前驅、後驅、四驅三種驅動行駛都有什麼優缺點？怎麼選擇？
【前驅、後驅、四驅的優缺點大彙總，看完保你秒懂！】
前驅車和後驅車的工作原理想必大家都已經看得夠夠兒的了，車妹在這裡也不做過多贅述。今天呢想跟大家聊聊，它們的優缺點分別是什麼，讓大家在選車時不必再為這個問題而犯了選擇恐懼，可以用這篇文章作為參考。
前輪驅動
優點：
增加內部空間：前驅車沒有傳動軸，所以在空間的利用上有更多的餘地；
造價低、效率高：組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率高；
減輕重量：前驅車的機械組件少而且簡單，所以能減輕不少重量。
缺點：
操控性差：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在溼滑的路面上；
轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯；
前橋負荷過大，影響舒適性：因為前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時對前橋的負擔過重，抬頭和點頭現象更明顯，影響乘坐的舒適性。
後輪驅動
優點：
操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷；
加速表現好，舒適度高：因為車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度；
維修簡單：簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修；
缺點：
成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝複雜，生產成本相對較高；
牽引力不足、轉向過度：後驅車在過彎時，由於減速重心前移，後輪抓地力減小，很容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾”；
動力損耗較大、費油：由於發動機產生的動力需要多經過傳動軸這一步才能傳遞到驅動輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，一般的使用表現是後驅車較前驅車更廢油。
全時四驅
優點：
全時四驅是公路過彎極限最高的傳動方式，它可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力。因此這種技術被大量講求操控性能的大排量轎車採用，而裝配它們的主要目的就是為了提高有效驅動力和過彎極限。
缺點：
全時四驅的結構相對複雜，成本較高，佔用的空間也比較大，因此不太適合在定位較低，或者體型較小的車型上裝配。同時全時四驅是要消耗功率的，它的傳遞效率比兩驅要低，對於看重經濟性以及發動機動力較小的車型來說，全時四驅也不太適合裝配。
分時四驅
優點：
分時四驅技術很成熟，結構也比較簡單，可靠性好，加上其不用裝配中央差速鎖，成本要比全時四驅低得多。在正常駕駛時採用兩輪驅動的模式，經濟性更高，靈活性也更出色。而在路況惡劣的情況下，選擇四輪驅動又可以提高車子的通過性。
缺點：
分時四驅對於公路來說意義不大，並且對駕駛技術要求較高。因為分時四驅接通後相當於硬軸連接，因此採用四驅模式要非常謹慎。在公路上過彎絕對不能採用四驅模式。在砂石、雨雪、冰面上轉彎也不能用四驅模式。
適時四驅
優點：
適時四驅的結構比全時四驅簡單得多，不僅可以有效降低成本，還有利於降低整車重量。它適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
缺點：
目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整範圍那麼大。
結語分割線
看完它們的優缺點對比，有沒有對自己買的車輛後悔呢？誰好誰差沒有明確的概念，根據自己生活需求選擇合適自己驅動的車輛。
【前驅·後驅·四驅】三種驅動結構特點概述為：低油耗、操控樂趣、全能樂趣，選擇要綜合車型判斷。
①·前輪驅動汽車是節能減排大趨勢下催生的產物，早期的汽車並不以前驅為主；前驅車的特點是沒有傳動軸、後懸架結構可以非常簡單，發動機變速箱衡置直接驅動前輪行駛。
缺點1：前驅結構的車身重量主要集中在車頭部分，前輪既要負責轉向又要負責驅動，在重壓之下前輪的磨損會比較快，而且轉向感覺會比較模糊。
缺點2：前驅汽車的車身後部太輕，在轉外時如角度過大而且速度過快，彎道產生的橫向作用力會大於輪胎的摩擦力，結果會出現甩尾。（一般理解的前驅漂移本質是甩尾失控）
但前驅也不是一無是處，所謂節能簡配的催生物指輕量化，沒有質量很高的傳動軸以及後橋，重量的減輕能夠有效的降低油耗；一臺車能夠百公里減少一升，數億臺車一天可以節省的燃油是非常龐大的數字，面對常規能源的捉襟見肘前驅車是燃油車時代的大勢所趨。
②·後輪驅動汽車是高端和操控的代名詞，原因是不足夠節油但操控感非常理想；因為發動機縱置、變速箱也是縱置，碩大的尺寸以及角度垂直於後橋有效的平衡前後重量，加上傳動軸以及後橋傳動結構的增加，後驅車能夠做到車輛前後50:50的重量配比。
優點1：車身前後重量相同或接近則能保證重心的合理，在過彎時前後輪得到的摩擦力是相當的，所以車輛不容易在彎道失控。
優點2：急加速以及上坡時動力會更充足，因為這兩種狀態時車輛重心往後移，後輪得到更大的摩擦力很難打滑，動力也就能100%的傳遞到車輪。
③·四輪驅動汽車是最理想的驅動類型，因為車身前後重量與後驅車相同，屬於【黃金比例】；四驅時前輪拉、後輪推，動力始終相同相同，不論在任何路況車輛都能穩定的行駛，所以這是種“萬金油”類型的全能型驅動系統。
不過轎車並不符合“唯四驅論”，因為四輪驅動的轎車太穩了，極限過彎車身姿態也會控制到很好而不失控；但是轎車的操控有些時候是需要大馬力後驅感受方向失控，用推頭的模式過彎的，所以四輪並不能完全替代後驅的樂趣，這是兩種不同的駕駛體驗；以穩為主選四驅轎車，以操控為樂趣選後驅轎車。
至於SUV、MPV、ORV、PICKUP等車型，這類車有四驅一定比前後或後驅強，因為這些車的車身過高導致重心不穩，四驅對於這些車而言首先是提升安全性；對於需要一些越野能力的車而言，四輪驅動的主要價值是提升脫困能力，不至於像兩驅車一樣驅動的打滑就會陷車了。
三種驅動類型只要預算允許，排名為：四驅＞後驅＞前驅；轎車排名為：四驅≈後驅＞前驅，按照這一標準選擇就好。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
北方首選四驅，然後是前驅，最後是四驅，以內有冬季的雨雪天氣，對於後驅車你得換雪地胎，你還得慢慢開。南方的朋友要是喜歡駕駛樂趣，沒事甩甩屁股，那就來個後驅，要是經濟實用那就前驅，要是穩定性好就選四驅。所以總體來說就是，四驅穩，前驅惠，後驅浪，根據自己的需求選擇吧。