為什麼國產發動機包的嚴嚴實實的，進口車就沒有？
【Q&A】圖片問答篇
第一臺車參考進口攬勝傳世版，發動機艙罩的似乎挺嚴實。
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第一臺車參考進口攬勝傳世版，發動機艙罩的似乎挺嚴實。
第二臺車參考進口勞斯萊斯庫裡南，發動機艙也很規整。
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第二臺車參考進口勞斯萊斯庫裡南，發動機艙也很規整。
第三臺車參考進口奔馳S級，發動機艙罩的這麼嚴實會不會影響散熱？
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第二臺車參考進口勞斯萊斯庫裡南，發動機艙也很規整。
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第四臺車參考進口帕拉梅拉，發動機罩的嚴實嗎？
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第四臺車參考進口帕拉梅拉，發動機罩的嚴實嗎？
第五臺車參考進口寶馬7系，嚴實到這種程度會不會感覺有些窒息？
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第五臺車參考進口寶馬7系，嚴實到這種程度會不會感覺有些窒息？
A：進口車發動機艙包的也挺嚴實，認為不包裹只是因為你沒見過，但沒見過不代表沒有！
發動機艙利用塑料裝飾罩進行隔離，其作用不僅僅單純為了美觀；最重要的因素為隔音，機艙內的佈局需要嚴格按照聲學進行設計，為使發動機艙內產生的噪音足夠小，聲音的傳播需要用各種方式引導或抑制。而在設計因動力傳動結構和車型設計特點被影響之後，隔音只能採用物理方式進行格力，利用隔音棉等材料是最常見的方式，而加入工程塑料的裝飾蓋板則可以更有效的隔離噪音。
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A：進口車發動機艙包的也挺嚴實，認為不包裹只是因為你沒見過，但沒見過不代表沒有！
發動機艙利用塑料裝飾罩進行隔離，其作用不僅僅單純為了美觀；最重要的因素為隔音，機艙內的佈局需要嚴格按照聲學進行設計，為使發動機艙內產生的噪音足夠小，聲音的傳播需要用各種方式引導或抑制。而在設計因動力傳動結構和車型設計特點被影響之後，隔音只能採用物理方式進行格力，利用隔音棉等材料是最常見的方式，而加入工程塑料的裝飾蓋板則可以更有效的隔離噪音。
其次以發動機裝飾蓋為例，其作用除隔音以外還有隔熱；普通代步車使用的非性能發動機運動溫度也會在100攝氏度左右，高溫會不斷烘烤引擎蓋，直接受熱的區域為隔音棉，高溫通過隔音棉後會滲透至金屬蓋板；而在蓋板上總會有噴塗的車漆，車漆的結構包括底材、底漆、色漆和清漆，其中色漆對溫度會比較敏感，在高溫環境中色彩會逐漸變淡，所以很多汽車的車漆除塑料保險槓以外，引擎蓋變色的概率是最高的，於是利用發動機裝飾蓋板隔熱也很有意義。
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A：進口車發動機艙包的也挺嚴實，認為不包裹只是因為你沒見過，但沒見過不代表沒有！
發動機艙利用塑料裝飾罩進行隔離，其作用不僅僅單純為了美觀；最重要的因素為隔音，機艙內的佈局需要嚴格按照聲學進行設計，為使發動機艙內產生的噪音足夠小，聲音的傳播需要用各種方式引導或抑制。而在設計因動力傳動結構和車型設計特點被影響之後，隔音只能採用物理方式進行格力，利用隔音棉等材料是最常見的方式，而加入工程塑料的裝飾蓋板則可以更有效的隔離噪音。
其次以發動機裝飾蓋為例，其作用除隔音以外還有隔熱；普通代步車使用的非性能發動機運動溫度也會在100攝氏度左右，高溫會不斷烘烤引擎蓋，直接受熱的區域為隔音棉，高溫通過隔音棉後會滲透至金屬蓋板；而在蓋板上總會有噴塗的車漆，車漆的結構包括底材、底漆、色漆和清漆，其中色漆對溫度會比較敏感，在高溫環境中色彩會逐漸變淡，所以很多汽車的車漆除塑料保險槓以外，引擎蓋變色的概率是最高的，於是利用發動機裝飾蓋板隔熱也很有意義。
再次為內部裝飾蓋板能保證發動機艙的清潔，發動機艙內部總會被各種油汙和灰塵汙染，久而久之內部視覺效果會是“髒亂差”；不過這些汙漬實際並不需要刻意清理，因為並不會影響發動機的正常運行和其他電子元件的穩定，但是看著挺髒。那麼使用蓋板覆蓋後則不會有這些問題，表面的汙物可以輕鬆的擦拭，內部的髒汙眼不見為淨，良好的視覺效果能改變用車心情。
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A：進口車發動機艙包的也挺嚴實，認為不包裹只是因為你沒見過，但沒見過不代表沒有！
發動機艙利用塑料裝飾罩進行隔離，其作用不僅僅單純為了美觀；最重要的因素為隔音，機艙內的佈局需要嚴格按照聲學進行設計，為使發動機艙內產生的噪音足夠小，聲音的傳播需要用各種方式引導或抑制。而在設計因動力傳動結構和車型設計特點被影響之後，隔音只能採用物理方式進行格力，利用隔音棉等材料是最常見的方式，而加入工程塑料的裝飾蓋板則可以更有效的隔離噪音。
其次以發動機裝飾蓋為例，其作用除隔音以外還有隔熱；普通代步車使用的非性能發動機運動溫度也會在100攝氏度左右，高溫會不斷烘烤引擎蓋，直接受熱的區域為隔音棉，高溫通過隔音棉後會滲透至金屬蓋板；而在蓋板上總會有噴塗的車漆，車漆的結構包括底材、底漆、色漆和清漆，其中色漆對溫度會比較敏感，在高溫環境中色彩會逐漸變淡，所以很多汽車的車漆除塑料保險槓以外，引擎蓋變色的概率是最高的，於是利用發動機裝飾蓋板隔熱也很有意義。
再次為內部裝飾蓋板能保證發動機艙的清潔，發動機艙內部總會被各種油汙和灰塵汙染，久而久之內部視覺效果會是“髒亂差”；不過這些汙漬實際並不需要刻意清理，因為並不會影響發動機的正常運行和其他電子元件的穩定，但是看著挺髒。那麼使用蓋板覆蓋後則不會有這些問題，表面的汙物可以輕鬆的擦拭，內部的髒汙眼不見為淨，良好的視覺效果能改變用車心情。
重點：使用發動機蓋板進行裝飾的車輛，其發動機、冷卻液、玻璃水、碳罐、蓄電池、保險盒等各個部件都會做出標準，而且位置是經過精確計算能實現便於拆裝的；這種理想的設計能為車企帶來正面的口碑，因為在維修過程中機修工的工作難度和強度都會有所下降，針對每一個位置的維保都會簡單自如，於是售後或第三方維修總能給出這臺車好評。
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A：進口車發動機艙包的也挺嚴實，認為不包裹只是因為你沒見過，但沒見過不代表沒有！
發動機艙利用塑料裝飾罩進行隔離，其作用不僅僅單純為了美觀；最重要的因素為隔音，機艙內的佈局需要嚴格按照聲學進行設計，為使發動機艙內產生的噪音足夠小，聲音的傳播需要用各種方式引導或抑制。而在設計因動力傳動結構和車型設計特點被影響之後，隔音只能採用物理方式進行格力，利用隔音棉等材料是最常見的方式，而加入工程塑料的裝飾蓋板則可以更有效的隔離噪音。
其次以發動機裝飾蓋為例，其作用除隔音以外還有隔熱；普通代步車使用的非性能發動機運動溫度也會在100攝氏度左右，高溫會不斷烘烤引擎蓋，直接受熱的區域為隔音棉，高溫通過隔音棉後會滲透至金屬蓋板；而在蓋板上總會有噴塗的車漆，車漆的結構包括底材、底漆、色漆和清漆，其中色漆對溫度會比較敏感，在高溫環境中色彩會逐漸變淡，所以很多汽車的車漆除塑料保險槓以外，引擎蓋變色的概率是最高的，於是利用發動機裝飾蓋板隔熱也很有意義。
再次為內部裝飾蓋板能保證發動機艙的清潔，發動機艙內部總會被各種油汙和灰塵汙染，久而久之內部視覺效果會是“髒亂差”；不過這些汙漬實際並不需要刻意清理，因為並不會影響發動機的正常運行和其他電子元件的穩定，但是看著挺髒。那麼使用蓋板覆蓋後則不會有這些問題，表面的汙物可以輕鬆的擦拭，內部的髒汙眼不見為淨，良好的視覺效果能改變用車心情。
重點：使用發動機蓋板進行裝飾的車輛，其發動機、冷卻液、玻璃水、碳罐、蓄電池、保險盒等各個部件都會做出標準，而且位置是經過精確計算能實現便於拆裝的；這種理想的設計能為車企帶來正面的口碑，因為在維修過程中機修工的工作難度和強度都會有所下降，針對每一個位置的維保都會簡單自如，於是售後或第三方維修總能給出這臺車好評。
一臺車和一個品牌的口碑不是靠售前積累，因為所有人都知道售前等於一定程度的謊言；只有售後服務和維修人員的評價才是最真實的，在汽車工業成熟的地區基本都是這樣，所以車企必須考慮為維修人員提供便利，否則其品牌形象會從售後以病毒式的傳播速度毀掉一個品牌，這點可以參考PSA。
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發動機艙利用塑料裝飾罩進行隔離，其作用不僅僅單純為了美觀；最重要的因素為隔音，機艙內的佈局需要嚴格按照聲學進行設計，為使發動機艙內產生的噪音足夠小，聲音的傳播需要用各種方式引導或抑制。而在設計因動力傳動結構和車型設計特點被影響之後，隔音只能採用物理方式進行格力，利用隔音棉等材料是最常見的方式，而加入工程塑料的裝飾蓋板則可以更有效的隔離噪音。
其次以發動機裝飾蓋為例，其作用除隔音以外還有隔熱；普通代步車使用的非性能發動機運動溫度也會在100攝氏度左右，高溫會不斷烘烤引擎蓋，直接受熱的區域為隔音棉，高溫通過隔音棉後會滲透至金屬蓋板；而在蓋板上總會有噴塗的車漆，車漆的結構包括底材、底漆、色漆和清漆，其中色漆對溫度會比較敏感，在高溫環境中色彩會逐漸變淡，所以很多汽車的車漆除塑料保險槓以外，引擎蓋變色的概率是最高的，於是利用發動機裝飾蓋板隔熱也很有意義。
再次為內部裝飾蓋板能保證發動機艙的清潔，發動機艙內部總會被各種油汙和灰塵汙染，久而久之內部視覺效果會是“髒亂差”；不過這些汙漬實際並不需要刻意清理，因為並不會影響發動機的正常運行和其他電子元件的穩定，但是看著挺髒。那麼使用蓋板覆蓋後則不會有這些問題，表面的汙物可以輕鬆的擦拭，內部的髒汙眼不見為淨，良好的視覺效果能改變用車心情。
重點：使用發動機蓋板進行裝飾的車輛，其發動機、冷卻液、玻璃水、碳罐、蓄電池、保險盒等各個部件都會做出標準，而且位置是經過精確計算能實現便於拆裝的；這種理想的設計能為車企帶來正面的口碑，因為在維修過程中機修工的工作難度和強度都會有所下降，針對每一個位置的維保都會簡單自如，於是售後或第三方維修總能給出這臺車好評。
一臺車和一個品牌的口碑不是靠售前積累，因為所有人都知道售前等於一定程度的謊言；只有售後服務和維修人員的評價才是最真實的，在汽車工業成熟的地區基本都是這樣，所以車企必須考慮為維修人員提供便利，否則其品牌形象會從售後以病毒式的傳播速度毀掉一個品牌，這點可以參考PSA。
所以發動機機艙規整的佈局是很有意義的，至於部分合資汽車品牌不去做，原因也很簡單：為什麼國產發動機包的嚴嚴實實，進口車就沒有？有這種心態且不去了解事實，內心絕對媚外的人並不少，這種人的存在決定了洋品牌即使是黃土也能賣出金價，這就是根本原因。
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第一臺車參考進口攬勝傳世版，發動機艙罩的似乎挺嚴實。
第二臺車參考進口勞斯萊斯庫裡南，發動機艙也很規整。
第三臺車參考進口奔馳S級，發動機艙罩的這麼嚴實會不會影響散熱？
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第五臺車參考進口寶馬7系，嚴實到這種程度會不會感覺有些窒息？
A：進口車發動機艙包的也挺嚴實，認為不包裹只是因為你沒見過，但沒見過不代表沒有！
發動機艙利用塑料裝飾罩進行隔離，其作用不僅僅單純為了美觀；最重要的因素為隔音，機艙內的佈局需要嚴格按照聲學進行設計，為使發動機艙內產生的噪音足夠小，聲音的傳播需要用各種方式引導或抑制。而在設計因動力傳動結構和車型設計特點被影響之後，隔音只能採用物理方式進行格力，利用隔音棉等材料是最常見的方式，而加入工程塑料的裝飾蓋板則可以更有效的隔離噪音。
其次以發動機裝飾蓋為例，其作用除隔音以外還有隔熱；普通代步車使用的非性能發動機運動溫度也會在100攝氏度左右，高溫會不斷烘烤引擎蓋，直接受熱的區域為隔音棉，高溫通過隔音棉後會滲透至金屬蓋板；而在蓋板上總會有噴塗的車漆，車漆的結構包括底材、底漆、色漆和清漆，其中色漆對溫度會比較敏感，在高溫環境中色彩會逐漸變淡，所以很多汽車的車漆除塑料保險槓以外，引擎蓋變色的概率是最高的，於是利用發動機裝飾蓋板隔熱也很有意義。
再次為內部裝飾蓋板能保證發動機艙的清潔，發動機艙內部總會被各種油汙和灰塵汙染，久而久之內部視覺效果會是“髒亂差”；不過這些汙漬實際並不需要刻意清理，因為並不會影響發動機的正常運行和其他電子元件的穩定，但是看著挺髒。那麼使用蓋板覆蓋後則不會有這些問題，表面的汙物可以輕鬆的擦拭，內部的髒汙眼不見為淨，良好的視覺效果能改變用車心情。
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一臺車和一個品牌的口碑不是靠售前積累，因為所有人都知道售前等於一定程度的謊言；只有售後服務和維修人員的評價才是最真實的，在汽車工業成熟的地區基本都是這樣，所以車企必須考慮為維修人員提供便利，否則其品牌形象會從售後以病毒式的傳播速度毀掉一個品牌，這點可以參考PSA。
所以發動機機艙規整的佈局是很有意義的，至於部分合資汽車品牌不去做，原因也很簡單：為什麼國產發動機包的嚴嚴實實，進口車就沒有？有這種心態且不去了解事實，內心絕對媚外的人並不少，這種人的存在決定了洋品牌即使是黃土也能賣出金價，這就是根本原因。
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蓋板的人主要作用就是美觀和防塵的作用，在以前的合資車上，我們經常能看到發動機蓋板，但是現在卻沒有了。
首先來看一下它有益的方面。發動機蓋對發動機周圍線路起到保護作用。我們都知道發動機周邊有許多線路，這些線路對車輛的運行產生重要影響。發動機罩對線路主要起防塵作用，使得灰塵不能接觸到它，這樣就能減緩線路的老化。國產汽車在發動機上邊加一個引擎蓋也是為了穩定發動機的抖動現象，還有一點就是降低發動機的噪音，在行車途中可以保證有一個舒適安靜的開車氛圍。
不過在加了這個罩子之後也不全是好處，也是有壞處的，因為發動機工作的時候會產生一定的熱量，這些熱量如果排不出去無疑就會對發動機造成一定的損傷，而這個發動機罩的存在會在一定程度上起到讓發動機散熱減少的情況。而且這樣無形中給維修人員帶來了麻煩，他們必須將這塊蓋板卸掉才可以進行檢查和維修。