媒體評小鵬汽車：不尊重商業本質的造車就是耍流氓。大家怎麼看？
謝邀。
最近小鵬汽車的負面新聞不斷，最主要的是什麼？政策變動？資方撤出？
還被蘋果和特斯拉兩家公司聯合起來給告上了法庭。可謂多事之秋。
何小鵬讓我想起了錘子手機的羅永浩。兩個人都是高調的為自己的產品宣傳。
一個鼓吹自己是東半球最好用的手機，
謝邀。
最近小鵬汽車的負面新聞不斷，最主要的是什麼？政策變動？資方撤出？
還被蘋果和特斯拉兩家公司聯合起來給告上了法庭。可謂多事之秋。
何小鵬讓我想起了錘子手機的羅永浩。兩個人都是高調的為自己的產品宣傳。
一個鼓吹自己是東半球最好用的手機，
一個說“P7斬棘3斯後行——數風流人物，還看中國製造。”
謝邀。
最近小鵬汽車的負面新聞不斷，最主要的是什麼？政策變動？資方撤出？
還被蘋果和特斯拉兩家公司聯合起來給告上了法庭。可謂多事之秋。
何小鵬讓我想起了錘子手機的羅永浩。兩個人都是高調的為自己的產品宣傳。
一個鼓吹自己是東半球最好用的手機，
一個說“P7斬棘3斯後行——數風流人物，還看中國製造。”
直接開始叫板特斯拉，小鵬汽車的p7有什麼實力碾壓特斯拉m3？2014年小鵬就開始山寨特斯拉，造出來那臺g3前臉大燈像極了特斯拉。然後從特斯拉又挖來了曹光植，就是前面說的那個讓蘋果和特斯拉聯合告上法庭的人。從外形，到內在，再到技術和產品。哪一點不是依賴了特斯拉？而且一句“慢即時快”就像解釋了產品不能快速交付的原因？讓誰都不滿意啊。
富士康退股3億元，360，今日頭條等也已經完全退股。小鵬汽車卻在更加積極的融資，把自己的融資計劃提高了100億，以前300億的目標還沒有實現，又開始新的融資？總投資才多少？在廣東的生產基地投資一期600畝的投資是40億，二期投資是60億，佔地1000畝，還預留了1400畝，用於後期其他相關建設。就算這個1400畝投資100億，加起來一共才是200億。剩下的都用來做什麼？技術研究？繼續從特斯拉挖人？還是投資到房地產項目？一個車企，自己的事情都沒有搞明白，就想著利用別人的錢自己去投資不相關產業？進軍網約車，也就算了，那個對自己以後生產，銷售都有幫助。你居然還要搞房地產？
是不是這個小鵬汽車項目，遲遲無法盈利，無法應對投資人的不滿。就開始想其他項目了？追趕一個網約車項目不足以吸取大額投資，於是弄了這個吸金大戶房地產項目？
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最近小鵬汽車的負面新聞不斷，最主要的是什麼？政策變動？資方撤出？
還被蘋果和特斯拉兩家公司聯合起來給告上了法庭。可謂多事之秋。
何小鵬讓我想起了錘子手機的羅永浩。兩個人都是高調的為自己的產品宣傳。
一個鼓吹自己是東半球最好用的手機，
一個說“P7斬棘3斯後行——數風流人物，還看中國製造。”
直接開始叫板特斯拉，小鵬汽車的p7有什麼實力碾壓特斯拉m3？2014年小鵬就開始山寨特斯拉，造出來那臺g3前臉大燈像極了特斯拉。然後從特斯拉又挖來了曹光植，就是前面說的那個讓蘋果和特斯拉聯合告上法庭的人。從外形，到內在，再到技術和產品。哪一點不是依賴了特斯拉？而且一句“慢即時快”就像解釋了產品不能快速交付的原因？讓誰都不滿意啊。
富士康退股3億元，360，今日頭條等也已經完全退股。小鵬汽車卻在更加積極的融資，把自己的融資計劃提高了100億，以前300億的目標還沒有實現，又開始新的融資？總投資才多少？在廣東的生產基地投資一期600畝的投資是40億，二期投資是60億，佔地1000畝，還預留了1400畝，用於後期其他相關建設。就算這個1400畝投資100億，加起來一共才是200億。剩下的都用來做什麼？技術研究？繼續從特斯拉挖人？還是投資到房地產項目？一個車企，自己的事情都沒有搞明白，就想著利用別人的錢自己去投資不相關產業？進軍網約車，也就算了，那個對自己以後生產，銷售都有幫助。你居然還要搞房地產？
是不是這個小鵬汽車項目，遲遲無法盈利，無法應對投資人的不滿。就開始想其他項目了？追趕一個網約車項目不足以吸取大額投資，於是弄了這個吸金大戶房地產項目？
一個車企，自己的產品還沒有獲得市場認可，又開始搞其他的事情。讓我想起我最早研究中國融資歷史的德隆，唐萬新，是想著整合中國製造，賣給歐美國家。湘火炬整車配件，屯河番茄醬，瀋陽合金。但是這些最終成了他在資本市場吸收各種投資的工具，沒有自己的拳頭產品，卻一直想要獲得更多的融資，不好好研究自己的產品，管理自己的公司運作。就一心在資本市場放衛星。小鵬，似乎也在走這一條路。中國前幾年哪個明天回國，似乎也是這樣做的。
科技才是第一生產力，產品才是公司生存根本。造車的，不去生產製造，不去研究技術。天天喊話趕超這個，做哪個最大，藉此在資本市場瘋狂攬儲，這不是空中樓閣嗎？
沒有真的造出來一臺好車，你所有的運作都只是耍流氓。就不像是一個車企該做的事情。
商業本質這個詞，用在這裡並不合適。小鵬汽車這一次引發的消費者抗議風波，核心原因不是違反了商業本質，而是沒有認識到大宗消費品領域和互聯網產品領域的運營差異，說白了就是沒有遵循製造業的一般規律來發布自己的產品。
對於很多小鵬車主或者準車主而言，抗議的點也不是小鵬汽車發佈了性價比更好的新品。而是小鵬汽車的部分銷售人員隱瞞了新品發佈的時間節點，還誘導性地傳達錯誤信息，來讓消費者購買了G3 2019款車型。結果2020款一出來，性價比要超過2019款，這對於很多車主而言無法接受。
對於大家熟悉的手機領域來說，無論是蘋果還是華為，發佈新產品的時間節點一定是很早就被透露出來，消費者知道新品一出，上一代產品就會降價，到時候消費者各取所需，很難見到為了新品集體投訴的場面。
可是在汽車領域，恰恰是另外一種做法，為了保證上一代產品不被新品衝擊造成滯銷，任何一家車企的新車發佈時間和價格，都是嚴格保密的。這種信息不透明的結果，就會讓很多基層經銷商有了隱瞞消費者的空間。
小鵬汽車在產品迭代上希望借鑑手機領域的快速迭代，但是在定價和時間節點控制上，又做不到手機那種提前預告給消費者，還是遵循了車企的一貫原則，所以這一次才造成了不少車主維權的局面。
我覺得，這也算是交學費了吧，希望小鵬汽車能夠在一週內給出有誠意的解決方案，讓老車主安心。
我是18年12月份訂的車，一直等了6個月，直到5月底才提車，看到同時提車的，都是4、5月份訂車的，半個月不到就提車了，心裡本來就不舒服，現在倒好，直接升級續航里程了。我一直以來都力挺小鵬汽車，無論什麼媒體抨擊，我都堅持相信，但是這次，你拿什麼讓我相信你？
看看吧，今日的
小鵬從出新款到道歉的做法，從商業的角度是沒有問題的。但他忽略這家公司的基礎，口碑，預車等互聯網特性，失去了一家有擔當有底蘊所具備的責任，讓1萬名車主成了被過河拆橋的產物。
製造業沒有知識產權只有胡說了
製造業沒有知識產權只有胡說了
失去用戶的企業走不遠！失去誠信的人更加走不了！
是的，確實，這是基本的道德品質，要有基本的職業操守
倒閉是遲早的事