高鐵上永不鬆動的螺母來自日本？專家：別妄自菲薄

東方視圖

1/7 被譽為中國新四大發明之首的中國高鐵，一直以來為國人所自豪。中國高鐵運營里程超過其他國家總和。最快的火車時速達350千米，在5個小時之內，能從北京抵達上海。如今中國高鐵佔據了世界領先地位。然而網傳的中國高鐵大量使用了一種來自日本“hardlock”公司的防鬆螺母，號稱永不鬆動。而且全世界只有這一家將一顆螺母做到了極致。“hardlock螺母”真有這麼神奇嗎？

2/7 中國高鐵構建了世界最大規模的高鐵體系和技術平臺，其高速行駛的列車和鐵軌不斷接觸，形成的震動非常大，所以列車離不開精密細緻的零件設備，防鬆螺母對於列車來說至關重要，需要螺絲和螺母絲絲入扣，高速行駛列車才能安全行駛。

3/7 那麼，世界上真有“永不鬆動”的防鬆螺母嗎？對此，有專家表示：世界上根本就不存在所謂的“永不鬆動”的防鬆螺母，更別提300年不用檢修。防鬆螺母只是具有較強的防鬆性能而已，長時間內不必擔心緊固件會鬆動而已。

4/7 另外，防鬆螺母不只是在高鐵上有應用，無論是火箭、飛機、汽車，還是軌道交通，防鬆螺母雖然最不起眼，但各種機器裝備都少不了它。在現實中，貨車在各種複雜多變的地形行駛，防鬆螺母的應用環境或比高鐵更為複雜。

5/7 其實中國早就掌握了研發和製造防鬆緊固件的“核心技術”，完全沒有依賴日本技術的必要。在2002年青藏鐵路建設中，在經過青藏高原無人區時，為了做到緊固件能做到常年免維護，中國就自主開發了一種新的防鬆緊固件，成功地解決了難題。如今，十幾年過去了，沒有發生過一起緊固件鬆動事故。

6/7 據報道，中國高鐵只有極小部分使用了日本“hardlock螺母”，是因為中車青島四方股份公司最早是與日本企業合作引進技術，所以在原型車使用了該螺母，但總量不足1%。而其他生產高鐵的企業並沒有使用“hardlock螺母”。

7/7 如今，中國最先進的高速列車莫過於“復興號”。復興號是“純中國血統”，具有完全自主知識產權,達到世界先進水平。從整體設計到車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發。中國高鐵發展十餘載，面對無數外媒的質疑與詆譭，用實力說話，用技術打破謠言。確實，日本匠人精神值得尊重，許多產品質量都很不錯，但我們不需妄自菲薄，目前國內的緊固件產業越做越強，中國製造業必將引領中國成為製造強國。

2019-09-19