中，多去關心續航，如果發現續航不多了，有條件的話及時充會兒電。用完車，養成及時充電的好習慣，始終讓電量保持在較高或滿電水平，那麼，一般的用車場景都不會把你扔半路上。

考慮到當前老年代步車的形勢並不明朗，各地對老年代步車的規定也不盡相同，對老年代步車有需求的人，最好還是先觀望一下，然後再作決定。畢竟這種車再怎麼便宜，也得要三四萬塊錢吧，尤其是老年人掙錢又不容易，買到手不能用，只能在家放著當擺設，這種情況誰遇上誰不鬧心？

所以，希望可以儘快給老年代步車，一個明確的定位和身份，該辦什麼手續的就去辦，該管理的就規範管理起來，讓有需要的人可以放心大膽地開著上路行駛，不必再擔驚受怕，東躲西藏的了！對此你怎麼看？歡迎留言討論~

我買的御捷牌電動四輪車現在以用了4年半了，三年中還可以充電後能跑一百四五十公里，後來越來越不行了只能跑二十來公里了，如果以後能上牌辦證的話按上一個油用增程器是最好的，你說呢

我今年(2018)四月份買輛山東漢唐頂配四輪車，還不到過年電瓶就不行，天熱可以跑五十公里，現在三公里就跑不動，電瓶是天能牌100毫安。

同樣是老年代步車，都是低速車，相比之下還是燃油的好。操作也簡單，沒有離合器，省去麻煩，續行又遠不擔心沒電，原來有機動車駕照的超齡老人最適合開了，起碼懂交規，時速不會超過50公里。再加油門也不走了。廠家設計時就不給你開快車的。電動的只能市區走，出不了郊外。

3萬左右的電動，原車基本都帶増程器，都是油電混合，要是做以比較，純電動相對來說節省電池，帶増程器發電的順壞電池，増程器屬於強充，好處就是在電池沒電的情況下不至於推車，有利有弊吧！我個人建議買純電動能節省一部分錢，可以安裝2套電池，裝個開關，倒換著使用，比較好。

當然是，新能源太陽能低速電動車好，晒太陽充電行駛，綠色能源，清潔動力，低碳出行，使用成本低。

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想買。就是不知道國家新政策對上路有何規定，再等等吧，如果允許上路，考駕照也買。

白洋澱油三輪那小車設計就不錯，最高限速50公里，可惜的是僅供殘疾人使用，如果做老年代步車真的不錯，老年人外出旅遊玩耍挺好，電動充電麻煩續航短不好。