為什麼一般情況下踏板車比摩托車貴？

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踏板車其實也是摩托車中的一種，所以說踏板車貴於摩托車嚴格意義上來說是不準確的，但踏板摩托車整體的售價，確實要貴於其它同排量，同級別車型，而這種現象主要和以下幾點有關。

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踏板車其實也是摩托車中的一種，所以說踏板車貴於摩托車嚴格意義上來說是不準確的，但踏板摩托車整體的售價，確實要貴於其它同排量，同級別車型，而這種現象主要和以下幾點有關。

1.傳動方式，眾所周知踏板車的傳動方式和其它車型是不一樣的，常規車型的傳動就是一根鏈條，兩個鏈輪，而踏板車構造就要複雜的多，這樣在無形中就增加了車型成本。

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踏板車其實也是摩托車中的一種，所以說踏板車貴於摩托車嚴格意義上來說是不準確的，但踏板摩托車整體的售價，確實要貴於其它同排量，同級別車型，而這種現象主要和以下幾點有關。

1.傳動方式，眾所周知踏板車的傳動方式和其它車型是不一樣的，常規車型的傳動就是一根鏈條，兩個鏈輪，而踏板車構造就要複雜的多，這樣在無形中就增加了車型成本。

2.車輛外觀，踏板摩托車相比其它車型整體的外觀件所使用的量是比較大的，雖然都是一些塑料件，但這些塑料件成本也是比較高的，換過殼體的車友對於這一點就會感同身受，踏板車的外觀件並沒有我們想象中的那麼廉價，反而有點貴的離譜。

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踏板車其實也是摩托車中的一種，所以說踏板車貴於摩托車嚴格意義上來說是不準確的，但踏板摩托車整體的售價，確實要貴於其它同排量，同級別車型，而這種現象主要和以下幾點有關。

1.傳動方式，眾所周知踏板車的傳動方式和其它車型是不一樣的，常規車型的傳動就是一根鏈條，兩個鏈輪，而踏板車構造就要複雜的多，這樣在無形中就增加了車型成本。

2.車輛外觀，踏板摩托車相比其它車型整體的外觀件所使用的量是比較大的，雖然都是一些塑料件，但這些塑料件成本也是比較高的，換過殼體的車友對於這一點就會感同身受，踏板車的外觀件並沒有我們想象中的那麼廉價，反而有點貴的離譜。

3.基礎配置，雖然說其它車型的配置也不賴，但在踏板車面前還是會遜色一些，即便是一些實用型的踏板車，為了吸引用戶也會裝配一些，比較高大上的配置，比如芯片防盜，剎車聯動，怠速啟停等。

以上三點就是造成踏板車價格略貴於其它車型的原因，獨特的傳統方式，包裹嚴實的整體外觀，還算豐富的基礎配置是這類車型價格明顯貴於，同排量，同級別其它車型的主要原因。

除此以外還和車型的用途也有一定的間接原因，因為車型用途不同間接地就決定了消費者的消費能力，而消費能力也可以直接導致產品的最終售價，所以車輛本身和市場原因導致了踏板車整體售價略貴於同排量，同級別的其它車型。

很簡單，因為：

1、踏板車都是自動擋並且操作方便，跨騎車基本都是要換擋的而且操作相對複雜。這就和汽車自動擋的比手動擋的貴是一樣的道理。

2、踏板車的構造適合日常家用——除尾箱外，坐墊底下、踏板上都能放東西。而跨騎車如果不裝尾箱的話，置物空間基本為0。

3、在中國，普通踏板車主要供應城市，普通跨騎車，尤其是現在常見的比較省油的彎樑車主要應對農村。消費人群不同。

注：以上所謂跨騎車主要指各類國產普通街車、仿太子和各類彎樑車。不含各類公路、越野用競技車輛及各類各類進口大排量太子、街車等。

很簡單，因為:1、踏板車都是自動擋並且操作方便，跨騎車基本都是要換擋的而且操作相對複雜。這就和汽車自動擋的比手動擋的貴是一樣的道理。2、踏板車的構造適合日常家用--除尾箱外，坐墊底下、踏板上都能放東西。而跨騎車如果不裝尾箱的話，置物空間基本為0。3、在中國，普通踏板車主要供應城市，普通跨騎車，尤其是現在常見的比較省油的彎樑車主要應對農村。消費人群不同。注:以上所謂跨騎車主要指各類國產普通街車、仿太子和各類彎樑車。不含各類公路、越野用競技車輛及各類各類進口大排量太子、街車等。

同廠同發動機的摩托，通常的確是踏板比騎式的要貴一點點，因為踏板全包的車身，有cvt變速系統，造價要高一點