想9月份買一臺suv，ix35、三菱奕歌、捷達vs5，哪款比較好？

其實我感覺捷達xs5也比較不錯，指導價8.98-11.98萬，軸距2630mm，車長4419mm，將搭載大眾的EA211的1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機都挺熟悉，廣泛搭載在大眾旗下的眾多車型，可靠性高，最大功率110kw，扭矩250N·m，動力也不錯，搭配愛信的6AT，愛信的6AT也都挺熟悉，這套動力總成動力強，可靠性高，家用也挺合適。

其實我感覺捷達xs5也比較不錯，指導價8.98-11.98萬，軸距2630mm，車長4419mm，將搭載大眾的EA211的1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機都挺熟悉，廣泛搭載在大眾旗下的眾多車型，可靠性高，最大功率110kw，扭矩250N·m，動力也不錯，搭配愛信的6AT，愛信的6AT也都挺熟悉，這套動力總成動力強，可靠性高，家用也挺合適。

在底盤上也挺厚道，前面還是麥弗遜式獨立懸架，後面沒有采用後扭力樑非獨立懸架，而且後四連桿式獨立懸架，這樣一套四輪獨立懸架也較好的保證了操縱性和舒適性。

其實我感覺捷達xs5也比較不錯，指導價8.98-11.98萬，軸距2630mm，車長4419mm，將搭載大眾的EA211的1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機都挺熟悉，廣泛搭載在大眾旗下的眾多車型，可靠性高，最大功率110kw，扭矩250N·m，動力也不錯，搭配愛信的6AT，愛信的6AT也都挺熟悉，這套動力總成動力強，可靠性高，家用也挺合適。

在底盤上也挺厚道，前面還是麥弗遜式獨立懸架，後面沒有采用後扭力樑非獨立懸架，而且後四連桿式獨立懸架，這樣一套四輪獨立懸架也較好的保證了操縱性和舒適性。

這款車其實就是一臺換殼大眾，其特點也無其他大眾如出一轍，無論是操縱手感還是行車質感，都是濃濃的大眾風格，也挺容易上手，而且相對於同價位其他大眾的車，捷達VS5的配置也挺高。

其實我感覺捷達xs5也比較不錯，指導價8.98-11.98萬，軸距2630mm，車長4419mm，將搭載大眾的EA211的1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機都挺熟悉，廣泛搭載在大眾旗下的眾多車型，可靠性高，最大功率110kw，扭矩250N·m，動力也不錯，搭配愛信的6AT，愛信的6AT也都挺熟悉，這套動力總成動力強，可靠性高，家用也挺合適。

在底盤上也挺厚道，前面還是麥弗遜式獨立懸架，後面沒有采用後扭力樑非獨立懸架，而且後四連桿式獨立懸架，這樣一套四輪獨立懸架也較好的保證了操縱性和舒適性。

這款車其實就是一臺換殼大眾，其特點也無其他大眾如出一轍，無論是操縱手感還是行車質感，都是濃濃的大眾風格，也挺容易上手，而且相對於同價位其他大眾的車，捷達VS5的配置也挺高。
雖然是款新車，但是都是非常成熟的技術，也不用擔心其質量問題，大眾經典的1.4T發動機，愛信的6AT，四輪獨立懸架，不錯的空間，以及相對合適的售價，這是一款不錯的車型。這款車也是在9月份上市，到時候可以瞭解試駕一下。

現代斜著的車標不吉利要翻車的，誰買誰倒黴。