奧迪A6l怎麼樣？

目前國內最受歡迎的豪華汽車品牌非奔馳、寶馬、奧迪莫屬了。小編想起幾年前，奧迪是我國賣的最好的汽車品牌，然後才是寶馬，奔馳永遠都是墊底的，銷量上差了奧迪好幾條街。

但隨著這幾年豪華品牌不斷推陳出新，以及自主品牌的崛起，奧迪已經今時不同往日，從今年1-4月的銷量來看，奧迪混成了“德國三駕馬車”裡最差的。

為了搶佔市場份額！奧迪使出了殺手鐗——降價！這是最直接也是最立竿見影的方法。小編了解到，目前奧迪A6L在上海的降價幅度最低為11.72萬元，最高降價優惠18.65萬元，接近20萬的降價顯得奧迪誠意滿滿 。不僅A6L，奧迪現款Q5的最高優惠早已突破10萬元。

果然大幅度降價起到了不錯的效果，6月份，奧迪迴歸BBA品牌銷量競賽中，且重新奪回被奔馳品牌截胡的中國豪車市場桂冠。6月奔馳和寶馬在華銷量超出5萬輛，前者激增28.3%至50,090輛，後者在華銷量同比增長11.5%，為50,527輛，但均不及奧迪。

奧迪在全球範圍內交付了170,650輛，同比提升1.0%。這是今年上半年來奧迪全球銷量的首個增幅。中國市場（含香港）為奧迪貢獻了51,900輛交付銷量，較2016年同期的51,008輛同比增長1.7%，依然是該品牌全球市場中最大的單一市場，可以看出中國市場的回暖，對奧迪全球銷量貢獻有多大。

預計下半年奧迪的銷量會更強勁，除了降價帶來的中國市場銷量激增，與經銷商關係回暖外，新車型則是另一個重要作用因素。隨著奧迪A6 AVANT、新A5、新A3、將於7月11日在巴塞羅那全球首發的新A8，還有將於明年發佈的純電動奧迪e-tron和奧迪Q8等車型將陸續進入市場，將與現有車型助力奧迪下半年在華銷量維持平穩增長。其中奧迪新A3的售價非常親民，18萬元左右的起步價讓很多年輕消費者輕鬆擁有豪車不是夢。所以，此款車型在未來必然是該品牌銷量增長點之一。

最滿意： 外形很有部隊範兒，特別是車燈很有科技感。

最不滿意：配置稍微欠缺人性化，例如眼睛盒以及無鑰匙進入，要高配才有。

空間：前後排空間寬敞，後排絕對的老闆位，滿足家庭和商務需求！

動力:動力很足，換擋非常積極，提速沒有絲毫緩慢.

操控：奧迪A6L這種商務型的車來說，顯然不是他的重頭戲，懸掛軟硬適中。

油耗：綜合還是比較正常 郊區平均8升。

舒適性：舒適度無可挑剔。正常駕駛，沒有換擋頓挫感。空氣懸掛也很舒適。

性價比：對比奔馳動不動就加價2-3萬。奧迪性價比還是不錯的。

【最滿意的一點】1.8T發動機提速快

【最不滿意一點】方向盤有點兒大

【空間】空間一直是奧迪A6的看家本事，尤其是後排空間，絕對比寶馬5系要好。

【動力】1.8T的動力起步速度之快，超過了同事2.0TAllroad，這是我沒想到的，可能是奧迪特意調教的，彌補1.8T動力數據的不足。因為很少在車上裝滿人，因此並沒有感受到過動力不足的時候，高速上1.8T動力也是充足的，關鍵是油門反應很快，不像2.0T的A4還要延遲一下。

【操控】說實話，操控一般，主要是方向盤太大。給人的感覺指向性不好，特別輕，且沒有路感，還不如大眾車直接。

【油耗】1.8T的油耗應該說正常吧，平時9個油-10個油之間。

【舒適性】奧迪有一項比較隱蔽的技術，就是過減速帶底盤可以過濾減速帶，但還不拖底。也就是說感覺懸掛很軟，但卻從不拖底。

【性價比】BBA中還有誰比奧迪A6更具備性價比的車啊。終端優惠到髮指，真的可以30買奧迪A6.

個人2.5L六缸，感覺是奧迪A6經典之作，發力線性飽滿，舒適，市區油門隨叫隨到，高速超車感覺動力源源不斷。低速轉向輕便，高速轉向沉穩。保養1萬公里，沒燒機油現象，油耗超乎想象的省油，高速勻速常跑到6個，沒有過路費貴是個人最直觀體會，沒有寶馬操控性，但感覺適合自己。純屬個人感受，不喜勿噴。

17款1.8T奧迪A6，17年1月18日上牌至今行駛了15000公里，感覺以下:動力非常強勁，暫時沒發現燒機油情況，100公里轉速1500轉油耗:5.5-5.8升。120公里轉速1750轉油耗6-6.2升。140公里轉速2000轉油耗6.5-6.8升。經常跑高速就開到160-180公里，非常穩。

奧迪，曾經中國官車首選。現如今社會上仍有一部分人痴迷於A6，外觀華貴大氣莊重。乘坐舒適感強，駕駛體驗也不錯，車體寬大，整車在行駛時穩定性好。

油耗2.9L/100KM

新款A6L 內部檔次感比奔馳E高，油耗比寶馬低。保養費用居中，很適合家庭購買。 缺點是軸距過長，如果不買四驅版本，北方和奔馳寶馬差不多，容易甩尾。我家剛買一輛。沒我老速騰好開，基本不能越野

2014年我所購買的A6L汽車，行駛快三年多從未發生碰撞事故。近期發視大燈塑料支架和塑料外殼均已破裂，導致大燈進水，塑料用手一捏就成為粉末裝。嚴重質量問題，強烈建議廠家更換大燈，有圖和視頻。