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中國標準動車組的最新版“復興號”從6月26號開始在京滬高鐵的北京南站和上海虹橋站之間運行了，從7月1號開始，一共有4對高鐵列車使用“復興號”中國標準動車組，分別是北京南—上海虹橋的G1\/G142次、G107\/G4次、G143\/G2次和G3\/G12次。犄角君為了嚐鮮，特意放棄飛機而選擇從北京南站乘坐復興號高鐵去了趟上海，下面就給大家說說自己親身的感受。
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復興號目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號，400為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里。犄角君這次坐的是CR400BF型列車，也就是暱稱的長客股份研製的“金鳳凰”，而CR400F是四方生產的“藍海豚”。
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犄角君這次最直接的感受是車廂內座椅間的距離變大了，由於商務和頭等座均已售罄，這次犄角君只買到了二等座，即便如此也感覺與和諧號相比兩腿的活動空間寬裕些了。
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再就一個顯著變化是希望號車廂內全程有了wifi，雖然網速不怎麼快，發個微信聊聊天還是可以的，不過個別時間內也會有掉網的情況發生。
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復興號的電源比以前多了很多，不僅位置變得更便於插拔，而且還增加了USB口可以直接充電。
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這是車廂連接處封閉式行包專用箱，原來的電器櫃等設備也採取了這樣的設計。
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復興號的衛生間分為蹲便和坐便兩種，內部就不照了，這是衛生間外的洗手池。
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座椅的位置指示也由噴印變成了燈光指示，顯得更加清晰方便。
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行李架顯得比原來要寬大些，隱藏式的燈光照明還可以根據情況進行亮度調節，整體看有一點兒飛機座艙的感覺。
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當然由於復興號剛剛運行，問題也有不少，比如車廂內多少還是有一些新車的味道，車廂連接處不在一個平面只好靠地墊來找平，個別車廂內的空調溫度也不太穩定，好在有隨車的廠家工作人員隨時在保駕護航。
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不管怎麼說如今的中國高鐵確實在飛快地發展著，平時犄角君有一半的時間都在出差，個人感覺交通工具中最安全正點的還是鐵路。希望今後能有更多的復興號投入運行，讓人們的出行變得更加高速便捷。
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