前驅、後驅、四驅三種驅動行駛都有什麼優缺點？怎麼選擇？
【導語】我們一般的車輪都是有四個車輪，這四個車輪從驅動的形式上來看，可以有前驅車，由發動機驅動前輪進行運轉，也有後驅車，由發動機驅動後輪進行帶動車輛前進；也有一種全輪驅動的，四個車輪都有驅動力，全輪驅動也分為全時四驅和適時四驅，其中全輪驅動也有前後輪驅動動力分配也有一點區別，以操控為主的車輛會把主要的驅動輪輸出到後輪，一些注重節能環保的車輛就會把主要的驅動力導向前輪，不同的驅動形式，不同的四驅形式都有著不同的用車感受，下面我們來簡單展開講解一下。
1.前輪驅動
前輪驅動主要是使用在一些定位在入門級和中級轎車上，上到行政級車輛以後就會以後驅或者四輪驅動，前輪驅動的特點是節約空間和製造成本，動力系統全部在前輪，由引擎驅動變速箱以後變速箱直接就輸出到前輪，動力直接，而且動力損失比較小，對於一些入門級還有中級車這樣動力不大的車型來說比較合適。
而且前輪驅動不需要在車身中間佈置傳動軸，後排沒有高高的突起，而且對於車身結構強度的要求也沒有那麼高，因此對於入門級車輛來說是比較常用的驅動形式。
前驅車駕駛起來的感受就是車頭被拉著走，加速的極限比較低，就算是動力不大的車，也可以輕易燒胎，這是因為急加速的時候車身重心會後移，後輪和地面的壓力增大，前輪的附著力減少，所以只需要不大的動力就可以做到起步燒胎，這也是一個缺點之一。
2.後輪驅動
後輪驅動的配置是走兩個極端的，一個是中高級轎車上，還有一個就是入門級的微型車，中高級轎車一般都採用後輪驅動的形式，一個是動力一般都比較大，還有就是一些車輛的平臺從一開始就採用後驅的形式，一些車型到現代為了節能環保也開始慢慢從後驅轉變成前驅車了。
後驅車我個人認為最主要的特點就是可以承受比較大的扭矩而不會打滑，前面說到的，車輛在加速的時候，重心會後移，後輪和地面的抓地力增加，因此附著力變得更強，所以後驅大馬力的車可以使勁踩油門，只會感覺到座椅頂著你跑，而感覺不到打滑或者失控的趨勢。
同樣的後驅也更有駕駛樂趣，一般的代步駕駛感覺不到，但是在極限駕駛的情況下，會感覺到後輪會有一點點往外面滑的趨勢，拿捏在那個極限的情況下就感覺到駕駛的樂趣。
3.四輪驅動
四輪驅動在不同的車輛上有著不同的作用，在越野車上四輪驅動的作用是在非鋪裝路面上的脫困能力，而在轎車或者跑車上面的主要作用是讓車輛的極限更高，更加不容易失控，讓車輛開起來有一種緊緊貼在地面的感覺，不管是日常駕駛還是偶爾的激情都會感覺不會失控。
四驅的脫困能力也非常舒適，曾經駕駛3.0的四驅勝達在野生沙灘上玩的時候，同行的一輛飛度就直接陷在沙灘上了，而我卻可以來來回回繞了幾圈都沒事。
不過，四輪驅動由於還需要驅動後輪，多出來的那些需要驅動的零部件和兩個車輪需要消耗更多的燃油，因此同樣的一款車，四驅的平均油耗會比兩驅的多2-3升/百公里左右。
【結語】其實我個人感覺，對於日常駕駛來說，不管是哪個輪子驅動的感受差別都不會太大，更多的差別是車輛在處在極限的狀態下的差別，這個極限的狀態可能是在陷車需要脫困的時候，或者是極限加速的時候，或者是極限過彎的情況下，不同的車有著不同的特性，因此我們根據自己的需求和喜好選擇不同的車輛即可。
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【前驅·後驅·四驅】三種驅動結構特點概述為：低油耗、操控樂趣、全能樂趣，選擇要綜合車型判斷。
①·前輪驅動汽車是節能減排大趨勢下催生的產物，早期的汽車並不以前驅為主；前驅車的特點是沒有傳動軸、後懸架結構可以非常簡單，發動機變速箱衡置直接驅動前輪行駛。
缺點1：前驅結構的車身重量主要集中在車頭部分，前輪既要負責轉向又要負責驅動，在重壓之下前輪的磨損會比較快，而且轉向感覺會比較模糊。
缺點2：前驅汽車的車身後部太輕，在轉外時如角度過大而且速度過快，彎道產生的橫向作用力會大於輪胎的摩擦力，結果會出現甩尾。（一般理解的前驅漂移本質是甩尾失控）
但前驅也不是一無是處，所謂節能簡配的催生物指輕量化，沒有質量很高的傳動軸以及後橋，重量的減輕能夠有效的降低油耗；一臺車能夠百公里減少一升，數億臺車一天可以節省的燃油是非常龐大的數字，面對常規能源的捉襟見肘前驅車是燃油車時代的大勢所趨。
②·後輪驅動汽車是高端和操控的代名詞，原因是不足夠節油但操控感非常理想；因為發動機縱置、變速箱也是縱置，碩大的尺寸以及角度垂直於後橋有效的平衡前後重量，加上傳動軸以及後橋傳動結構的增加，後驅車能夠做到車輛前後50:50的重量配比。
優點1：車身前後重量相同或接近則能保證重心的合理，在過彎時前後輪得到的摩擦力是相當的，所以車輛不容易在彎道失控。
優點2：急加速以及上坡時動力會更充足，因為這兩種狀態時車輛重心往後移，後輪得到更大的摩擦力很難打滑，動力也就能100%的傳遞到車輪。
③·四輪驅動汽車是最理想的驅動類型，因為車身前後重量與後驅車相同，屬於【黃金比例】；四驅時前輪拉、後輪推，動力始終相同相同，不論在任何路況車輛都能穩定的行駛，所以這是種“萬金油”類型的全能型驅動系統。
不過轎車並不符合“唯四驅論”，因為四輪驅動的轎車太穩了，極限過彎車身姿態也會控制到很好而不失控；但是轎車的操控有些時候是需要大馬力後驅感受方向失控，用推頭的模式過彎的，所以四輪並不能完全替代後驅的樂趣，這是兩種不同的駕駛體驗；以穩為主選四驅轎車，以操控為樂趣選後驅轎車。
至於SUV、MPV、ORV、PICKUP等車型，這類車有四驅一定比前後或後驅強，因為這些車的車身過高導致重心不穩，四驅對於這些車而言首先是提升安全性；對於需要一些越野能力的車而言，四輪驅動的主要價值是提升脫困能力，不至於像兩驅車一樣驅動的打滑就會陷車了。
三種驅動類型只要預算允許，排名為：四驅＞後驅＞前驅；轎車排名為：四驅≈後驅＞前驅，按照這一標準選擇就好。
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車輛根據動力的驅動方式不同，分為前驅、後驅、四驅三種驅動方式。因三種動力的傳遞方式不同使它們都有各自的優缺點。
前驅：前驅是目前最長用的驅動方式，前驅車輛的發動機位於前軸的位置，因為他沒有傳動軸，所以它不會導致動力的浪費，節省了車輛的成本，它的優點相對其它兩種驅動方式，就是它的造價低、效率高、節省油耗。
同時底盤的利用空間大。但前輪負責驅動的同時，還要進行轉向，所以就降低了它的操控性，車輛在溼滑的道路上行駛容易導致車輛的轉向不足。
後驅：後驅車型大部分是前置後驅，它的發動機同樣是在前軸的位置，而後輪的動力是通過傳動軸來傳遞的，這樣車輛的前輪就減少了壓力只負責轉向，後輪負責驅動就可以了。相比前驅後驅車增加了傳動軸，這樣就導致車輛的造價成本增加，車輛的動力造成一部分浪費。
它的優點是比前驅車操控性要高。缺點是車輛的價格會增加，動力會浪費、油耗增高，同時車輛在過急彎時容易導致車輛甩尾，就跟前輪轉彎時抱死了一樣。
四驅：顧名思義就是四個車輪一起驅動，所以它的動力強勁，具有一定的脫困能力，不至於車輛如果有兩個車輪現在泥土裡出不來，只要保證有兩個車輪具有抓地力，一般車輛都能從泥土力出來。同時它的操控性也是三種裡面最佳的，。優點就是動力足，操控性高。它的缺點是成本高，油耗高
三種驅動方式如果從操控上面選擇的話：四驅的最好其次是後驅，最後是前驅。從有油耗方面選的話前驅油耗最低其次是後驅最高的是四驅。從造價上選造價成本最低的還是前驅依次是後驅最後是四驅。我們可以根據自己同的需求來選擇。
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前驅是妥帖經濟市場出現的產物，主要優點是經濟便宜實用。缺點就是行駛質感不理想
後驅車優點是操控性好，可玩性高，正常路面行駛比前驅車更穩，靈活度高，但操控難度比前驅稍大。缺點就是使用成本較前驅高，車內空間利用率比前驅低
四驅車（縱置發動機的全時四驅），優點就是一個穩字，行駛穩定性高，脫困能力是三種驅動形式中最好的。缺點是這三種驅動形式中使用成本最高的
北方首選四驅，然後是前驅，最後是四驅，以內有冬季的雨雪天氣，對於後驅車你得換雪地胎，你還得慢慢開。南方的朋友要是喜歡駕駛樂趣，沒事甩甩屁股，那就來個後驅，要是經濟實用那就前驅，要是穩定性好就選四驅。所以總體來說就是，四驅穩，前驅惠，後驅浪，根據自己的需求選擇吧。