為什麼國人很少選擇旅行轎車？
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
在中國汽車市場能買到的旅行版車型數量，估計兩隻手就能數的過來，目前有點名氣的有大眾朗逸、斯柯達明銳旅行版、高爾夫蔚領、本田傑德、寶馬2系旅行版、奧迪A4旅行版等。另外早些年還曾有過的桑塔納旅行版，而這些車型無一例外的都存在銷量很低的窘境。
對於旅行版車型，壹車熱評的觀念是：它是一種時代和社會需求的產物，在車企造車伊始，恐怕很少會有人把旅行版車定為自己企業發展的方向。
正所謂“有需求才會有市場”，國外人特別是歐美人十分推崇戶外旅遊的生活方式，對於他們來說開車去郊外野營燒烤、去海邊衝浪玩摩托艇，這些都是稀鬆平常的事情，因此在這種土壤下，旅行版車就很容易生根發芽。
而在我們中國，幾乎很少有人會這樣做，就算去郊外或海邊旅遊，住的是賓館或酒店，吃的是農家樂或餐館，很少會有人帶著一堆帳篷、燒烤架之類的大物件。
而SUV的承載能力已經能滿足國人的需求，所以旅行版車在中國的土壤並不肥沃，沒有了需求車企自然不會在這方面有所投入。
其次每個國家的消費者都有自己固有的購車審美、習慣與思維，旅行版車型它不屬於SUV，又比兩廂轎車長很多，說它是三廂轎車吧，又沒有三廂轎車的那個尾巴。在造型和審美的接受程度上，我們的消費者可能還需要一段時間的適應。
目前我們市面上能買到的旅行版車，要麼是價高配置一般，要麼就是品控質量一般，例如寶馬2系旅行版就是前者，中華的駿捷就是屬於後者。前期試水過後，在慘淡銷量的事實面前，還指望車企去專攻旅行車領域是不現實的。
旅行版車型擁有一個很大的後備箱空間，底盤也比SUV低，因此從載物能力和操控性能方面來講，旅行車要比SUV更加優秀一些。但對國人來說，真正能用上那個超大後背箱空間的機率實在太小太小，而拋開那個後備箱的話，旅行車也就是臺轎車而已。
在後備箱容積和後排乘坐空間兩者的需求上，我想大多數人都會選擇後者。
綜上所述，旅行車目前在我國的確是很小眾的一類車型，不過從壹車熱評的購車角度來說，自己還是挺喜歡旅行版車型的。
主要因為它很具有自己的個性，現在的旅行版車型在造型上也都比較不錯，而且上路後不會給人一種爛大街的感覺。對於壹車熱評這種偶爾喜歡裝逼一把的人來說，開輛旅行版車出門還是件挺酷的事情。
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我是很想選擇旅行車，苦於一直沒有找到適合我的。自認為我還是有一點汽車知識的，幾次買車都想選一輛空間大（二胎了）、配置高、安全性好、操控好、通過性好、又省油的車，實際上就是轎車和SUV的結合體，它就是旅行車。
後來去歐洲學習，發現歐洲好多旅行車，國內爛大街的三廂版的A4、A6、邁騰（國外的帕薩特）等車卻很少見。
那麼問題來了，國人為什麼不買旅行版！
顯而易見，一是汽車觀念，很多人一聽“旅行車”，第一反映就是“我又不成天旅行，買旅行車幹嘛？”，其實，旅行車才是居家生活的理想助手。二是是買不到合適的！國內可供選擇的旅行車屈指可數，要麼太貴，要麼太lou，只能搖頭。
可能對於很多人來說，覺得旅行版不如三廂轎車好看，這個各花入各眼，我就很喜歡旅行版的外形，每天被奔馳R旅行車迷的要死。
但是，我想隨著中國汽車文化的發展，旅行車一定會成為消費者的重要選擇之一！
我自己是很喜歡旅行車的，沃爾沃的旅行車是目前最愛！帕薩特的旅行版，奔馳E級旅行車。。。都很棒！
我想國內少的原因很多。
第一：人口。咱們國家人太多，很少有人能開著旅行車旅行，我們看到的是到哪裡都是人山人海！根本體會不到那種悠閒自在。
第二：人的觀念。現在的國人要麼送小孩子去輔導班就是去商場，所以雙休的時候多麼難找一個車位體會過吧！
第三：法律（車管所）。國外車上有行李架，自行車架，或者後面拖著房車的很多。但是咱這邊誰感？這些都是違法的，國外的旅行車有些會帶著卦勾，但是到了國內有可能取消了。
第四：觀念。現在很多人喜歡SUV.因為空間打大嘛，這個都知道，放寬二胎後很多家庭不得不選擇MPV七人坐的車，對吧？
第五：價格。旅行車的價格真的不便宜!
先說說什麼是旅行車，旅行車也就是大家說的瓦罐車，英文名“wargon”,在外表來看就是三廂車的前半部分加上了兩廂車的後背箱，諾，就是下面這樣子的。
旅行車在歐美國家是非常常見的，因為它特別實用，能很好的滿足日常的生活需求，在空間方面有很大的優勢，
為什麼在國內不被認可呢？
目前來說最主要的還是價格因素，從A4Lallroad到蔚來到明銳旅行車，都是比較貴的價位。即使現在的寶駿310W和駿派CX65這樣的旅行車出來了，但是品味就低了。
所以很多的家庭都寧可買一臺SUV，還不能接受多花很多錢買這樣一臺大屁股的旅行車。如果旅行車的價格和普通三廂車的價格差個1-2萬，肯定會有很多一部分選擇旅行車的。
正逐漸的放緩增長趨勢，隨著我們買車越來越理想，旅行車肯定會有一定的市場。
剛才說了，旅行車貴的太貴，便宜的CX65和寶駿310W又太低級了，尤其是CX65只有手動版本，顯然競爭力有點弱，期待越來越好吧！
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
國人之所以不選擇旅行轎車，與消費者對車輛的理解和認識有著千絲萬縷的聯繫。首先，國人使用汽車的時間與歐洲、美國以及日本等地區相比有著一定的差距。其次，消費者還並未完全清楚自己的用車需求。第三，旅行車與傳統的三廂轎車在外觀方面有著較大的差異，很多人無法接受。
但個人覺得，旅行車使用的便利性還是非常高的，尤其是在儲物空間方面，它的確可以為消費者帶來更好的使用體驗。如果您有需求，不妨來看看我為您推薦這兩款。
旅行車是歐洲消費者非常喜歡的車型，其駕乘舒適、儲物空間空間靈活多變，並且在歐洲的售價相對較低。不論實用性還是性價比都較為出眾。但在國內市場，大多數旅行車以進口的形式銷售，由於售價較高，很多消費者只能望而卻步。在意識到這一問題後，有些汽車廠商審時度勢，對於部分旅行車進行了國產化，在降低銷售價格的同時，也讓消費者與它們的距離更近了一步。那麼今天，我們就為大家推薦兩款起售價在12萬元左右的旅行車。
一：一汽大眾—蔚領
新車指導價：12.59—16.29萬元
蔚領和朗行均為大眾旗下的旅行車，但相比之下，朗行的外觀設計較為中庸，少了一絲旅行車獨有的味道。反而蔚領的造型更為年輕，比較符合年輕消費者的審美需求和對旅行車的情懷。至於它有哪些亮點，我們一起來看看。
蔚領採用了大眾家族最新的設計語言，其中網借鑑了武士鎧甲的紋路，採用了大量橫向的鍍鉻裝飾，層次感很強。車輛採用了遠近光一體式的氙氣大燈，並將“U”型的LED日間行車燈融入其中，視覺效果非常突出。其前槓採用了一體化設計，兩側集成了霧燈，並在周圍加以黑色面板進行點綴，給人感覺較為精緻。
蔚領的車身尺寸為4559×1793×1487mm，軸距為2614mm。與朗行相比，它的優勢較為明顯。車身側面可以說是蔚領非常具有代表性的地方，整體線條雖說不像傳統旅行車那般方正，但溜背的設計非常獨特，視覺效果也較為流暢。一條犀利的腰線從頭燈起，延伸至尾燈，不僅營造出了濃郁的力量感，也展現了大眾家族衝壓工藝的精湛。值得一提的是，蔚領全系配備了車頂行李架和全景天窗，車內的採光效果和使用性較強。
蔚領的內飾造型有著較為濃郁的家族氣息，但無論是方向盤還是中控臺的造型都缺乏一絲新意。其車內整體的選材用料水平可圈可點，除了中控臺採用了烤漆面板進行點綴外，座椅還融入了Alcantra材料，檔次感較為出色。雖說車輛配備了一塊搭載MIB系統的6.5英寸液晶屏，並且支持藍牙電話、娛樂系統功能。但全系都需要選裝，在這方面，大眾的誠意略顯不足。
儲物空間可以說是旅行車最大的優勢之一，在蔚領身上也不例外。後背箱基礎容積為589L，將後排座椅放倒後，最大可拓展至1507L，且整體的平整度較高，不僅可以放置很多大件物品，在外出旅行時也非常受用。
動力部分，蔚領搭載了1.6L和1.4T兩款發動機，最大功率110馬力和131馬力，最大扭矩為155牛·米和225牛·米。與1.6L發動機匹配的是5速手動和6速自動變速箱，而與1.4T車型匹配的則為5速手動和7速雙離合變速箱。
購買建議：至於蔚領，我們推薦您購買售價為14.89萬元的230TSI自動舒適型。其配備了胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗等配置。此外，您還可選裝駕駛輔助包，其中包含6.5英寸中控液晶屏和倒車影像等，整體的使用體驗更為出色。
二：上汽斯柯達—明銳
新車指導價：11.99—17.99萬元
如果您對於大眾家族化的設計產生了一定的審美疲勞，那麼您不妨來看看同為大眾集團旗下的斯柯達明銳旅行版。它的外觀設計更加運動，整體的風格也較為年輕時尚。另外，這款車在近期進行了改款處理，配置和實用性也有著小幅提升。
在外觀部分，明銳旅行版的整體造型更加年輕時尚，其沿用了海外版明銳Scout的前臉設計。分體式的大燈特點鮮明，並且巧妙的將LED日間行車燈集成到了大燈內部，與直瀑式的進氣格柵相連，契合度很高。為了彰顯旅行車獨特的魅力，斯柯達還為明銳旅行版增加前槓銀色飾板，以及霧燈周圍的黑色運動套件等。
明銳旅行版的車身尺寸為4687×1814×1509mm，軸距為2686mm，相比之下，它比蔚領要大了一圈，並且從車身側面來看上去，明銳旅行版的整體造型要更加方正，視覺效果非常厚重，個人覺得，其更加具有傳統旅行車的味道。與蔚領相比，明銳旅行版的尾部造型更加運動，不僅在後槓上增加了銀色護板，C型的尾燈設計更是進一步拉長了視覺的寬度。
在內飾部分，明銳旅行版雖然說與大眾車型的風格較為相似，但在很多細節上的處理更有新意。首先，其儀表盤的顏色搭配非常獨特，在黑色的背景下融入了白色、紅色和綠色元素，在提升視覺效果的同時更是為內飾增添了一絲活力。另外，車輛全系配備了9英寸的液晶顯示屏，低配車型搭載了MIB系統，而高配車型則採用了一套安卓系統。這套系統不僅可以實現藍牙電話、導航等功能，還可通過WIFI與手機連接，整體的娛樂性更加出色。
在儲物空間部分，旅行版明銳同樣比蔚領實用性更加出色一些。其手套箱採用了分層式設計，並且空間較為規整，可以放置一些小件的隨身物品。在中央扶手的後部，車輛不僅提供了兩個USB接口，下方還有一個儲物格，在出遊旅行時非常受用。
旅行版明銳的後備箱基礎容積為610L，如果將後排座椅放倒後，最大可拓展至1740L，放置大件物品非常方便。此外，高配車型還配備了電動後備箱，為不同身高的消費者提供了更為人性化的照顧，在這方面為斯柯達點贊。
動力部分，明銳搭載了1.6L、1.2T和1.4T三款發動機。最大功率分別為110馬力、116馬力和150馬力。最大扭矩分別為155牛·米、200牛·米和250牛·米。與1.6L車型匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，而與1.2T和1.4T車型匹配的是7速雙離合變速箱。
購買建議：至於明銳旅行版，我們推薦您購買售價為15.99萬元的TSI280 DSG豪華版車型。其配備了胎壓監測、疲勞駕駛提示、倒車雷達/影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、全景天窗、GPS導航、藍牙電話、LED光源大燈、自動頭燈、感應雨刷等，與其它配置車型相比，性價比較為出色。
旅行車(wagon)的概念這兩年在國內逐漸火熱起來，車身修長，車內裝載空間比較大，所以在兼顧美觀的同時還有不錯的實用性。隨著90後逐漸成為年輕化汽車的消費主力，他們的購車的理念不再侷限於三廂車和SUV，也許旅行車會成為新一代購車主力人群的熱門選擇。
旅行車在國外比較受歡迎，不少熱門的普通車型也有其對應的旅行版。如寶馬3/5系旅行版、奧迪A4/A6 Aallroad、奔馳C級旅行版、邁騰旅行版-蔚攬、沃爾沃V60、馬自達6旅行版等等等等。
國內部分廠家看準了這個細分領域，紛紛進軍旅行車市場。然而,在中國旅行車卻遭受冷遇,早期的第一代進入中國汽車市場的國產旅行車幾乎遭遇了全部停產的命運,早早退出市場。旅行車，顧名思義更適合旅行或者全家出遊，而且一般是在交通設施比較好的國家和地區，例如北歐。
目前國內消費者的主流需求還不是這個，更多的是上班代步，或者面子和身份象徵。而不少喜歡外出自駕的，考慮到路況的問題，更多的選擇了SUV。隨著經濟不斷髮展,中國人的生活理念升級了,或許會更愛旅行了,到時就是旅行車的春天了。
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旅行車，其實起源於美國，興起於歐洲，而Wagon一詞就是高頭大馬的大轎廂的別名！不過雖然這種車在國外超受歡迎，但是在國內也就默默無聞自娛自樂！直到現在，屈指可數的除了早期的標緻505、大屁股桑旅、菲亞特週末風、別克賽歐等，發展到現在朗行、A4L ALLROAD、邁旅等等。具體不溫不火有幾個原因：
第一、如今旅行車的價格較高，普遍都在20萬元以上，甚至30、40萬。對於很多家庭用車來說，尤其是第一臺車等稍微有些小高！
第二、車型競爭較大，尤其是在中高端這個段位，同價格可以選購到SUV甚至豪華三廂轎車，所以很多消費者都會選擇品牌、服務、優惠都大的車型。
第三、地位比較尷尬，要是輪乘坐舒適性、和三廂車沒有太多區別。要論操控動力等和SUV車型沒有太多區別。要論空間使用率，和MPV車型沒有太多區別。
第四、售後服務等等，因為旅行車沒有大熱，所以經銷商也比較少，專門的經銷商幾乎沒有！所以售後服務等等還有待考究，另外，普遍養護維修費用較高！
第五、小資情調。旅行車的很多車主基本上家裡面都有別的車型，然後週末才用到旅行車跑跑長途，旅旅遊，還不能去野地方，畢竟越野型和通過性都不如SUV車型，只能到城市或者遠郊，酒莊等等，所以有些小資情調的特性！
這個問題問得好，為什麼中國的旅行轎車不多，出門大多都是越野車，看到這個問題，對於一個酷愛汽車的我來說，非常願意回答。那麼為何國外的人出門都是喜歡旅行車，而我們卻甚少，其實問題有幾個，給大家分析下，如果說的有漏洞可以留言指正。
首先是第一點：國外的家庭車多，這一點比咱們國內有優勢，國家的汽車大家也都知道非常的便宜，一家幾臺車太正常了，國外人出門旅行就開適合旅行的車，去玩越野的話就開越野車，在城市上班就開代步車，畢竟幾臺車加一起都沒有我們一臺車貴，這也是國人無法比的，我們大多家裡就一臺車，最多的也就是兩臺，一臺SUV一臺轎車。
第二點：上面說了價格問題，這個就是油耗問題了，旅行車的耗油和SUV差不多，所以大家還都停留在SUV上，畢竟我們的SUV才開始，而國外的審美對於SUV都過時了，就像很多人都花百萬買越野車，但是很少有人捨得花百萬買皮卡，那種肌肉型的重車才是國外的最愛，我們的思想還是有點落後。
第三點：就是大家對於旅行車的瞭解比較匱乏，不明白什麼是旅行車，真正懂車的人才知道，旅行車的好處，大大的後背空間，高高的舉架，乘坐的舒適度，都是比越野和轎車好太多，只是我們還停留在審美開始的階段，相信未來5年以後，我們的旅行車也會慢慢的被大家認可，你們說呢？
先說它為什麼在歐洲國家盛行，歐洲人講求操控，又愛遠足，旅行車正好滿足能跑又能載的需求，歐洲山路很常見，旅行車靈活正適合，所以大行其道。
這貨在美國可並不受待見，美國佬只求大，皮卡、越野才是心頭好。
旅行車來到中國，卻被賦予“情懷”標籤，事實上，這是曲解了旅行車的本意，這貨在歐洲與情懷二字沒半毛線關係。祖國大部分地區需要能走爛路的SUV，不像歐洲人講究操控，空間大離地高有面子就好。要在祖國推廣旅行車，還是少在情懷上作文章了，有點扯，之所以被年輕人受落，是因為少，才顯個性，僅此而已。在城市遊走確實有個性。所以旅行車想在祖國盛行，即便是價格便宜，也未必成功，它的應用範圍比不過SUV，SUV有強大的市場需求。
目前國內在售的真正血統的十萬級旅行車只有明銳旅行車了
這是個歷史問題了。
早期，普桑時期，大眾就國產過旅行版本的普桑，通用也國產過旅行版本的凱越。
然而，那時候的國內是“官車”市場，三廂車深入人心，兩廂車一點不受歡迎，而這兩款旅行車開山鼻祖也就很快停產了。
試水不行後，很長一段時間內都沒有廠家再生產旅行車，甚至連兩廂車都不敢嘗試。
一直到大眾的高爾夫熱賣之後，兩廂車才慢慢多起來，而再次出現國產旅行車則要到近幾年了，斯柯達的明銳旅行版，大眾的蔚領等。
然而，此時的天下早已是SUV的天下了，旅行車能夠提供的實用性，SUV大都能提供，而且SUV還有更令人滿意的外觀造型，大家自然更願意選擇SUV。
對廠家而言，要推出一款新車，必然是要經過市場調研。對於銷量前景不是很好的旅行車，也少有車企願意去做。這就進一步導致想買旅行車的人沒有旅行車可買。
儘管旅行車擁有不錯的實用性和舒適性，然而對國內市場而言，這是一個被錯過的領域，但也不必嘆息。
每個市場都會發展出適合自己的汽車種類，比如，北美偏愛大皮卡，日本偏愛K-car，歐洲偏愛旅行車。所以，中國人偏愛SUV，這也沒什麼不對，畢竟走自己的路嘛。
