在中國，排放標準更新的速度非常快，這是由於我國汽車數量眾多，造成了很大程度的環境汙染，每一次尾氣排放標準的更新，都意味著大量車輛不再具備上路資格，將被強制報廢。然而，一段時間前，國五排放標準將被停止，並改為新的國六排放標準，這也讓許多汽車用戶感到不安。擔心愛車將不再具備上路的資格，但是到目前為止，仍然沒有國六排放標準實施的通知，為什麼？專家表示，國六已經被叫停，原因就是因為國產車企業承受不了。為何國6突然沒音了？專家：被叫停！要給國產車企一些緩衝時間
在中國，排放標準更新的速度非常快，這是由於我國汽車數量眾多，造成了很大程度的環境汙染，每一次尾氣排放標準的更新，都意味著大量車輛不再具備上路資格，將被強制報廢。然而，一段時間前，國五排放標準將被停止，並改為新的國六排放標準，這也讓許多汽車用戶感到不安。擔心愛車將不再具備上路的資格，但是到目前為止，仍然沒有國六排放標準實施的通知，為什麼？專家表示，國六已經被叫停，原因就是因為國產車企業承受不了。為何國6突然沒音了？專家：被叫停！要給國產車企一些緩衝時間
在國五排放標準實施後，國三車很少出現在道路上，由於這些汽車的排放標準落後，它們被強制報廢、取消資格或沒有牌照待遇。如果國六排放標準的實施，將會給國四排放標準的汽車帶來毀滅性的打擊，即使對於目前主流車型，國五排放標準的汽車也會有輕微的影響，許多車主在買車時持觀望態度。
在中國，排放標準更新的速度非常快，這是由於我國汽車數量眾多，造成了很大程度的環境汙染，每一次尾氣排放標準的更新，都意味著大量車輛不再具備上路資格，將被強制報廢。然而，一段時間前，國五排放標準將被停止，並改為新的國六排放標準，這也讓許多汽車用戶感到不安。擔心愛車將不再具備上路的資格，但是到目前為止，仍然沒有國六排放標準實施的通知，為什麼？專家表示，國六已經被叫停，原因就是因為國產車企業承受不了。為何國6突然沒音了？專家：被叫停！要給國產車企一些緩衝時間
在國五排放標準實施後，國三車很少出現在道路上，由於這些汽車的排放標準落後，它們被強制報廢、取消資格或沒有牌照待遇。如果國六排放標準的實施，將會給國四排放標準的汽車帶來毀滅性的打擊，即使對於目前主流車型，國五排放標準的汽車也會有輕微的影響，許多車主在買車時持觀望態度。
但一年前，在網上掀起了國六浪潮，在那之後突然消失了，取消的消息出來了。為什麼？其實原因很簡單，因為國五排放標準的實施還很短，現有的汽車銷售市場車型均符合國五排放標準，不能滿足國六排放標準的要求，如果國六排放標準實施，現有市場上沒有符合國家政策的汽車，即使消費者想買，也沒有人會賣。
在中國，排放標準更新的速度非常快，這是由於我國汽車數量眾多，造成了很大程度的環境汙染，每一次尾氣排放標準的更新，都意味著大量車輛不再具備上路資格，將被強制報廢。然而，一段時間前，國五排放標準將被停止，並改為新的國六排放標準，這也讓許多汽車用戶感到不安。擔心愛車將不再具備上路的資格，但是到目前為止，仍然沒有國六排放標準實施的通知，為什麼？專家表示，國六已經被叫停，原因就是因為國產車企業承受不了。為何國6突然沒音了？專家：被叫停！要給國產車企一些緩衝時間
在國五排放標準實施後，國三車很少出現在道路上，由於這些汽車的排放標準落後，它們被強制報廢、取消資格或沒有牌照待遇。如果國六排放標準的實施，將會給國四排放標準的汽車帶來毀滅性的打擊，即使對於目前主流車型，國五排放標準的汽車也會有輕微的影響，許多車主在買車時持觀望態度。
但一年前，在網上掀起了國六浪潮，在那之後突然消失了，取消的消息出來了。為什麼？其實原因很簡單，因為國五排放標準的實施還很短，現有的汽車銷售市場車型均符合國五排放標準，不能滿足國六排放標準的要求，如果國六排放標準實施，現有市場上沒有符合國家政策的汽車，即使消費者想買，也沒有人會賣。
而國六排放標準一旦實施，將對國內汽車企業產生重大影響。例如，國內汽車企業的工廠在實施了新的汽車排放標準後，這些庫存車將被拆解並銷售零部件，這不是很大的浪費嗎？在新排放標準實施後，消費者是否會考慮國五、國四的車？這無疑對中國的經濟形勢構成了巨大的威脅，因此取消了國六排放標準。事實上，這也是給每家汽車公司多一點緩衝時間。
國六政策的公佈和提前實施，相當於在消費者心中放下了個重磅炸彈，將那顆原本蠢蠢欲動的想買車的心思，炸得哇涼哇涼的。不過，聰明人恐怕馬上又有了計較，排放政策公佈，意味著4S店即將有可能開始大幅度的優惠降價，在等等的話，是不是可以便宜好多錢？有些人又在等著新政策的車型出現，購買國六排放的新車，起碼以後不至於為車輛年檢犯愁。這樣一來，直接導致2018年的國內市場新車交易量受到極大的衝擊，也造成了近三十年來，汽車產銷量首次出現下跌趨勢。
國六政策的公佈和提前實施，相當於在消費者心中放下了個重磅炸彈，將那顆原本蠢蠢欲動的想買車的心思，炸得哇涼哇涼的。不過，聰明人恐怕馬上又有了計較，排放政策公佈，意味著4S店即將有可能開始大幅度的優惠降價，在等等的話，是不是可以便宜好多錢？有些人又在等著新政策的車型出現，購買國六排放的新車，起碼以後不至於為車輛年檢犯愁。這樣一來，直接導致2018年的國內市場新車交易量受到極大的衝擊，也造成了近三十年來，汽車產銷量首次出現下跌趨勢。
即便進入了2019年，中國車市依然寒冬一片，不少車企仍舊未能恢復2018年之前的水平，於是，今年年初便有部分地區打算叫停國六標準。有專家出來解釋：國六標準過於嚴格，很多車企根本沒有辦法短時間內對車型和生產線做出升級，這會嚴重威脅車企的生存環境。事實也證明，國六標準確實難住了大批車企。
國六政策的公佈和提前實施，相當於在消費者心中放下了個重磅炸彈，將那顆原本蠢蠢欲動的想買車的心思，炸得哇涼哇涼的。不過，聰明人恐怕馬上又有了計較，排放政策公佈，意味著4S店即將有可能開始大幅度的優惠降價，在等等的話，是不是可以便宜好多錢？有些人又在等著新政策的車型出現，購買國六排放的新車，起碼以後不至於為車輛年檢犯愁。這樣一來，直接導致2018年的國內市場新車交易量受到極大的衝擊，也造成了近三十年來，汽車產銷量首次出現下跌趨勢。
即便進入了2019年，中國車市依然寒冬一片，不少車企仍舊未能恢復2018年之前的水平，於是，今年年初便有部分地區打算叫停國六標準。有專家出來解釋：國六標準過於嚴格，很多車企根本沒有辦法短時間內對車型和生產線做出升級，這會嚴重威脅車企的生存環境。事實也證明，國六標準確實難住了大批車企。
國六排放標準，又稱史上最嚴苛的排放標準。車企想推出符合這個標準的新車型，需要很強的技術支撐，需要一定的時間去升級換代生產線，需要加入很多新型技術和材料，這都需要花錢花時間才能做得到。可是國六又來的太快太猛，車企根本沒有多少時間去完成這個動作。同時還積累下來大量的庫存車輛，產品銷售受阻，又導致了資金回籠速度變慢，更沒有錢能保證設備升級和研發了。
國六政策的公佈和提前實施，相當於在消費者心中放下了個重磅炸彈，將那顆原本蠢蠢欲動的想買車的心思，炸得哇涼哇涼的。不過，聰明人恐怕馬上又有了計較，排放政策公佈，意味著4S店即將有可能開始大幅度的優惠降價，在等等的話，是不是可以便宜好多錢？有些人又在等著新政策的車型出現，購買國六排放的新車，起碼以後不至於為車輛年檢犯愁。這樣一來，直接導致2018年的國內市場新車交易量受到極大的衝擊，也造成了近三十年來，汽車產銷量首次出現下跌趨勢。
即便進入了2019年，中國車市依然寒冬一片，不少車企仍舊未能恢復2018年之前的水平，於是，今年年初便有部分地區打算叫停國六標準。有專家出來解釋：國六標準過於嚴格，很多車企根本沒有辦法短時間內對車型和生產線做出升級，這會嚴重威脅車企的生存環境。事實也證明，國六標準確實難住了大批車企。
國六排放標準，又稱史上最嚴苛的排放標準。車企想推出符合這個標準的新車型，需要很強的技術支撐，需要一定的時間去升級換代生產線，需要加入很多新型技術和材料，這都需要花錢花時間才能做得到。可是國六又來的太快太猛，車企根本沒有多少時間去完成這個動作。同時還積累下來大量的庫存車輛，產品銷售受阻，又導致了資金回籠速度變慢，更沒有錢能保證設備升級和研發了。
那麼，為什麼後面關於叫停的國六標準還是如期實施了呢？首先是有關部門的決心，嚴格整改車輛造成的汙染刻不容緩，這不是企業叫苦就可以不做的，該花錢去改的，還是應該花錢。其次，有帶頭者出現，雖然對不少車企來說，整改需要畫花大力氣花大錢，但是有些實力雄厚的車企已經率先完成了國六標準的升級，比如說寶馬。所以，也就有了七月份開始，部分地區開始提前實施國六標準的動作。
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我提個建議哈:只允許專家喝水，不允許吃飯，這樣子專家就可以只撒尿不拉屎，節能減排。因為專家吃飯就會拉屎，拉屎就會汙染環境。同意的點個贊吧！
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燃油發動機整個世界都在不斷的研究和發展從末停止過，就是你中國一些所謂的專家，一會國五一會國六的，成天不好好的研究和開發汽油發動機，竟想些歪門斜道，把一個好好的汽車工業搞的危機四伏！把一個爛電瓶車吹的神乎其神的，沒有一點技術含量。如這樣下去你國產的燃油發動機將永遠都無法追趕上世界先進水平。
歐洲大部分都是家用柴油車，因為人家的柴油發動機和油品好，汙染少，，中國這幫磚家王八蛋整天弄乙醇汽油，全世界就你最能，人家都不用，說明什麼
別人在努力投入發動機（心臟）的研發，提高熱效率，提高變速箱傳動效率（筋骨），試問這兩大汽車部件在國企中有哪個能做的出來，能獨立完成並創新，剛會爬，就想飛~作4的節奏啊！
電動車是好，可是電池技術控制技術成熟嗎，可靠嗎！成本合理嗎！不要讓百姓為你的成本買單，百姓也不容易，真的很難！
科技與製造是工業的基礎，請尊重客觀規律，尊重市場規律，實事求是檢驗真理的唯一標準！
治理汙染應該從源頭抓起，尾氣不達標，罪灰禍首是油品不達標，不是天天變著花樣折騰人，加了酒精的油，價格不變，動力下降，油耗上升，不知道對環境做了多少貢獻，農村不讓養家禽，不讓燒土灶，從工廠關閉到燒烤攤關門再到土灶貼封條，不知道是所謂的磚家腦袋壞了，還是老百姓命苦。
這是啥時候的問題，目前北上廣深等大城市已經全面實施國六了，也確實做到了讓汽車銷量大幅下滑，尤其是自主品牌，不得不佩服國家在環保方面斬釘截鐵、忍痛割愛的決心。而所謂的“磚家”們，你們確實應該去搬磚了，很多專家打著環保的旗號胡鬧，罔顧百姓利益與感受，而結果還本末倒置一點也不環保。就比如推崇電動車，電動車真的環保？中國80%的電靠火力發電，燒的煤一點都不環保，而電動車的電池環保問題如何解決？還有電動車並不成熟已出現n多起自燃問題，是否對環境汙染更大？如今國家已經意識到這些問題準備把更混動車型納入新能源，並用其過度，因為混動車型更加成熟，並且它的排放更低，加之更好的尾氣排放標準，對空氣的汙染幾乎為0，這樣看來似乎那些重工業對空氣的汙染更大。
所以那些所謂的專家們請你們不要總一本正經的胡說八道，不要為了自己的私利損害大家的利益。
國六提前太倉促，從底盤商看，主機廠沒有做好充分準備，就算在預期時間內做出來也不免有些濫竽充數的情況發生。之所以國六產品上架慢就是因為很多車型在技術上達不到標準。參考標準一定是國外先進企業。
從用戶利益上看，國六上線，國五貶值，國四上不了戶，國三強制報廢。辛辛苦苦掙的一點血汗錢又要換車了。
從大局上看，我國經濟發展快，汽車行業慢慢跟發達國家靠攏。國六實施也是必然的，但是殊不知在汽車行業我國跟發達國家相比還是有很大差距的。很多廠家就是在進口車上模仿，沒有自主創新的能力。科技進步不能一口吃下一個大胖子，穩紮穩打一步一個腳印在穩定中謀發展才是硬道理。
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妖言禍眾的偽專家，給社會，企業，和人民造成了巨大的損失，紙上談兵，半吊子言論，和漢奸無異
