我現在開的韓國車我來說說我的感受
我駕齡11年，開過六年國產車，奇瑞qq，風雲二，還有雪鐵龍世嘉，豐田rav4，奧迪a4l，現在開起亞的kx7
綜合比較，國產車就是開了換車肯定不會在換國產的了那種，那為啥開了六年呢，qq開了三年，發散，哪都抖，打算換車，結果被忽悠說國產車進步了，在買一個試試吧，靠得嘞，還是那個吊樣，又開了三年，換的時候一點好感都沒有。
後來換了豐田的rav4，真的是好車，雖然有點小毛病，但從不掉鏈子，車空間大是最大的優點，無奈家裡新增二胎，想換個七座的，只能含淚送別小r，新出的榮放不知道怎麼想的，車小，空間小，我的小r賣了，從此在也買不到那麼實用的車了。
中途開過老婆的雪鐵龍世嘉，車是不錯，底盤穩，但噪音大，費油，發動機老油乎乎的，不知道哪漏。
我換車本來看的是途昂，漢蘭達和銳界，途昂太大不好停車，漢蘭達大吧可以接受，但是加價和腳剎，銳界小毛病多，費油，後排不能放平，空間小。從來沒想過買韓國車，一次偶然的機會去起亞4s店溜達，突然發現起亞還有這麼一款七座車，現在買車已經很理智了，一看這車真不錯，發動機，變速箱都韓國進口的，底盤和新勝達一樣出自索蘭託平臺，開開試試吧，2.0t發動機，動力足夠，減震不在漢蘭達之下，比途昂好，內飾做工比新勝達好，在說說尺寸，4730的車長，比漢蘭達小，但比奧蘭德，科迪亞克，奇駿，5008長，寬度1890，略寬，這個尺度剛剛好，第三排坐個孩子沒問題，還好停車。
車便宜六萬多，國五的，當時想的是，車便宜，沒開過韓國車，好不好的賭一把就買了，大不了以後再換。
到目前衛為止都非常滿意，操控輕，高速穩，省油，有高檔車的感覺，絕對在奇駿，歐藍德，榮放之上。
優點太多，我就不說了，噴子們老說費油，我就上了油耗的圖，去機場送人，中途堵車的油耗
關於韓系車我感觸很深，因為我的第一輛車和現在的第二輛車都是韓系車。我先來談談第一輛東風悅達起亞銳歐，是十年前買的車，當時7萬多，特點是發動機聲音小，皮實，耐槽，轉向準確，但就是配的韓泰輪胎我不喜歡，風噪大，底盤偏硬。開了 近十年給賣掉了， 換了輛SUV，還是買了另一種SUV韓系車那就是北京現代ix 25，我覺得韓系車我開的習慣，而且是合資車，在所有合資車中性價比最高的。
個人覺得韓系車很適合中國的路況，特別是在我們這小城鎮，要的就是皮實耐糙，它比起部分國產車質量稍好點，畢竟是合資車。而且我經濟實力決定的，高檔車買不起啊，普通國產車又怕質量小問題不斷，所以我第二輛車還是選擇了合資的韓系車。
以上只是我個人真實想法，歡迎大家評論。
我的買車之路坎坷，去年春節前準備換車將開了近7年的大眾朗逸估價後出售，先訂了福田生產的號稱與BBA同列的寶沃，退訂，JccP指南者高配四馬區退訂，三菱歐蘭德2.4四驅退訂，現在開一輛現代ⅰX35頂配帶四驅，去年4月份購買快一年了跑了約12000公里。一年中兩次入川，出川，成都、重慶、西安，山西由南到北，內蒙古。高速、國道、省道，沿黃觀光公路，盤旋山路，所向披靡。不在話下，四驅，陡坡緩降給力，駕駛輕鬆，後排乘坐舒適，後備廂空間充裕。比較省油，高速最低5.8/百公里，最愜意的是跑山路輕鬆指向清晰，剎車靈敏，在山路車速50-60公里，手動4檔時油耗為6-7升。現在的感受挺好值得購買，唯一不足，車漆較簿、較軟，其它的嗎？見仁見智吧，本人無遺憾。
韓系車主要兩大代表品牌——現代和起亞，旗下車型在中國市場的出鏡率還是比較高的，雖然韓系車極具話題性，也被大家diss很長時間，但是任何車系都有其存在的價值和意義，能夠在競爭充分的汽車行業生存下來並發展壯大，一定有其獨到之處。韓系車目前在中國市場大致位列第二陣營，近一兩年銷量得到補償性增長，不過重回當年巔峰的希望已經不大。
韓系車的優缺點同樣明顯，造型設計有新意比較貼合東亞人的主流審美，價格低配置高，質量穩定大小毛病控制的都不錯，後期使用成本相對低廉，維修保養甚至是零配件，既方便又便宜，簡單講就是省心省錢。至於不足，內飾部分很多車型尤其是中低配車型塑料感偏重，時間長了容易異響，行駛品質缺乏整體感高級感，開起來有些輕飄飄。總結而言就是較高性價比的合資普通家用車，用起來問題不大，但是不宜期待太高，畢竟價格擺在那了。
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👉題主提問：有買韓系車的嗎？說說用車感
受？
👇
我實際上是一位韓系車主，頭像照片也是我的
車，家裡邊有過兩輛韓系車，最早是起亞福瑞
迪1.6L的手擋最低配，2009年購買當時個人認
為外觀真的很好看，那時候都是捷達那種類型
的車。開了十四萬公里真心省心，沒把自己撂
在半路上一會，皮實耐造動力好空間大。後來
換了一臺起亞的K3S兩廂車，因為心裡有這個
情節在，所以毫不猶豫買了它。2015年購買，
到現在跑了不到9萬公里，陪我走過山去過海
邊，我對他很滿意，我認為這個價位它動力空
間和養車費用比同級別日系車還要好點。整體
隔音不錯，軸距家用很好空間寬敞，現在一直
在外邊保養一萬公里保養一次費用四百。還會
一直保留著開下去，後來家裡又買了臺別克昂
科威，質感提升了，但是也讓我忘不了韓系車
陪我的日日夜夜。
說了那麼多優點來聊聊缺點：底盤調教偏硬、
韓系中級車和同價位的車型比缺乏一定質感。
配件一點不便宜，出過一次事故自費9萬多的車
大燈4S店要2千多，自己在修理廠買的副廠件8
百塊。其他方面都還可以畢竟價位在那擺著呢
👉總結：韓系車現在的價位很低，優惠幅度也
很大，整體質感較之前又提升了，配置高外觀
漂亮的韓系車作為家用車，也是一個實惠之
選。
✌希望我的回答對您的疑問有所幫助
🤘有任何購車用車問題，可以關注我留言給我，我會耐心給您解答
💪汽車行業十年，汽車界活雷鋒～速度季節
大家好我是《孔夫子說車》有6年的4S店工作經驗，買車用車問題可以私信或關注我。
由於本人在4S店工作多年，對於韓系車接觸也是比較多的，下面分享一下我對韓系車的總結和看法。
韓國的汽車工業相對其他國家來說相對晚一些，大部分都是借鑑日本造車的經驗，融入自己的設計理念，在油耗方面做到非常不錯，由於韓國電子工業比較發達，一些比較新興的高科技配置會放到汽車上，配置相對來說比較豐富的。
以前的千里馬和K5，索納塔都有開過，都有一個明顯的特點，開起來底盤沒有質感，平時開比較鬆散，碰到減速帶又出奇的硬，加上隔音降噪比較差，速度一起來路噪風噪相當大，整體略顯單薄，急轉彎車身晃動比較大，有一次做在K5的後排都暈車了，坐德系車就不會，所以總體來說行駛舒適性相對同級偏低。
動力方面調教的不錯，動力雖然不算強勁但開起來非常平順，偏靈敏的油門調教會讓你感覺動力很不錯，感覺很好看。另外韓系車的售後問題相對較少，保養成本油耗都非常不錯。後期的保值率已經跟國產車不相上下。綜合其偏低的售價還是非常有競爭力的。你覺得韓系車還有哪些特點呢，歡迎大家留言討論。
現代起亞的4.6L V8 Tau發動機、5.0LV8Tau發動機和採用直噴技術的1.6L DOHC L4發動機，在2009年~2012年先後四次入選沃德十佳發動機，2015年沃德全球十佳發動機評選，有6臺現代發動機入圍前38強。前十佳里技術最牛B的就是現代的100千瓦氫燃料電池發動機，在南加州銷售，世界公認的技術趨勢，現代索納塔的插電式混合動力系統入選2016年度沃德十佳發動機. 2016年12月10日，2017年度沃德十佳發動機揭曉,現代Kappa1.4T發動機入選, 2018年起亞斯汀格上的3.3L雙渦輪增壓V6發動機入選，2019年現代150千瓦純電動動力系統和120千瓦燃料電池/電動動力系統入選， 現代起亞的發動機先後10次入選沃德十佳發動機。
現代在2008年推出了先進的6速自動變速箱。現代汽車是世界第三個自主研發6速自動變速器的汽車企業，
現代在2011年最新研發的8AT 後驅變速箱，擁有130多項專利技術，該變速器將由現代旗下的Powertech公司生產，搭載在下一代的勞恩斯車型上，在此之前能夠生產8速自動變速箱的企業只有豐田汽車和德國的零部件供應商ZF公司。
現代汽車在未來幾年內研發出10速自動變速箱，現代自產的10檔變速器已經研發成功，正在定型測試中，2018年用在勞恩斯和雅科仕上。
現代的Veloster配備現代汽車新近研發的六速雙離合器變速箱，現代是世界第三個自主研發雙離合器變速箱的企業
韓系發動機技術很牛的，全球發動機沃德十佳近10年現代獲獎10次，本田獲獎7次，日產獲獎7次，大眾獲獎5次，豐田5次，馬自達4次。。
回
如果你選擇韓系車，那還是建議你買日系車，日系車等你賣二手的時候會很保值
有，我家裡有三輛車，一輛起亞K2，一輛現代索八，一輛起亞kx5，個人覺得韓系車還是不錯的
最差的合資比最好的國產好的多
