星越可以說是今年最火的一款中國汽車，沒有之一。星越之火，可以燎原，徹底帶火了整個轎跑SUV市場。

雖然大家都說，星越是轎跑SUV。但稍微注意下吉利官方的傳播，就會發現，吉利從來不說星越是轎跑SUV，而是“高階運動SUV”、“豪華運動SUV挑戰者”。這就是吉利的高明之處，它要靠星越搶佔整個運動SUV市場。

造型運動的，可以稱之為運動SUV；動力強勁的，也可以稱之為運動SUV。星越無疑是二者都佔了：基於吉利CMA架構開發，無數人著迷的轎跑造型，2.0TD+8AT的動力總成，百公里加速僅需6.8秒，產品實力確實足夠優秀。

而且在轎跑造型設計上，星越還有許多大家可能不曾發現的細節：相比4米6的車身，它足夠寬，接近1米9，比市場上許多轎跑造型的SUV都寬。星越的高寬比僅為0.87，所以車身姿態很低趴、很運動，也就是為什麼許多人會覺得星越的比例很協調，不像其他轎跑SUV顯得臃腫。

從當前市場佔有率來看，轎跑SUV依然是豪華品牌炫技的舞臺；帥氣的外形、極致的性能固然讓人著迷，但價格表上的數字卻讓普通人退避三舍。

星越顯然要把轎跑SUV從BBA手中接過來，讓更多的用戶能夠享受到，也為此做出了充分準備：

除了帥氣的造型，星越有傳統燃油、輕混與插混3種動力組合，加上暗夜騎士限量版，一共11款車型，基本上能滿足全國各地的需求。

上市當天，星越也推出了一系列的優惠政策：2019年6月30日之前訂購 300T車型的所有用戶，將獲得價值6000元的48V BSG輕混系統的免費升級。2019年6月30日前訂購全系耀星者的用戶，免費升級價值12000元的星享娛樂裝備，包含：全景星空天窗、12揚聲器BOSE豪華高保真音響系統、GKUI APP遠程控制與電動尾門。

星越全系車型，贈送五年全時在線免費4G基礎流量。購買智擎1.5TD車型的消費者，可直接享受8年或30萬公里的發動機主要零部件超長質保。同時，購買智擎1.5TD PHEV車型的消費者，可享受電機電控8年或15萬公里超長質保，首任車主動力電池的電芯終身質保。此外，在2019年6月30日前訂購的用戶，還可免費贈送價值4000元的充電樁一個。

至於星越月度銷量能到1萬，還是2萬，還是留給市場檢驗吧。

吉利星越近期正式上市，售價為13.58萬到19.58萬。星越上市後，得到了市場各方面很多不同的聲音，有讚美吉利做最美的轎跑SUV.，也有的說吉利星越打破了吉利車型的一般准入價格，抬高了很多，使得消費者的入門門檻提升了很多。所以網上產生了很多吐槽點。還有部分人看好星越，但是又對價格不發表評論。

其實，轎跑SUV不管怎麼樣，在國內還是屬於比較小眾的車型。那為什麼這麼說呢？

市場還沒做好接受轎跑SUV的心理準備

首先，轎跑SUV在國內市場上沒有幾家車企有這樣的類型，最早的啟辰汽車D90，到後來的東風風光I35，前不久的長安CS85，再到現在吉利的星越。當初啟辰D90為什麼會失敗的原因就是它在這個領域單打獨鬥了，使消費者認為這個轎跑還沒有得到市場的認同和考驗，使很多消費者沒有信心。而東風I35的推出，由於這個車企屬於國內非一線企業，加上營銷手法一般，沒有受到市場很大的關注度。直到長安的cx85上市後，公眾對轎跑SUV這個小眾領域開始了關注。而同一時間，吉利、哈佛也加入了競爭。不過吉利星越從車子尺寸上明顯遜於cx85，可想而知他的空間更小，這就與國人喜歡大車這一特點而相背了。

入門車型的三缸發動機成詬病，相對成熟的動力搭配價格價格成詬病

此次上市星越共推出了兩個動力配置，一個是1.5t發動機搭載7檔雙離合變速箱，2.0t發動機搭載愛信8檔手自一體變速箱。從動力的成熟度來講，肯定是2.0t.這個版本更為成熟，因為它搭載了愛信的變速箱。不過隨之而來的也是入門檻一下子升至15.58萬元，這也直接導致很多網友對吉利新車出門的抱怨，1.5 t,發動機是三缸發動機，而市場上普遍對三更發動機還沒有完全的接受，雖然3-7至汽車發展之後。很可能會成為主流動力系統的。但是目前市場對三種發動機的研發而言還達不到成熟的進步。

吉利在動力上，進行了相應的調教，而無法減少三缸發動機天生抖動的缺陷。而在使用一段時間後會一直保持平順省油，、可靠、穩定，我們還不得而知，只能由市場來檢驗。

二手車保持率，誰來擔保？星越處境有點尷尬

這個市場是小眾的，還有一個原因就是有這個實力買吉利星越2.0t這個版本的車型，如果消費者考慮到以後二手車殘值的問題。保持力肯定要遜於市場上一些合資車型，比如帕薩特，凱美瑞，Rav 4。因為這些車相對來說都是成熟車型，也得到了市場考驗，更令人放心。所以很多人從保持率上，對星越有一些擔憂。上市後不久星越就會有至少萬元的優惠幅度，這雖然不排除是吉利在營銷上的策略。看得出，吉利已經這個價格體系和玩法非常瞭解。

所以，轎跑SUV,雖然不是市場的主要車系領域，不過相信今後可能會成為市場的主流，相信隨著消費者觀念和喜愛程度的不斷變化，轎跑SUV還是會受到越來的越關注。

----我是車評小生艾瑞克，讓我們坐下來，放鬆心情，品味咖啡醇香的同時，聊聊車市內的好玩的、實惠的訊息，一起探討交流!希望多多關注噢!

我可以預測的是，任何一款轎跑SUV都是小眾，就連吉利也從來沒有吧星越當做“走量”的車看待。

轎跑SUV的由來

轎跑SUV最早出現在寶馬X6，隨後上市寶馬X4也延續了這一設計。當時奔馳和奧迪也都看著眼饞。奔馳也上市了GLC和GLE的Coupe版本，也就是轎跑版。而奧迪的Q4和Q6一直在PPT裡沒有量產，可能是發現了這是一個“坑”。

國內轎跑SUV並無成功案例

包括本田歌詩圖在內，還沒有哪款在國內生產的轎跑SUV取得過成功。可以說，只要是轎跑版就是濃濃的山寨味道。窮人買不起，有錢人不屑一顧。其實即便是始作俑者寶馬自己，X4的慘淡也是明擺著的，X6也從來沒有替代過X5的地位。

國產轎跑SUV扎堆只證明設計能力

無論是哈弗F7x還是長安CS85，再到吉利星越。他們採用的轎跑SUV設計無外乎都證明了一點。我們國內的設計能力已經跟世界接軌，設計出來的轎跑SUV比國際大牌更協調更好看，看著一點也不山寨。但是它永遠不會成為主流車。

轎跑SUV除了好看全是弊端

作為SUV來說，它的最大功能是“空間”。而轎跑SUV則是犧牲空間滿足審美和運動的訴求。以吉利星越為例，轎跑設計讓他的百公里加速達到了6.8s。造型設計也幾乎是完美的。

但它依舊改變不了後排頭部空間的犧牲、後備箱空間的犧牲，更重要的是後擋風玻璃視野被大大降低，存在一定安全隱患。可以說轎跑SUV除了好看並無適用之處。

白希文總結

吉利星越的出現，更多的意義在於它承載力太多吉利的新興黑科技，比如臉部識別功能、自動加熱功能、1.7小時快充功能等等。這些功能在星越這種小眾車上試水，隨後會逐步安裝在全新一代的“博越”身上，才是吉利真正的目的。而國內其他生產轎跑SUV的也不要期望這種“異型車”能夠成為主流。

首先有一個大前提：國內九成九的買車群體都只能談得上買一輛能拉能裝夠舒適的車。國人買車不是給自己一個人開著爽的。都會考慮裝著一家老小。

其次，在同等級別、同等車身尺寸的前提下，轎跑SUV的空間，必定小於普通SUV。因為溜背的造型，車頂和C柱的過度位置必然犧牲後排乘坐空間。

舉例子：現在買GLC-300、X3-30i的群體也不少。但是GLC-Coupe、X4的消費群體還不多。同樣的價格，買個空間更好的車更實用，而且也不是所有人都會覺得轎跑SUV的造型更好看。

但是，現在的消費群體越來越年輕化，而且車子這個消費品也越來越便宜。

因此越往後發展，轎跑SUV的購買比例會上升，但是不會成為主流！！

火了

山寨沃爾沃發動機

絕對的小眾，並且是沒有錢的小眾。中國只有中庸之道才能大眾，日系三強和德系還沒有人一見都討厭的，最多是不喜歡。法系，討厭的它人不在少數，因為它設計出格，死是遲早的事。