如何評價吉利新款SUV星越？

吉利星越

售價：13.58萬一19.58萬

動力系統：1.5T三缸 2.0T四缸

車身尺寸：4605*1878*1643mm

產品亮點：跨界SUV車型

A

吉利星越的推出，並定了一個13.58萬至19.58萬的售價區間，讓它看起來雄心勃勃。依託吉利這些年良好的口碑優勢，生產出一款跨界SUV, 受歡迎已經是必然。畢竟隨著汽車消費的升級，各種品味各種獨特需求的消費者，必將會引導的各種細分化市場逐漸蓬勃起來。

B

但我個人以為，吉利星越的這個售價還是有所偏高。雖然多年來吉利在依託沃爾沃的技術底蘊，生產出一款又一款優質的汽車車型。但同品牌、同級別的主力SUV車型，吉利博越的售價區間僅為9.88萬至16.18萬。而吉利星越13.58萬的起售價和自己旗下同級別的SUV車型相比，溢價率實在有些偏高。

C

另外，吉利星越在低配車型上仍然採用了旗下1.5T三缸發動機。恰恰國產品牌車型，卻使用三缸發動機，更加體現出起售價的不合理性。幸好，這款三缸發動機搭配了48伏微混系統，可以緩解一下三缸發動機的固有劣勢。但三個發動機加上48伏微混系統，能帶來更為優秀的油耗表現，或許能給吉利星越扳回一局。另外，採用2.0T渦輪發動機的車型起售價為15.58萬元。這個價位的競品車型每款都是實力不菲。因此，又想獲得更多消費者的認可，那是有擁有一定優惠幅度的時候。

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吉利星越的優勢在哪裡？第一是混動車型的較好的油耗表現。第二點應該是依託沃爾沃所帶來主被動安全系統。比如車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標誌識別系統、主動剎車系統；而這些都是沃爾沃和吉利車型的強項。但可惜的是星越並沒有全系搭配這些自己引以為豪的安全系統。在1.5 T 混動系統的低配車型和2.0 T最低配車型都沒有這幾項傳統優勢配置。結合如此的定價實在有些不應該。

13.58萬起售，吉利首款轎跑SUV來襲，2.0T+8AT，你會買嗎？

在今年的5月10日，吉利旗下全新跨界運動SUV——星越正式上市，新車共推出了三種動力共計11款車型，指導價區間為13.58~21.68萬元，在此次推出的11款車型當中，共有7款燃油版車型，指導價區間13.58萬到19.18萬元，PHEV版車型補貼後售價區間為18.88——21.68萬。

吉利星越這款車型定位是一臺中型SUV，整車的外觀設計非常的漂亮，也是吉利旗下首款跨界運動SUV，車身側面採用了溜背式的設計風格，這種轎跑SUV，很受年輕消費者的喜歡，新車的前臉採用的是家族式的設計風格，水滴漣漪式的進氣格珊變得非常的精緻了。

而且我們能夠看到吉利旗下的很多款車型，並沒有採用大面積的進氣格柵設計，反倒這樣小巧精緻的前列更受消費者的喜歡，而且辨識度也是非常高的，大燈方面，全系標配了LED大燈以及LED日間行車燈，高配車型還可以選裝矩陣式的LED燈組。

吉利星越是吉利汽車旗下首款基於CMA模塊化平臺打造的跨界運動SUV，早期的時候這款車型的內部代號為FY11，吉利星越的車身長寬高分別為，4605×1878×1643毫米，軸距2700毫米，單從車身尺寸方面來看，吉利星月也僅僅是在車身寬度方面比長安CS85COUPE以及哈弗F7x有優勢，軸距方面三款車型相差並不是很多，對於偏向於運動設計的機率星月來說，車身側面線條的設計還是非常漂亮的，也就是說更緊湊更協調，才會符合當下年輕消費者的審美。

整車的內飾設計同樣非常的出色，採用的是一個環抱式的設計風格，而且可以發現，吉利星越的內飾與吉利帝豪或者是吉利博越都有著很大的區別，可以看出設計團隊在設計內飾的時候還是花了很大的功夫的，非對稱式的儀表臺是一個全新設計的改變，一切圍繞著駕駛者的思路，也更加突出了這款車型的駕駛本身，除此之外車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，而且整個中控層次感也非常的明顯，功能區域的劃分非常明確，即使第1次上手也不會覺得有難度。

對於這款車型的配置仍然是可圈可點，自主品牌向來都比合資品牌有優勢，而且對於這款車型13.58萬元的起售價，可以說優勢已經非常明顯了，未來上市之後，基本上還會有一定的市場優惠，這款車型全系標配了，定速巡航，前排側氣囊胎壓顯示，車身穩定系統後，駐車雷達倒車影像三種駕駛模式可調，發動機啟停技術自動駐車，上坡輔助，鋁合金輪轂，車頂行李架，以及皮質多功能方向盤等等。

動力總成方面，吉利星越共有三種動力配置供消費者選擇，其中2.0T發動機的最大功率238馬力，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，除此之外，還有1.5T+7DCT PHEV、1.5T+7DCT MHEV供消費者選擇，所以說在油耗方面還是非常有保障的，但是如果讓我選擇我個人，更願意選擇那臺2.0t的車型，因為它和沃爾沃XC40是同款發動機，所以說在性能方面還是非常穩定的？

總結：吉利汽車最近這幾年的發展大家是有目共睹，旗下各車型的銷量表現也非常不錯，品質方面也深受消費者的認可，而這次吉利新悅的上市憑藉著13.58萬元的起售價，我個人覺得也會獲得一個非常不錯的銷量表現，因為這款車型不僅外觀設計很漂亮，價格方面和吉利博越也有很多的重合點，如果是你你會選擇這款車型嗎？歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。

昨天參加吉利高階運動SUV星越SART-ZONE廣州站品鑑會，有人問了幾個我們經常會遇到的問題：“這車多少錢？”，“你覺得這個價格值嗎？”，“如果你是車主，你會買嗎”，其實聽這樣的問題多了我也不想回答，但是這也說明了一個問題，就是這輛車的競爭力以及未來在消費者眼中的預期值，那麼吉利的首款高階運動SUV星越STAR-ZONE究竟怎麼樣呢？

這款車多少錢？

這個問題是我平常在試駕、測評以及生活中最常見到的問題之一，這款車多少錢代表了這款車的價值。那麼吉利星越到底多少錢合適呢，昨天一開始被問到這個問題的時候我猶豫了，這款車到底多少錢，怎麼回答這個圍觀群眾呢，畢竟星越是款還沒有上市的新車，不論是最終價格還是預售價都未曾公佈，但是作為一個汽車圈的媒體，我又不想以“不知道”這麼敷衍的回答這位圍觀者，於是我給他一個價格，大概在15萬左右，那麼有人要問了，還未上市的新車你為啥告訴別人這款車約在15萬左右呢？

其實很簡單，這個約15萬的價格我基於幾個點來考慮的。首先從星越的整體來看，現在市場上已經有同樣級別的對手，像長安CS85和哈弗F7x等虎視眈眈了，而在價格上哈弗F7x的售價是11.99-13.49萬，長安CS85的售價是13.69-16.99萬，而像平常媒體試駕跟展臺展出的車型一般為該款車型的中高配版本，那麼也就是說吉利星越的中高配價格如果跟長安、哈弗同級別競爭的話，那麼吉利的價格肯定不能過高也不可能太低，這個約15萬的價格還可以往上走個幾萬，也可以往下差個幾萬，差不多囊括的範圍恰恰在這個區間內。

當然另一個原因就是之前也有媒體透風，據說星越的定價1.5 TD MHEV在12.38-16.68萬，而1.5 TD PHEV在14.28-18.25萬（補貼後），燃油版2.0 TD+8AT則是13.98-18.88萬，而我的約15萬售價在這個範圍內，相差不大。

吉利星越值15萬這個價格嗎？

這是個比較艱難的問題，因為前面的價格算是我的猜測，並不是最終的價格，現在圍觀群眾居然以這個價格讓我對星越再來一次估值，那麼我就接下來繼續說說我所瞭解的星越：首先外觀上，星越採用了“動感瞬間”設計理念，弧線優美的溜背車身搭配辨識度十足的箭鋒式日行燈、宇宙回想前格柵、星河迴旋後尾燈等設計，潮流感與運動感十足。

內飾上，星越採用了以駕駛者為中心的設計，儀表盤與中控屏的連屏設計、電子檔把、星軌躍動副儀表臺等別具一格的細節，雖然是吉利的全新旗艦SUV，官方的定位是與寶馬X4進行對比，但是我們都知道，正如前面所說，對手實際上還是長安的CS85跟哈弗F7x，但是外觀跟內飾上確實還算看得上眼。

接下來說配置，星越在配置上官方通稿上列出的，比如來自法雷奧的ADB矩陣LED大燈、GKUI 2.0吉客智能生態系統、L2級別智能駕駛系統、9寸全綵顯示HUD、人臉識別FACE-ID系統、豪華Bose音響、巴黎進口香氛系統、無線充電、冷熱杯託等人性化配置，。此外，星越還搭載了博格華納適時四驅系統、DP-EPS電子轉向、彈射模式等諸多硬核配置。

對於我來說我覺得這其中很多的配置比較的雞肋，比如像GKUI 2.0吉客智能生態系統（因為我駕車更喜歡手機導航，很少用車載系統，當然有也不拒絕）、L2級智能駕駛系統（感覺用處不大，還容易提心吊膽）、巴黎進口香氛系統（我車內不喜歡帶香水之類的，個人覺得化學產品還不如自然），而比如實用的是比如Bose音響系統（這個我試過，用iPhone X藍牙連接車載音響，然後播放音樂效果還不錯）、無線充電（因為自己用的iPhone X，支持無線充），當然這些配置都是各有所需了，我覺得有用的配置未必你也有用。

值得一提的是星越是吉利首款CMA架構打造的車型，有人覺得買星越會是小白鼠，但是有人覺得可能是更高水準的造車平臺，但是不管你怎麼想如果你想買這款車，它既然造出來了肯定有其存在的理由，並且這個平臺也代表了吉利汽車未來造車的方向。

還得提一下的是動力系統，星越搭載了沃爾沃XC90同款的動力總成。其中2.0TD T5發動機最大功率為175KW，峰值扭矩為350N·m，匹配愛信8AT變速箱，百公里加速時間僅為6.8秒。此外，星越還提供1.5TD+7DCTH插電混動以及1.5TD+7DCT+48V BSG輕混系統的兩款電氣化車型，給了用戶更多選擇。

就是星越的介紹，看完外觀、配置、動力等，你覺得15萬這款車值不值得呢，我想大多數人心理會有個大概了，至於我的想法這裡留個小懸念，以後再告訴你們。

最後一個問題：”我會買吉利星越嗎？“，我想你要是認真看完整篇文章就應該明白了，我到底會不會買這星越款車。嗯，答案不要那麼明顯，同上一個問題，這裡還是一個懸念！

根據吉利官方消息，吉利即將在市場投放一款比博越小一號的新款SUV，命名為“星越”，從名字上就可以看出來它是博越的同門師兄弟，而從4330mm的車長也可以看出來它的定位要低於博越。不過，這款星越到底有著如何的表現，還需要我們來具體的分析一下。

首先在外觀方面，該車採用了家族式的設計語言，“漣漪式”的進氣格柵有著很高的辨識度，“八字形”的橫狀格柵和霧燈周圍的飾板拼接都進行了燻黑的設計，讓前臉看起來更加的運動且時尚。

車身的側面，懸浮式的車頂和溜頂式的設計讓整車充滿了更為時尚的氣息，多幅式的雙色輪轂也帶來了比較年輕的氛圍，黑色的輪眉和側裙則使得這款車更加有著SUV的專屬魅力。

尾部的造型，有著很高的辨識度，由一條貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到兩側的尾燈之中，視覺上帶來了犀利的視覺感，並且中部有“GEELY”的LOGO標識，也證明了它的身份，雙邊雙出的排氣佈局採用了鍍鉻的裝飾，在視覺上點綴出了運動的效果。

動力方面，星越將搭載1.0T和1.5T兩款渦輪增壓的燃油發動機，其中1.0T的發動機最大輸出功率可達100千瓦，而1.5T的發動機可以說的上是一大亮點，源自於沃爾沃Drive-E系列，和領克02的動力是相同的，這款發動機最大輸出功率可達132千瓦，最大的扭矩可達255牛·米。此外，星越還將搭載一款由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力，百公里的平均油耗僅為1.4L，純電動續航最大可達62公里。

吉利星越

吉利星越還沒有正式發售，但是大致的信息基本都曝光了。這款車最大的亮點就是動力總成。雖然大家認為星越只是博越的COUPE版本，但是並沒有搭在現款博越上面的1.8T發動機，而是採用了領克01上面那臺2.0T發動機，而且經過高功率的 調教據說能達到238匹馬力，配合8AT百公里加速僅僅6.8秒。

外觀方面，吉利星越更加凸顯年輕運動的風格。即使是普通版也配備了燻黑的輪轂，炫黑的中網以及單獨一抹紅色輻條點綴。

而運動版的外觀更加激進一些，不僅有燻黑的輪轂和紅色的剎車卡鉗，前包圍也換為了與車身同色的前脣，看起來車身更加低矮，更加運動。當然，吉利星越還有一些細節部分增添了運動感，例如車身側面的黑色車窗邊框，運動版的雙邊共四出排氣，氣勢不弱。

內飾方面，相比現款吉利博越，小編覺得星越的內飾也是凸顯運動感，例如這次官圖放出的，運動版車型的全黑內飾，搭配紅色縫線，整個座艙顯得十分“戰鬥”。其次，博越上比較實用的中控扶手也沒有缺席，只不過取消了駕駛座的中控扶手，可能是為了新的檔把造型和中控佈局做的犧牲。

安全配置新車搭載了HUD抬頭顯示，駕駛員疲勞監測，以及和博越同款的，ACC帶自動剎車系統。安全配置也達到MAX。

配置方面，雖然目前官方並未放出配置表，但是確定已經搭載的配置有：矩陣式LED燈組，提供自適應前照燈，彎道照明，自適應遠光，這套系統可以根據車身高度，行車速度，方向盤的角度和道路燈光以及前方車輛情況，自動調整前照燈的照射位置，提升安全。而舒適性配置也會搭載BOSE品牌的12揚聲器音響，杯架提供製冷和加熱系統，手機無線充電系統。與此同時，星越還引進了來自法國巴黎的進口香氛系統，十分誇張。

最後，總結一下，吉利星越雖然和博越繽越同屬“越”字輩，擔當起吉利旗艦SUV的重任，但是這臺車畢竟是轎跑SUV，受眾度上來說會更偏向年輕人一些，它的亮點：動力，顏值和科技都是年輕人購車時很看重的點，當然，星越也有幾位強力的對手，最終這臺車的競爭力還是會落到價格上。相比博越繽越，這臺車有亮點有進步，如果你是意向購車者，這臺車將會是你很好的選擇。

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我們知道，成本、性能、品質等，是每一款新車在構思、規劃、研發等階段重要的考量因素。那麼，有什麼方法可以在降低成本的同時，又能提升品質，提高性能與效率呢？

這方面，海外車企很早就給出瞭解決方案——平臺化、模塊化、體系化。

目前主流模塊化架構的優點，在於將產品的某些要素組合在了一起，構成了一個具有特定功能的子系統，這個子系統在研發中作為通用性模塊，與其他產品要素進行多種組合，進而構成新的系統，產生多種功能相似或性能不同的產品系列。其中，“共通性”是其最“強大”的優勢。

比如大眾MQB平臺、寶馬CLAR平臺，以及豐田的TNGA架構等等，都在新車研發過程中扮演了極其重要的角色。

而隨著中國汽車品牌的整體向上，模塊化構架也成為了中國廠商關注的重點。那麼，誰是中國“第一個吃螃蟹”的人呢？

沒錯，還是吉利。

3月25日，吉利汽車首款Coupe溜背式高階運動車型——吉利星越正式發佈。這款車的最大亮點在於，它是基於吉利CMA模塊化構架的首款革新車型。而CMA則是由吉利汽車與沃爾沃汽車共同投入巨資與龐大技術團隊共同研發的模塊化架構。

CMA模塊化構架對中國汽車意味著什麼？

熟悉吉利汽車的朋友都知道，2013年吉利聯合沃爾沃成立了歐洲研發中心(CEVT)，集聚了來自全球25個國家的頂級汽車技術與研發設計人才，共同開發CMA模塊化架構。

6年後，擁有世界級安全品質、全球領先的智能互聯功能、高效動力系統、卓越駕駛體驗的基礎設計CMA模塊化架構面世。這是一個想低調都難的革新。可以毫不誇張地說，這一架構至少可以確保吉利汽車在未來10-15年擁有全球領先的技術優勢。

更為重要的是，吉利汽車擁有這一研究成果的全部知識產權，這也讓中國汽車品牌首次擁有了世界領先的基礎技術平臺，其意義不言而喻。也因此，不少業內人士稱其為一次里程碑式的創舉。

回到CMA模塊化構架本身，它擁有高度的靈活性和可擴展性，可以適用於多種車身形式和尺寸，覆蓋軸距帶寬2677-2840mm，車高帶寬1440mm以上，輪距帶寬1565-1601mm，當中還包含動力總成、座椅骨架、空調系統、懸架系統、轉向系統、傳動系統(四驅)、剎車系統等模塊，並且還支持傳統能源和HEV、MHEV、PHEV等多種新能源動力系統。

可以看到，CMA幾乎兼顧了汽車基礎設計領域的方方面面，並且可以實現全球用戶的個性多元性、可靠一致性、駕駛優越性、科技前瞻性的諸多需求，在戰略定位上能比肩豐田TNGA、大眾MQB等世界級架構，前途不可限量。

通過CMA模塊化構架的首款車型——吉利星越，我們可以一探究竟。

而在連雲港博世試駕基地開過星越之後，筆者的第一感覺是：這款車的價值絕不低於30萬元。

為什麼這麼說呢？

很簡單，因為它讓我開出了30萬元的感受。

首先，6.8秒破百！

這是什麼概念呢？汽車發燒友們都知道，與家用車動輒11秒、13秒的0-100km/h加速成績相比，6.8秒幾乎可以毫無懸念地稱之為性能車。而令人意外的是，跑出這一成績的竟是一款中國品牌溜背SUV吉利星越。

之所以有如此亮眼的表現，還得從吉利星越的高階運動基因說起。

動力方面，得益於CMA高階基因架構賦能，星越的高性能2.0TD+8AT動力總成，擁有與沃爾沃XC90同款的高水準，可以在1800rpm至4500rpm的寬泛轉速區間，持續輸出峰值扭矩。

據瞭解，星越搭載的2.0TD渦輪增壓發動機是曾榮獲“沃德十佳發動機”的Drive-E 2.0TD高性能版本，最大功率175kw，峰值扭矩350Nm，且在輕量化、低油耗、NVH等方面有著顯著優勢。

傳動方面，星越配備了保時捷卡宴、大眾途銳等豪華SUV同款的愛信8AT變速箱，具有更寬泛的傳動比，並且還應用了創新的自適應換擋系統，可根據駕駛員需求瞬間調節檔位，帶來更平順的換檔感受和更高效的加速性能。

車身底盤方面，吉利星越配備了CMA架構成熟穩定的前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，擁有精心設計和調校高級的運動性底盤系統，在靈敏性和舒適性方面實現了高質量平衡。此外，輕量化鋁製轉向節的引入，讓吉利星越的這一結構比傳統鑄鐵材質輕40%，實現了更快的響應速度，更平順的駕駛質感，擁有更精準的操控表現，並且還有效控制了諸如過減速帶等猛烈接觸所引起的衝擊力和負載力，表現立竿見影。

吉利汽車為星越配備的博格華納第五代電液式適時四驅系統，讓其能夠智能切換四驅和兩驅，比分時四驅更加智能，比全時四驅擁有更好的燃油經濟性。其採用的先進離心式電動液壓泵，使得前後輪最大扭矩分配比可達50:50，輸出給後軸的扭矩最高可達達到1050N·m，這也造就了星越異常迅猛的加速表現，輕鬆進入6秒性能車俱樂部，可以媲美寶馬X4(6.8秒)、奔馳GLC Coupe(6.9秒)等豪華車型。

在車輛駕駛質感方面，星越採用了德國蒂森克虜伯高級別的DP-ESP齒條式電子助力轉向系統，轉向管柱殼體和整體式轉向器殼體均採用了高強度的鑄鋁材質，讓方向盤的傳動比達到了15.7，助力範圍更廣、傳動響應更快、轉向更靈敏，相比常規120毫秒的響應速度，星越將這一數字控制在了90毫秒以下。

除此之外，吉利星越還配備了AGS智能可變進氣格柵、245/45 R20的超寬固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎、博世ESP 9.3高動態版、方向盤換擋撥片等等富有運動特性的功能和配置，讓人欣喜。

其次，設計新潮。

得益於吉利CMA架構的靈活性，在吉利星越的設計過程中，工程師變身為藝術家，用創新的潮流思維塑造了一款集時尚與運動美學於一身的轎跑SUV。

細節方面，吉利星越採用了最新的家族式設計語言，中網採用水波漣漪的造型，擁有較強層次感。更為吸引眼球的是，星越前大燈搭載了一套來自全球知名供應商法雷奧的ADB矩陣式全LED燈組，具備AFS自適應前照燈系統、自適應光型調整、彎道照明、自適應遠光照明系統等功能，如此配置往往只能在30萬+的豪華車型上見到，可見吉利星越在投入方面毫不吝嗇。

如果說評價一款車的攻擊力要看前臉的話，那麼觀察它的魅力則要聚焦後部，而吉利星越最迷人之處恰恰正是車尾。

星越採用了流暢的車身線條設計，特別是車頂曲線經過B柱以後大幅下墜，營造出一種運動曲線美。進化的吉利家族化雙腰線設計，讓側面也更加立體、飽滿，富有運動感和肌肉感，0.87的高寬比低重心設計也讓這款車蘊含了些許跑車元素，風格別具一格。尾部細節融入了小鴨尾，且處理得恰到好處，視覺上比較舒服，沒有其他該類型車的臃腫感，這一點很重要。

更重要的是，星越實現了溜背造型與空間表現的二者兼得。同樣得益於吉利CMA架構的靈活佈局，讓星越具備了1878mm的傲人車身寬度，第二排的乘坐空間與傳統SUV不相上下，這一點令在場的不少媒體同行都略感意外。並且星越的後備箱容積也達到了326L，後排座椅放倒後更是還可拓展到718L，基本可以滿足用戶的全場景日常使用。

再次，更強的可靠性。

說起汽車的可靠性，相信大家以往對中國品牌汽車的印象都不是很好。然而，隨著近年來中國汽車工業的快速崛起，以往薄弱的質量品控等早已不再是瓶頸，更甚者如吉利汽車這樣的中國汽車品牌領先廠商，其產品在可靠性、耐久性等方面已經超越了多數合資車型，這一點近年來已得到了更多用戶的肯定。

車圖騰瞭解到，研發人員針對CMA架構已累計投入近千臺試驗車輛進行驗證，其中星越進行了多達9類的整車測試，涵蓋57種試驗環境，每一個零部件的可靠驗證均超過行業水平。

不僅如此，星越還經過了-40℃（漠河）到60℃（吐魯番）高寒高溫真實環境測試，每一個部件均經歷了超乎想象的嚴苛適應。測試行駛里程更是超過了380萬公里，可繞地球95圈，跨越中國海南、黑河、雲南、格爾木，沙特阿拉伯、瑞典、德國、澳大利亞等多個國家。

供應商方面，吉利星越則匯聚了博世、法雷奧、大陸、蒂森克虜伯、博格華納、奧托立夫、大陸汽車等一線豪華品牌的頂級合作商。總之，星越的可靠性和耐久性足夠讓人放心。

這樣的可靠性，也達到了30萬元的水準。

最後，智能安全。

安全在車輛中的意義不言而喻，這方面吉利汽車一直都走在同級競品的前列，CMA架構更是將智能安全融入其中，將車輛安全提升到了一個新高度。

比如在主動安全方面，吉利CMA領先的構架基因賦予了星越L2級智能駕駛、APA全自動泊車、人臉識別、疲勞監測、博世9.3代ESP高動態版、後部交通識別等等，將可能發生的安全事故扼殺在萌芽期。

被動安全方面，星越擁有超強的剛性車身結構，高強度鋼應用比例超過78%，同時工程師對碰撞時車輛的整體表現也有更高要求，為車輛設計了獨特的碰撞保護策略，如潰縮式前縱梁、動力總成懸置斷裂、小偏置碰撞安全設計等。值得一提的是，星越的車頂抗壓強度達到了車身重量的5倍以上，這可是國標的3倍！

這樣的配置，一般30萬元的車也很少配備。

寫在最後：

4月15日，儘管沒有公佈預售價，2019輛星越“暗夜騎士”限量版車型還是在預售開啟後5分27秒即被搶購一空，足見其火爆程度。

作為吉利汽車邁向模塊化技術新時代的標誌，吉利CMA架構匯聚了全球五大研發中心、五大造型中心的大量人才、技術和資金，重點研發而來，並且這一過程吉利汽車均深度參與，擁有完全自主知識產權，這在中國汽車品牌中也絕無僅有。

當下以90後為代表的年輕族群逐漸成為車市消費的主導力量，他們對更具情感和生活品質趨向的高價值SUV需求日漸升級，兼具顏值、運動與駕控的運動型SUV將迎來新一輪增長。

而出生即帶吉利CMA高階基因光環的星越，憑藉著運動個性的造型，一經面世即技驚四座。產品力方面，從CMA架構的技術基因到沃爾沃2.0TD T5+愛信8AT的動力總成，從媲美寶馬X4、奔馳GLC Coupe的6.8秒破百極致加速性能，到介入更快、更強的適時四驅系統，吉利星越刷了新全球用戶對於中國汽車品牌的認知，同時也讓中國汽車品牌在造車理念、外觀設計、車輛性能、性能品質等方面有了全面躍升，甚至在綜合產品力方面有了比肩國際豪華汽車巨頭的實力。

一直以來，從“美”到“美好”都是中國汽車品牌難以逾越的鴻溝，而基於CMA模塊化構架打造的吉利星越，或許正是美好的開始。（文/車圖騰 騰三毛）

吉利將推出一款緊湊型SUV，要求具備轎跑造型，時尚，潮流，於是星越就誕生了。

吉利星越外觀造型比較前衛，前臉依然有家族化設計語音，車身採用溜背造型，彰顯運動特性，是一款讓年輕人比較青睞的車型。

吉利新樂一共有兩款發動機排量，1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機。

並且1.5T還有混動車型。

自從吉利收購沃爾沃技術部分後，比較喜歡使用三缸發動機，像領克03，繽越等車型都非常熱衷小排量的三缸發動機。

星越可以看作是繽越的升級版，整體都要高一個檔次。星越的車身長度超過了4.6米，軸距是2700㎜，很符合緊湊型SUV的要求。

價格方面，肯定要比繽越高出一個層次，預計售價會在9萬起步，如此一來，消費者是否會花費10萬塊錢去購買一臺三缸車，感覺星越壓力會比較大。

如果星越的售價和博越之間有重疊和衝突，那麼又避免不了同門相愛相殺的局面，博越投放市場時間早，外觀造型時尚美觀，已經有了很不錯的品牌影響力和市場口碑，星越跟博越相抗衡，如果價格優勢不明顯，那麼就無法撼動博越，星越會作為一種補充。

而帝豪GS是一款跨界SUV，運動風格同樣很明顯，也比較受消費者歡迎，這樣，星越相當於夾在帝豪GS和博越之間，說吉利產品線豐富也可以，說同門競爭激烈也不為過。

吉利星越，具體如何，還要看具體價格和配置。

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首款轎跑SUV 星越，它的顏值很吸引人。前臉整體造型採用吉利家族化設計，採用溜背設計語言，同時車窗增加黑色邊框，個性十足。

吉利星越未來將提供兩種普通版以及運動版兩種車型，運動版車型的前包圍採用與車身同色的前脣，視覺效果更低，營造出十分運動的一面。吉利星越的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，滿足乘坐需求。

新車基於CMA架構打造，將搭載2.0T、1.5T插電混動以及1.5T 48V三種動力供消費者選擇。配置上，吉利星越搭載來自法雷奧的矩陣式全LED大燈，並提供AFS自適應前照燈系統擁有自適應光型調整、DBL彎道照明、ADB自適應遠光照明系統等功能。另外，新車還將配備Bose音響等越級配置。（鹿小燕）

星越真的火了

一鍵自燃，還不錯