人生第一臺車同時看中這三臺……出於對年輕人一個“小忠告”的態度建議三臺都不選，一定要選擇一臺建議35Plus，原因如下。

①·榮威Rx3低配變速箱比較遺憾，1.6L發動機匹配CVT無級變速自動擋看似挺高端，不過了解或使用過CVT之後大多換車至少會考慮溼式雙離合；因為CVT變速箱的“無極”是通過兩個液壓錐輪和一條鋼帶組成，原理類似於變速箱自行車的牙盤只是沒有尺，依靠的是金屬之間的摩擦力。

依靠摩擦力自然會產生磨損，為延緩（不能避免）磨損CVT變速箱需要穩定有效的潤滑，而在低溫環境中變速箱油流動性差無法有效潤滑，所以就需要在冷啟動後利用變速箱加溫器怠速加熱潤滑油。這一過程需要的時間與低溫成正比，氣溫越低時間越長，往往在5~10分鐘左右。這種變速箱的用車體驗相當糟糕，而在這種體驗的保護下CVT耐用性還是很差，所以不建議考慮；至於1.3T高配是三缸發動機，而且是技術落後的多點電噴技術，直接放棄就好。

②·以三缸發動機延續應該看吉利繽越，這臺車的1.5T發動機也是三缸機，但是技術升級為缸內直噴且最大功率達到130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），僅看參數是相當不錯的，這要比一些四缸機的功率還要高；與7擋溼式雙離合變速箱匹配後，這臺車能夠實現8秒內破百。

在10萬以下的入門級SUV裡繽越無疑是加速能力最強的，但是三缸發動機越強問題越多；原因為三缸氣缸運行不同步，但每個氣缸內的活塞連桿運行中都會產生一個向下的作用力，不同步的力交替出現則會讓發動機搖擺，這種搖擺體現在汽車上就是抖動。

三缸車怠速時抖動感很明顯，高轉速時隨震動頻率的變化會好一些，但磨損是在持續進行的；所以一臺能夠快速提高轉速的高功率三缸發動機磨損速度會加快，而有性能儲備又會頻繁的去嘗試，結果是較快的出現活塞間隙擴大導致燒機油，固定發動機的機腳膠也會快速損壞，這種車還是不選的好。

排除兩臺之後只剩下CS35PLUS，但並不說明這臺車的性價比足夠高。

CS35Plus指導價6.99-10.49萬，價格重合了一票缸內直噴渦輪增壓發動機、變速箱用溼式雙離合或AT自動擋的緊湊級SUV，重點是這些車都是獨立懸架。而35Plus只是一臺扭力樑懸架1.6L自吸直噴機的代步車，最大功率94kw、峰值扭矩161N·m，性能真的比較一般；好在自動變速箱用6AT手自一體，沒有性能但是質量足夠穩定，小排量油耗也能夠比較低，這是唯一的優點。

具體版本建議考慮自動低配或次中配，指導價8.39-8.99萬且有一定優惠，配置比較合理、用車體驗合格，以低油耗為主的話在考慮這臺車吧。如果能接受9~10L/100km之間的油耗，SUV建議考慮空間稍大一些的哈弗F5、比亞迪宋、CS75或者H6，同樣的價格選擇這些車後會的概率會低得多；對於老司機而言【性能或油耗】並不是問題，同樣的價格即使油耗高一些但性能更強，這類車的用車體驗才會更好。

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無論從大據還是顏值，安全，舒適性 ，科技配置，個人推薦CS35plus