國家雖然法無禁止即可為，但是顯然不是隻要公示就能收的，這個金融服務費以什麼標準計費，是否合規，是否繳稅，是否存在“霸王條款”，這種種問題還有待調查解決。
奔馳女車主維權已經告一段落，她掀開的“金融服務費”這個蓋子，卻彷彿打開了潘多拉魔盒，原本4S店心照不宣的潛規則，放到明面上居然已經明目張膽的提價！有關部門態度曖昧，至今沒有調查結果也未有一個正式的聲明，魑魅魍魎把住了脈已經急不可待地宣佈“金融服務費”合理合法。
且不論提價是否因為之前不需要繳稅，需要把轉嫁成本給消費者，奔馳又跟大眾玩了一手太極！對於奔馳來說，最害怕的不是“金融服務費”被查，而是質量問題！現在大眾的注意力都被“金融服務費”提價吸引過去了，誰還記得66萬的漏油奔馳？
果然是百年大企業，奔馳的公關能力一環扣一環，從和解到現在，輿論的漩渦已經從奔馳轉移到奔馳女車主，再到可以是任何友商。“金融服務費”是車行的重要收入來源，肯定不會輕易放棄，車行與廠商相伴相生，這個時候出面兩肋插刀也是情理之中。
有關部門還請不要總打馬虎眼，還請給大眾一個交代，給消費者一個公平。
奔馳沒問題，工商局更沒問題，金融服務費是經銷商行為，只要不隱瞞不欺騙，明碼標價，事先說好就合法合情合理。
就像你開了一家麵館，人家麵館10塊錢一碗牛肉麵，你家明碼標價賣15塊，也沒有違反法律規定，消費者買賬就行。我家門口就有，別的攤子燒餅兩塊沒幾個人買，有一家賣三塊五天天排隊。自由市場就是自由定價，自由競爭，沒有強買強賣就行。
那些說水費電費大米食鹽公交車的更是沒常識，水費電費是壟斷商品，也是剛需品，不用不行，和自由競爭的汽車市場完全不是一回事。
別說奔馳的金融服務費漲到6%，就是漲到60%，只要明碼標價，事先說明，都沒問題。你不願意付這個錢，可以全款買，也可以去買寶馬奧迪豐田本田大眾福特現代標緻奇瑞江淮長安長城比亞迪。
至於奔馳經銷商的生意會不會受到金融服務費的影響，那就是他們自己的事了。自己決策，自己負責。
真是“不作死就不會死”，就在大家對金融服務費廣為詬病的時候，湖南某奔馳4S店就“明碼標價”的豎起了漲價牌，金融服務費上調至6%，顯然是“我行我素，愛買不買”。
作為最近轟動網絡的西安利之星奔馳4S退換女車主金融服務費一事，湖南這家4S店不會不知情，甚至應該接到很多客戶投訴，要求退還金融服務費。但是，現在，該廠家的行為明確地告訴我們，想退金融服務費，沒門！不但不會退，而且，我們還漲價了！從3%漲到6%，你原來交了3%等於沾光了！
這種小心思就是“司馬昭之心，路人皆知。”看似聰明，實際上是目光短淺的表現，最終會搬起石頭砸了自己的腳。
現在的社會，信息已經非常公開透明，產品供應也非常豐富，作為一個汽車經銷商，要想實現自己的經營目標，靠的不是壟斷，而是如何為客戶做好汽車銷售服務，西安奔馳4S店的做法可以說是“前車之鑑”，由於服務不到位，導致女車主坐上引擎蓋，引發了一場客戶信任危機。
湖南這家4S店看來仍然是沒有因此接受教訓，反而變本加厲，公然挑戰大眾的心理承受能力，想靠這種明碼標價的“漲價”行為，解決用戶的質詢和投訴，我想，這種方法真的不可取。
無論以前對車主收取的金融服務費是否合法合規，在出現西安奔馳女車主事件後，其他奔馳4S店應該舉一反三，對自己的業務進行梳理檢查，對客戶的諮詢投訴進行解釋安撫，確實有爭議的可以通過法律途徑解決，要相信絕大多數客戶都是守法好公民，也是自己的優質客戶和衣食父母，這才是正確的經營之道。
現在，湖南這家4S點的做法，主動把自己擺在了客戶的對立面，儼然一副高高在上的架勢，難道明碼標價就可以隨意漲價？難道天下奔馳就你一家銷售？難道大家不買奔馳日子就沒法過了？
這種行為除了把客戶趕走，什麼問題都解決不了，如果原來的金融服務費有不合理不合法的地方，“漲價”也是掩蓋不住的，反倒給人“此地無銀三百兩”的感覺。
這段時間有關服務費大家討論得非常積累，繼續西安奔馳時間時候，全國各地都出現了金融服務費維權案例，而且我國銀保監會也出來明確表示要重點調查4S店的金融服務費問題。
但是在高壓的監管和激烈的社會輿論之下，卻仍然有一些4S店鋌而走險。比如4月23日，又有網民爆料，稱湖南仁孚汽車銷售服務有限公司（奔馳華南最大的經銷商）將金融服務費從3%上漲至6%，並豎立指示牌。4月24日，該公司接線人員確認了提價這一消息。其銷售人員稱，貸款服務費一律收取車主貸款額度的6%，且無上限。
隨後，奔馳金融對湖南4S店金融服務費從3%上漲至6%做出迴應。奔馳金融表示不會向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費，經銷商是獨立經營的法律實體，與奔馳金融是合作伙伴關係，對經銷商沒有制約的權限。
而當有記者致電長沙市工商局這個收費是否合理的時候，工商局的人迴應稱，價格問題是市場行為，如果奔馳4S點把貸款服務費公式了，跟消費者將清楚，並簽訂了有關協議，那收費就沒有問題。
看到長沙工行局的迴應，我們不禁要問長沙工商局一句話，如果價格真的是市場行為，這是不是意味著奔馳4S收個20%的所謂貸款服務費也合理呢？難道工商不知道《價格法》第一條就明確規定，為了規範價格行為，發揮價格合理配置資源的作用，穩定市場價格總水平，保護消費者和經營者的合法權益，促進社會主義市場經濟健康發展，制定本法。
也就是說，4S店只要明碼標價，那收服務費也是不違法的，4S店可以根據根據市場的需求情況自行定價，但是不能損害消費者的合法權益，保護消費者的合法權益是最基本的定價前提。
除此之外，《價格法》第七條到第九條分別規定：
第七條 經營者定價，應當遵循公平、合法和誠實信用的原則。
第八條 經營者定價的基本依據是生產經營成本和市場供求狀況。
第九條 經營者應當努力改進生產經營管理，降低生產經營成本，為消費者提供價格合理的商品和服務，並在市場競爭中獲取合法利潤。
從第八條和第九條規定可以看出，4S店對貸款服務費的定價是建立在其成本的基礎上，不能偏離成本太多，如果4S店在消費者購買汽車的過程中確實為消費者提供了相應的服務，那收取一定的服務費是合情合理的。但是收取6%的貸款服務費是否合理呢？
我們都知道辦理4S店幫客戶辦理貸款其實是比較簡單的事情，前期的資料準備都需要客戶自己提供，申請也需要客戶自己填寫，等客戶把資料準備好之後，4S店只需要把客戶的資料提交到奔馳金融就可以，就這樣一些簡單的流程就收取6%的服務費？如果按照40萬的貸款額度計算，6%的服務費就是24000元，這個費用相當於2個人1個月的全部收入了，難道幫客服辦理一個車貸需要4S店的2個人忙活一個月？所以這個定價完全不合理，甚至可以定義為亂收費，因為這個費用遠遠超過了4S店提供服務所付出的成本，嚴重損害了消費者的利益。
對於這種擾亂市場的定價行為，作為監管部門，工行部門應該進行相應的處罰，而不是以一句定價是市場學行為，只要收費項目公示收費就可以。因為這種亂收費的行為本身是違規的。
比如之前青島發生的天價大蝦案例就是一個很典型的例子。當時商家標價大蝦標價38元，但是沒有說是一份，還是一隻，只是價目單的最下方標記有“以上海鮮單個計價”的說明。按理來說，這個也是明碼標價的，但是這種行為明顯是在坑消費者。
事後，青島市、市北區兩級物價部門在檢查發現，該燒烤店提供的菜品雖已明碼標價，但是極不規範，涉嫌誤導消費者消費。鑑於此，將根據《價格法》有關規定，責令其退還非法所得，並按照涉嫌價格欺詐、違反明碼標價及侵害消費者權益的規定，依法進行立案查處。最終當地物價局對該商鋪作出9萬元的行政處罰。
所以價格不是奔馳4S店想收多少就收多少，而是必須有合理的定價，不是說你明碼標價了就可以明目張膽的讓客戶多掏腰包。
我發現總有一些人在偷換概念，說什麼小麥玉米，油鹽醬醋的，這些價格國家那個不管控了，國家要是不管控，那咱老百姓都別吃飯了，就媽火車票舉例，你覺得你花的那點錢，有那麼遠的路，夠便宜了吧，在這個物價上漲的時代，車票價漲過麼，這不都是國家在管控麼，再說服務費，奔馳的高，那你買大眾，豐田不一樣有麼，基本上貸款買奔馳的人，很大一部分是做生意的，銀行貸款，民間借貸，那個利息低了，覺得合適，人家就掏錢辦理，不合適，人家就不辦，沒從你兜裡搶錢吧，買賣買賣，你情我願，那加價買埃爾法，漢蘭達的人，腦袋都有問題麼，不還是因為覺得物有所值，優惠好幾萬的車多了，為啥還是非得選擇加價車，那不還是個人覺得物有所值麼。這是商品定律。不是民生大計，買奔馳的，都是有錢的，你覺得貴，購買者也去沒那麼認為，去店裡吹著空調，喝著咖啡，開出去談生意有面子，就這點服務費，人家賺的回來，咱老百姓不用提人家操心。
謝邀
西安奔馳的風波逐漸過去，整個事情也基本得以完美解決，但是事情帶來的其他問題卻依舊在發酵，大家關注的金融服務費就是其中最重要的一點。
近日，工商聯汽車商會也就金融服務費的問題出來發聲了，表示4S店收取金融服務費並不違法，只是需要明碼標價，合法合規。同時，也有奔馳4S店將原本的金融服務費收費標準從3%上調到了6%，一時之間，又引起了網上的新一輪熱議。
公眾對於金融服務費的認知存在一定的侷限性，認為只要涉及到了“金融”二字，就一定是存在金錢往來，也一定需要接受相關監管，或者需要擁有相應資質，然而事實上，還真不是這回事。
說金融服務費可能很多人還有點雲裡霧裡，不清楚這個費用究竟對應著何種服務，然而如果我們換一個名稱的話可能大家立刻就能理解了，這個名稱就是“中介費”。
沒錯，對於4S店來說，金融服務費其實就是換了一種名稱的中介費，房地產中介收取中介費是因為賣出了房子或者租出了房子，那4S店收取金融服務費是提供了什麼服務呢？其實這個金融服務費相對的服務就是為需要貸款的購車者尋找到有資格的同時願意貸款給購車者的金融機構，這些金融機構裡面既包含了類似於奔馳金融這樣的廠商自有金融貸款機構，也包含了各類商業銀行，當然有些時候也包括了一些小額貸款企業。對於不同的購車者而言，每個人的徵信以及實際資金狀況都不同，那麼也就不是所有的金融機構都能認同他的貸款資質，這個時候就需要有相關經驗同時自身又不是金融機構的4S店開幫助購車者做出判斷，究竟什麼樣的金融機構適合他，並且最終在店方的幫助下讓購車者成功從金融機構貸到款。在整個交易過程中，4S店並不存在利用自有資金違規放貸的情況，事實上，與房地產中介的功能相同，4S店也僅僅提供了資源與信息的整個功能，收取相應的費用理所應當。
既然理所應當了，那麼這個時候我們就沒有必要去糾結這個是不是超過店方經營範圍的問題了，因為一個小房產中介都能搞定的諮詢服務對於4S店來說只是申報經營範圍的時候多寫了幾個字，僅此而已。這個時候我們要考慮的事情就跟我們去買東西一樣，就是我們購買的這個服務是否明碼標價，如果明碼標價就沒有任何問題。
老實說，如果單從每次賣車以及推動貸款雙方成功落定所付出的工作來看，4S店提供的金融服務確實是不值他們所收的費用這麼多錢的，畢竟對於4S店來說，不同於房地產中介需要“一手託兩端”，4S店往往是和各大一些商業銀行以及小貸公司有長期合作關係的，更不用說廠商自己的金融貸款公司與其之間的良好關係，對於4S店來說，其資金方是固定且可以放心的，他們唯一需要做的就是去尋找想要貸款的人，而這些人是與買車的人本身就是重合的，也就是說，在尋找金融服務的目標客戶這個方面，4S店的難度要比其他類型中介要小得多的。
但是世界上的賬不能只算看得到的部分，所有看不見的部分都需要考慮在內，例如開店所需的前期投入，在主機廠所繳納的費用，與金融機構建立合作關係所必須得花費，日常運營成本，人員成本等等都是開銷，儘管這些開銷對於運營一家4S店來說都是必須得，但是毫無疑問，既然是做生意那麼最終都是以盈利為目的，4S店自然也需要靠收入來覆蓋其各項成本，並且最終實現盈利。所以儘管大多數人認為4S店在實際購車時提供的金融服務並不值那麼多錢，但是扣除點龐大的運營成本，實際利潤也並沒有大家想的那麼高。
在中國人的固有印象裡，服務是不值錢的，只有商品才值錢。你一個商品賣我多少錢我都認，但是你只提供了服務就收我錢那就形同“敲詐”了。
但是事實上，服務特別是中介服務從來都不便宜，因為提供服務者也付出了大量勞動，一點也不會比商品製造者要低。假如對比一下我們就可以發現，房產中介賣了一套房可以拿到幾萬甚至十幾萬的中介費，而證券公司做了一個IPO或者發了一旦債（其本質也是提供資金方和需求方之間的中介服務）收的費用高達幾百萬，從這裡我們就可以發現，任何服務都不便宜。
一臺價值六十萬的奔馳車，附加在其上的生產者的勞動成本不會低於5萬，那麼附加在四五十萬貸款上的金融服務費憑什麼我們覺得連1.5萬都不值呢？
以上
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我是大魔王，我來分享
不降反升，風口浪尖piapia~的打消費者的臉，牛氣沖天，你說以後奔馳會不會是交40萬金融服務費然後送奔馳車這麼個套路啊？
這時候提價是種什麼行為？
我特別好奇的想知道這家奔馳店在此時選擇提價是個什麼樣的想法？是想借機火一把？還是想塑造自己高高在上屌絲走遠的這種姿態？還是想吊打所有消費者唯我獨尊的蔑視？它怎麼就這麼理直氣壯的敢明目張膽的漲價，先不說它合不合法？誰給他的勇氣來挑戰所有消費者？
該不該收，怎麼收，誰說了算？
其實金融服務費這件事本質上合法合情但不合理，為什麼這麼說？經銷商提供相關的金融貸款服務，如算金融報價單、幫你查徵信、收集你的按揭資料、通過系統上傳到金融公司、出具金融合同、簽約並放款等等，提供了相關的服務收取一定的費用是合法的，就像律師一樣，請律師打官司一樣也要出律師費也就是律師的服務費；但現在中國汽車市場這個行情下這個費用不合理，話語權完全在經銷商一方，想漲價就漲價，想多收就多收，像西安利星行那個店收之前還都不告訴你，消費者完全處於被動接受的一方。
這個費用收可以，但必須要有收取的依據和標準。相關的監管部門如工商、物價、消保局必須要制定一個標準出來，不能由著經銷商賣方市場所為，我們消費者不是怕花錢，我們最怕的是花冤枉錢，就像明明白白消費這麼一個簡單的訴求都達不到。就像水、天然氣這些定價的時候都會請群眾去參加定價聽證會，為什麼這個不可以呢？完全可以由相關部門組織汽車協會、消費者代表坐下來商議，定一個標準，浮動的空間有多大，浮動的標準是什麼，應該提供什麼樣的服務，這個很難嗎？一點都不難吧？說到底是不是該作為的人不作為？
反思
最後，我想讓大家想想，到底是誰助長經銷商這種漲價的氣焰？兩方面
1，從前幾天奔馳官方對於漲價給出的聲明來看，意思很明確：漲價是經銷商作為，我們奔馳官方不收這個錢，我們也管不著，我們也不想管。奔馳官方真是踢得一手好皮球，你作為廠家，一個知名跨國企業，難道就只負責批發車不負責一點點你的品牌形象的維護？不負責對你客戶群體的一點點的關懷？就仗著你是豪華品牌不愁賣這麼肆意妄為？
2，我們自己，請大家先看看剛剛結束的2019上海國際車展上奔馳展臺的人流量
剛鬧出這麼大的事，但是消費者購買奔馳的熱情絲毫不減啊！奔馳這幾年糊弄中國消費者不是這麼一件兩件事了，北汽奔馳E級斷軸頻發，GLC和E級國產嚴重減配，國產GLC剎車異響車內異味嚴重，你隨便翻翻網頁全是這些所謂豪華品牌的質量問題，但是呢？人家銷量下來了嗎？研究生小姐姐的一坐對他們有影響嗎？並沒有，因為我們自己就記吃不記打！
還不信是吧？去現在的D&G店裡轉轉你就更明白了。人們物質生活水平上來了，消費升級對這些高端消費品的需求很大，但是也不能沒人管讓人欺！這方面真得好好學學國外的立法，一旦出現這樣的欺詐消費者的事情，直接罰到它懷疑人生傾家蕩產，看看長不長記性！
我是大魔王，感謝閱讀，感謝關注
看到了不同說法，看起來貌似都有道理。
首先，大家不要謾罵指責，我們要理性分析事情，用實際行動來對待問題，不僅僅是在這裡胡亂說說了事。切記，任何事最怕的是認真。
關於金融服務費，不管調與不調個人覺得這個是不合理的存在，那怕收1%也是不合理，問題是，現在國家沒有明確的制度或司法說其不合理，如此大家說別的就沒有根基，也沒有意義。但是如果國人都覺得不合理其實我們能夠讓其改變，那就是不買奔馳，或全款買車。
在沒有法律法規制約時市場是唯一能決定事物的動態的。大家都不貸款買車，金融系統為了這個蛋糕會想辦法的，商家為了多賣車會想辦法的，同理大家不買奔馳了，或奔馳的銷量下降了，奔馳廠家馬上就會想辦法，商家也會想辦法。
所以根源在於消費者，當你們把奔馳變成供不應求時，他必然店大欺客。也在此告誡奔馳，別把自己的產品賣的供過於求了才想著改變！
網民也很有意思，以為藉著奔馳女事件這麼一鬧買車價格能便宜，殊不知羊毛出在羊身上。4S店本來只是打著高額優惠的裸車價格促銷，然後通過收取各種高昂的費用把這塊優惠的金額找補回來，很簡單的促銷手段，只要事先告知消費者就算打個虛假宣傳的擦邊球不算違法（逃稅除外),而且4S和車廠賺錢，貸款銀行賺錢，銷售提成也高，除了消費者，各各方面的利益都能照顧到。現在網民鬧完以後只會有兩種結果，要不然就是本來算是潛規則的各種費用明面化，要不就是取消各種費用同時減少或者取消優惠。無論哪種方式對於消費者來說是沒有差別的，消費者應該只關心落地價就夠了。落地價優惠才是真優惠。
奔馳經銷商收取金融服務費是依託於奔馳旗下的一個金融服務公司，當然大型的經銷商也可以自行選擇金融機構。
這次上調從現在來看應該是該經銷商的個體行為。因為奔馳女車主事件，買車的金融服務費暴露在大眾眼前。金融服務費在買車過程中不算個新鮮事，就和買房貸款收取你的貸款服務費一樣，其本質都是因為你享受了商家提供的貸款代辦理服務而收取的費用，這項費用只要在合同中約定過（或者有口頭約定）就可以生效。從原則上講如果你個人可以去辦理貸款業務，這比費用是可以不收取的。
仁孚汽車銷售有限公司金融服務費的上漲是可以自行決定的，這其實應該是奔馳要求經銷商內部整頓的結果，很多事情一但正規了，價格自然也會上漲。比如以前可以全款不讓你全款，就是為了收你的金融服務費，現在可以全款了但辦金融服務費就少了一些，費用也上漲是正常的。只要符合以下幾點就可以自行調整金融服務費用。
1.不超過當地銀保監、物價部門的相關規定。
2.手續齊全有發票
3.具體費用寫入了購車合同或補充條款
齊備的手續是可以做金融服務費的。因為有人買車畢竟也需要貸款，不能說不讓貸款買車是吧？主要是手續合規才不會出現問題。這次是奔馳對於旗下經銷商的一個整頓，畢竟不能再隨便出問題了。
