紅旗H5是阿特茲的平臺嗎？兩輛車有什麼區別，是不是H5性價比更高？

當今世界造車已經全球化，很多車型配件完全國際化，同在一個平臺設計的車型，H5肯定在原來基礎上做了更加適合自己的改進，H5的銷量是阿特茲的兩倍 ，消費者認可很說明問題。觸控操控、飛機檔把、鋼琴烤漆這些在高檔車才有的內飾在H5上體現出來，這也是阿特茲所無法比擬的。加上紅旗車4年10萬公里的免費保養政策，包含所有的材料費和工時費，涵蓋了大保和小保。特別值得一提的連一些易損件，比如雨刮，六個月內壞了管換新的，要是換完六個月內又壞了還能幫你換……，只要是車輛的質量問題、虧電爆胎等等，終身免費不限里程救援，提供終身免費保修服務，這也足以說明紅旗對自己產品質量的自信。以上這些，林林總總為紅旗H5增色不少。

兩款不同的車當然會有區別，而紅旗H5對阿特茲確實參考了一些，但這不併能說是換了外殼，紅旗在參考的基礎上有自己的東西在裡面，這就是創新，也是最大的不同之處。H5是公認的性價比超高，內飾的設計盡顯豪華，在用料上紅旗也是煞費苦心，讓消費者看到了誠意，作為轎車空間表現的遊刃有餘，作為家用肯定也是沒有問題。為什麼說H5性價比高，因為這款車的用料很講究，這點從新車幾乎沒什麼異味就能看出來，絕對讓人放心。而車內的配置也是特別豐富，同樣的價格當然是H5更值了。舒適度自然也是H5更好，雖然紅旗放下官車的身份，但是舒適度並沒有就此降低。而紅旗品牌，自然也是性價比高的表現之一，現在的人對於心理需求往往會更大，H5絕對是不二選擇。雖然同屬一汽，但是H5也絕對不是照搬阿特茲，H5有自己的研發，也有自己的技術，所以不要那麼片面的去說一個問題。

我可不是紅旗的車主，但是同事買了一輛H5，我也有幸坐過，就說說我乘坐的感受吧。做進去第一感覺是這車夠氣派的，中控臺用了實木來打造，座椅為全皮質，而且還有一塊比pad還要大一些的顯示屏，很有科技感。開起來不覺得肉而且沒有顛簸感，路上行駛沒有噪音，應該是隔音效果很棒，關鍵是前後排座椅之間的空隙特別大，我坐在後排時完美的詮釋了什麼叫葛優躺，那叫一個爽

感謝樓主邀請， H5這輛車我開過阿特茲我也開過。2個的感覺是完全不同的紅旗H5懸掛偏運動但並不硬而阿特茲雖然也是運動車型但是懸掛偏硬沒有H5舒適！至於網間傳的說紅旗H5是個換殼的阿特茲這說法並不對，紅旗H5的確參考了阿特茲的一些定位和技術但是無論是發動機還是地盤都是一汽自主研發設計的並不存在換殼阿特茲一說！最後紅旗雖然很多地方還比不上世界頂尖車企但是也在向好發展也是我們國家的一大名片大家應該支持它。

阿特茲是一汽馬自達的馬六，是一款日企車，運動性能較好，是一款偏運動型的轎車，但是空間面積較小，而且從日企車排行來看，還是沒有其他日企車排行那麼靠前。那麼，H5是紅旗轎車的銷量冠軍，在國產車裡紅旗這個品牌也是特別有名氣的，可以算是一款經典的轎車。紅旗在徐總帶領下為了打造市場，走的是親民路線，當然要出一二款主打車型，那麼H5就是2018年賣的最火爆的主打車型，不但性能級別高，而且價格上有很大的優勢，性價比高，讓很多消費者開上紅旗，享受紅旗車的豪放。所以個人要是選擇的話，我會選紅旗H5,主打經典款車型，永遠不會落伍。

其實說實話，中國的汽車工業發展主要靠日本技術，特別是轎車和suv，沒有哪一個國產品牌的技術不是來源於日系車，無論是合資也好、購買也好、轉讓技術也好、甚至大肆仿造也好，沒有日系車就沒有今天的國產車。反觀今天的德系車，入華這麼多年了，我們什麼技術也沒得到，你敢仿造就起訴你！所以德國其實是很不厚道、也很吝嗇的！

紅旗H5是阿特茲的平臺嗎，兩輛車有什麼區別，是不是H5性價比更高？兩者都屬於一汽集團旗下品牌，紅旗H5確實是阿特茲平臺打造的車，阿特茲本來就挺好的，更何況H5還高於阿特茲。單從空間來說，整體車身H5比阿特茲要大一些，內飾空間也大了不少，別看這一點，往往就能體現舒適感。發動機阿特茲是自然吸氣的，而H5是渦輪增壓，最大馬力和功率就是不一樣，那駕駛體驗肯定也不一樣。最重要的是H5的價格要比阿特茲便宜2-3萬，而且整車保修是不限年限不限里程的，用著放心開得舒心的H5當然性價比更高！

這兩個車怎麼會有可比性？可以實際的開一下阿特茲。有些東西不是照搬來就能達到原來的效果。阿特茲人馬一體設計理念不是虛的。

這個穩定性，我之前去論壇看過反響是可以

除了外殼不一樣，其餘的都差不多