國六排放還沒實施呢，糾結現在買車還是等國六實施後買更合適這個問題，真的沒有多大的意義。早買車和晚買車都是各有利弊的，就看你是不是有買車的急切需求了，還有你的錢到沒到位。
國六a將於2020年7月實施，距今還有將近一年半的時間，現在糾結何時買車更合適，是否過於擔心，甚至是有點杞人憂天了。如果跟著排放標準買車的話，我勸你最好還是別買車了。
這幾年排放標準更新的速度真的很快，都快趕上手機的更新換代速度了。出了國六，後面可能還會出國七，國八，國九標準，這誰說的準呢？一味地追著排放標準買車，你根本就買不了車。
現在買車的話，絕大部分是國五的車，也有些廠家推出了極少的國六車。現在最好買國五的車，一是廠家為了清庫存，價格可能更便宜；二是國五的車技術更成熟可靠，以後出故障概率更低；三是國六的車量少，物以稀為貴，價格肯定會更高，而且可以說都還在實驗階段，我們可不當廠家的小白鼠。
等國六實施了再買，我們就沒得選了，只能買國六的車。因為國六標準要求更為嚴苛，所以廠家想要造出符合標準的車，肯定會投入更多的人力，研發資金和技術，勢必會使造車成本大幅上漲。這部分上漲的成本，廠家肯定會加到車價裡，最終落在消費者身上。這就會使得國六的車價格更貴一些。
買車就是早買早享受，手裡有多餘的錢，能養的起車，自己又有用車需求，不要管那麼多想買就買好了。你永遠不知道排放標準究竟能更新到國幾，再說了，即使標準更新的再快再高有啥用，燃油品質跟不上節奏也白搭，還是先提高燃油的品質，才是解決問題的關鍵所在。
說實話，小編不太建議大家購買國六的車。原因有以下幾點
一：國標排放標準的延遲性
雖然國六的排放標準即將實施，但是實施了國六之後，像是國四及以上的汽車應該還是會允許上路的。即便你買了國六的車，正好趕上國家的要求排放標準。然後呢，買了國六對於車主來說並沒有一個實質性的作用，又不是要出國六，然後市面上所有不是國六的車都不讓開，它是有延遲性的，所以小編認為現在買車和國六實施後買車，兩者差距不大。
二：汽車的更換率
現在很多家庭的汽車都是3到5年就會更換，如果你買國六的車，首先是新技術的革新，車企肯定會把研發價格分攤到每輛車上面，就會導致汽車價格的提高。但是就現在的汽車二手車市場活躍度來說，幾乎都是3到5年換車，所以說不如現在買車，或者等到國六出來之後買國五的車，沒有必要說是一定要買國六的汽車。
三：國六更加環保？
確實國六相對於國五來說是比較環保的，但是實際上真正導致空氣汙染等情況的是工廠！但是工廠不能說是每年提高對你的一個排放要求，那企業還賺錢不？稅收會受到很大的影響，而汽車相對而言，技術的革新會更簡單一下，一些地方也是會倡導環保意識等，但是實際上國六和國五想差不大，真正的汙染源是在工廠，不過我們仍然需要進行自己承受範圍內的合理環保。
所以在小編看來，沒有說一定要等到國六實施再買，完全現在你有錢就可以買車了，希望這些能夠幫助到大家！
完全適合買，不用等國六實施之後再購買。
很多車主都聽到國六明年就實施了，現在買車有點不值，還不如再等兩三個月之後國六實施之後再買，其實這完全是在瞎擔心，沒必要等國六再購買的，除非你現在不急著用車，那麼等多長時間都可以，這個不影響。
國五標準全國推出來還不到一年時間，現在市面上新車都是國五標準，國六要在2019年1 月1號運行九個省市，國六排放標準將在2020年開始分階段實施，第一階段從2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六 A標準；第二階段從2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的汽車都必須符合國六 B標準。
好比如是廣州深圳這些城市的話，那麼完全可以等明年再買，反正距離2019年也就兩個月的時間，因為第一批實行的城市上牌指標也是會發生相應的改變的，一旦你的車不是國六標準，那麼是無法進行上牌的，當然並不是所有地方都如此，不然市場上的國五以下的車怎麼辦。
現在路上國三的車還一大堆，完全不用擔心國六快實施就不能買國五的車，當然很多人都會覺得現在買國五的車，等國六實施之後車子肯定更不保值，而且政策也不一樣，怕麻煩。
買國五排放標準的汽車，因為國六排放標準將在2020年全面實施，隨著新標準的實施，廠家將對國五排放標準的車型實施較大優惠，因此貶值率比較高。而購買符合國六標準的汽車，目前在售的符合國六排放標準的車型比較少，而且價格相對較貴。
如果不著急用車的話，可以等一段時間，將會有更多符合國六排放標準的新車可供選擇。當然如果著急用車的話，買一輛電動車或許是個不錯的選擇，這樣就不必考慮國六排放標準對於新車的影響了。
現在擔心這些事完全是杞人憂天，完全沒必要，如果有指標上牌的話，那麼早買車就早享受了，不用一直熬到明年再買，好比如有些人一輛車就開個五六年就換掉，汽車的保值都是相對那些高價的豪車而言的，幾萬塊的車談不上什麼保值的。
2017年1月1日全國實施國五標準，珠三角於2012年9月實施國四標準，2015年3月實施國五標準。按照現在的標準更新速度，大概三四年就一更新。
從買車到換車一般也要5年左右，到換車的時候，至少會更新到國7了，甚至國8了，那時候二手車貶值就肯定了，如果太糾結貶值問題那還不如不買車，不買車永遠是最新的，不會貶值。
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國五出來的時候，沒見有人糾結是該現在買國四，還是等等再買國五。
國四出來的時候，也沒見有人糾結是該現在買國三，還是等等再買國四。
怎麼國六出來了，忽然有這麼多人糾結呢？你以為你現在買個國五，能開到國七八九十出來以後國五強制報廢嗎？純粹瞎操心。
如今國三還好好的跑在北京所有的大馬路上呢，你國五著什麼急？
如果是我的話，我現在買國五。很簡單便宜。
那些等著買國六的讓他們等著好了，幾年以後到時候誰哭還不一定。
國六標準空前的苛刻，現在那些國六標準的車以後年檢也是按照國六排放。以國內的油品，等不到國五被限行，沒準才跑幾年的國六年檢驗就不過關了。而那個時候按照國五排放檢測的國五車還照樣歡快地跑在路上呢。
最近一直在關注國六和汽車市場，對於國六和目前買車我覺得需要先了解2點：
第一、國六實施，對於國五的車（已經上牌）沒有任何影響，現在路上國4的車還能跑呢，所以說買國五的車不妨礙國六實施。
第二、國六影響一線城市的上牌，假如你現在買國五的車，如果你已經有指標了，可以上深牌，以前有深牌的，燒汽油的車子在12月31號之前都能轉。但是，如果你現在沒有指標，也沒有深牌，那麼，你買了國5的車子，你以後即使有深牌了都不能上，這一點要想清楚。
所謂的金九銀十在今年好像行不通，大環境不行導致消費者手頭都比較近，握緊手中的現金過冬比買車更重要；
但是剛需的朋友建議可以買國五的車，因為廠商這段時間肯定會大幅度降價，清理積壓的庫存啊。
再說一點，一線城市的限牌對於國六、國五有很大的要求，多瞭解自己城市的政策吧。
你好，對於這個問題，我認為還是買國六的車比較穩妥，具體原因有以下幾點。
一、環保問題
國六a排放標準將在2020年全面實施，國2023年全面實施國六b，國六排放標準將會是目前世界上最嚴格的排放標準之一，比之國五高出百分之五十左右，綠色出行嘛。
二、國六排放質保 購買國六的車輛3年或者6萬公里以內，只要車輛在尾氣排放上出現超標問題，可以讓車企承擔維修或者更換部件的所有費用，這點國五是沒有的。
三、保值率
國五剛剛實施的時候，國四的二手車在市場上都有出現貶值的情況，那麼距離國六的全面實施也沒幾年了，這是你買國五的新車，貶值率可能會有原來的百分之二十變成三十，是新車貶值的更快。
以上這些是我支持買國六排放機動車的理由，但是我認為排放標準實施的真的太快，剛買國五排放的車主可能有點“傷”。
最後說一點，購買國六排放的車，在購車價格上可能會高於國五的車，畢竟國六在排放、油耗上會優於國五的車，車企們可能會把研發的費用算在消費者頭上，不過我認為想買車的你還是等等吧，買國六排放的車。
您好，我是天天拍車小編，很高興為您解決疑問。
個人建議是等國六實施後買車比較合適。具體原因:
跟“國五”相比，“國六”將嚴格控制汙染物的排放限制，在排除工況和測試影響的情況下：
汽油車的一氧化碳排放量降低 50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降 50%，氮氧化物排放限制加嚴42%。
更厲害的是，這次的“國六”對照的是國際標準，跟之前的“國三”、“國四”、“國五”完全不在一個頻道上！比“國五”嚴格50%，號稱史上最嚴！
在史上最嚴的“國六”鐵蹄之下，“國五”、“國四”和“國三”的車主都將有怎樣的命運呢？
“國五”車主：汽車貶值
“國六”標準實施後，“國五”車當然還是可以開的，不過保值率肯定會受到很大影響，也就是說，賣車不好賣了，就算賣了也賣不出好價錢。
“國四”車主：汽車上牌難
“國六”標準還沒實施，就有部分省市不允許“國四”車上牌了，等到“國六”正式實施，“國四”車上牌肯定會更難。到時大量的“國四”車都將成為“黑戶口”。
“國三”車主：汽車面臨報廢
汽車“被報廢”的前兆就是限行。北京從9月21日起，外埠“國三”柴油貨車全天禁止在六環路上或以內道路通行。上海已經開始限制“國三”柴油車進入內環。其他許多地區也都已經開始對“國三”車限行了。
“限行”就是不讓開了，汽車不能開了咋辦？只有“報廢”這一條路可走了。
所有車主：購買新車成本增加
首先是舊車賣的錢變少了。“國六”實施後，“國五”車保值率大幅降低，賣的錢少了很多；“國四”車上牌都難了，估計要批發價往出賣，至於“國三”車，弄不好只能按斤賣了……
其次是新車價格變高了。“國六”實施後購買的新車，一定要符合“國六”排放標準。對於一個車企來說，標準的升級意味著研發成本的增加。這次“國六”比“國五”嚴格了50%，汽車的排放處理將變得史無前例的複雜，研發成本也將隨之大幅度增加。進而導致新車的價格提高。
您好 首先國六排放標準已經在2016年底正式發佈 但目前仍然沒有正式執行 因此現階段暫時沒有國六車型在售。
此外 以國五的經驗來看 2020年7月1日國六正式實施前 會有部分城市提前實施國六 提前實施代表著或將不允許銷售國五車型。但肯定不會禁止國五車型上路。
如北京，是在國五正式實施後 才禁止國一國二車型上路，由此估計，禁止國五車型上路預計在8-10年後。
最後 國六技術相對國五技術複雜了很多 這給車企的製造成本也提高了很多 因此銷售價格也可能較國五車型更高。從消費的角度來說 在車輛駕駛性能相同的情況下 國五車型還是有它的優勢的。
小編認為完全沒有必要等國六實施再買。
排放標準的對柴油車來說有極大的影響，目前國三排放的柴油車已經面臨淘汰。但是對汽油車影響相對較小一些，暫時還並未採取任何強制性措施。
2005年12月30日，北京實施國Ⅲ排放標準，之前已上市並通過國Ⅲ標準的車型可延遲1年安裝OBD。
2006年12月1日，北京禁止在京銷售未安裝OBD的新車。
2007年7月1日，全國範圍內開始實施國Ⅲ排放標準。
2008年1月1日，國4燃油將在北京上市。 2013年7月1日北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區嚴格執行國四標準。
2014年元旦起全面實施國四排放標準。
2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)
2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車必須符合國六標準a限制要求。
2023年7月1日起，所有輕型汽車必須符合國六標準b限制要求。
國六a實施時，國三汽油車應該就會逐步被淘汰的。國四車應該還不會被採取措施，畢竟2014年才全面實施國四排放標準，至少在2025年以前，國四車汽油輛應該都是安全的，更別說國五了。
柴油車則不同，最近的一批國三柴油車剛剛使用不到五年，就已經面臨了被淘汰的境地。國六實施時，國三柴油車應該就會被全面禁行。
現在的國五排放，完全是可以應對排放政策12年以上的。
大家買新車只要跟隨國家政策就好，完全沒有必要等國6再買。國六以後說不定還有國7，國8，那要等到什麼時候。所以小編認為，有用車需求就購買國五車是沒問題的。
汽車雖然極大地方便了人們的生活，但是也帶來了尾氣排放問題，雖然國家在大力推進新能源車，但是汽油車的發展已經非常成熟，新能源車的發展也不是一蹴而就的事情，推出新的排放標準成為了緩解緩解汙染問題的重要手段，勢在必行。
“國六”標準大體分為兩個階段實施。第一個階段是從2020年的7月1日起，所以註冊登記以及銷售的輕型汽車應符合“國六”標準6a的限制要求。第二個階段是2023年7月1日，要達到“國六”的6b限制要求。就相當於最終要達到6b這個標準，6a只是一個過渡階段。雖然計劃於2020年才能與公眾見面的這套國六標準，但即將在國內多個省市被提前實施，選車用車時國六標準將成為重要考量。
目前日產軒逸、英菲尼迪QX50、全新豐田凱美瑞、凱迪拉克XT4、全新寶馬3系、榮威RX5、沃爾沃S90、廣汽傳祺GS5，這8款車已經完全符合國六排放標準，隨著國六標準的興起，市面上一些國四甚至國五標準並且無法通過國六排放標準的車必然面臨著降價。這時候是入手的好時機，準備買車的朋友不妨再等一等。
很多人問買了國五標準的車會不會過幾年就被淘汰了？實際上並不會。
2018年12月底前，北京、天津、河北、山西、山東、河南省(市)將分別淘汰國三及以下排放標準營運中重型柴油貨車3萬輛、1萬輛、0.56萬輛、0.17萬輛、0.38萬輛、1.33萬輛；2019年，北京市行政事業單位和國有企業基本淘汰國Ⅲ排放標準柴油貨車。而國三標準是2008年開始實施的，所以國家政策上淘汰一批不符合環保標準的車輛是需要一定週期的。國五標準是2017年開始實施的，按照以前的週期來看，要到2027年才會開始淘汰國五標準的車。
另外是因為國五的車未來保有量非常大，如今保有量最大的還是國四標準的車型，預計6年後市場上保有量最大的車型將會是國五標準車型。而且像其他地方現在也並沒有大力的在限制國一、國二車型，所以現在買車並不會有什麼影響，因為現在的新車基本都是國五標準。再加上以後隨著新能源車的崛起，燃油車的比例會逐漸降低。所以正在考慮選車的用戶不如再觀望一陣吧！
