假如掛著d擋等紅綠燈，被後車用力追尾了，我的變速箱會損壞嗎？
D擋等紅綠燈被後車追尾，變速箱沒有任何問題：
樓主這個遭遇確實是挺值得同情的，估計嚇得不輕。我們從雙離合變速器與液力自動變速器兩個情況分析：
D擋等紅綠燈被後車追尾，變速箱沒有任何問題：
樓主這個遭遇確實是挺值得同情的，估計嚇得不輕。我們從雙離合變速器與液力自動變速器兩個情況分析：
1.大眾DSG：如果車主的車是DSG雙離合自動變速器，如上圖，當車主在D檔踩著剎車等紅綠燈的時候，變速器是處於D1檔位，離合器2處於半聯動狀態，如果這個時候從後方來一輛車追尾上來，車速會從車輪一直傳到離合器2的從動盤上，離合器2的主從動盤僅僅就是發生了一些相對運動，但是對飛輪發動機等部件不會再次受到衝擊，變速器就更不可能了。離合器的磨損屬於正常工作。所以雙離合變速器在這個情況下不會損害。
D擋等紅綠燈被後車追尾，變速箱沒有任何問題：
樓主這個遭遇確實是挺值得同情的，估計嚇得不輕。我們從雙離合變速器與液力自動變速器兩個情況分析：
1.大眾DSG：如果車主的車是DSG雙離合自動變速器，如上圖，當車主在D檔踩著剎車等紅綠燈的時候，變速器是處於D1檔位，離合器2處於半聯動狀態，如果這個時候從後方來一輛車追尾上來，車速會從車輪一直傳到離合器2的從動盤上，離合器2的主從動盤僅僅就是發生了一些相對運動，但是對飛輪發動機等部件不會再次受到衝擊，變速器就更不可能了。離合器的磨損屬於正常工作。所以雙離合變速器在這個情況下不會損害。
液力自動變速器：如果車主自動變速器是液力自動變速器，這個時候整車處於D1檔位，等待液力變矩器傳送動力，但是由於車主一直踩制動踏板，這時液力變矩器無法傳送動力。這個時候來一輛車追尾，車輪經過一系列傳遞給D到擋齒輪然後傳遞到液力變矩器，但是由於現在沒有足夠壓力傳遞動力，動力衝擊也就停止在液力變矩器這一部分不會再往前傳動了。所以這種情況對液力自動變速器也沒有什麼損壞；
D擋等紅綠燈被後車追尾，變速箱沒有任何問題：
樓主這個遭遇確實是挺值得同情的，估計嚇得不輕。我們從雙離合變速器與液力自動變速器兩個情況分析：
1.大眾DSG：如果車主的車是DSG雙離合自動變速器，如上圖，當車主在D檔踩著剎車等紅綠燈的時候，變速器是處於D1檔位，離合器2處於半聯動狀態，如果這個時候從後方來一輛車追尾上來，車速會從車輪一直傳到離合器2的從動盤上，離合器2的主從動盤僅僅就是發生了一些相對運動，但是對飛輪發動機等部件不會再次受到衝擊，變速器就更不可能了。離合器的磨損屬於正常工作。所以雙離合變速器在這個情況下不會損害。
液力自動變速器：如果車主自動變速器是液力自動變速器，這個時候整車處於D1檔位，等待液力變矩器傳送動力，但是由於車主一直踩制動踏板，這時液力變矩器無法傳送動力。這個時候來一輛車追尾，車輪經過一系列傳遞給D到擋齒輪然後傳遞到液力變矩器，但是由於現在沒有足夠壓力傳遞動力，動力衝擊也就停止在液力變矩器這一部分不會再往前傳動了。所以這種情況對液力自動變速器也沒有什麼損壞；
總結：當車輛D擋的時候發生追尾，變速器沒有什麼影響，樓主可以多關注一下自己的身體狀況以及車尾部的鈑金狀態吧。祝福樓主平安出行，出行平安！
掛N檔被追尾對變速箱是沒有影響的，在等紅燈的時候，有些人喜歡把檔位掛在P,當然大部分人還是會掛在N檔的。也許是因為有些車的掛檔進程裡，N比P檔要遠一些所以就近掛P這也是很有可能的。當我們離開這個檔位掛到N檔的時候，這兩者就已經脫離開了，這時候我們就發現輪胎是可以自由移動，也可以讓車往前行駛。P擋的結構是由棘輪棘爪齧合鎖止齒輪組，正常狀態下鎖止結構是用來輔助駐車，並不是直接受力，一旦受到外力衝撞則有可能撞開咬合機構。所以巨大的衝撞如果撞開鎖止結構，可能造成的結構是直接重開咬合，嚴重則可能撞斷駐車棘爪或者與撞裂扭轉彈簧的連接部位，這是輕度追尾可能造成的後果，維修成本並不是太高。如果嚴重追尾衝擊力過大的話，就不能排除變速箱齒輪悉數斷裂了，這種情況下變速箱就會直接報廢。其實對於等紅燈的時候，最好還是把它掛到N檔，畢竟來說它還是比較安全的一種做法，對於綠燈出現的時候，也能更快的能夠行駛，這樣省時省力。
掛N檔被追尾對變速箱是沒有影響的，在等紅燈的時候，有些人喜歡把檔位掛在P,當然大部分人還是會掛在N檔的。也許是因為有些車的掛檔進程裡，N比P檔要遠一些所以就近掛P這也是很有可能的。當我們離開這個檔位掛到N檔的時候，這兩者就已經脫離開了，這時候我們就發現輪胎是可以自由移動，也可以讓車往前行駛。P擋的結構是由棘輪棘爪齧合鎖止齒輪組，正常狀態下鎖止結構是用來輔助駐車，並不是直接受力，一旦受到外力衝撞則有可能撞開咬合機構。所以巨大的衝撞如果撞開鎖止結構，可能造成的結構是直接重開咬合，嚴重則可能撞斷駐車棘爪或者與撞裂扭轉彈簧的連接部位，這是輕度追尾可能造成的後果，維修成本並不是太高。如果嚴重追尾衝擊力過大的話，就不能排除變速箱齒輪悉數斷裂了，這種情況下變速箱就會直接報廢。其實對於等紅燈的時候，最好還是把它掛到N檔，畢竟來說它還是比較安全的一種做法，對於綠燈出現的時候，也能更快的能夠行駛，這樣省時省力。
掛N檔被追尾對變速箱是沒有影響的，在等紅燈的時候，有些人喜歡把檔位掛在P,當然大部分人還是會掛在N檔的。也許是因為有些車的掛檔進程裡，N比P檔要遠一些所以就近掛P這也是很有可能的。當我們離開這個檔位掛到N檔的時候，這兩者就已經脫離開了，這時候我們就發現輪胎是可以自由移動，也可以讓車往前行駛。P擋的結構是由棘輪棘爪齧合鎖止齒輪組，正常狀態下鎖止結構是用來輔助駐車，並不是直接受力，一旦受到外力衝撞則有可能撞開咬合機構。所以巨大的衝撞如果撞開鎖止結構，可能造成的結構是直接重開咬合，嚴重則可能撞斷駐車棘爪或者與撞裂扭轉彈簧的連接部位，這是輕度追尾可能造成的後果，維修成本並不是太高。如果嚴重追尾衝擊力過大的話，就不能排除變速箱齒輪悉數斷裂了，這種情況下變速箱就會直接報廢。其實對於等紅燈的時候，最好還是把它掛到N檔，畢竟來說它還是比較安全的一種做法，對於綠燈出現的時候，也能更快的能夠行駛，這樣省時省力。
掛D檔等紅綠燈被追尾是會損傷變速箱的！應該掛N檔。空檔被追尾不影響變速箱