西安奔馳事件沸沸揚揚，4s店為什麼不能把問題車返給廠家，這裡有利益牽扯嗎？

中國的廠家處理方式都這樣，能內部處理的就內部處理，能降低成本的就降低到極限

整車退回廠家不可能，第一，因為只是發動機出現問題，所以4S店得到廠家的反饋答應更換髮動機。第二，已經銷售的車輛，就會按照三包法規來處理，凡事有個章程。第三，整車退回，廠家會承擔更多的損失，包括人力物力，運費等等，何況是個進口車，後續處理成本費用會更多，這一點也是最為重要，僅僅一個發動機4S店向廠家索賠發動機就可以了

站在4S店的角度，4S店也是受害者，為什麼攤上這樣的低概率故障車，4S店肯定也會想著減少輿論的壓力，爭取客戶滿意，4S店只是廠家的代理商，決定權還在廠家，事情的流程是4S店會向廠家反饋問題，出具檢測報告，廠家會告知處理結果，按照三包法肯定是更換髮動機了

可是站在客戶的角度去想，你更換了發動機，我花了那麼多錢買一個問題車，再怎樣車輛貶值會很多，擱誰心裡都不舒服

所以說各有各的算盤，客戶和4S店都是受害者，客戶損失了時間和金錢，4S店揹負了全國人的咒罵，影響了名聲，相信短時間會影像生意，其實4S店也有責任，現在的PDI檢測只是個樣子嗎？我相信廠家和4S店會因為此來糾纏不清

這件事我想只能通過法律的途徑解決，全款退還客戶，法律強制解除貸款關係，不影響徵信。車輛可以作為試駕車留店實用，或者低價出售。作一個有良知的企業

婆說婆有理，公說公有理，這種事情只有當事人最清楚問題的發生的真實性。

個人觀點，消費者在買了車以後，基本就處於弱勢了，特別是在日後的用車過程中，雖然說4s店是用服務來贏得客戶，但真心做服務的有幾個？況且在接觸的過程中都是雙向的，要達成滿意也只是面上的，因為服務是收費的，所以開始就是個矛盾體。

來說說這個車車主維權的事情吧。問題車一般都是要對問題的發生進行專業檢查的，先弄清楚是車子本身質量問題還是使用者在用車的過程中外力所致，弄清楚了問題本質，雙方本著實事求是的態度來解決，相信不是什麼大問題。國家有三包，生產廠家有售後服務處理機制，解決這樣的問題不難。關鍵是在這個事情上的溝通和解決問題的態度。那麼，在這個過程中是否存在雙方的溝通出了問題，作為4S店有沒有認真好好面對發生的問題，如何去解決的，作為客戶，在問題發生後是不是向4s提出了一些超出制度規定的要求等等，都會出現無法達成一致處理意見的情況，這個時候雙方都不能接受對方的處理方案，往往會矛盾升級，出現冷戰。

作為弱勢的消費者就有可能尋求一些媒體的幫助，來贏得重視，希望問題得到更好的解決。

這是車輛非常明顯的瑕疵，不是合格車輛，無法相信4s店不知道，嚴重懷疑，是存心坑消費者，開出店門，顧客再返回，嚴格按三包處理，這樣4s店的利益最大化，現在主要問題，還沒離店，顧客當然接受不了，更換髮動機，這種處理方式，顧客損失極大，更換過發動機的車，會讓車輛嚴重貶值！

在中國，什麼時候才能找到做回上帝的感覺？！

那車明顯是4S店的問題，當然不會返給廠家了，很可能是假冒偽劣貨

服務行業最怕有這樣的客訴，或者對在店裡大呼小鬧，會對業績有影響

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